El Opel Zafira nació como un monovolumen compacto y lo siguió siendo durante muchos años y tres generaciones, pero en 2019 llegó su cuarta entrega y el concepto de Zafira cambió radicalmente.

Con su cuarta generación, el Zafira creció y se convirtió en un monovolumen grande derivado de un vehículo comercial y tiempo después de su lanzamiento lo apostó todo a los motores eléctricos. Ahora, el Zafira que llegó en 2019 se ha renovado y ya tiene precio en España.

Dos longitudes de carrocería y dos tamaños de batería

Solo unos días después de que el renovado Opel Combo aterrice en los concesionarios españoles, lo hace su hermano mayor, el Zafira, que es uno de los pocos monovolúmenes eléctricos con ocho plazas que se venden en nuestro país y también se ha puesto al día.

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Los cambios afectan a su diseño exterior e interior, pero también hay novedades en la parte eléctrica. Sigue disponible con dos longitudes de carrocería, la estándar, de 4,98 metros de largo, y la XL, de 5,33 metros de largo, pero se diferencia del modelo anterior por su nuevo frontal, que ahora cuenta con faros LED.

En el interior cambia la pantalla táctil central, ahora de 10”, el volante y el multimedia, que es más rápido y ofrece una mayor conectividad, permitiendo conectar el móvil a través de Apple CarPlay o Android Auto sin la necesidad de utilizar cables. También estrena una bandeja de carga inalámbrica para smartphones. El cuadro puede ser digital con una pantalla de 10”.

Otra de las novedades tiene que ver con su autonomía. El único motor disponible es el mismo eléctrico de 136 CV que ya conocíamos y puede combinarse con dos baterías, una de 50 kWh y otra de 75 kWh. Pues bien, la más grande se ha actualizado para incrementar la autonomía del Zafira hasta los 350 km, es decir, 20 km más que antes. Con la batería pequeña, la autonomía es de 221 km.

Tanto la batería pequeña como la batería grande pueden cargarse a 11 kW en corriente alterna y a una potencia máxima de 100 kW en corriente continua.

En cuanto a los acabados, hay dos disponibles: Zafira y Zafira GS, ambos disponibles para la versión de carrocería estándar y para la XL. El precio de partida del nuevo Zafira con el acabado básico, la batería de 50 kWh y la carrocería estándar es de 42.272 euros y la variante XL parte desde los 43.102 euros con esta terminación. Con la batería de 75 kWh y el acabado básico, arranca en 47.252 euros con la carrocería básica y en 48.082 euros con la longitud XL.

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Por su parte, el Zafira GS con carrocería estándar y está a la venta desde 53.311 euros y desde 54.141 euros con la carrocería XL, siempre con la batería de 75 kWh; este acabado no se puede combinar con la batería de menor capacidad.

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La furgoneta eléctrica de transporte de pasajeros Citroën ë-Spacetourer acaba de lanzarse en España y ahora hace lo propio su prima hermana, la Opel Zafira-e Life que fue también desvelada este verano. Los pedidos para hacerse con los servicios de la Zafira Life eléctrica ya están abiertos y su precio arranca en los 52.708 euros.

Las marcas del Grupo PSA siguen centradas en la ofensiva eléctrica de sus furgonetas, ya sea para el transporte de mercancías, como es el caso de las Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e o Peugeot e-Expert, así como en las destinadas al transporte de pasajeros, como la ë-Spacetourer o la Zafira-e Life. Todas ellas han sido concebidas en la plataforma EMP2.

Y al igual que ocurre con la furgoneta eléctrica del doble chevrón, la Opel Zafira-e Life puede seleccionarse en hasta tres variantes de carrocería o tamaños: pequeño (S), mediano (M) o grande (L), ofreciendo en su interior cabida hasta para nueve asientos. Su altura se fija en los 1,90 metros.

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De igual manera, Opel señala que la Zafira Life eléctrica podrá seleccionarse en cualquiera de los cuatro acabados que ofrece la variante térmica en España: los Business Edition y Business Elegance, destinados a compradores profesionales, y los Edition y Elegance para particulares.

No obstante, en este arranque de su comercialización únicamente es seleccionable en los acabados base Business Edition y Edition. Las entregas comenzarán a principios de 2021.

¿Cómo es la Opel Zafira Life eléctrica?

En la Zafira-e Life encontramos los mismos ingredientes que en la Citroën ë-Spacetourer y el resto de furgonetas del Grupo PSA. Así, se mueve gracias a un propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) de potencia y 260 Nm de par máximo. Su velocidad máxima está limitada a 130 km/h.

Y de igual manera, permite escoger entre dos baterías de iones litio: una de 50 kWh de capacidad con 18 módulos, con los que homologa una autonomía de 230 kilómetros (WLTP), u otra de mayor capacidad, de 75 kWh y 27 módulos, que promete llegar a un rango máximo de 330 kilómetros, también en WLTP.

