Este caballero se llama Irv Gordon, y es el orgulloso propietario del coche con más paliza en el cuentakilómetros del mundo, excluyendo comerciales. Él va a cumplir 71 años, pero su coche es solo un poco más joven: tiene 45 años. Se lo compró en 1966, Irv tenía 26 añitos.
Ahora mismo Volvo está celebrando el 50 aniversario del Volvo P1800, el tope de gama en su época, producido durante 12 años en un volumen de casi 50.000 unidades. Tenía un simple y fiable motor de 100 CV con dos carburadores. Esto sí que es Volvo for life. Seguramente, un día Irv se morirá y el coche aún seguirá funcionando.
El primer día que lo tuvo ya le metió 1.500 millas en 48 horas, algo más de 2.400 kilómetros. Tenía que hacer diariamente unos 200 kilómetros, de modo que el coche iba a acumular sí o sí. El medio millón de millas llegó en solo 10 años. Entró en el Guinness en 1998, con 1,69 millones de millas: 2.719.791 km.
En 2002 ya acumulaba dos millones, fue protagonista de un evento en la mítica plaza de Times Square de Nueva York. Incluso salió en el programa de Jay Leno, uno de los gurús de la televisión en EEUU. Actualmente el coche “solo” tiene 2,9 millones de millas, pero quiere llegar a 3.
No hay duda de que llegará. El comunicado de Volvo no nos cuenta cómo ha ido de averías el coche o cuáles han sido los trucos de mantenimiento, pero está como nuevo. Eso no es mecafilia, es algo muy por encima, como si Danielle Steel lo hubiese plasmado en una de sus novelas románticas: un amor para toda la vida.
El coche ha rodado por toda Norteamérica, ¡incluso por Europa! De hecho, uno de sus viajes fue hasta Goteburgo, Suecia, donde se ideó el coche. Fue creado en Suecia, diseñado en Italia, fabricado en Reino Unido, popularizado por Roger Moore en “El Santo”... e inmortalizado en Estados Unidos.
¿Habría llegado hasta aquí con los precios de la gasolina en Europa? Tengo mis dudas. Creo que este coche se ha bebido el equivalente a un superpetrolero.
Comentarios
brillante
Eso si que es motorpasion del bueno, hay historias de amor que ni se le acercan ajajajaj
-- editado por última vez a las 18:16
De hecho el hombre dijo que el coche le había sido más fiel que su exmujer.
Que bonita historia, es increible la pasion que puede llegar a poner uno en su "pareja". No se si con los vehiculos de hoy en dia se podran contar historias semejantes en un futuro.
brillante
tranquilos,si sigue la crisis asi muchos llegaremos a esos kilometros con nuestros coches actuales
mas bien lo intentaremos
¿ En un coche actual ? No lo creo, como mucho 5oo.ooo ó 6oo.ooo km en el mejor de los casos.
Si los tratamos, como ha tratado este señor su automóvil, superaríamos esa cifra. Porque no se trata de hacerlo rodar sino de la forma que lo hacemos y como hacemos el mantenimiento. Sí te doy la razón en un aspecto, que das a entender, antes se sobredimensionaban componentes, ahora para ajustar los costes no, lo que influye en cierto modo a que sean hoy más sensibles, pero los materiales y las técnicas que ahora se emplean son mejores.
No se porqué la gente te vota negativo, si lo que has dicho es la pura realidad. Los coches no duran más ahora, no porqué no se pueda, sino porque el mercado no lo pide. La mayoria de los coches que mueren por viejos en nuestro país, no llegan siquiera a 250,000 kms en el contador.
Ráfagas, GTO.
Totalmente cierto. Un amigo mío jubiló un Renault 9, (por viejo, no por averías) hace justo un año y su contador no llegaba a los 200.000 km. Todos los km hechos por su padre cuando lo compró en 1982 y después por él.
Y es que basta con echar un vistazo al mercado de segunda mano de coches de los 80; raramente llegan a 300.000 km alguno de ellos. En cambio, mirate un coche de gasolina de poca cilindrada de primeros de los años 2000 (ya no digo un diésel) y verás como están más cerca de los 200.000 que de 100.000 (la gran mayoría).
Un saludo.
