El Consejo de Ministros ha aprobado un nuevo Real Decreto en virtud del cuál, se regula el procedimiento para la realización de las reformas realizadas en vehículos después de su matriculación definitiva para que sigan cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación.
La idea es adaptar la normativa española a la directiva comunitaria de 2007 que regulaba este ámbito, ya que según el Gobierno, la anterior Ley tenía más de 20 años, y teniendo en cuenta la expansión que ha tenido este fenómeno, ésta no conseguía regularlo con claridad (o al menos eso le achacaban algunos sectores).
De hecho, sólo en España, durante 2008 se realizaron algo más de 165.000 reformas, lo que has supuesto un incentivo para la multiplicación de agentes, fabricantes, talleres o servicios técnicos especializados en torno a este sector, que genera en nuestro país en torno a 450 millones de euros al año, y da trabajo a unas 8.000 personas.
Según el Gobierno “el nuevo procedimiento de reformas de vehículos se crea un marco que permitirá las modificaciones en los vehículos, al tiempo que se garantiza la seguridad activa y pasiva de los vehículos y la protección del medio ambiente“.
La Directiva comunitaria a la que estamos haciendo referencia es ésta, aunque os recomiendo que consultéis también la síntesis, ya que el texto completo son 160 páginas del más denso Derecho europeo.
Por cierto, si formáis parte de mundillo del tuning, es posible que os interesen estas dos directivas adicionales, en las que se regula el uso de dispositivos de escape y su nivel sonoro por un lado, y la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de vehículos a motor y sus remolques por el otro.
Normativa comunitaria y principales novedades
Aunque la directiva introduce conceptos y obligaciones nuevas, la principal novedad es que se establece un nuevo sistema de homologación, que junto a la homologación de tipo de una sola vez y de tipo mixta, introduce la homologación multifásica, en la que:
Cada fabricante que interviene en el proceso de fabricación del vehículo rellenará la parte del certificado correspondiente a la fase que le atañe. El objetivo es adaptarse a las características específicas de fabricación de los vehículos industriales (la normativa no sólo atañe al tuning). Por lo general, el procedimiento multifásico consta de dos fases:
- En una primera fase, el fabricante inicial efectuará la homologación de un chasis (que incluye el motor, las ruedas, los amortiguadores, los frenos, etc.) y se expedirá una primera ficha de homologación CE.
- En una segunda fase, el segundo fabricante montará la carrocería y a continuación presentará el vehículo a efectos de su homologación. Los vehículos para los cuales el fabricante monta el chasis y la carrocería podrán homologarse mediante el procedimiento ya utilizado para los turismos.
En definitiva, una nueva tarea para aquellos que buscan llegar a tener el coche de sus sueños, aunque por el momento, entre cabezada y cabezada, van a tener que mirar con detenimiento las nueva normativa para poder homologar su vehículo.
Vía | Yahoo (EFE)
Comentarios
Pues nada que sigan tocando los huevos ( con perdón ) y no dejen a uno un poco de libertad en esta época de crisis. Como van a lo fácil , se podrían ocupar en destapar toda la mafia que hay en este pais y dejarnos a los de siempre en paz y dejar de poner cada vez mas trabas para disfrutar.
brillante
Me parece bien que se regule un poco mas el "tuning" ya que hay gente que colocan paragolpes "rebana-piernas" o faros cegadores que afectan a los demás usuarios, aunque como todo, si pagas la homologación, es legal, aunque siga siendo peligroso...
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-7.5Los paragolpes "rebana-piernas" si te refieres a los que tiene el labio DTM en la parte inferior delantera,están prohíbidos,sólo los permiten en circuito para ganar más apoyo.
A ti ya te votan negativo por costumbre, y eso que a veces tienes razón, como ahora.
interesante
Por no hablar del ruido - que no sonido- de los escapes de coches y motos. Por mucho pasión que tengamos todos por el mundo del motor, esto no puede seguir así. Hay que respetar y cuidar la convivencia. ¿ No os parece ?. Un post necesario, gracias Manuel.
interesante
Pues sí, tienes toda la razón. Hay mucha gente incivilizada que cree que un coche o una moto suena mejor por sonar más.
