Aunque no creo que haga falta explicar lo que es una bujía, sí diremos que es una parte esencial del motor de combustión, que permite, mediante una chispa, la ignición de la mezcla de aire y combustible que hace posible que nuestro coche funcione.
Según investigadores japoneses, a las bujías les quedan dos telediarios. Desde el Instituto de Ciencias Naturales de Japón nos llegan noticias de un tipo de láser lo suficientemente pequeño como para poder formar parte de un motor de combustión interna, que haría sin problemas el papel de la clásica bujía, ayudando también a mejorar la eficiencia de los automóviles ya que el menor peso del sistema láser con respecto a las bujías ayudaría a disminuir los niveles de consumo de combustible y emisiones.
Aunque históricamente los láser han sido demasiado grandes como para meterlos en la culata de un motor de combustión, los investigadores japoneses de los que hablamos han creado un tipo de láser muy pequeño que podría usarse para tal fin y además sería lo suficientemente barato como para producirse en grandes cantidades para la industria del automóvil.
Hace unos años sería imposible pensar en un láser de estas características para un motor de combustión ya que sus dimensiones serían mucho más grandes y el desarrollo de la tecnología mucho más caro. No obstante, mediante el uso de cerámica, los investigadores han conseguido un sistema con la potencia necesaria para desencadenar las explosiones, e incluso más, ya que se está trabajando con descargas de 100Hz, a pesar de ser 60Hz lo necesario para la ignición de la mezcla.
Takunori Taira, uno de los investigadores del Instituto de Ciencias Naturales de Japón asegura que el rayo láser puede dirigirse al centro exacto de la mezcla de aire y combustible, permitiendo una combustión más eficiente. “Una rápida combustión es muy importante. Cuanto más preciso sea el timing de la explosión, más eficiente será la combustión y por tanto menor el gasto de combustible”, comenta el japonés.
De momento no sabemos si efectivamente llegará este tipo de sistema láser a los automóviles o no, pero sonar no suena mal. Eso sí, seguro que el sistema láser falla más que las bujías. Tendremos que esperar algún tiempo para ver la evolución de dicha tecnología. Por ahora, y al menos durante un tiempo, me temo que tendremos que seguir cambiando nuestras bujías achicharradas.
Fotografías | asgw
Vía | Daily Tech
Comentarios
Si es para mejorar los motores, bienvenido sea!!
La pregunta es si valdrá lo mismo el cambio de láseres que el cambio de bujías.
interesante
Quizás al principio será más caro, pero a largo plazo se ha mostrado que los sistemas basados en la electrónica tienden a ser más baratos además de sus otras ventajas.
Por ejemplo los tubos de vacio comparados con los transistores.
Gracias!
Lo dudo. El mecanismo de una bujia no puede ser más simple. Otra cosa es que estos laseres no haya que cambiarlos nunca, cosa que tambien dudo, todos los laseres tienen un tiempo de vida máximo (aunque si ese tiempo de vida es superior a la vida de un motor, entonces no hay problema).
Y la vida util del sistema laser?.....lo que tiene toda imnovacion es que hasta que no pase un tiempo no sabremos resultado;lo que parece claro es que a nivel teorico parece sistema muy acertado.
Y la utilidad?? seran mas precisas? consumiran menos? De laser se algo, y te aseguro que ni consumen poco, ni funcionan muy bien enciendo y apagando, no se en fin. Me gustaria que me explicasen aunque fuese ligeramente en que mejmora esto el uso de una bujia.
Esa techonologia no es nueva(por lo menos 15 años en la fase de experimentos). Seguramente que la han mejorado.El timing esta entre 100ms hasta 300ms.
xD, de 100ms a 300ms, aunque sean "mili"segundos, es una diferencia considerable.
brillante
" ayudando también a mejorar la eficiencia de los automóviles ya que el menor peso del sistema láser con respecto a las bujías ayudaría a disminuir los niveles de consumo de combustible y emisiones."