Independientemente de la versión, la batería va ubicada bajo el fondo plano del maletero, a fin de no restar capacidad de carga. Asimismo, estas baterías tienen una garantía de ocho años o de 160.000 kilómetros.

La Opel Zafira-e Life puede cargar sus baterías a un máximo de 100 kW: la de 50 kWh tarda en recargarse al 80 % unos 30 minutos, mientras que la de 75 kWh necesita para ello 45 minutos. Por otro lado, la Zafira-e Life incluye de serie un cargador monofásico de 7,4 kW, aunque opcionalmente puede equipar uno trifásico de 11 kW.

Y en lo que respecta a los diferentes tamaños, se articulan de la siguiente manera:

• Pequeño (S): se engloba junto a las furgonetas compactas pero, según la marca, ofrece un notable espacio para hasta nueve ocupantes. También destaca por su diámetro de giro de 11,3 metros o por las puertas laterales deslizantes manos libres, que se abren eléctricamente con el movimiento del pie.

• Mediano (M): la acercan al segmento D, ofrece una distancia entre ejes de 3,28 metros (+35 cm) lo que se traduce en más espacio para las piernas en las filas traseras. Además, también dispone de un portón trasero más grande y un acceso más fácil para carga/descarga.

• Grande (L): rivaliza con furgonetas aún más grandes y la capacidad anunciada de su maletero es de cerca de 4.500 litros.

Conectada y con sistemas de asistencia a la conducción

En la Opel Zafira-e Life encontramos asimismo tecnología enfocada a la conectividad, el confort y la asistencia a la conducción. Empezando por esta última, encontramos el control de crucero semi-adaptativo, que ajusta de forma automática la velocidad al vehículo que le precede, el asistente de mantenimiento de carril o el detector de fatiga.

Por otro lado, también ofrece asistente al aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera de 180º, o head-up display a color, que puede mostrar tanto la velocidad, como la distancia respecto al vehículo de delante e indicaciones del navegador.

La Zafira-e Life equipa un display multimedia táctil de siete pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, e integra los servicios conectados OpelConnect, que cuenta con funciones como por ejemplo la información del tráfico en tiempo real.

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Además, a través de la apps MyOpel se puede acceder a funciones remotas, como la programación y comprobación del estado de carga o la preclimatización del habitáculo, mientras que desde la de Free2Move Services puede localizar puntos de carga disponibles y si son compatibles o no con la furgoneta.

Precios para España de la Opel Zafira-e Life

• Opel Zafira-e Life S Business Edition: 52.708 euros.
• Opel Zafira-e Life M Business Edition: 53.108 euros.
• Opel Zafira-e Life L Business Edition: 53.608 euros.
• Opel Zafira-e Life S Edition: 55.303 euros.

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Para hacernos una idea del lento avance de la tecnología de pila de combustible, fue en el año 2000 cuando Opel, aún bajo el paraguas de General Motors, desarrolló su primer vehículo de hidrógeno basado en la primera generación del Zafira. Su precio (hipotético, pues se trataba de un concept) rondaba los 80.000 euros.

20 años después y en un escenario en el que el recorte de emisiones es obligatorio, Opel ha anunciado que será en 2021 cuando empiece con las primeras pruebas en carretera de esta furgoneta de hidrógeno basada en el Zafira.

¿Será viable una furgoneta de hidrógeno para Opel?

El CEO de Opel, Michael Lohscheller, ha asegurado en una entrevista en la cabecera alemana Frankfurter Allgemeine que en el futuro la pila de combustible desempeñará un papel vital para equilibrar la balanza entre rentabilidad y emisiones.

Para ello, equiparán una serie de pequeñas furgonetas familiares del tipo Opel Zafira con pila de combustible, con las primeras pruebas programadas para el año que viene.

Según expone Electrive, tras el desarrollo en el año 2000 del primer vehículo de pila de combustible de Opel basado en la primera generación Zafira (el HydroGen1), vino dos años después el modelo sucesor (HydroGen3).

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En este modelo, se adaptaron algunos componentes que equipaba el modelo de combustión y un tanque de almacenamiento de hidrógeno comprimido de 700 bares. La siguiente generación finalmente siguió con el HydroGen4, cuya pila de 440 celdas individuales entregó una salida constante de 93 kW.

En combinación con un tanque de 700 bares con 4,2 kg de capacidad de almacenamiento de hidrógeno, le dio al vehículo una autonomía de hasta 420 km y una velocidad máxima de 160 km/h. A partir de 2008, se utilizaron 30 vehículos Opel HydroGen4 bajo el techo de General Motors como parte de un programa de demostración del gobierno alemán.

No fue una inversión barata; el proyecto costó a la marca 1.000 millones de dólares, con cientos de científicos e ingenieros trabajando en él.

