Carlos Sainz no levanta cabeza. El piloto español volvió a ver arruinado un fin de semana muy prometedor con un accidente evitable en Monza. Sainz chocó contra Oliver Bearman en la segunda chicane del trazado italiano, en una maniobra que fue sancionada por la FIA con diez segundos y dos puntos en el carnet para Bearman. Pero no todos están de acuerdo.

Para Nico Rosberg, campeón del mundo de Fórmula 1 de 2016, el culpable del accidente fue Sainz. No se explica por qué la FIA sancionó a Bearman en lugar de al español, y pide que ahora haya una penalización para Sainz. Todo mientras se resuelve la reclamación que Williams puso contra la FIA por lo ocurrido en Zandvoort.

Carlos Sainz está sonrojantemente lejos de Albon con el mismo Williams

"Carlos Sainz tiene que ser el penalizado. Bearman tenía medio coche por delante, no es que tenga solo el alerón delantero, es una cantidad significativa del coche ahí. ¿Por qué Carlos no deja más espacio? Explícame la razón". Eso es lo que opina Nico Rosberg sobre el accidente en el que se vio involucrado Carlos Sainz en Monza.

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Sainz iba camino de los puntos, pero a trece vueltas del final tuvo un toque con Bearman en la segunda chicane en la que ambos trompearon. Sainz trataba de pasar al británico por fuera, pero su rueda trasera izquierda acabó impactando con la delantera derecha de Bearman, en lo que pareció un simple incidente de carrera.

Sin embargo, la FIA fue drástica: penalizó con diez segundos y dos puntos en el carnet a Bearman. Un castigo que puede ser muy grave, porque deja al novato británico a dos puntos de perderse una carrera por baneo. Si vuelve a liarla en uno de los próximos cuatro Grandes Premios, Bearman tendrá una carrera de sanción.

"No tendría que haber sido una penalización de diez segundos a Bearman, para nada. Nos sé dónde se supone que tiene que ir. Creo que el incidente se podría haber evitado por Carlos", decía Jamie Chadwick, también comentarista de la televisión británica, apoyando las palabras de Rosberg, y en contra de la FIA.

Lo preocupante para Sainz no es el incidente en sí, sino la tendencia. Sin el accidente probablemente solo hubiese acabado décimo, sumando un punto y muy por detrás de nuevo de un Alexander Albon que le está machacando. El tailandés ya suma 70 puntos con el mismo Williams con el que Sainz acumula únicamente 16.

Y todo esto, mientras Williams mantiene su recurso ante la FIA para que a Sainz le devuelvan los dos puntos del carnet que le quitaron en Zandvoort.

Imágenes | Williams

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Con el pasado Gran Premio de Abu Dabi no solo terminó una temporada de Fórmula 1, sino que también se le bajó el telón a toda una década de carreras. Diez años muy turbulentos en los que la Fórmula 1 empezó con motores V8 y ha terminado con propulsores híbridos V6. Solo cuatro pilotos que estaban en la parrilla en 2010 se mantenían en 2019.

Se trata de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Robert Kubica y Nico Hulkenberg, y los dos últimos dejaron la Fórmula 1 en Abu Dabi. En cuanto a los dos primeros, han sido junto a Nico Rosberg los tres únicos campeones del mundo que nos han dejado la década. Nunca en la historia había habido tan pocos campeones distintos en una década. Aún así, ha habido bastante emoción así que repasemos las diez mejores carreras de estos diez años de Fórmula 1.

10. Barro y lluvia en el Gran Premio de Corea de 2010

La carrera inaugural del Gran Premio de Corea fue una de las más surrealistas de los últimos tiempos. El circuito prácticamente estaba sin terminar y para colmo de males comenzó a diluviar antes del inicio de la carrera. Los exteriores se embarraron y el asfalto, recién echado, estaba muy resbaladizo.

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El resultado fue una carrera de locura. El líder del mundial, Mark Webber, se estrelló al principio, perdiendo casi todas sus opciones. La cosa quedó en un duelo cuerpo a cuerpo entre Vettel y Fernando Alonso que terminó cuando al Red Bull le reventó el motor. Alonso ganó la carrera y se puso líder de un mundial que acabaría perdiendo en Abu Dabi.