Que mejore la combustión y por eso sea mas eficiente vale, pero que por quitar el peso de las bujias se ahorre combustible, eso ya lo veo mas dificil.
efectivamente, sobre todo por el escaso peso de las mismas
Pues sí, no creo que las bujías pesen tanto...
no creo que el consumo menor sea por sustituir bujias por laser, si no por que los motores estaran diseñados esecificamente para trabajar con los laser y se disminulla el tamaño del motor bajando asi su peso o eso por lo menos es lo que me imagino yo
Supongo que se referirá no solo al peso de las bujías, sino de todo lo que estas llevan detrás (cableados, distribuidor etc...)Y quizás un menor consumo eléctrico permita utilizar baterías o alternadores mas pequeños con el consecuente ahorro de peso, pero eso ya son hipótesis mías...
es que la reduccion de peso de 0,001 kg le otorga al motor 10 cV mas e incrementa su velocidad tope en 40 km/hr. es algo asi como si tu fueras al baño antes de subirte al auto
y si es sarcasmo
Los laseres tambien son electricos asi k una cosa por otra...
V'ss.
No se hasta que punto afectaría a la cabeza del pistón o el cilindro que un haz de laser, capaz de iniciar la ignición, incida en ellos varias veces por segundo en un mismo punto. Tal vez en presencia de la gasolina ese haz se dispersa y no afecta.
Hasta dentro de por lo menos dos años no creo que lo veamos en un coche de producción.
La energía del laser tiene que ser absorbida por la mezcla dentro de la camara para que se produzca la explosión. No debería llegar mucho al otro lado.
Aún si llega, no creo que el efecto sea mucho comparado con el de la combustión.
El laser que se usa es un laser enfocado, es decir que solo en un punto el laser es capaz de producir ignición. Si pega en alguna pared de la camara o del piston no le hará nada por que ahí no está enfocado.
mas allá del peso entre ambos sistemas le veo más sentido a la velocidad y precisión del láser
Me gusta, asi podré decir que tengo un coche laser!
¿Cuanta energia ay que suministrar para que funcione? ¿3MW?
También mejora la eficiencia porque se puede utilizar el mismo láser para monitorizar la mezcla del cilindro. Esta noticia ya apareció hace tiempo en el blog vecino :)
Me parece una muy buena noticia, es posible que con esto se ahorre una buena cantidad de componentes. No solo las bujias si no que las bobinas necesarias para suplirle el voltaje.
crees que un sistema de bujias es mas complicado que uno laser?
No es un problema de complejidad, si no que de implementación.
Estas reemplazando la bujía, y lo que está detras para suplirle un altisimo voltaje en el momento justo, por un diodo laser que puedes alimentar directamente de la batería y activar electrónicamente.
Solo piensa en cuantas fallas se producen en los motores debido a problemas de los cables de la bujias.
habria que ver que equipaje lleva ese laser. creo que tienes en mente un puntero de esos de llavero, y un laser que sea capaz de hacer algo ocupa mucho mas. pero es posible que funcione sin elevar demasiado el voltaje.
el caso es que va a estar en un entorno hostil. la carbonilla le va a hacer pupa.
-- editado por última vez a las 20:40
¿Y lo de sacar una bujía y según su aspecto saber cómo es la combustión de nuestro coche?. Ya sabemos que con la inyección no hacía mucha falta, pero hacía ilusión sacar una bujía, limpiarla, ajustar la luz y volver a ponerla y luego notar si mejoraban las prestaciones o no. Ja, ja, en cuanto puedo vuelvo a los ochenta. Viva el láser, lo malo es utilizar cada vez tecnología más de vanguardia para mejorar una máquina ya tan primitiva como es un motor de combustión interna. ¿No es hora ya de inventar algo mejor? La respuesta eléctrico no vale, es algo distinto, no solo mejor.
Creo que una de las ventajas del láser era que permitía una "chispa omnipresente" en el cilindro (entiéndase el símil), así que ya no haría falta mirar más bujías jeje ¿A qué te refieres con mejor entonces? ¿En qué aspecto que no es la eficiencia/eficacia?
Me refiero a algo mejor que el propio motor en sí. Hay que darse cuenta que usamos electrónica de última generación, la informática más avanzada, ahora el láser, energía mediante impulsos de luz, todo tecnologías del futuro para optimizar una rudimentaria combustión de un combustible sólido. Viene a ser parecido a utilizar tecnología robótica para mejorar una máquina de vapor, es un sinsentido ¿no te parece?
Es estupendo mejorarlo siempre, pero ¿cuándo vendrá el inventor que patente "otra cosa"? Un motor de agua, de inducción magnética, un antigravitador, no sé. El caso es que desde el motor rotativo nadie ha intentado, ni siquiera conseguido intentar, tirar la casa por la ventana y empezar el invento desde cero.