Fue en 1997 cuando General Motors y Opel fundaron el Centro de Desarrollo de Pila de Combustible, por lo que es más que seguro que las capacidades de esta futura versión de pila de combustible del Zafira sean superiores a su antecesor gracias a su experiencia.

Actualmente Opel es responsable del desarrollo de pila de combustible dentro del Grupo PSA, y opera en Rüsselsheim un centro de competencia llamado 'Hydrogen & Fuel Cells' en su sede.

El plan de Lohscheller pasa por incrementar cuota de mercado y volúmenes, apostando por modelos híbridos y 100 % eléctricos y mucha inversión en hidrógeno para abordar el factor precio de las materias primas y los componentes.

El nuevo Mokka-e ahora es el buque insignia de la marca del Grupo PSA, con el Corsa y el Astra siguiendo la estela. El año que viene, Opel ofrecerá nueve modelos 100 % eléctricos e híbridos, incluidos vehículos comerciales ligeros.

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Opel ha presentado la versión eléctrica de su furgoneta de pasajeros Zafira Life: la Opel Zafira-e Life. Con hasta nueve asientos y disponible en tres tamaños, llega junto a las propuestas del Grupo PSA, la Peugeot e-Traveller y la Citroën ë-SpaceTourer.

Esta furgoneta eléctrica homologa sobre el papel hasta 330 km de autonomía según ciclo WLTP y permite elegir entre dos niveles de batería: de 50 kWh o de 75 kWh. De momento sin precios confirmados, los pedidos podrán realizarse a partir de este verano, y las primeras entregas se harán hacia finales de año.

Tres tamaños para cada necesidad y dos opciones de batería

La mayoría de las versiones de Zafira-e Life tienen menos de 1,90 metros de altura y, por lo tanto, pueden acceder a los típicos garajes subterráneos. Por otro lado, la opción única de un enganche de remolque permite al vehículo trasladar remolques con una capacidad máxima de 1000 kg.

El Zafira-e Life está disponible en tres tamaños:

Pequeño (disponible a principios de 2021). Compite con furgonetas compactas, pero ofrece considerablemente espacio para hasta nueve ocupantes También presenta un círculo de giro de 11,3 m y dos puertas correderas controladas por sensor que se abren eléctricamente con un movimiento del pie.

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Mediano. Más cerca del segmento D, tiene una distancia entre ejes de 35 cm más largo, 3,28 m más espacio para las piernas para los pasajeros traseros.

Grande. Anuncia una capacidad de equipaje de alrededor de 4.500 litros.

Monta un motor de 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par máximo, y alcanza una velocidad máxima controlada electrónicamente de 130 km/h.

Está disponible con dos tamaños de baterías de iones de litio:

• 50 kWh, 18 módulos y un rango de hasta 230 km según ciclo WLTP.
• 75 kWh, 27 módulos y 330 km de autonomía según ciclo WLTP.

Batería con garantía de ocho años

A la hora de cargar la batería y según las especificaciones, con 100 kW de corriente continua (CC), la batería de 50 kWh tarda aproximadamente 30 minutos en alcanzar el 80 % del estado de carga y 45 minutos para la batería de 75 kWh.

Opel ofrece cargadores a bordo que aseguran que el tiempo de conexión sea lo más bajo posible y que la batería (cubierta por una garantía de ocho años o 160.000 km) tenga mayor vida útil.

Dependiendo del mercado y de la infraestructura, el Zafira-e Life cuenta con un cargador a bordo trifásico de 11 kW o monofásico de 7,4 kW de serie.

Por otro lado, la función 'Charge My Car' de la aplicación 'Free2Move Services' permite el acceso a más de 140.000 puntos de carga en toda Europa, incluido el pago y realiza una preselección basada en la distancia al punto de carga, la velocidad de carga y el precio de carga actual de las posibles opciones de carga pública.

En cuanto al equipamiento de seguridad, el nuevo Opel Zafira-e Life equipa un sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, control de crucero semi-adaptativo, asistente de carril y alerta de somnolencia, entre otros.

También incluye una pantalla táctil con información multimedia y navegación multimedia; ambos sistemas cuentan con integración del teléfono a través de Apple CarPlay, Android Auto y 'OpelConnect'.

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Siguiendo la tendencia marcada por sus familiares, la Opel Zafira se mete en el mundo de las furgonetas camper de fábrica. Aprovechando la base común de la furgoneta compacta del Grupo PSA, Opel sigue una receta similar para entrar en el mundo de las camperizaciones pero recurriendo en esta ocasión a Crosscamp, un preparador alemán en lugar de al oscense Tinkervan como han hecho en Peugeot y Citroën.

Pese a ser una propuesta similar, la camper de Rüsselsheim no es igual a las otras dos ofertas del grupo, sino que la Opel Zafira Life Crosscamp tiene un estilo propio, más sobrio, elegante y aparentemente completo.

