Con el final del verano, llega la vuelta a la rutina y la temida cuesta de septiembre, que esta vez es peor que nunca por culpa de la inflación. El aumento de los precios se ha dejado notar especialmente en el sector del automóvil, por eso algunos fabricantes han decidido empezar el curso con descuentos extras para salvar los muebles.

Las ofertas de esta semana ayudan a capear el temporal y a contrarrestar los efectos de los largos tiempos de entrega causados por la crisis de suministros.

Estas son las más interesantes de esta semana e incluyen todo tipo de modelos, desde uno de los urbanos más baratos del mercado hasta un familiar completamente equipado.

Volvo V60: el familiar sueco cuesta casi 10.000 euros menos este mes y trae etiqueta ECO

El Volvo V60 es una de las mejores opciones para los que buscan espacio y no quieren un SUV. La segunda generación del familiar sueco ya lleva un tiempo en el mercado, pero se renovó recientemente para poner al día su interior e incorporar la última tecnología, como el sistema multimedia Sensus con una mayor conectividad.

Mide 4,76 metros de largo, tiene un maletero con 529 litros de capacidad y su interior es lo suficientemente amplio como para que una familia viaje cómodamente con su equipaje. Además, no tiene nada que envidiar a sus rivales alemanes en cuestiones de calidad y equipamiento.

El acabado Premium Edition que está en oferta hasta finales de mes es especialmente interesante por su relación calidad-precio. Con el motor B3 gasolina de 163 CV asociado a un cambio automático de doble embrague y siete marchas, el V60 tiene la etiqueta ECO de la DGT gracias a un sistema micro híbrido.

Ahora está en oferta por 39.500 euros. Eso significa que es 9.250 euros más barato que la versión de acceso a la gama, que tiene un precio de partida de 48.750 euros con el mismo motor y la terminación Essential.

La promoción está sujeta a la financiación de un importe mínimo de 31.000 euros, con una duración y una permanencia mínima de 36 meses.

Entre otras cosas, el V60 B3 Premium Edition incorpora el citado sistema de infoentretenimiento Volvo Sensus Navigation con navegador, integración con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico para móviles, el paquete de asistencia a la conducción City Safety, el sistema de asistencia Volvo On Call, instrumentación digital, llantas de 17 pulgadas o faros Full LED.

Mitsubishi Space Star: uno de los coches más baratos del mercado

Hace unos días dijimos que el coche barato ha muerto y que se acabó lo de comprar uno nuevo por menos de 10.000 euros. Sin embargo, el Mitsubishi Space Star se acerca mucho a esa tarifa con la promoción que tiene este mes. Su precio de lista es de 14.150 euros, pero Mitsubishi ofrece un descuento de 1.000 euros y otro por financiar de 2.250 euros.

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El nuevo Mitsubishi Space Star se moderniza pero sigue siendo un coche utilitario asequible, desde 10.650 euros

En total, es 3.250 euros, por lo que pasa a tener un precio de 10.900 euros. La oferta es para Mitsubishi Space Star MPI Spirit y está sujeta a financiación. El importe mínimo a financiar es de 8.000 euros, a un plazo mínimo de 60 meses y con una permanencia mínima de 36 meses.

Incluso con estas condiciones es una oferta a tener en cuenta porque el precio total a plazos sigue siendo más bajo que el precio al contado, que se queda en 13.150 euros.

El modelo de la promoción lleva un motor gasolina tricilíndrico de 71 CV asociado a un cambio manual de cinco relaciones. Dado que solo mide 3,84 metros de largo y pesa 955 kg, homologa un consumo medio de 4,9 l/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 14,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 167 km/h.

El pequeño modelo nipón tiene cinco puertas, cinco plazas y un maletero con 209 litros de capacidad, aunque puede ampliarse hasta los 912 litros abatiendo los asientos posteriores.

No destaca por su amplitud, pero sus reducidas dimensiones lo convierten en un coche práctico para moverse por ciudad. Además, es robusto y gasta poco.