Es una cuestión que cada vez que asisto a una introducción radical de altísima tecnología en la mecánica del automóvil me la vuelvo a preguntar. Los aviones comenzaron siendo biplanos, con motores alternativos, después monoplanos, luego a reacción, ahora hay turbofan, despegue vtol, despegue vertical, mientras entraron las alas rotatorias... ¿y el automóvil? ¿Cuatro ruedas quemando derivados del petróleo a pesar de toda la tecnología puntera que le seguimos incorporando? Esa es la cuestión.
Un saludo.
¡En eso estoy totalmente de acuerdo contigo! Pero entonces ¿por qué la respuesta eléctrico no vale? Si cambiar un motor del 30% de eficiencia por uno de hasta el 90% no es bueno, no sé qué otra cosa podría serlo.
En ese aspecto, el sistema motorización estaría bastante avanzado, pero luego quedaría el sistema de almacenaje de energía (que pasaría de ser muy eficiente, en el caso de la gasolina, a bastante menos con las baterías), y sobre todo el peso innecesario que estamos moviendo y de la aerodinámica. Si ya queremos olvidarnos de las pérdidas por rozamiento con la calzada tendríamos que ir pensando en antigravitacionales (que no tengo ni idea de si eso es remotamente posible xD).
¡Un saludo!
¿Tiene algo negativo? Lo digo porque el título del post parece que vaya con un tono algo despectivo... Yo lo veo genial. No suena nada mal. ¿Y porqué dices que se averiaría más? Quizás seria al revés y todo. La bujía está en permanente contacto con las explosiones. El laser podría no ser así. ¡Un saludo!
el laser es optico, un poco de mierda en la lente y a ver pa donde tira el laser y con que potencia... suena mas como un prototipo con el que estan jugando. ya se vera lo que llega a la calle. como referencia echale un vistazo a la formula 1. si no lo usan ahi no aporta ventaja y no existe.
La fórmula 1 no utiliza CVT ni inyección directa ni turbo... hace tiempo que no son la vanguardia en tecnología de motores. Sí, por el contrario, en aerodinámica y materiales.
cvt: probado y prohibido inyeccion directa: orientado al ahorro, no a las prestaciones turbo: se fueron... volveran, tiempo al tiempo.
no utilizaban valvulas magneticas por el peso extra del alternador, perdian mas por ese tema de lo que ganaban, si pudieran ahorrar en el peso de las bujias (igual les da para poner otra pegatina), probablemente lo hicieran.
pero el instituto de ciencias naturales de japon (jugando con motores? menuda naturaleza) no tiene porque estar relacionado con ningun fabricante de coches, y mucho menos uno que corra en F1.
En eso tienes razón: Son aparatos ópticos. pero tampoco se ha determinado de que manera se colocaran, o si "dispararán directamente". ¿Quien dice que no estarán fuera de la camara de combustión pero un "miniespejo" proyectara el laser a la camara, o que usarán algun tipo de fibra óptica para encaminarlo hacia ella? No entiendo y nose si es físicamente posible. Pero creo que puede ser una buena alternativa. ¡Un saludo!
La inyección directa aumenta el nivel de prestaciones al mejorar la combustión e inyectar el combustible a presión. Hoy en día, si quieres ver virguerías en sistemas motores has de irte a competiciones menos idealizadas por el público. Por cierto, creo que el mayor problema de las válvulas magnéticas era el retardo que sufrían por la naturaleza del sistema magnético.
La cuestión es si será exclusivo para motores nuevos o podremos algún día montar en nuestros coches con bujías normales unos láseres.
Aunque es una buena idea... tendremos que ver el precio y la fiabilidad del sistema. Por ahora me muestro un poco escéptico y me quedo con mis bujías de toda la vida.
La primera foto da una idea de lo sucios que son los actuales motores. Que ganas de que los coches electricos se asienten de una vez por todas: limpieza, silencio, suavidad...
Lo que hay que ver. Por decir verdades sueltan negativos. Pues hagamos un gran bulto gris xD (+1)
El coche electrico por desgracia y necesidad llegara pero con el se va a perder la pasion; os imaginais una harley o un ferrari electrico??? miedo me da ajajaja
¿Y eso porque? Hechale un vistazo a este post: http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/los-electricos-y-su-aceleracion-una-combinacion-explosiva
Si ha de servir para mejorar la combustión, reduciendo así los consumos y de paso simplificar parte del motor, bienvenido sea, aunque soy de los que opinan que cuanta menos electronica mejor, menos averias...