Opel Zafira Life Crosscamp: camper a la alemana

El especialista germano ha aprovechado la gama de elementos camper desarrollada previamente para la Toyota Proace con la que comparte plataforma y ha actualizado la oferta para la Zafira Life. El resultado es una furgoneta camper que al igual que las SpaceTourer y Traveller, aunque en este caso sólo estará disponible para la longitud de chasis intermedia con 4,95 metros de largo.

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Por fuera no hay demasiados cambios con respecto a una Zafira normal, salvo por una estética más atrevida que en las Peugeot y Citroën al incluir vinilos en los laterales y llantas de aleación acabadas en dos colores.

En el interior están los grandes cambios, donde Crosscamp ha preparado un habitáculo a medida con armarios en todo el lateral izquierdo más elaborados que en las otras dos opciones del Grupo PSA. En la parte trasera hay un armario alto que llega hasta el techo y a continuación un módulo de cocina (extraíble). Todo el mobiliario está acabado en un sobrio color gris piedra.

El resto del espacio se destina a los asientos abatibles que se hacen cama con espacio para dos personas, mientras que en la parte superior se ha instalado un techo elevable con una segunda cama para alojar en total hasta cuatro personas para viajar y para dormir.

En la parte baja, además, hay una mesa abatible y los asientos delanteros se giran para hacer las veces de salón. Por las fotos vemos que hay enchufes e iluminación adicional LED, pero no hay mención a si cuenta con segunda batería (suponemos que sí) o calefacción estática. Sí se menciona que los elementos se pueden adquirir por separado, lo que variará un precio que tampoco ha sido revelado en nuestro mercado; en Alemania arranca en 42.000 euros.

Las opciones de motorización permanecen inalteradas para la camperización, pudiendo equipar propulsores de 1.5 o 2.0 litros en potencias de 120, 150 y 180 CV con transmisiones manuales o automáticas de ocho relaciones en las dos mecánicas más potentes.

Adicionalmente la Opel Zafira Life Crosscamp también tendrá disponible un paquete opcional destinado a aquellos que vayan a transitar habitualmente fuera del asfalto. La carrocería se eleva del suelo hasta los 25 cm, se incluyen elementos de protección en los bajos y una rueda de repuesto de tamaño completo.

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También habrá disponibles otros elementos para el exterior como toldo instalado sobre el lateral derecho o un portabicicletas.

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El nuevo Opel Zafira Life viene a sumarse a la tendencia al alza que está viviendo el mundo de las furgonetas de pasajeros, una eclosión que a veces queda eclipsada tras el incontestable éxito de los SUV y crossovers.

Esta era la salida que le quedaba al monovolumen Opel Zafira, que alcanza su cuarta generación asimilándose a este segmento más comercial, en una línea similar a la que sigue, también en PSA, Citroën. Se separa, por tanto, del camino emprendido por el decano del segmento, el otrora monovolumen Renault Espace, ahora crossoverizado, un papel que en PSA asumen mucho más Peugeot y DS.

Opel Zafira Life: tres longitudes de compacidad

La vista lateral del Zafira Life muestra un vehículo todo batalla, todo distancia entre ejes, con unos voladizos que, aun sin datos en la mano, se antojan muy cortos. Esto permite reducir su diámetro de giro hasta los 11,3 metros, a la vez que otorga un mayor espacio a los ocupantes, que además cuentan con un techo panorámico de dos piezas y pueden abrir la luneta del portón trasero.

El nuevo Opel Zafira Life, codificado internamente como Opel K0, se presenta con tres longitudes de carrocería, que utilizan la denominación que se emplea de forma habitual para segmentar tallas de ropa:

• Opel Zafira Life “S”, de 4,60 metros,
• Opel Zafira Life “M”, de 4,95 metros,
• Opel Zafira Life “L”, de 5,30 metros.

Cada una de estas versiones se puede encargar con hasta nueve asientos, y respecto al modelo actual, la versión “S” del Opel Zafira Lite es aproximadamente diez centímetros más corta, mientras que la “M” es aproximadamente 65 cm más larga. Según ha explicado la marca en un comunicado, "la mayoría de las versiones" tienen una altura inferior a 1,90 metros, lo que permite al Zafira Life acceder sin problemas a buena parte de los garajes subterráneos.

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Un interior pensado para hasta nueve ocupantes

Dos puertas laterales correderas, con accionamiento eléctrico controlado por un sensor que detecta el movimiento del pie, dan paso al interior del Opel Zafira Life. Este recurso es ya frecuente en la apertura de portones traseros, como sucede en el Opel Astra Sports Tourer y en el Opel Insignia Sports Tourer, pero no en puertas laterales como estas.

En el Opel Zafira Life “M” y en el Opel Zafira Life “L”, la distancia entre ejes es de 3,28 metros, resultando 35 cm más larga que en el Opel Zafira Life “S”. Esta mayor longitud permite que el monovolumen de Opel compita con sus homólogos del segmento D.