9. El primer podio de Sainz en Brasil 2019

Una carrera reciente pero muy emocionante. Y no hizo falta ni lluvia. Parecía que iba a ser una carrera más, con el mundial ya sentenciado para Hamilton, pero de repente se convirtió en una locura. Los dos Ferrari chocaron entre sí, quedando fuera de carreras. Poco antes había explotado el motor de Valtteri Bottas.

El colofón llegó a dos vueltas del final, cuando Hamilton se llevó por delante a Alexander Albon. Esto permitió que Pierre Gasly consiguiese el primer podio de su carrera, acabando segundo, y Carlos Sainz fuese tercero, también su primer podio pero en su caso además remontando desde la última posición, y con algún adelantamiento impresionante por el camino. La victoria fue para Max Verstappen.

8. La carrera más larga de la historia, Canadá 2011

Una carrera que obligó a cambiar las normas de la Fórmula 1. La lluvia provocó que el Gran Premio de Canadá se fuese hasta las cuatro horas y cuatro minutos, por lo que la FIA cambió la normativa para que no se pudiese pasar de las cuatro horas. En lo deportivo, fue la victoria más increíble de la carrera de Jenson Button.

Oro puro: 3 minutos de locura que confirman que hay esperanza.
El resumen del GP de Brasil. #BRAmovistarF1 pic.twitter.com/6W8QDYUZ3N

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) November 18, 2019

El británico, por entonces en McLaren, pasó hasta seis veces por boxes para reparar su coche, entre otras cosas por dejar fuera de carrera a Alonso y Hamilton en sendas colisiones. A 30 vueltas del final Button iba último, pero en una remontada inverosímil terminó adelantando a Sebastian Vettel, el líder de carrera, en la última vuelta y llevándose así la victoria más impresionante de su carrera deportiva.

7. Macarradas del medievo en Azerbaiyán 2017

El circuito medieval de Bakú, ubicado en la parte antigua de la capital de Azerbaiyán, ha deparado varias carreras emocionantes. Pero ninguna como la de 2017. Tras varios accidentes, la FIA sacó la bandera roja a mitad de carrera para limpiar la pista. En el relanzamiento, Vettel chocó voluntariamente contra Hamilton bajo régimen de Safety Car.

Esto lo aprovechó Daniel Ricciardo para remontar desde la décima posición hasta la primera, con un adelantamiento increíble a tres coches a la vez incluido. Ricciardo ganó la carrera, pero por detrás Valtteri Bottas adelantó sobre la misma línea de meta a Lance Stroll en la lucha por la segunda posición. Aún así, el joven canadiense hizo su primer podio en Fórmula 1.

6. La gran remontada de Hamilton en Alemania 2018

Hockenheim se ha despedido de la Fórmula 1 con dos carreras memorables. La de 2018 fue la carrera decisiva de aquel campeonato. Vettel salía desde la pole mientras que Hamilton se quedó tirado en la clasificación por una avería mecánica. Parecía todo encaminado a un día de gloria para Vettel.

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Sin embargo la cosa se torció. Hamilton comenzó a remontar insaciable hasta la cuarta posición. Parecía que ya había tocado techo, pero entonces comenzó a llover y todo cambió. Hamilton aprovechó las gotas para remontar las posiciones que le quedaban y ganar la carrera saliendo decimocuarto, mientras que Vettel se estrelló bajo la lluvia y dilapidó el mundial.

5. Exhibición individual de Alonso en Europa 2012

Seguramente las calles de Valencia vieron la mayor exhibición individual de la década en la Fórmula 1. Con un Ferrari bastante limitado, Fernando Alonso remontó desde la undécima posición hasta la primera ante una afición española enfervorecida. El asturiano dio una exhibición de adelantamientos en pista y aprovechó la avería de Vettel para ganar la carrera.

Alonso reavivó con aquella victoria la llama de un equipo Ferrari que empezaba a rendirse en el mundial. Además, fue el último podio de Michael Schumacher en la Fórmula 1, quizá la última gran carrera de 'El Kaiser' en su categoría. El podio lo completó Kimi Raikkonen, cerrando un cajón más propio de mediados de los 2000 que de esta década.

