La marca alemana lanza en algunos mercados europeos el Volkswagen Polo BiFuel, que funciona tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo (GLP). El motor es un 1.4 atmosférico de 82 CV. El consumo homologado de gasolina es 6,1 l/100 km, y con GLP, 8,1 l/100 km.
Es una conversión de fábrica, no una adaptación, así que tiene como ventaja la garantía total del fabricante. El tanque de gas se almacena en el hueco de la rueda de repuesto, caben 52 litros útiles de gas licuado. La autonomía teórica con este combustible alternativo es de 640 km, sumado a la gasolina, más de 1.300 km.
Con dos depósitos de GLP es capaz de recorrer casi tanta distancia como un Polo 1.2 TDI Bluemotion (3,3 l/100 km). Presupongamos costes de gasolina a 1,20 euros/litro, gasóleo a 1,10 euros/litro y GLP a 0,65 euros/litro (un precio muy alto para el gas). ¿Qué sale más rentable?
- 1.000 km con gasolina = 73,2 euros
- 1.000 km con GLP = 52,65 euros
- 1.000 km con gasóleo (1.2 TDI Bluemotion) = 36,3 euros
No obstante, no estamos teniendo en cuenta ni la subvención a la que opta con GLP, ni al sobreprecio del diesel. ¿Y si hacemos el cálculo con el 1.6 TDI de 90 CV? Aquí son 4,2 l/100 km de consumo, 1.000 km cuestan 46,2 euros. Pero con el gas a 55 céntimos, entonces con GLP haces 1.000 km con 44,55 l/100 km.
Veamos otro caso. Si empezamos un viaje con el depósito de GLP lleno y lo agotamos, empezaríamos a usar gasolina. Si hacemos 640 km con GLP y 360 con gasolina, con los primeros precios de combustible que he puesto, 1.000 km salen a 60,05 euros.
La rentabilidad vendrá marcada por los precios de tarifa. En España, un coche como el Polo, con un precio en torno a los 14.500 euros una vez transformado, optaría a una subvención de 2.000 euros, por lo tanto, sería más barato que el TDI equivalente. Habría que hacer muchos kilómetros con gasóleo para batir la rentabilidad del gas.
Y claro, eso suponiendo que el gasóleo no suba más, lo cual es muy iluso…
En Motorpasión | Volkswagen Golf BiFuel
Comentarios
esta claro que el gasóleo va a subir, pero el GLP en cuanto se empiece a utlizar seriamente subira también. es cuestión de oferta-demanda.
-- editado por última vez a las 16:19
mejor en el motor TSI.
Una buena alternativa, lastima que en españa sea poco viable debido a los pocos surtidores de GLP.
4 Comentario moderado
-47Hay algunos más en el grupo VAG:
En el grupo VAG encontramos adaptaciones para SEAT Altea y Toledo, Škoda Octavia, Volkswagen Caddy Maxi, Jetta y Golf Variant. En todos los casos hablamos del 1.6 8v (102 CV), no de modernos motores TSI.
http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/qu...
Hay de GNC para el Passat entre otros con motores TSI, GLP no lo se.
Te he editado el enlace. Habías puesto un copy&paste de un artículo mío que se ha posicionado mejor en buscador, dejo el original. No te preocupes, no tenías por qué saberlo.
Me parece mucha diferencia de consumo de gas a gasolina.
El precio del gas en madrid esta entorno a los 0.61centimos en las "gasoferas" del aereopuerto. Supongo que en motores tan pequeños la diferencia de consumo es mas grande al cambiar de combustible, o eso, o el sistema inyecta mas gas para paliar el ligero descenso de rendimiento al usar glp.
hay una gran diferencia de consumo, pero es otra alternativa más, bravo por vag, ya que con esta estrategia copa mas parte de mercado
El gas tiene las mismas características que el petroleo de cara a un posible aumento de precio. Son reservas con un límite y encima requiere una ampliación de la red de abastecimiento. Pero bueno, quizá pueda a llegar a ser algo muy recomendable pasados un par de años. El coche ha de llevar dos bocas de llenado no? Y de la rueda de repuesto nos olvidamos claro (algo que por otra parte empieza a ser lo normal). Bye!
buenas, yo pienso q la gente d la kalle no se fija en si el precio del gas es el adecuado o no, simplemente es muy barato comparandolo con el gasoleo y la gasolina... vamos q yo q tengo un coche q gasta pienso... puf me gasto alrededor de 1000€ y me ahorro una pasta en gasolina, pero eso, por una parte en cuanto se ponga de moda el gas pegara un subidon subidon y si no al tiempo y por otro lado tambien tiene el inconveniente de que actualmente faltan gasolineras de estas de gas ya que hay las justitas... tengo mas cosas pensadas pero no os aburro mas... jeje
En otros paises de la UE está muy generalizado el GLP, y no por eso se ha disparado su precio, no obstante es probable que cuando se generalice aqui nos la metan doblada de nuevo.
cuando llega a la argentina esta auto , igual aca todo los dias aumenta de precio los combustibles . una lastima .
El GLP viene del petróleo y de las reservas de gas natural, está más diversificado y hay más variedad de países exportadores, con menos tendencia a inflar los precios. La parte de impuestos no la pueden subir hasta 2018 por Ley, gasolina y gasóleo suben cualquier día de estos para tapar el déficit del estado (será lo siguiente a los recortes sociales).
Es decir, puestos a que suban los combustibles, el GLP siempre va a subir menos proporcionalmente, y tendrá los números más a su favor. En este coche concreto, como el motor es de inyección indirecta y atmosférico, el rendimiento con gas no es tan bueno, otro factor en su contra. Pero oye, es una alternativa real al diesel.
¿qué motores aprovechan mejor el rendimiento del gas?
No sé por qué factor, los motores de inyección indirecta y atmosféricos tienen peor rendimiento que otros.
Se que los antiguos motores a carburación son mas fáciles de adaptar a GLP, al no tener que retocar electrónica, pero no se si rendirian estos mejor o peor con GLP que uno con inyección.
-- editado por última vez a las 11:57
Para mi casi fue una opcion, por internet vi que vendian un Opel Insignia 1.8 con GLP a unos 19.000€, me parecio una buena oferta y teniendo en cuenta que trabajo muy cerca de Mendez Alvaro en Madrid y que alli esta la gasolinera de Gas, casi casi me lo compro, lastima que al final la que manda en casa es mi mujer. Como en las vuestras no me vengais ahora con cuentos. Creo que es una alternativa y los residuos que deja en el motor son cercanos a cero o cero, asi que la vida util de ese motor sera mayor que si lo utilizamos solo con gasolina.
Pues yo veo que con precios actuales el 1.6 TDI de 90cv gasta menos, tiene rueda de repuesto (no compro coches sin ella)... ¡y corre bastante más!
Está bien que haya más alternativas de combustible. Pero me ha extrañado el alto gasto del gas, frente al gasóleo.
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