Según afirma Opel, el Zafira Life cuenta con un portón trasero más grande que sus competidores, también con un acceso más fácil para la carga y descarga del vehículo, además de una carga útil que supera la tonelada. Por su parte, el Zafira Life “L” compite con los monovolúmenes más grandes.

Opel ofrece para todas las versiones del Zafira Life asientos tapizados en cuero sobre rieles de aluminio que permiten ajustarlos completamente. Están disponibles cinco, seis, siete u ocho configuraciones de asientos de cuero.

Por su parte, el respaldo abatible del asiento del pasajero delantero permite el transporte de objetos de hasta 3,50 metros de longitud. Si se pliegan los asientos de la tercera fila, la capacidad de equipaje del Zafira Life “S” aumenta hasta los 1.500 litros, medidos hasta el nivel del techo, mientras que si se desmontan los asientos la capacidad total de carga alcanza los 3.397 litros.

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El acabado Lounge, que marca el tope de gama, está disponible para las versiones “M” y “L”, e incluye asientos delanteros calefactados con función de masaje, y asientos traseros individuales tapizados en cuero que son movibles, cada uno con una banqueta de 48 cm de ancho.

La mesa móvil también se pliega para proporcionar un espacio adicional que permite guardar objetos pequeños. Además, los pasajeros pueden cargar sus dispositivos móviles utilizando un enchufe de 230 V.

Control de tracción Intelligrip, tracción 4x4... y una versión eléctrica en el horizonte

El Opel Zafira Life está equipado con el control de tracción IntelliGrip, que permite mejorar la tracción en superficies resbaladizas. También, desde su lanzamiento, se podrá pedir una versión 4x4 que firma Dangel. Finalmente, Opel ofrecerá una versión eléctrica del nuevo Zafira Life a principios de 2021.

Dentro del equipamiento de seguridad, que ha valido al Opel Zafira Life la máxima calificación en las pruebas de Euro NCAP, con cinco estrellas, se encuentran la detección de obstáculos con cámara y radar, que incluye frenada autónoma hasta 30 km/h, el control de crucero activo, con desaceleración automática hasta los 20 km/h, el asistente de carril y la alerta por somnolencia (por temporizador), así como el asistente de luces de carretera, activo desde los 25 km/h.

El Head Up Display que incorpora es en color y muestra la velocidad, la distancia hasta el vehículo que nos precede y los datos del navegador. Los sensores de radar situados en los paragolpes delantero y trasero se combinan con la imagen de visión trasera, que se muestra bien en el espejo interior o en la pantalla de 7 pulgadas. Si se opta por la pantalla, el sistema añade visibilidad de 180 grados.

La pantalla táctil de 7 pulgadas sirve de soporte para los sistemas multimedia y multimedia Navi de infotenimiento. Ambos incluyen Apple CarPlay y Android Auto, y multimedia Navi cuenta con mapas de navegación de toda Europa con vista 3D, incluyendo puntos de interés visibles en Full HD. Finalmente, el sistema de sonido viene de serie, y en la versión tope de gama cuenta con 10 altavoces.

A lo largo de 2019, el Opel Zafira Life añadirá el servicio telemático Opel Connect, como opción. Este cuenta con funciones como la navegación con información de tráfico en tiempo real, la conexión directa con el servicio de asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, que se activa de forma manual o automática, si se despliegan los tensores del cinturón de seguridad o alguno de los airbags.

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Esta nueva generación del Opel Zafira, un monovolumen que llegó al mercado hace ya 20 años, se enmarca en el plan estratégico PACE! de Opel. Este plan persigue lanzar hasta finales de 2020 un total de ocho modelos completamente nuevos o renovados, incluida la sexta generación del Opel Corsa. El objetivo de Opel es tener presencia sobre todo en aquellos segmentos de mercado que sean más rentables y con grandes volúmenes de ventas.

El Opel Zafira Life se presentará oficialmente el próximo 18 de enero, durante el Salón del Automóvil de Bruselas de 2019, que se celebra del 19 al 27 de enero, y los pedidos se podrán realizar en el primer trimestre de este año. Por ahora la marca no ha facilitado el desglose de motorizaciones, equipamiento o precios.

La Autoridad alemana de Vehículos Motorizados (KBA) ha encontrado evidencias de que el tratamiento de los gases de escape de algunos modelos Opel se desconecta durante la conducción. Según informa la cabecera alemana Bild am Sonntag 60.000 vehículos diésel de los modelos Cabrio, Insignia y Zafira equipados con el último estándar de emisiones Euro 6 están afectados a nivel global.

Opel tiene dos semanas para explicar por qué sus sistemas de depuración de gases de escape se apagan durante la conducción.

Vuelta a empezar

La cabecera alemana señala que las sospechas recaen sobre los sistemas anticontaminación de 60.000 vehículos vendidos en todo el mundo y fabricados entre 2013 y 2016, algo que el Ministerio de Transporte alemán ha confirmado recientemente.