-- editado por última vez a las 18:16
tienes toda la razon... En mi casa tenemos un audi 100 2.8 V6 gasolina del 92. Ahora lleba hechos 352.000 km y el motor puede durar muchisimos mas. El problema esta en que ultimamente ha dejado de funcionar el aire acondicionado y la calefaccion (busca el fallo a 30€ la hora y depende se lo que sea no te van a dejar ni los calzoncillos) y han ido saliendo pequeñas cosas. Sin olvidar que este coche lo usa mi madre para ir a trabjar y 20€ de gasolina le duran 90 km y ademas, cuando me pusieron a mi en el seguro hace dos años (novato, 18 años, audi, 2.8 y 173 cv) se dobló el precio y segun la aseguraora nos hacían un favor... Me jode, pero es que al final resulta insostenible (al menos por mi).
laguna 1.8 gasolina del 95, 200.000 y subiendo...
brillante
Leí un artículo sobre esto hace un tiempo, Volvo le ha regalado al dueño varios modelos según ha ido haciendo kilómetros, un 760 Bertone, un C70 de los 90, y alguno más, si pasa de los 5 millones le regalarán otro, creo que el C70 actual. La verdad es que con esto se demuestra de lo que son capaces los Volvo, es una marca, que en mi opinión está infravalorada y la gente tiene opiniones erróneas sobre ella, como por ejemplo que los Volvo son coches para gente mayor...
780 Bertone perdón...
lo unico que demuestra es que son muy duraderos como mercedes o ciertos renault de hace años que se denominaban por numeros, por eso los camiones y muchos barcos montan motores volvo, pero eso estos motores no tienen sangre en la venas por eso dura tanto
No creo que influya que la gente piense que son para gente mayor. Muchas gente piensa eso de Mercedes-Benz, y esta vende más que Volvo.
Tampoco creo que en España tengan mala fama, porque considero que mucha gente sigue teniendo en mente a esos "tanques" de Volvo, cuadrados e irrompibles ( que, para mí no es una crítica, es un piropo)
Volvo siempre ha hecho coches muy buenos, pero con modelos como el S40, S80, y C70, que llevan ya tiempo vendiéndose y conviviendo con unos de nuevo hornada, puede que sea contraproducente, en una marca que tiene por bandera innovación y seguridad, además que el C30 y el S60 tiene un diseño bastante distintos a los otros, y para es, en cierta manera, un contraste.
-- editado por última vez a las 20:38
Te digo yo por experiencia que si la pueden tener...
interesante
yo he conducido un volvo y ese es el problema que la gente habla mucho sin saber XD
Yo quiero un Volvo y apenas tengo 19 años. O será que ya me siento muy viejo??? No lo creo
Yo llevé un Volvo durante mi primer año de carnet, ahora, también con 19 años quiero un Volvo (bueno varios...). Antes hablaba en términos generales, me refería a que la gran opinión es esa, coches cuadrados y para viejos...
Pero eso fue antes. Y la verdad que si. Sus diseños eran muy cuadrados, pero no tanto para viejos, pero eso depende de la forma de ve de cada quien.
Pero ahora sus diseños con muy deportivos y gustan a cualquier persona.
no me extraña que le regalen coche, si se va expandiendo la historia de este hombre, es mucha publicidad de la gran resistencia de los volvo!
Yo también leí la historia hace un tiempo, aunque no recuerdo dónde.
El que dice que los motores Volvo no tienen sangre en las venas es que no ha probado un T5, por ejemplo.
A mi sinceramente me gustaba mas la etapa de volvo de coche cuadrado1tenian una imagen mas potente, pero desd lueo ahora tb m gustan, cvreo q volvo es una buena alternativa a los alemanes y la gente no ve eso
si un t-5 con turbo si que tieen sangre, pero los diesel como el 2.4 eso es un sin sangre y te lo digo por experiencia porque mi tio tieen un s60 y en carretra se queda tirado en cuanto le pisamos un poquilo al nuestro
Pues raro me parece, un 2.4 moderno tiene de sobra para ir por carretera... en casa tenemos un 2.0D en el S40 y ningún problema... no es un coche para echarte unas tandas en circuito, pero tampoco se puede decir que esté falto de potencia...