A todos los que colocan extractores de cocina en sus pobres coches para que suenen más les conectaría los colectores de escape al aire acondicionado. ¿No te gusta el sonido? Pues toma sonido.
Pues mi gsxr con el Devil completo y filtro de potencia K&N suena de vicio, lastima que no sepas apreciarlo.
igual que la mia con el Yoshimura....
interesante
Y por qué no lo erradican de cuajo?!
Amén.
interesante
Por el mismo motivo por el que no pueden obligar a la gente a vestirse de una determinada manera, cada uno tiene libertad para llevar su coche como quiera (dentro de la ley) por mucho que no te guste..
No des ideas, que con la dictadura que se manejan poco les queda por prohibir o mandar al garete, tengamos compasión de los que les gusta algo en esta vida y de los que viven de ello.
tengo una pregunta,me estoy sacando el carnet de conducir(tengo aprobado el teorico y estoy con las praktikas) y hoy he ido con mi tio(que dispone de carnet desde ace 20 años)a practicar por un puerto de montaña en el cual no hemos visto pasar a nadie...al llegar arriba estaban los guardia civiles(vivo en el pais vasco y la competencia de trafico la tienen los ertzainas) y nos han parado a registrar el coche con la suerte de que no nos han mirado el carnet de conducir.si nos llegan a mirar lo del carnet, que me habria podido pasar? bueno tengo claro que no vuelvo a conducir si no es con el coche de la autoescuela. gracias por leer mi comentario saludos!
Si quieres tener carnet pronto, no vuelvas a hacer nada parecido.
toli
Te habrian puesto una severa multa alrededor de 300 €. Si conduces sin carnet y NO LO TIENES AÚN es una gran multa
Por otro lado, (a mi me pasó) si no tienes el carnet (estaba esperando a que me entregaran el provisional y no podia esperar a ello) y ya tienes el APTO en la DGT, te ponen una multa de 10 € que no se tramita porque el impuesto es demasiado bajo.
De todas formas, hasta que el examinador de la DGT no te da el visto bueno, eres un peligro para la carretera hamijo...
-- editado por última vez a las 16:42
Solo te pueden multar los ertzainas en principio.
Por el lado bueno se acabaron los Opel Corsa con 18 escapes, llantas de 22 y diseño de quitanieves, con su propia banda sonora reggaetonera.
interesante
Que yo sepa eso se acabó hace tiempo.. otra cosa es que el del opel corsa este quita y pon cada dos por tres para pasar la ITV con todos los alerones y chorradas del coche.
Sin hablar de que lo pare la guardia y tenga que contestar de que el coche tiene menos papeles de homologacion que un burro robao xD
Hoy mismo he visto un BMW con reggaeton y 4 tubos de escape... escaparse, no se escapa ningún modelo del tuning..
No confundamos el tunning con ser hortera o escuchar bazofia, nada tiene que ver lo uno con lo otro. Los hay que pintan el coche del arcoiris, le ponen luces de puticlub hollywoodiense, visten pantalones cagados y gorras de paleto(las de visera plana que tanto gusta en américa y sudamérica), pero también existen pinturas muy buenas y decentes, trabajos de iluminación y chapa que no destrozan la vista, y pantalones y gorras en condiciones.
Me encanta esa mentalidad de todo negro o todo blanco, viva el extremismo puro y otro fanatismo, en este caso el antitunning, para añadir a la no poco extensa lista, que nivel.
Al leer el post me ha venido a la cabeza la "moda" que hay ahora de ir con el coche con "escape libre" (eso es, ponerle un tubo de mayor diámetro para aumentar la potencia del motor, yendo a tomar viento el silenciador y demas partes).
Y mas si encima son diesel con turbo, que escuchar un tractor a 4000rpm y con el turbo soplando cada dos por tres con un ruido que parece que el motor tiene una pulmonia por lo menos.
pero eso es lo que mola hoy en dia
interesante
Ole tus huevos! sin ofender... pero no siempre un tubo de MAYOR DIAMETRO es mejor/necesario, y sobre todo, que le metas un tubo de mayor diametro no quiere decir tener un escape libre.