Opel – Statement on current media reports: pic.twitter.com/iNv5wrUxMJ

— Opel Newsroom (@OpelNewsroom) 14 de julio de 2018

PSA ha comunicado que no ha recibido aviso alguno por parte de la KBA y que "Opel en diciembre de 2015 ya había identificado el potencial de mejora y comenzó una iniciativa tecnológica para obtener más transparencia, credibilidad y eficiencia para el beneficio de los clientes" en un procedimiento que califica de voluntario.

En informaciones sin confirmar por parte de PSA, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los modelos afectados excedieron los límites legales más de diez veces; sin embargo, es probable que la producción actual no se haya visto afectada.

Opel ya estuvo en el punto de mira a finales de 2015 por una anulación temporal del sistema de recirculación de gases del escape (conocido comúnmente de forma simplificada como válvula EGR) de su modelo Zafira.

Los servicios antifraude franceses concluyeron que el fabricante alemán, adquirido por PSA, no contravino la reglamentación en materia de emisiones de gases contaminantes en sus vehículos comercializados en el país.

En el año 1999 Opel revolucionó el mundo de los monovolúmenes de siete plazas con el lanzamiento de la primera generación del Zafira, un monovolumen compacto fabricado sobre la base del Astra G con siete plazas. Era más pequeño que los siete plazas del momento y su sistema Flex7 permitía esconder los dos asientos de la tercera fila, algo innovador en aquel momento.

El mercado confirmó el acierto de este lanzamiento y el Zafira fue un éxito de ventas rotundo. Lógicamente le salieron competidores y hoy en día ese concepto de monovolumen existe en muchas marcas. Lo curioso es que empieza a peligrar su existencia por culpa de los SUV y CUV, pero por el momento los siete plazas aguantan el tipo mientras los cinco ven cómo sus ventas caen en picado.

En 2004 llegó el relevo en forma de Zafira B, un modelo que se basaba en el Astra H y que destacó por ser el monovolumen más rápido en su momento, contar con chasis adaptativo y también iluminación adaptativa AFL. El Zafira Tourer se lanzó en 2011 y convivió con la segunda generación, su plataforma tomaba partes de Insignia y de Astra, era más grande y aportaba mucha tecnología.

El Zafira 2017 es una evolución la generación anterior, de hecho se trata de un facelift en el que se ha modificado el frontal, el salpicadero, el cuadro de instrumentos y se ha cargado a este monovolumen con más tecnología todavía. Ya se presentó y hablamos largo y tendido en la novedad de este modelo y también pudimos conducirlo y en la presentación internacional, ahora en la nacional hemos probado otra versión.

Motorizaciones

Dos nuevos propulsores se unen a la gama Zafira y los dos diésel de 1.6 litros, el primero con 120 CV de potencia y el segundo con 134 CV. La gama diésel se completa con el 2.0 CDTI de 170 CV que queda reservado sólo para el acabado Excellence (el más equipado).

En gasolina la oferta se mantiene inalterada con dos 1.4 turbo de 120 y 140 CV de potencia, finalmente el propulsor de 200 CV no está disponible en España por la poca venta prevista. Pero hay más, el Zafira cuenta con una versión GLP del 1.4 turbo de 140 CV que resulta más que intersante para flotas o para aquellos que tengan la posibilidad de repostar este combustible con facilidad.

Precios del Opel Zafira 2017

Así va el diésel de 170 CV automático

El Zafira es un modelo de carácter familiar que apuesta por el diseño y también por una conducción dinámica. Pero está claro que la comodidad y practicidad son dos de sus objetivos vitales que, además, ha sabido lograr en cada una de sus generaciones.

Se trata de un vehículo que su utilización natural combina el día a día con los viajes en familia. Es un coche grande y bien aprovechado por dentro, las cinco plazas de las dos primeras filas son amplias y cómodas, las dos de la tercera fila no están nada mal para el tamaño del Zafira. Es cierto que dos adultos irán incómodos en un viaje largo, pero es que los verdaderos siete plazas para siete adultos son mucho más grandes.

En esta ocasión elegimos una unidad con motor diésel de dos litros y 170 CV de potencia equipada con caja de cambios automática. Los que busquen comodidad en su conducción la van a tener, este cambio está orientado precisamente al confort de marcha.

Es un convertidor de par con seis relaciones bastante largas para obtener reducidos consumos en carretera. Sucede lo mismo que con el manual, le gusta rodar a punta de gas pero en el caso del automático se disimula porque él solo se encarga de bajar una marcha cuando lo necesita y no tienes que molestarte en hacerlo manualmente en mitad de una autovía.

Este cambio tiene cierto patinamiento en marchas cortas y al salir de parado, pero no resulta exagerado. Lo que sí sucede es que al frenar tienes menos retención y te obliga a frenar más fuerte. Si tu conducción no es suave esto puede derivar en constantes cabeceos del pasaje, sobre todo en ciudad, y de la carrocería, porque el Zafira es un poco cabezón.