Hyundai i20: una edición especial que sale más barata con financiación que pagando al contado

Hace 30 años que Hyundai llegó al mercado español y lo está celebrando con la serie especial 30 Aniversario de varios de sus modelos. Entre ellos destaca el Hyundai i20 30 Aniversario, que está en oferta hasta finales de octubre con el motor gasolina MPI de 85 CV y un equipamiento basado en la terminación N Line.

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Probamos el Hyundai i20 N, un pequeño utilitario deportivo que destila enormes sensaciones

Su precio de venta al público es de 20.700 euros, pero con la promoción actual está disponible por 100 euros al mes, de tal manera que su precio total a plazos pasa a ser de 19.834 euros. Eso sí, para beneficiarse de la oferta hay que entregar un coche a cambio por el Plan Renove de Hyundai.

El utilitario coreano llegó a comienzos de 2021 y el motor MPI de cuatro cilindros atmosférico, 1.2 litros y 84 CV es el más básico de la gama. Se combina con una caja de cambios manual de cinco marchas y permite al i20 acelerar de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos, alcanzar los 173 km/h y homologar un consumo medio de 5,2 l/100 km.

En lo que respecta al equipamiento, esta versión del i20 está bien dotada e incluye de serie control de crucero, aire acondicionado, sensor de aparcamiento trasero y retrovisores con ajustes eléctricos.

También tiene el paquete exterior N Line, volante deportivo revestido en cuero, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, cámara trasera, instrumentación digital o llantas de aleación de 17 pulgadas.

Ford Puma ST Line X Gold: más de 4.200 euros de descuento para el Puma más exclusivo

Recientemente, Ford ha lanzado la edición especial X Gold del Ford Puma ST Line que nos convenció por dinamismo cuando lo pusimos a prueba. Esta versión tiene un diseño exclusivo y más equipamiento que el Puma ST Line, el tope de gama del SUV urbano con permiso del explosivo Puma ST.

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Probamos el Ford Puma ST Line X 155 CV, un original SUV urbano que convence por su dinamismo y no tanto por su habitabilidad

Esta variante se distingue por las llantas doradas de 18 pulgadas y la decoración especial con una franja que atraviesa el capó el techo. Además, incluye faros Full LED, un pequeño alerón trasero, tubo de escape cromado, cristales tintados y parabrisas acústico laminado.

Por dentro está completamente equipado y cuenta con asientos deportivos, volante deportivo de tres radios calefactado revestido en cuero y con costuras doradas, instrumentación digital, climatizador automático, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas, sensores de aparcamiento traseros y delanteros, sistema de aparcamiento automático o cargador inalámbrico.

Además, al ser la versión ST Line incluye una suspensión deportiva que lo hace más divertido de conducir que el resto de versiones. En cuanto al motor, se trata del bloque 1.0 EcoBoost de tres cilindros y 155 CV que cuenta con la ayuda de un sistema de hibridación ligera, por lo que tiene la etiqueta ECO de la DGT.

Puede asociarse a un cambio manual de seis marchas o a uno automático de doble embrague y siete relaciones. En el primer caso, el precio de tarifa es de 32.231 euros, pero con la oferta pasa a costar 27.945 euros.

Con la transmisión automática, su precio de lista asciende a 33.954 euros y con la promoción se queda en 29.435 euros. En los dos casos, la tarifa está sujeta a financiación.

En enero de 2016, Volvo puso el primer 'ladrillo' de la primera fábrica de la compañía en Estados Unidos; específicamente en Charleston, Carolina del Sur. ¿El objetivo? Fabricar en exclusiva el Volvo S60, pero no solo para el mercado estadounidense, sino para "exportarlo a todo el mundo a través del puerto de Charleston".

Por aquel entonces, con Barack Obama en la presidencia, no se lanzaban cuchillos en forma de efectivas amenazas arancelarias, y el proyecto ya era sólido en 2015. Pero parece que Donald Trump acaba de propinar un duro golpe al plan maestro de Volvo.

