En uno de los comentarios del post del Simca Fulgur Concept nos hablaban del Dymaxion Car, un prototipo de 1933 de como sería, según su visionario creador Buckminster Fuller, el vehículo de transporte comunitario del futuro. Un ingenio capaz de transportar hasta 11 personas, un record para la época.
Lo tenía todo para convertirse en un éxito. Su forma con la silueta de una gota de agua (silueta que hoy en día aún se utiliza en coches como el Toyota Prius, por ejemplo) tenía como único fin conseguir uno de los máximos anhelos de su creador, conseguir el coche más eficiente de la Historia. Y no, no era antepasado de Javier Costas, malpensados.
Llegó a construir hasta tres unidades del Dymaxion Car en la década de los ’30, sobre la base de un Ford Tudor de 1932 y usando el vetusto motor V8 de la época. Iba montado detrás y movía las ruedas delanteras. La trasera, porque sólo tenía una, era la encargada de controlar la dirección del vehículo, lo que le dotaba de una maniobrabilidad excelente para la época pero a costa de una estabilidad pésima.
Porque el Dymaxion Car no sólo era un coche eficiente. Gracias a su aerodinámica, también era un coche rapidísimo para lo que estaban acostumbrados a ver en 1930, ya que alcanzaba los 160 km/h. Haciendo un símil actual, era algo así como un Bugatti Veyron pero en rústico.
Si pensamos con la cabeza, un coche a más de 150 km/h con tres ruedas y una altura descompensada era pasto del vuelco. Pese a los intentos de Bucky Fuller de conseguir realizar su sueño, su coche no era manejable a altas velocidades. La rueda trasera era demasiado débil para aguantar esas velocidades y vibraciones y terminaba por descompensar todo el coche.
De hecho, dos de las tres unidades que lograron construirse del Dymaxion Car se estrellaron, alguna incluso con fatales consecuencias. La última de ellas, tras utilizarse para promocionar a los Aliados en la Segunda Guerra Mundial, se abandonó a su suerte para pudrirse en algún cementerio de coches de Kansas.
Pero gracias a que hay coleccionistas con ganas de rescatar viejas glorias del mundo del automóvil, una cuarta unidad se ha reconstruido desde cero siguiendo los planos de R. Buckminster Fuller y se puede admirar estos días en Madrid, hasta el 30 de octubre, en la exposición Bucky Fuller & Spaceship Earth dedicada a su creador, situada en el centro de exposiciones de la editorial Ivory Press.
El arquitecto Norman Foster junto a los restauradores Crosthwaite & Gardiner han creado desde cero un nuevo Dymaxion Car, el #4 como un sincero homenaje a R. Buckminster Fuller, quien trabajó en varios proyectos entre los años ’70 y ’80 con Norman Foster, a quien le unía una gran amistad.
Si tenéis una tarde libre y no sabéis en que gastar vuestro tiempo, una visita a la exposición seguró que se convertirá en una tarde apasionante. No todos los días se pueden ver, a dos palmos de tu cara, una obra de ingeniería de este calibre fechada en los años ’30. Antes del 30 de octubre tengo que ir un par de veces a Madrid, así que trataré de no perdermelo, por la cuenta que me trae.
Vía | The New York Times
En Motorpasión | Simca Fulgur Concept, imaginando cómo serían los coches en el año 2000
Comentarios
Retropasión!!
Este si que parece una cucaracha! Le habria plantado cara a la T1 de VW, de no ser por falta de un punto de apoyo más.
Hubiese sido un referente para los monovolumenes de Hoy??
-- editado por última vez a las 12:47
La cucaracha y el escarabajo, hubieran sido los coches mas populares de la Historia.
Vaya con el amigo y "españolizado" Foster... se sale del INMUEBLE para pasar a competir con Bertone o Pininfarina. Será que en su diseño de puentes para autopistas ha descubierto su verdadera pasión... Me parece poco vanguardista el remake aunque con esa inspiración "viejoven" de aire retro parece encantador el artilugio. No me imagino derrapar o trompear con ese triciclo. Por cierto, me da la sensación que el diseño de lo que sería TALGO 10 años más tarde tiene ciertas similitudes aerodinámicas (que el Dymaxion Car original).
Es impresionante verlo al ladito de los coches de los años 30, adelantadisimo a su tiempo. No tenía ni idea que existiera, y me habeis alegrado el dia.
A mi me gusta la idea de el bicho este!! ahora si idearan un coche parecido pero en el que la rueda fuese mucho más ancha y se pudiera inclinar para ser más estable en las curvas (además de ponerse recta para maniobrar), y servir como furgoneta grande... me dan ganas de patentarlo :P
ahora ya no hace falta poner la dirección en el eje trasero de una sola rueda para roder a una persona casi tocándole con el coche, tenemos ken block! como ha evolucionado la industria eh? jaja
Una rueda más y sería un fantástico concepto... ¡Como me gustan estos experimentos retro-futuristas!
Una rueda más y sería un monovolúmen aerodinámico...
En la única rueda de dirección trasera residía uno de sus puntos fuertes y su punto débil a la vez.
Quizás un par de ruedas auxiliares independientes en la parte trasera que se "desplegasen" a alta velocidad, pero seguiría siendo inestable por concepto.
Un impresionante diseño para esa época.
-- editado por última vez a las 22:01
¡BUA QUE PASADA! ¿que es un supositorio?
increible , y lo repito increible , este coche es uno de los que se estudia en la carrera de diseño (ya lo conocia por eso , aunque como todo lo relacionado con el automovilismo se estudia muy de pasada ) y es simplemente un adelantado a su tiempo .
estos post historicos son geniales y para los que nos interesa el como empezo todo mas.nunca dejes de hacerlos , mejor dicho haz mas (jeje)
mas que una gota de agua se parece a una cucaracha o escarabajo
¡Quiero uno!
habra sido lo mejor de la epoca
Tengo la suerte de trabajar muy cerquita, junto al estadio Santiago bernabeu y al salir a las 18 horas de ayer, me fui a verlo. Saqué unas cuantas fotos con mi móvil, aunque estaba prohibido. La exposición no solo trata de el Dimaxion, si no de Fuller, su genialidad, su arquitectura y sus inventos en pro del medio ambiente, la economía y la practicidad.
Si quereis, puedo enviaros las fotos del modelo, fielmente reproducido con uno de los tres originales.
Al comenzar el video, cuando sale del garage, no sabía si iba hacia delante o hacia atras.
Muy interesante aporte, me he quedado encantada con este coche antiguo. El vídeo me encantó. Por suerte siempre hay gente que rescata tan valiosos aportes a la evolución de la industria y los trae al presente.
Saludos.
Hace años que guardo una fotografia del original unico que quedaba. En el articulo decian que esa unidad estaba desaparecida e incluso la estube buscando una temporada, pero no hubo suerte. Despues no sabia ni el nombre y era una espinita que tenia clabada ahi, el caso sin resolver. El diseño es increible, de lado es tremeda para los que la hayais podido ver. Este tipo de articulos son los que me claban cada dia en este blog.
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