Además esta situación le hace perder agilidad a no ser que utilicemos el cambio en modo manual, pero no es muy aconsejable porque resulta lento en los cambios. En cuanto al consumo no lo hemos podido comprobar, pero la cifra homologada es 0,9 litros mayor que en el manual y carece de Start&Stop, sin embargo en carretera la diferencia es de sólo 0,3 litros a favor del manual.

Conclusión: La opción de cambio automático compensa si tu conducción es relajada y, o bien la utilización que vas a hacer del coche es principalmente por carretera, o bien quieres un cambio automático sí o sí.

El nuevo Opel Zafira llegará en Septiembre con un precio desde 22.300 euros, se renueva por dentro y por fuera con un facelift muy profundo que incluye mejoras en seguridad, utilidad, conectividad y motorizaciones. Nos desplazamos a Frankfurt en un viaje relámpago de ida y vuelta en el día para poder contarte nuestras sensaciones al volante del nuevo Zafira.

Hace unos meses Josep nos contaba con detalle cómo es este Zafira, así que no te voy a cansar repitiendo lo mismo, te invito a que leas la novedad del Opel Zafira que publicó en su día y así yo me centro en contar sólo los datos más relevantes, añadir la nueva información y las conclusiones obtenidas tras la prueba de conducción realizada.

Nuevo diseño exterior, nuevo interior, nuevas luces diurnas led y nuevo sistema de iluminación adaptativa AFL led, que modifica el haz de luz en función de las necesidades para ofrecer siempre el mayor campo visual posible en ciudad, carretera, curvas y cruces sin deslumbrar al resto de vehículos de la vía. Además las luces led no sólo aportan muchas más horas de vida útil, también una luz más natural que los halógenos o xenón, lo que se traduce en un menor fatiga para el conductor.

Sistema de siete asientos Flex7, que permite una alta modularidad del habitáculo sin necesidad de desmontar ninguno de sus asientos (desde 1999), asientos delanteros con certificación AGR, que no sólo aportan una gran comodidad gracias a su ergonomía, también seguridad al reducir la fatiga del conductor en viajes largos.

Pero hay más 'flex' en el Zafira, como el FlexRail (sistema de almacenamiento modulable situado entre los asientos delanteros, el FlexFix (portabicicletas integrado en la parte trasera, el sistema más práctico, cómodo, seguro y eficiente) y el FlexRide (sistema de conducción adaptativa que modifica la respuesta del propulsor, tarado de la suspensión y tacto de la dirección).

En cuanto a conectividad, el nuevo sistema multifunción IntelliLink 4.0, con pantalla táctil a color de siete pulgadas integrada en el salpicadero, cuenta con Apple CarPlay y Android Auto. Esto sumado al sistema Opel OnStar (de serie en algunas versiones) permite disfrutar de multitud de servicios además de WiFi 4G en el vehículo para conectar hasta siete dispositivos.

La última versión de la cámara frontal Opel Eye mejora las funciones de asistencia al conductor, tales como el sistema de control inteligente de la iluminación AFL led, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, indicador de distancia de seguridad, alerta de colisión frontal y el aviso de cambio involuntario de carril.

Motores para el nuevo Zafira

Por el momento no hay precios definidos para la gama en España y también estamos a la espera de que se definan las motorizaciones que llegarán a nuestro mercado, aunque presumiblemente serán los actuales más el nuevo de gasolina de 200 CV. Además habrá motores diésel, gasolina y también GNC y GLP. Las unidades disponibles en la presentación internacional estaban equipadas con el CDTI de 170 CV y el 1.6 Turbo de gasolina con 200 CV.

Por los alrededores de Frankfurt con el nuevo Zafira

Antes de ponernos en marcha te comento detalles relevantes del nuevo Zafira. Para empezar el nuevo interior resulta un poco oscuro, al menos en las unidades de prueba, que combinan salpicadero en plástico blando al tacto de color negro con inserciones en la consola central en plástico negro mate liso. Mejor éste que el tan de moda negro piano, pero también te diré que en este negro mate también se notan mucho las huellas, el polvo y encima parece que le resta calidad.

Se ha reducido el número de botones y mandos en la consola central, pero no se han distribuido y agrupado de forma tan lógica como en el Astra, da la sensación de que se han colocado un poco donde permitía el espacio disponible sin entrar en modificar en exceso las piezas que sirven de base.

Los asientos delanteros deportivos son muy cómodos, aunque pueden resultar un poco estrechos dependiendo de la corpulencia de los ocupantes. Y me resulta curioso que la regulación del respaldo no sea milimétrica, no he podido encontrar la postura ideal porque en un punto me quedaba la espalda excesivamente erguida y en el siguiente lo suficientemente tumbada para que el trasero se me fuese escurriendo hacia delante.