Yo podria tener un escape libre con un tubo del mismo diametro y hasta inferior solamente suprimiendo el silencioso final (barriga).
Se de lo que hablo, tengo un 500 Abarth, y me estoy informando mucho sobre el tema.
Le he cambiado el catalizador (que antes era de 700 celdas) por uno deportivo de 200 celdas, y solo con eso, ha aumentado el sonido, la respuesta del coche, la potencia (en unos miseros 3-5cv) y lo mejor es que la poli no sabria ni donde mirar y aun asì no lo verìa. Igualmente està homologado CE y cumple con las normativas euro4 asi que me da =.
Lo de montar escape libre, si lo haces y aumentas el diametro del tubo, la compresiòn serà menor, y en el caso de coches turbo, si no vas a chipear (y me refiero a meter mano a la centralita de forma seria) lo mas probable es que pierdas en prestaciones.
Asi que antes de escribir paridas, porfavor, infromemonos eh... Que luego toca leer cada cosa que es para canear.
Para acabar, decir que no estarìa mal si aplicaran las normativas TUV para homologaciones.
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7.5y cuanto dinero te has dejado en el catalizador nuevo para ganar esos miseros 3-5 cv?? Para mi el tuning es tirar el dinero, salvo que sea para mejorar suspension y en alguno caso frenos, si quieres mas potencia y prestaciones de "deportivo" comprate un deportivo y no un coche normal y luego a potenciarlo.
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20200€, y la verdad que el coche va muuucho mejor. No todo es ganar potencia sabes... tambièn cuenta la curva de par y la fluidez/respuesta del motor. A parte que con este cat de 200 celdas la temperatura que genera el catalizador es unos 150° menor, y se disipa mucho màs deprisa = mayor vida util del motor y sobre todo, de la turbina.
Si tuviera que cambiar suspensiones me saldria por unos 700€, unos Blistein regulables. Y frenos salen por 600€ minimo, los discos Brembo del Grande Punto Abarth màs las pinzas anteriores y 200€ de pastillas.
Y ya tengo un coche deportivo. Que hasta que uno no lo prueba, no sabe. Ya han caido unos cuantos R26 y Golf GTI, que valen 10-15000euros mas...
Obiamente cada uno se gasta el dinero en lo que le da la gana, yo mismo tuve un coche tuning ganador de varios premios y por eso se lo que digo. He tenido la suerte de tener mas coches de los que puedo recordar y de todas las clases, desde furgonetas, utilitarios y deportivos. Jamas va a ser lo mismo por ejemplo un Xsara vts o un Golf gti preparado hasta los dientes, tanto mecanica, como en la parte ciclo, que un coche de serie tipo Scort cosworth o Lancer evolution. Hasta te podria decir de mucha gente que han tenido accidentes simplemente por cambiar los discos de frenos delanteros por unos mas gordos con la excusa de "queda mas bonito/frena mas", y no han modificado nada mas y como cosecuencia el coche a quedado desiquilibrado, En el mundo tuning hay mucho espabilado y mucho ignorante.... Por ultimo respondiendo a tu pregunta yo el dinero lo invierto en pisos, casas y terrenos, que gracias a eso tengo lo que tengo hoy en dia.
Bueenooooo... Aquì uno dà una respuesta con justificaciones TECNICAS si soltar paridas a doquier, y los picados que no la piensan como tu te votan negativo sin justificarte el porque. Ole. Ole por ser tan cobardes y no saber afrontar un discurso abiertamente. Pero eso serà porque no teneis capacidades para hacerlo.
Cada vez me da màs pena escribir en este blog lleno de insensatos e ignorantes...
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60#28 200€?? me diras donde...para el mio lo mas barato que he visto son 500€ sin montaje :(
Scara73, un catalizador artesanal, una obra de arte. Me lo he montado yo con un poco de ayuda... solo es quitar tornillos y acordarte donde van! xD
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10Si, llevo el kit SS desde enero. 1.4 turbo (que sopla a 1.2-1.3 bares) 160cv o algo màs, y 230nm de par. Para casi 1100kg, es la bomba! =D
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30Yo hace un año ya que las tengo puestas :).