"La apertura de nuestra primera fábrica estadounidense es un gran negocio"

El pasado 20 de junio se inauguró oficialmente la planta estadounidense, que fabricará el Volvo S60 -que no se ofrecerá con motor diésel- y, a partir de 2021, la próxima generación del todocamino XC90. Y aclaran por si no nos hemos enterado: "los automóviles construidos en la planta están destinados tanto al mercado interno de los Estados Unidos como a la exportación internacional".

La fábrica tiene capacidad para producir hasta 150.000 automóviles por año, y según la compañía, se espera que los primeros Volvo construidos en Carolina del Sur salgan de la línea de montaje a finales de 2018, si no este mismo verano. En cuanto al resto de previsiones, Volvo Car USA estima que la fábrica empleará "hasta 2.000 personas en la próxima década y hasta 4.000 personas a largo plazo".

Según el presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, Hakan Samuelsson, la planta de Charleston, en la que se han invertido 950 millones de euros, establece los Estados Unidos como el tercer mercado interno de la compañía. Es mejor fabricar donde más vendes, afirman. En 2017, Volvo vendió 82.000 vehículos, todos importados.

Confían tanto que el presidente y CEO de Volvo Car en Norteamérica, Anders Gustafsson, afirma que la apertura la primera fábrica estadounidense de la firma "es un gran negocio". Lo cierto es que Charleston es un importante centro neurálgico para la industria automotriz estadounidense, con la presencia de gigantes como Bosch o Mercedes-Benz y la ventaja de contar con el puerto como punto clave para importaciones y exportaciones masivas.

"Realmente perturbado"

Pero últimamente las tornas han cambiado y el abiertamente xenófobo presidente de los Estados Unidos juega un papel fundamental. El día de la inauguración del emplazamiento, en Volvo verbalizaron lo evidente: están "extremadamente preocupados" por los aranceles en el aluminio y el acero y sobre todo, por el aumento de las tasas arancelarias en la importación de coches.

The United States is insisting that all countries that have placed artificial Trade Barriers and Tariffs on goods going into their country, remove those Barriers & Tariffs or be met with more than Reciprocity by the U.S.A. Trade must be fair and no longer a one way street!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 24 de junio de 2018

Claro que fabricar en Estados Unidos ahorrará dinero a la compañía a la hora de vender localmente, pero el delirio proteccionista de Trump no ayudará ante el hecho de que la planta de Carolina del Sur importa motores de Europa.

Sammuelson dijo que la guerra tarifaria de Trump es "como retroceder al siglo XIX" y recomienda a la Administración republicana que respire y piense en lo que está ocurriendo. ¿Y qué está ocurriendo? Que ya se ha impuesto una tarifa del 25 % sobre el acero y del 10 % sobre el aluminio, los dos ingredientes principales para la fabricación de coches.

Based on the Tariffs and Trade Barriers long placed on the U.S. & its great companies and workers by the European Union, if these Tariffs and Barriers are not soon broken down and removed, we will be placing a 20% Tariff on all of their cars coming into the U.S. Build them here!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23 de junio de 2018

Para el CEO de Volvo esto es malo, y serán los consumidores los que asuman los sobrecostes de la escalada de precios. En declaraciones recogidas por The Drive, Sammuelson reconoció estar "realmente perturbado" por la situación y aboga por derribar fronteras comerciales.

Lo lleva claro.

Volvo está decidido a acelerar su transición hacia los modelos electrificados y ha presentado el Volvo V60 de segunda generación con dos trenes de potencia híbridos enchufables: el nuevo T6 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla una potencia combinada de 340 CV, o el T8 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla 390 CV.

La producción del nuevo station wagon comenzará esta primavera en Torslandia, Suecia, y las primeras unidades llegarán en julio de este año. ¿Los precios? Comenzarán en 40.100 euros en Alemania.