Ahora sí que arrancamos. La primera parte de la prueba la cubrimos con el diésel de 170 CV y cambio manual de seis velocidades, un motor que puede ser el ideal si queremos un coche para todo y nos gusta disfrutar de una conducción ágil. Está muy bien insonorizado, tiene una respuesta contundente pero suave a la vez, no es de esos motores con un empuje directo, es más de rodar a punta de gas a un ritmo alto gastando muy poco.

El cambio tiene mucha culpa de esto, ya que tiene unos desarrollos larguísimos pensados para marcar consumos muy bajos en carretera, pero que penalizan el dinamismo y capan la posible voluntad del propulsor. En marchas cortas sí sube de vueltas con alegría, pero no es de los que levantan el morro cuando tocas el gas.

Esto no le pasa el gasolina de 200 CV, que tiene unos desarrollos más ajustados para mantener el motor en un régimen de revoluciones más elevado. Me ha gustado la respuesta de este motor que es pura suavidad pero se muestra voluntarioso desde bajas vueltas. Además parece que el consumo real no será muy elevado si no coqueteamos en exceso con la parte alta del cuentavueltas. Eso sí, lo ideal es hacerle trabajar por encima de 3.000 rpm. para obtener lo mejor de él, algo que tampoco debería resultarnos raro al tratarse de un motor de gasolina, pero es que estamos tan mal acostumbrados que se hace obligatorio comentarlo.

Nuevo Zafira o, mejor dicho, importante facelift para el Opel Zafira, un monovolumen que lleva dando guerra desde su primera generación nacida allá por 1999 y del que se han vendido 2,7 millones de unidades en todo el mundo.

El Opel Zafira se renueva cuando el modelo cumple ya 17 años. Desde que arrancara su comercialización en 1999, el monovolumen compacto de siete plazas de la marca del rayo ha vendido 2,7 millones de unidades y ha ido incorporando soluciones de modularidad y habitabilidad, además de mantenerse al día tanto en la dinámica como en la tecnología de a bordo.

Ahora, el Zafira cambia de cara e incorpora iluminación adaptativa full-LED, que se suma a las características que poco a poco han ido conformando el carácter del monovolumen alemán.

Nuevos faros y nueva parrilla

En el renovado Zafira, los faros delanteros se funden con la parrilla del radiador para formar una única unidad visual. La barra cromada con el logo de Opel esculpido, sirve de unión virtual para los faros delanteros y acrecenta la sensación de anchura y estabilidad del conjunto.

Además, las luces diurnas forman la doble ala típica de Opel, que de esta forma realza los grupos ópticos principales. Por su parte, las ruedas quedan enmarcadas por unos musculosos pasos de rueda, de manera que el frontal del renovado Opel Zafira adquiere una imagen más sólida y deportiva.

Opel Zafira: ahora, con un interior renovado

En el interior, el Opel Zafira 2016 llega con un puesto de conducción y un salpicadero completamente nuevos, incrementando la visibilidad delantera al utilizar un diseño de una pieza en la elaboración del panel superior. También el diseño del volante responde a una mejor ergonomía.

La pantalla del sistema multimedia cambia de ubicación y de naturaleza. Ahora es una pantalla táctil integrada de 7 pulgadas que queda enmarcada por una moldura galvanizada y colocada un poco más baja que la consola del anterior Zafira, eliminando botones en consecuencia.

Donde no hay cambios es en las grandes bazas del Zafira. Se mantienen los asientos deportivos ergonómicos certificados por la AGR y ajustables en 6 vías como elementos opcionales, se mantiene el sistema FlexRail, además de los sistemas basados en la cámara frontal Opel Eye: asistente de luces de carretera, lector de señales de tráfico e indicador de distancia de seguridad.

También se mantiene el sistema de chasis adaptativo con control continuo de la suspensión FlexRide, que adapta continuamente el comportamiento del vehículo a las condiciones de la carretera, al estilo de conducción y a las preferencias individuales del conductor.

Conectividad IntelliLink para todos los gustos

Los sistemas IntelliLink de Opel tendrán dos variantes en el nuevo Opel Zafira. El IntelliLink R4.0 ofrecerá compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el IntelliLink Navi 950 se ofrecerá como completo sistema multimedia con navegador. Además, los sistemas de movilidad conectada y servicios de asistencia personal OnStar estarán disponibles, con eCall, descarga de destinos (con Navi 950) y punto de acceso WiFi 4G LTE para siete dispositivos.

El renovado Opel Zafira llegará a los concesionarios en septiembre, sin que por el momento se conozcan los detalles de equipamientos, las motorizaciones (más allá de que se mantienen opciones de gasolina, gasóleo, GLP y CNG) ni el desglose de precios. En pocas semanas el Opel Zafira 2016 se presentará en sociedad y dispondremos de más información.