-- editado por última vez a las 18:30
¡Al revés! Otra cuestión es si esas averías son más caras o si son averías preprogramadas (sí, como se lee), pero la realidad es que con la electrónica se puede conseguir que un motor rinda mucho más a la vez que se disminuyen (o no se aumentan) las averías.
En general las averias de la electronica van más asociada a la parte de software, es decir a los controles electrónicos.
Los componentes electrónicos en si son muy fiables.
¿y su régimen máximo de encendido?¿supera el de las descargas capacitivas de los motores de competición o sólo vale para motores "lentos"?
Ya me imagino fallas de encendido porque no le limpiaron el lente a los 3000 km jajajaja
Madre mía!! ¿soy al único para el que la primera imagen representa unos de los iconos automovilisticos más populares? jjeje siento el off-topic, pero es que ver esas bujías sucias... ufff... jajajaj
Tiene muy pero que muy buena pinta esta idea. Me gustaría ver un prototipo de motor con este sistema.
Ya me imagino la publicidad, "Comprese el nuevo T5 con laseres a 150Hz" .
Di tú que para lo que le queda al motor térmico, 'teoricamente hablando claro'.
Yo tambien me vuelvo a los 80s, al Acid-House, a Samantha Fox, a Regreso al futuro, etc.. que tiempos más buenos. Coño, que viejo soy.
-- editado por última vez a las 20:06
Estuve leyendo al respecto, y al parecer la ventana que da a la camara de combustion se limpia por efecto del laser. En el peor de los casos hay que enfocar el laser sobre la zona sucia antes de partir el motor para limpiarla.
guauu tiene muy buena pinta eso haria aumentar el rendimiento total del coche!!! gran noticiaa!!:D
hombre...
eso de mejorar la eficiencia mediante el ahorro de peso del laser a las bujias...
¿que puedes ahorrar?
¿el equivalente a no llevar las llaves y el movil en el bolsillo?
una bujia no pesa mas de 50g asi que suponiendo que andemos con un Veyron W16 y encima de doble encendido serian a lo sumo 32 bujias lo que en peso seria 1,8kg (despreciando el peso del "laser") osea que vamos a ahorrar tanto como si conducimos dejandonos el abrigo en casa...
GRAN NOTICIA PARA LOS FRIOLEROS
Tonteris a parte supongo que el que el rayo laser actue sobre mas zona de la camara de combustión al ser mas largo que el arco de una bujia puede influir en el rendimiento termodinámico (combustión mas parecida a una isentrópica)
-- editado por última vez a las 23:02
La eficiencia no mejorara porque el sistema de encendido pese menos, sino porque es mas eficiente, se puede apuntar el laser al centro de la mezcla y que con menos cantidad se consigan las mismas prestaciones.
Pienso yo que la reducción de consumo será debida, en el caso de que esta tecnolgía se desarrolle, debido a una combustion mas eficiente de la mezcla de gasolina y aire en el pistón, ya que con un láser se podría provocar la ignición en un punto determinado sin necesidad de tener acceso directo al mismo.
Se van a perder esos bonitos momentos de tener que parar con la Derbi Diablo que empezaba a petardear porque había cogido pelo la bujía.
Lo que no inventen en Japón!!
Pero ya se pueden dar prisa porque para que el precio sea mas rentable que las bujías deberá extenderse bastante su uso, y eso lleva tiempo, y por otro lado vienen empujando los eléctricos.
Y eso que decian que la evolucion de las mecanicas convencionales estaba llegando a su fin y tal,...je,je,je...
Hombre esto se veía venir desde hace mucho...
hablas de potencia y plantas Hz en unidades. Los Hz es una medida de frecuencia, ¿no estarás hablando de Watios?
Soy yo el unico que ha pensado que un laser tiene una lente y funciona emitiendo luz?
Ya me direis como coño se mete un diodo laser dentro de una camara de combustion de un motor y se mantiene limpia la lente.
Si funcionar seguro que funciona, pero a los 100 kilometros de uso la lente del laser tendra tantos residuos de la combustion que la luz no pasara por ella. XDD.
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