4. La carrera que le dio el mundial a Rosberg, Malasia 2016

Aunque Nico Rosberg ganó el mundial en una apasionante carrera final en Abu Dabi, seguramente en la que su destino triunfador quedó sellado fue en la de Malasia. Sebastian Vettel se llevó por delante a Rosberg en la salida, lo que parecía que condenaba de nuevo al alemán a la condición de subcampeón.

Pero a media carrera llegó el bombazo. El motor Mercedes de Lewis Hamilton reventó, dejándole tirado cuando iba líder. Rosberg remontó hasta ser tercero y coger unos puntos decisivos en el mundial. Además, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, compañeros de Red Bull, se batieron en duelo por una victoria que finalmente cayó del lado del australiano.

3. La machada de Ricciardo en Hungría 2014

Ricciardo es uno de esos pilotos que se crecen en las carreras complicadas. Ya han aparecido dos victorias suyas en esta lista, pero falta la mejor. Fue en Hungría en 2014, el primer año de la era híbrida. La lluvia afectó a los primeros compases del Gran Premio, provocando que los Mercedes se fuesen hacia atrás.

Hamilton remontó desde la última posición hasta la segunda, a rebufo de un Fernando Alonso que también había aprovechado el agua para ponerse delante con el Ferrari. Pero en las últimas vueltas apareció un misil llamado Ricciardo. Sin amilanarse ante los dos campeones, primero adelantó a Hamilton y luego, a dos vueltas del final, pasó a Alonso y se llevó una victoria impresionante.

2. Verstappen pone cordura en el diluvio de Alemania 2019

Esta temporada 2019 ha tenido muy buenas carreras, pero ninguna como la de Hockenheim. La lluvia constante convirtió el circuito en una pista de patinaje. Prácticamente todos los pilotos se vieron involucrados en accidentes o trompos. Charles Leclerc y Hamilton, que iban directos a la victoria, probaron el muro, como también hizo Valtteri Bottas.

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Max Verstappen se recuperó de su trompo y ganó de forma magistral la carrera, a tiempo de ser el único en no sucumbir a la imperial remontada de Sebastian Vettel, desde la última posición hasta la segunda. Daniil Kvyat además consiguió el segundo podio de la historia de Toro Rosso y Robert Kubica volvió a puntuar nueve años después.

1. Vettel y Alonso se juegan el tricampeonato bajo el diluvio en Brasil 2012

En esta década ha habido cuatro mundiales que se han decidido en la última carrera, pero solo uno fue fuera de Abu Dabi, y eso se nota. El Gran Premio de Brasil de 2012 reunió todas las condiciones que se le piden a una carrera final: un circuito revirado, mucha lluvia y dos pilotos de dos equipos diferentes jugándose el título.

Vettel parecía que lo tenía controlado, Alonso necesitaba un milagro, pero casi se produce. Bruno Senna atropelló a Vettel en la salida, dejándole último, mientras que Alonso se ponía tercero con un adelantamiento imperial a Felipe Massa y Mark Webber. Pero Vettel no perdió los nervios, y pese a algún error de Red Bull, consiguió remontar hasta bajo la lluvia hasta ser quinto, suficiente para sellar su tercer título mundial ante un impotente Alonso.

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El fin de semana del Gran Premio de Mónaco es uno de esos en los que cualquier cosa puede suceder. Será por el ambiente refinado que se respira en Monte-Carlo o por la cantidad de VIP que se pasean por las calles del Principado en estos días, pero los equipo y los patrocinadores implicados en el campeonato se lucen en esta cita.

Imagen de ello ha sido las vueltas triunfales que los Campeones del Mundo Keke Rosberg, 1982, Nico Rosberg, 2016, han dado al trazado monegasco tras la primera sesión de entrenamientos libres del jueves. Un paseo triunfal a mano de los coches con los que se convirtieron en historia. Dos generaciones, dos épocas muy distintas unidos, como motivo del GP de Mónaco, en un mismo trazado.