Ventas viento en popa

En 2010 debutó el Volvo V60 de primera generación y dos años más tarde se presentó su primera variante híbrida enchufable. En el periodo que va de 2011 a 2017, se han vendido un total de 353.184 unidades a nivel global; solo durante 2017 se vendieron 35.503 unidades.

Parece que desde que Ford vendiera la firma sueca a Geely en 2010 la suerte de Volvo no ha hecho sino aumentar, pues alcanzó el año pasado un récord histórico de ventas que ascendieron a 1.740 millones de dólares y 571.577 vehículos vendidos. Aspira a alcanzar las 800.000 unidades globales en 2020 y esta segunda generación del V60 dará un buen empujón a ese objetivo.

De tamaño medio (4,76 metros de longitud) y cinco puertas, el V60 2018 se presenta como versátil, familiar y muy tecnológico. Comparte la plataforma SPA (arquitectura escalable de productos) de Volvo con el nuevo XC60 y los S90 y V90.

Además, por primera vez en el segmento, los clientes pueden acceder al nuevo V60 a través del servicio de suscripción Care by Volvo, que permite acceder al vehículo mediante una suscripción de tarifa plana mensual de 849 euros frente al modelo de propiedad. Una modalidad que está disponible, de momento, en Alemania, España, Estados Unidos, Italia, Noruega, Polonia, Reino Unido y Suecia.

Volvo ha apostado fuerte por este modelo de negocio, y según ha declarado el CEO de la firma, Hakan Samuelsson, se espera que las suscripciones representen el 25 % de las ventas de Volvo en cinco años. De lo contrario, dice, tendrán que replantearse esta forma de 'propiedad'.

Lo que nos encontramos dentro: sobriedad y elegancia

Encontramos en el nuevo V60 un interior bastante austero pero muy elegante, con una pantalla táctil de 9 pulgadas y formato vertical, desde la que se manejan la climatización, el navegador o el teléfono. El sistema de infoentretenimiento Sensus de Volvo Cars es totalmente compatible con Apple CarPlay, Android Auto y 4G, y mantiene a los conductores conectados en todo momento.

En cuanto a las ayudas de conducción y seguridad, podemos esperar que vuelva a brillar en las pruebas Euro NCAP como lo hicieron hace un año el S90 y el V90. Encontramos la tecnología City Safety con freno automático, que utiliza sistemas de detección y frenado automático para ayudar al conductor a evitar posibles colisiones. Como novedad, ahora City Safety también activa el frenado automático para mitigar el efecto de las colisiones que se producen frontalmente.

También incluye el sistema Pilot Assist, que ayuda al conductor haciéndose cargo de la dirección, la aceleración y el frenado en carreteras bien señalizadas hasta 130 km/h, se ha optimizado con un rendimiento en curvas mejorado.

El V60 también cuenta con atenuación de salidas de la calzada, atenuación de colisiones con vehículos del carril contrario y otros sistemas de asistencia a la dirección. La alerta de cruce opcional con freno automático aumenta aún más la seguridad para las personas que se encuentran dentro y fuera del vehículo.

Expectativas puestas en la hibridación

Actualmente, los híbridos enchufables representan aproximadamente el 15 % de las ventas de Volvo en los modelos que ofrecen el tren motriz. Estos incluyen los crossovers XC60 y XC90 y la camioneta V90.

Como ya hemos adelantado, el V60 está disponible con dos opciones de motor enchufable en Europa: el T6 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina (340 CV), o el T8 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina (390 CV), que será el que se comercialice en el mercado estadounidense. Ambos, con tracción total.

Es la primera vez que Volvo ofrece dos opciones híbridas enchufables en un automóvil respaldado por su arquitectura de productos escalable. El año pasado, prometió ofrecer algún tipo de electrificación en cada modelo completamente nuevo a partir de 2019.

La opción de gasolina normal permite elegir entre motores T5 o T6, y los conductores que prefieran el diésel pueden optar por motores D3 (150 CV) o D4 (190 CV). Samuelsson, por su parte, espera que las variantes híbridas enchufables representen hasta el 25 % de las ventas del V60.