me refiero al de 163 cv, si sobrado va pero cuando pisamos al 320d de 150 cv el volvo se queda y no hay manera de seguirnos.....y eso que tieen 13 cv mas
El peso influye bastante en eso... pero vamos que en definitiva, lo de que los Volvo no tienen sangre no es en términos generales, como en casi todas las marcas, los hay con sangre y los hay que no la tienen...
los gasolina ni idea y este coche ya tiene como 7 años, ahora no se como estaran de motores pero supongo que si habran cambiado aunque una cosa te digo rara vez veo y cada vez menos pasan en carretra volvo nuevos
Pues si miras sus fichas, la diferencia de peso entre el 320d de 150 CV y el Volvo de 163 CV es de sólo 5 kg, a favor del BMW, y eso que el volvo es un 5 cilindros y el bloque mucho más grande. Aparte que el Volvo tiene mejor relación de cambio. El dato en contra es que el Volvo es tracción delantera. Pero por lo demás, no me explico como el Volvo no puede ir a la par del BMW en carretera.
Bueno tu no sabes si tu tio pisaba a fondo, si tu bmw es mas moderno pues con menos caballos tiene mas rendimiento, el peso de cada uno, la carga que llevaban.........
Hablaron de él en un número de la revista de la marca, hace un tiempo.
Y mi corazón hizo crashhh... ;-)
brillante
Irv deseas a este Volvo P1800 como "pareja", prometes mantenerlo en la salud y en la enfermedad hasta que el mecánico os separe? Sí, quiero.
Esto es digno de una película: ¡Que vivan los novios!
PD: Menuda novia tiene el amigo, para ser una Milf es un coche muy atractivo xD.
MILF Mother I'd like to fuck (el que no sepa lo que es en español, que lo traduzca jajaja)
MQMF madre que me fo... jajaj peter griffin ha hecho estragos en mi cabeza... por cierto, preciosa esta reliquia, a ver como está mi renault laguna del 95 cuando lleve 200.000 km.
MQMF (madre que me follaria) xDDD American Pie al poder jajajaja
si no los tiene todavía, ya va tarde
Hay algo que no se puede negar: a éste señor le gusta su coche. Le gusta para conducirlo y le gusta para escrbir un manual de como tratar un vehículo.
Y puedo asegurar que si puedo, seguire conduciendo cada uno de los coches que hoy en dia me tienen enamorado hasta que no sea capaz de hacerlo mas.
Mas alla de la historia mediatica que le interesa a Volvo, esta un hombre decidido a mantener y usar un coche que seguramente le tiene enamorado desde el dia que compro. La esencia de los aficionados a los coches plasmada en una historia. No puedo dejar de darle un 10/10.
Respondiendo a alvaro23, compañero, creo que el problema con volvo es que es un coche, que como quienes lo diseñan, demasiado sobrios y tienen demasiado saber estar para la mayoria de la gente a la que se enfocan sus productos. Un poco mas de agresividad en sus diseños no estaria mal.
Bueno... tiene modelos agresivos, solo hay que ver el 850 T5 R (en amarillo natillas con llantas negras es una auténtica pasada, y con 250 CV era una bestia), los S60 R, C30 R, C70... no es que sean muy muy agresivos, pero sí son coches atractivos, y cada vez lo son más, solo hay que fijarse en los nuevos diseños de la marca. Una de las características de Volvo es la sobriedad, pero no por ello tienen por qué ser "coches de viejo", te aseguro que con uno de los modelos que he nombrado anteriormente te lo pasarías muy muy bien...
No, si la verdad que a mi no me lo tienes que decir; lo se que lo pasaria muy bien. Pero en el mundo de las ventas quien manda es la mayoria, y la mayoria, prefieren Bmw's con paquete M. Creo que volvo necesita un paquete R generico que le de un plus estetico para la gente que le gusta mas la caña... ;) un saludo.
bien sobrios son los germanos y se ven como churros....
Los paquetes R son una pasada si quieres la preparación en todos los sentidos y gustos. Modelos antiguos de volvo no me agradaban hace años, pero ojo, que son preciosos ahora, un interior muy cuidado y los que vendrán....(s40 y c30) serán buenos productos.
-- editado por última vez a las 19:01
Precisamente las líneas actuales de Volvo me parecen más juveniles que las de Audi, por ejemplo, pero VAG es mucho VAG
Totalmente de acuerdo, lo he pensado muchas veces.