Eso si, solo se pueden conseguir a través de esta web: http://www.ecomatricula.com/
Las ecoplacas están admitidas desde diciembre de 2008 http://www.ecomatricula.com/ecomatriculainfo/interfaz1/printer1.html?params=1,1,1,39,0,1,el_ministerio_de_industria_publica_la_orden_que_admite_las_ecoplacas
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10Yo hay cosas que entiendo y cosas que no, comprendo que haya que homologar un coche que se queda a 4 mm del suelo con una cuchilla de 2 metros de ancho de aluminio a la altura del tobillo, vale ok.... pero porque tengo que pagar un dineral por poner unos discos de frenos del mimso diametro solamente porque tenga unas rayas para limpiar la pastillas? porque tengo que pagar por poner unas suspensiones de mejor calidad que dan mas estabilidad? o por poner una matricula mas pequeña que si que esta homologada en otros vehiculos???? entiendo lo del escape, la pontecia, el regetton a toda ostia, llantas de autobus en coches de 500kg.... pero otras es claramente un abuso, y una manera com todas las demas que hay de sacarnos dinero....
Pero hablamos de Truñing de barrio en un cutrealmacen o estamos hablando de preparadores deportivos de alta gama? Es que no se puede poner a todos en el mismo saco...
Se deberian permitir reformas a las que yo llamo "inteligentes". -Tu coche tiene una suspension lamentable(parece una barca) pues lo inteligente seria sustituir la suspension por una homologada de las millones que ai y superprobadas que estan. -Tu coche frena un cagao.Pues que menos que un equipo de frenos que permitan un mejor frenado? Para homologar esto casi cuesta lo mismo (esfuerszo y dinero)que traer un coche de USA, y eso que no queremos macarrear el coche, solo añadir seguridad. Si estas reformas en la ITV son para este tipo de modificaciones bienbenidas sean, si son para evitar que la gente ponga cascos vikingos en el capo tambien bienbenida.
Si es que lo que deciis todos vostros es lo que se lleva haciendo en Alemania desde hace anyos!!! (no tengo enye...)
Si me acuerda que hasta daban subvenciones para que uno mejorara el coche con frenos màs performantes, mejor conjunto de suspensiones, etc...
Pero bueno, Spain is different... como siempre.
Respecto al tema de las europlacas, se supone que ha habido algún avance? Yo pregunté hace poco al pasar la itv y me dijeron (en Murcia) que estaban a la espera de que fueran legales muy dentro de poco.. pero de momento nada...
Una cosa es que le pongas a tu coche mejoras como unos discos de freno mas grandes, una rueda mas ancha, una suspension mejor que la de serie... y otra muy distinta es que a tu renault megane (con todos mis respetos para el coche) es que le metas fibra de carbono como para una boda, 400 tubos de escape (que en invierno es muy gracioso porque solo echa humo 1 y el otro esta limpio) y mas altavoces que una discoteca (para poner regaeton, shakira, o bisbal) que para ligar con las chonis y las peluqueras de tu barrio te funciona, pero no te flipes que no dejas de tener un 1.9 diesel.
Esto es aplicable a otros coches como saxos (vts) focus, xaras, GSI, y por desgracia un largo etc (no por los coches sino por lo que hacen con ellos)
Esto es aplicable a todos los coches, no a modelos concretos o esque nunca as visto m3 antiguos con paquetes tuning que dan asquete? otra cosa el equipo de sonido no siempre esta relacionado con macarras, la fibra de carbono, menos aun. Yo lo que nunca he entendido es como puede circular un land cruiser con el morro a la altura del cuello y tu en tu coche por poner un deflector en los bajos del coche te tiren en la itv por ser peligroso en los atropellos, que pasa si te atropella el dichoso landcruiser? Q7? que tienen el morro a la altura de los camiones...
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