Lo veremos en directo en el Salón de Ginebra el mes que viene.

El equipo Polestar Cyan Racing cerraba el Campeonato del Mundo de Turismos o WTCC (la próxima temporada será WTCR e incorporará la normativa de las TCR International Series) en el circuito de Catar el pasado 1 de diciembre, coronándose como campeones de esta temporada 2017.

Para celebrar la victoria del S60 Polestar TC1, el fabricante sueco lanza dos ediciones especiales basadas en los S60 y V60, denominadas Polestar Performance World Champion. Probablemente las últimas ediciones de esta generación, ya que la nueva familia 60 de Volvo llega en 2018.

Básicamente, estas ediciones especiales disponibles para todos los mercados incorporan un paquete de mejoras tanto visuales como mecánicas (que forman parte de la lista de opcionales de la gama pero se incluyen de serie aquí), disponibles para las versiones más potentes: D4, D5, T5 y T6.

Mejoras mecánicas y una estética más agresiva

Un filtro de aire, un nuevo sistema de escape de acero inoxidable y cambios en la eléctrónica permiten ganar 10 CV y 50 Nm. Según Volvo, también se mejora la respuesta al acelerador y la velocidad de la caja de cambios. También se instalan amortiguadores y muelles revisados, con una puesta a punto más deportiva.

El modelo tope de gama tanto para la berlina como para la ranchera es el T6, con motor 2.0 litros turboalimentado y sobrealimentado, que alcanza 367 CV de potencia y un par motor máximo de 470 Nm.

A nivel estético, sedán y familiar reciben llantas Polestar de aleación y 19 pulgadas, neumáticos de mayores prestaciones o un kit de carrocería más agresivo, con difusor trasero o un spoiler rediseñado. Por dentro la única incorporación es un pomo del cambio Polestar.

Quizá lo más interesante de todo es que estas ediciones estarán disponibles en cualquier concesionario Polestar y, además, los componentes y mejoras podrán equiparse también en modelos Volvo S60 y V60 usados.

La submarca deportiva de Volvo, Polestar, acaba de desvelar sus renovados Volvo S60 y Volvo V60, que estarán disponibles en edición limitada a 1.500 unidades y, esencialmente, incorporan mejoras para aumentar la carga aerodinámica y mucha más fibra de carbono. Siguen contando con una puesta a punto de lo más deportiva y a nivel mecánico no hay modificaciones.

La principal novedad para estos dos modelos suecos es un kit aerodinámico desarrollado por Polestar en cooperación con Cyan Racing, el socio de Polestar en competición para el Mundial de Turismos (WTCC). Promete no sólo una nueva estética, sino también una mejor aerodinámica.

Los distintos componentes del kit de carrocería están fabricados en fibra de carbono y son un nuevo splitter frontal, nuevas taloneras o una extensión del spoiler posterior. El resultado es una carga aerodinámica un 30% mayor, lo que aumenta el agarre disponible y la estabilidad a alta velocidad, según la propia compañía. Muchos de estos elementos aerodinámicos se desarrollaron y probaron durante el récord de Polestar y Cyan Racing en Nürburgring Nordschleife.

Además, la pareja de suecos recibe también nuevas llantas Polestar en acabado negro brillante (con gomas Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR 20), carcasas de fibra de carbono para los retrovisores y un nuevo color de carrocería, denominado Bursting Blue Metallic. Por dentro también gozan de una nueva tapicería, costuras en contraste de color azul y bordados Polestar.

Cifras y carácter deportivo, sin tocar

Polestar afirma que hasta 250 componentes son nuevos en comparación con los S60 y V60 de serie, incluidos los amortiguadores ajustables Öhlins o los frenos Brembo con pinzas de seis pistones y discos de 371 milímetros en el eje delantero, que ahora incorporan nuevas pastillas de freno. Su carácter deportivo se mantiene, e incluso mejora.