Necesita una competencia directa a amg,M de bmw y S d audi; pero b necesita un rival del clase S serie 7 y A8 como habia antes el 960 o incluso el poco conocido S90
Noticias frescas....
interesante
Acabo de darme cuenta que lo he publicado a las 18:00
Ha sido totalmente desprovisto de intención, pero a ver quién me cree...
Caprichos del destino... xD
Esto es un coche fiable y lo demás son tonterías.
A este con los puntos que te dan al repostar con algunas tarjetas le da para canjearlos por una isla como minimo!!! Contaminaran mucho y todo lo que tu quieras pero el encanto, el sonido y la fiabilidad de los motores antiguos de gasolina por carburador no te lo dan los motores de hoy en dia...te dan muchas mas cosas pero eso no...
esto es romantiquísimo, es como una droga, cuantos más KM llevas, mas te gusta, y mas kieres hacerle :)
la verdad es que 26 años se compro un buen pepino por de feo el coche no tiene ni un pelo que le queda al dueño, precisamente hoy salio en la tele un camionero con 3 millones de km y que no lo vendia y por supuesto volvo
Muy buena historia (como la del taxi griego con 4.600.000 kilómetros recorridos) De todas formas tengo un amigo que usa a diario un Volvo P1200 del año 65
http://4.bp.blogspot.com/_H6507RYmigE/STIFgGkHTgI/AAAAAAAAABY/TVpU_Q5MJYE/s400/Volvo-P120-Amazon_6229651.jpg
Saludos
Haciendo cálculos así por encima marean:
5.000.000 de kilómetros a (pongamos) 9 litros/100km son 450.000 litros de gasofa.
No sé cuanto será la media del precio de la gasolina en el Reino Unido desde los sesenta hasta ahora, pero fácilmente nos saldría por unos cuantos cientos de miles de euros gastados en gasolina.
Y lo mismo se podría hacer con las ruedas y demás partes...
Me da miedo de pensarlo... ni nombres los resultados que me coge algo!
Este hombre es de Nueva York, así que el coste de la gasolina le salió regalado hasta muy entrada su jubilación :P
Bueno pues entonces... ¿cuántos peajes del puente de Brooklin habrá pagado? xD
Ya ves, hasta no hace mucho en EEUU regalaban la gasolina como quien dice por eso hasta los cortacesped son V8 jajaajaj
Es un clasico precioso! Tiene una linea parecida al VW Karmann, que tambien es bellisimo!
Un 10 para el articulo!
El coche es precioso sin más, y que haya aguantado tal traca puff y luego nos quedamos impresionados (yo por lo menos) al ver un coche con 500.000 Km
interesante
Este es el tio más odiado por los comerciales de coches jejejeje
Ahora que me fijo... 5.000.000 de km sin retrovisor derecho... y quiero pensar que retrovisor interior sí tendrá...¿no?
Tengo intención de hacer lo mismo con mi sierra, pero me temo que hoy en día, no tanto por la fiabilidad como debido al precio de la gasolina, será algo imposible de hacer. Pero coincido que contra más kilómetros le hago, más me gusta y más haría, sobre todo después de conducir cualquier otro coche, especialmente Diésel y tracción delantera, como la mayoría de los actuales. La gente que me verá pasear con mi coche no se imagina lo feliz que me siento conduciéndolo jeje.
impresionante,aqui teneis un coche fiable como dios manda
Hay que decir que el volvo este tiene los kilometros y tal... pero su motor ha sido reparado varias veces, creo haber leído algo antes, o tal vez me confunda con el 240D griego. En todo caso los fanatismos no son buenos, los volvos más míticos ya son cosa del pasado. Ahora son de gama media premium, pero en gama alta no están a la altura. Eso sí, tienen cierto aire exclusivo.
habrán coches hoy en día que tengan tanta fiabilidad? que locura hermosa...
Sería interesante saber cual ha sido la mantención, y que piezas son originales aún.
Siempre me gustó, junto con el Ford Escort Mexico, el Sunbeam Alpine, Triumph Spetfire... El padre de unos amigos de la infancia tubo durante casi 30 años un Volvo 121, quien lo compró, hasta donde sé lo ha tenido unos años más, aunque le cambió el color, se azul celeste a negro. Vivía a medio camino entre su casa y el taller, no por cosas importantes, pero al taller a fin de cuentas. SI ES QUE CUANDO UN MODELO TIENE UN DISEÑO ACERTADO TE ENAMORA, HOY ES DIFICIL ENCONTRAR DISEÑOS ASÍ, Y QUE LA GENTE SE LOS PUEDA PERMITIR.