Bajo el capó de ambos modelos se mantiene el mismo motor 2.0 litros Drive-E biturbo de 367 CV a 6.000 RPM y 470 Nm entre 3.100 y 5.100 vueltas, que junto al sistema de tracción total BorgWarner permite un 0 a 100 km/h en 4,7 segundos para el S60 y en 4,8 segundos para la versión familiar o V60. Y eso que pesan 1.753 y 1.800 kilogramos, respectivamente.

Los dos están limitados a 250 km/h de velocidad máxima y devuelven un consumo medio homologado de 7,8 litros a los cien kilómetros en el caso de la berlina y 8,1 litros en la ranchera.

Tras haber sido adquirida al 100% por parte de Volvo, Polestar sigue caminando hacia el futuro con paso firme. 2016 será un año importante en competición ya que estrenan presencia oficial en el WTCC además de ser Safety Car oficial, pero como marca sus productos van evolucionando al rebufo de la experiencia que adquieren en circuito.

Los Volvo S60 y V60 Polestar se benefician de esto y estrenan nuevas prestaciones revisadas. Ahora su cuatro cilindros Drive-E es más potente que antes y el peso se reduce considerablemente, así como el reparto entre los ejes delantero y trasero.

Mejoras probadas en competición para disfrutar en carretera

La carrocería se desmarca de los V60 y S60 convencionales gracias a un kit aerodinámico, un perfil más bajo gracias a la suspensión rebajada Öhlins y al color azul específico.

Los cambios más relevantes están escondidos bajo el capó y afectan al 2.0 twin-turbo. Al levantar la tapa del motor nos encontramos con un nuevo turbo que sopla con más fuerza, bielas de nueva factura, cámaras de combustión retocadas, admisión de aire de mayor caudal y una bomba de gasolina con más capacidad. La caja de cambios Geartronic automática de ocho velocidades también se ha retocado.

Con todo esto las cifras de potencia máxima y par se sitúan en 367 caballos y 470 Nm de par motor. Con esto, los nuevos V60 y S60 Polestar despachan el 0-100 km/h en 4,7 segundos. Aun así, el Drive-E sigue manteniendo sus señas de identidad como uno de los mejores motores de su categoría en cuanto a eficiencia, consiguiendo un consumo de 7,8 litros a los 100 kilómetros y 179 g/km de CO2.

Pero las novedades también afectan a las cifras sobre la báscula, porque a ambos modelos se les ha sometido una severa dieta para reducir su peso en 20 kilos. La distribución de las cargas entre los ejes también ha variado gracias a la experiencia recopilada en competición y sobre el tren delantero ahora descansan 24 kilos menos.

Las llantas de 20 pulgadas y aleación ligera también son de nueva factura, como la dirección con asistencia eléctrica revisada y los discos de frenos de 371 milímetros de diámetro.

Durante el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles, el fabricante sueco Volvo presentará una variante campera de su familiar Volvo V60, denominada Cross Country. Se trata del tercer modelo Cross Country de la gama Volvo y sigue la estela del primer V70 Cross Country de 1997. Llega con un aspecto más robusto y mayores aptitudes fuera del asfalto.

En comparación con un V60 convencional, el V60 Cross Country aumenta su altura libre al suelo en 65 milímetros y añade Torque Vectoring y cambios en el control de tracción, permitiendo aventurarse más fuera de la carretera, aunque el fabricante asegura que el coche no pierde ese tacto característico en asfalto del que hacen gala sus modelos.

El aspecto robusto de este campero familiar viene dado por las protecciones delantera y trasera, taloneras específicas, extensiones de los pasos de rueda en color negro, difusor trasero con salidas de escape integradas y llantas de 18 ó 19 pulgadas con neumáticos de mayor perfil. A nivel interior estará disponible con asientos deportivos de cuero negro y costuras marrones, y más adelante se sumarán otros dos tonos de tapicería de piel.