Buenisimo Post, Javier!! una maravilla de coche (ese Volvo apenas se asimila al tipico Volvo clasico,es mucho mas bonito) y el resultado impresionante. Me encantan este tipo de historias, nos serian de ayuda a mas de uno, a la hora de mantener los coches, concer todos los detalles del mantenimiento que hacen a sus coches quienes alcanzan esas proezas kilometricas. Sobre todo que habemos mas de uno que pensamos que es factible que un coche haga 350000kms sin averias cambiando solo aceite, filtros y correas....
Javier, me he fijado en que la matricula parece que esta personalizada, como se que en los EEUU segun pongas las letras y numeros puedes leer alguna leyenda y dado de lo patetico de mi ingles ¿sabrias decirme si esa matricula significa algo en concreto?
Por cierto, una historia bastante curiosa y bonita :D
-Distancia: 5.000.000km.
-Consumo medio Volvo P1800: 13l/100km¿?
-Precio medio de la gasolina de 1966 a 2011: 0,3273 $/l
5.000.000 / 45 = 111.111km/año
50.000 x 13 = 650.000 litros de gasolina.
650.000 / 45 = 14.444 litros/año
650.000 x 0,3273 = 212.745$
212.745 / 45 = 4.728$/año
Fuente.
Una historia de amor bastante cara!
-- editado por última vez a las 14:29
A ver, muchos habláis como si a este coche sólo le hubieran hecho cambios de aceite y filtros, y por ello tiene una durabilidad increíble. Yo creo que lo que más mérito tiene ha sido el celo del dueño en mantener su coche y gastar dinero en él, pero del original quedará la carrocería y el chasis y con varios tratamientos anticorrosión a posteriori por encima. A base de sustituir componentes que fallan cualquier coche llega a 5 millones o 10 de KM si tienes dinero para pagarlo y fabricantes que suministren repuestos, que mientras que no dejes que el bastidor y la carrocería se deshaga por corrosión será siendo en identidad el mismo coche. Otra cosa es que tengas el humor, el dinero y las ganas para pagarlo.
Por eso si no se publica la lista de recambios y km no es más que un ejercicio de prensa de motor sensacionalista, que tiene como eje el amor de un conductor por su vehículo pero donde el protagonismo del segundo es más bien inexistente, ya que lo mismo lo podría hacer con un volvo que con un lamborghini; eso sí, el presupuesto habría de ser mayor.
-- editado por última vez a las 15:12
Fernando, evidentemente el coche ha necesitado algo más que cambios de aceite, pero sigue siendo el récord mundial, y eso tiene un mérito tremendo aunque haya habido que cambiarle el motor 5 veces. Está como nuevo, la mayoría de los coches aparcados en la calle con 2-3 años en cualquier distrito céntrico están peor.
A eso me refiero, a que el mérito real es del dueño y no de Volvo (con lo cual no quiero decir que sus coches fueran o sean malos). Más que una gesta de Volvo, es una gesta de su dueño que, como he dicho, de tener la misma pasión por un lamborghini miura en propiedad y dinero suficiente lo podría tener con los mismos km y estado que este (lo cual no significa que los lamborghini clásicos y prevag sean precisamente fiables y duraderos).
Por eso lo señalo ya que Volvo parece empeñada en hacer de este coche bandera de márketing y sin embargo no publica la lista de reparaciones o sustituciones que se le han realizado, que es lo objetivamente traducible en fiabilidad y calidad.
interesante
Buenas a todos, me llamo Jose y soy de Mallorca.
No suelo escribir mucho por aquí pero me he sentido medianamente identificado con esta historia.