El Volvo V60 Cross Country llegará primero al mercado norteamericano, para después aterrizar en Europa a principios de 2015. Por el momento se desconocen las motorizaciones que llegarán a nuestro mercado, aunque la oferta contará seguro con propulsores Drive-E de cuatro cilindros, tanto gasolina como diésel. Es probable que la tracción total quede reservada a las variantes más potentes. Tendremos más datos en los próximos días.

Para completar la oferta de modelos Volvo con sabor deportivo, el preparador sueco Polestar presenta su última mejora, esta vez para el Volvo V60 Plug-in Hybrid, híbrido enchufable, que se convierte en el modelo diésel más potente de Volvo. En total, combinando el motor diésel y el eléctrico (de 68 CV y 200 Nm), se obtienen 302 CV y 670 Nm de par motor máximo.

Gracias a esta mejora de 19 CV y 30 Nm, que afecta únicamente al motor térmico y se puede adquirir en cualquier concesionario Volvo, el V60 híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos, aún manteniendo las cifras homologadas de consumo y emisiones: 1,8 litros a los cien kilómetros y 48 g/km de dióxido de carbono.

"La mejora de Polestar para el V60 D6 combina un gran ahorro de combustible con prestaciones. Nos alegra poder ofrecer más placer de conducción a nuestros clientes Volvo junto a la última tecnología híbrida, que resulta muy interesante de cara al futuro" afirma Hans Bååth, director de marketing de Polestar.

Fuente | Polestar
En Motorpasión | Volvo V60 Plug-in Hybrid, a la venta por 60.900 euros

Ya hace unos meses que conocemos lo esencial de los Volvo S60 y V60 Polestar, y ha llegado el momento de disfrutarlos en movimiento, que es como se merecen ser disfrutados estos coches. La apuesta de Volvo Polestar es la de ofrecer un coche prestacional pero real para la vida diaria, "no limitado a unas pocas condiciones de conducción", nos dicen desde la marca.

Como sabemos los S60 y V60 estarán disponibles en una serie limitada a 750 unidades que se repartirán a partir del mes de junio por Canadá, Países Bajos, Japón, Suecia, Suiza, Reino Unido y Estados Unidos. Por lo que a nosotros respecta, podemos conformarnos con verlos aquí:

Este es el primer desarrollo que ve la luz en las producciones en serie de Polestar. Tras dos décadas de colaboración entre Polestar Racing y Volvo, los dos modelos de la serie 60 marcan el inicio de una nueva trayectoria que nos traerá muchas imágenes como las que acabamos de ver.

Para quienes quieran saber un poco más del rendimiento que Polestar a sacado al motor T6 con transmisión automática y tracción Haldex, nada mejor que echarle un vistazo al enlace que dejamos después de la galería de fotos de los Volvo S60 y V60 Polestar.

En Motorpasión | Volvo S60 y V60 Polestar 2014

Con ánimo de celebrar los títulos conseguidos en el Campeonato de Turismos Escandinavo 2013, tanto el de pilotos como el de constructores, el fabricante sueco Volvo presenta para su propio mercado ediciones especiales Black R Edition para tres de sus modelos: Volvo S60, Volvo V60 y Volvo XC60.

En colaboración con Polestar, apenas un mes después de que se mostraran los S60 y V60 Polestar, estos tres modelos Black R Edition reciben el tratamiento Polestar para aumentar la potencia de los motores ofrecidos, que en este caso son los conocidos T6 y D5, que alcanzan 329 y 230 CV, respectivamente.

Esta edición Black R Edition se compone de elementos exteriores específicos como una parrilla de color negro mate o llantas Ixion, así como una suspensión deportiva convenientemente puesta a punto y de altura rebajada, un sistema de infoentretenimiento Sensus Connect, asientos de corte deportivo recubiertos en cuero R-Design o pedalera de aleación, por ejemplo.

Muy en la línea de los S60, V60 y XC60 R-Design presentados a principios de año, estos Black R Edition reciben el mismo empujoncito de potencia y mejoran ligeramente el chasis. Eso sí, estas versiones sólo se comercializarán en el mercado sueco.