Soy e propietario de una SEAT terra de 1989 con motor 903cc de gasolina con actualmente mas de 1.000.000 de Km. Anteriormente era de mi padre y el la usaba para el transporte urgente ligero de paquetería, mas o menos hacia unos 200 a 300km diarios, después de cambiarle el motor hasta 3 veces (bloque y culata nuevos) lo cual estos motores duraban aproximadamente unos 350.000km no mucho mas ya que era muy castigados al circular mucho en ciudad, pues decidido sustituirla por una Ford courier 1.8D, yo que aprendí a conducir con la SEAT terra. Cuando tuve 18 años y ya un curso de mecánica decidí recuperarla y la recompre al que se la vendió mi padre, entonces hacia muchísimo humo blanco ya que estaba en las ultimas y decidí ponerla en forma, ya que no tenia dinero para poner motor completo nuevo, decidí hacerlo de piezas de desguace, y actualmente monta un bloque de panda 45 culata original de SEAT terra nueva, y bueno el resto lo que llevaba pero todo renovado.
Todo esto paso hace ya 3 años y ahora hace 2 años que decidí poner a trabajar de transportista y como no, con una furgoneta que ya tiene su experiencia SEAT terra jajajaja. Ya llevo en 2 años 105.000km y sumando y hay que decir que hay que llevarle un mantenimiento muy riguroso y siempre llevar una caja de herramientas encima y 4 piezas básicas por si acaso, pero desde que la tengo nunca ha subido en una grúa en estos 105.000km siempre a acabado el día de trabajo, y espero que siga asi muchos años…
Un saludo a todos.
-- editado por última vez a las 15:51
Por curiosidad a que te refieres por 4 piezas básicas
Saludos.
jeje, Me encanta leer esto.....Para los que dicen que seat es una chatarra...
Sin ir más lejos, el otro día me recogió en el aeropuerto de Barajas un taxista con un toledo MKI magnus TDI de 90 CV, 925000km llevaba a sus lomos. No pude menos que preguntar al taxista si le había dado problemas. Me contestó que a los 620000 le hizo una reparación general de motor, chapa pintura y piezas de desgaste interior (tiró de desguace) para que le tirara una temporadita más. De momento la temporadita son 300000 km, lo que no le hacen muchos usuarios a sus coches en toda su vida util.
Moraleja, si las cosas se cuidan, pueden durar mucho
Buenas.
Pues a 4 piezas básicas me refiero a: 1 bujía que nunca e usado, una bobina, un juego de platinos, una correa auxiliar( que solo se cambia cuando se rompe y puede durar hasta 100.000km, que la cambie por que ya estaba muy destrozada pero aun no se habia partido), tornillos de varias medidas. Un carboncillo de la tapa del delco y poco más.
En el maletín que es de metal pequeño de antaño llevo:
Un juego de llaves fijas de 8-9 10-11 12-13 14-15 y una 16-17.
Un destornillador plano y de cruz intercambiable de antaño
Un juego de galgas para los platinos. 2 trocitos de lija una de 500 y otra de 1000 por si algún día hay que pulir contactos.
1 martillo pequeño por si acaso.
Fusibles Bombillas Cinta aislante Alambre y cable. Una lámpara de pruebas y creo que ya esta.
El mantenimiento de esta furgoneta es muy básico y rentable ya que trae poco gasto.
Cambio de aceite cada 10.000km y le pongo un 10w40 semi
Cambio de filtro de aceite cada 2 cambios de aceite.
Limpieza de filtro de aire cada 10.000km.
Cada 30.000km reglaje de taques y cambio de filtro de gasolina.
Reglaje y limpieza de bujías cada 30.000km y así puedo alargar la vida de las bujías casi unos 90.000km.
Reglaje de platinos y pulida de contactos cada 20.000km aproximadamente, y cada 3 reglajes los sustituyo por unos nuevos.
Y poco mas, solo decir que las piezas son baratisimas y tambien que dispongo de 2 SEAT terra mas completas para recambios, así que ya podéis ver jajajaja
Un saludo!
-- editado por última vez a las 11:56
A ver si te animas y subes una fotos que veamos a esa superviviente.
Como debe querer ese hombre a su coche, que barbaridad...
Echando unos cálculos por encima:
Km/Año: 111.111,11km Km/Día: 304,41km Combustible Total Gastado: 400.000 litros (con un consumo medio de 8 litros).
Eso sí que es devoción, si un día tiene un accidente y acaba siniestro, el tío se suicida fijo.
Esta historia la leí hace un año en otro blog de motor. http://www.diariomotor.com/2010/05/13/el-volvo-p1800s-que-va-camino-de-los-5-millones-de-km/
Se dan más detalles.
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