Hace un par de días que lo anunciaba Nico Rosberg en redes sociales, tenía luz verde para volver a subirse a un Fórmula 1 y lo haría junto a su padre. Los dos pilotos ya retirados siguen de forma activa relacionados con el mundo del motor y en especial, Nico, al que hace una semana pudimos verle subido a la segunda generación de Fórmula E.

Un Williams del 82 y un Mercedes del 2016, ambos F1, ambos completamente diferentes

Si bien ambos Rosberg fueron Campeones del Mundo hace relativamente poco tiempo, la diferencia entre los dos monoplazas que han lucido hoy padre e hijo ha dejado en evidencia lo que ha evolucionado la categoría en algunos aspectos y lo que hemos perdido en otros-el V6 Turbo sigue sin sonar con trompetas o sin ellas-.

Keke Rosberg ha vuelto a rodar con el Williams FW07C, el coche con el que se coronó en 1982, con varias retiradas, seis podios y un única victoria.

Cuatro años después se retiró de la competición y años más tarde le tocó la oportunidad a un Nico al que hoy hemos vuelto a ver con el todopoderoso Mercedes W07, con el que los alemanes arrasaron.

What a moment! @nico_rosberg and Keke in flying formation around Monte Carlo! Two @F1 Champs! #MonacoGP 🇲🇨 #NR6 pic.twitter.com/J4UX8W46z8

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 24 de mayo de 2018

Tras la vuelta padre e hijo se fundieron en un fuerte abrazo que se convirtió en uno de los momentos más emotivos de un día en el que los Red Bull han dejado claro que en Mónaco van a por todas. Habrá que ver cómo se les da en sesión cronometrada pero prometen dar mucha guerra.

When you get to drive side by side around Monaco in @F1 cars with your dad...

You can see just what it means to @nico_rosberg!! #MonacoGP 🇲🇨 #F1 #NR6 pic.twitter.com/R1Ly0vjB4N

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 24 de mayo de 2018

Nico Rosberg ha sido uno de los grandes protagonistas de este fin de semana en el e-Prix de Berlín. El Campeón del Mundo de Fórmula 1 se ha dejado ver por el paddock del aeropuerto de Tempelhof -donde se disputa la carrera- y además, ha podido probar el Gen2, el monoplaza con el que se disputará la esperadísima quinta temporada del Campeonato.

No es esta la primera vez que Rosberg se confiesa un enamorado de las nueva tecnología eléctrica aplicadas a los coches. Hace ya varias semanas que en su canal de Youtube -después de retirarse de la Fórmula 1 se ha metido a youtuber- nos habla de los beneficios de energías alternativas para el automovilismo.

Pero de ahí a probar un Fórmula E por las calles de Berlín el salto es muy grande. Si no supuiesemos por el mismo que le gusta mucho su vida de piloto retirado, habríamos pensado que podría estar pensando en marcarse un Felipe Massa.

El Gen2 a prueba por un Campeón del Mundo F1

Nico Rosberg es el segundo Campeón del Mundo de F1 en subirse al Fórmula E. Jacques Villeneuve, ganador del 97, fue el primero al disputar tres carreras con el equipo Venturi. Lo que el expiloto de Mercedes sí que ha sido el primero en probar es la nueva generación de monoplazas.

Más potentes, rondarán los 300 CV, y con más autonomía -no habrá que cambiar de coche a mitad de carrera-. Las nuevas baterías tendrán el doble de capacidad de almacenaje, lo que supone un importante paso adelante par la categoría.

En el vídeo de su vuelta al circuito en el aeropuerto de Tempelhof, se puede oír a Rosberg por la radio sorprendido por cómo rinde el coche y como suele suceder en este tipos de coches, por la aceleración que tiene el Fórmula E.

"Ha sido muy emocionante. Iba a darlo todo ahí fuera, pero no ha sido tan fácil. Ha sido una experiencia especial para mí. Me vienen muchos recuerdos a la cabeza. Hace mucho que no estaba en un monoplaza, por eso he empujado a tope, incluso un par de veces he estado cerca del muro y he bloqueado un par de veces, pero ha sido genial".

Después de semanas de rumores, finalmente el equipo Mercedes ha anunciado el fichaje de Valtteri Bottas. El finlandés formará junto a Lewis Hamilton la alineación con la que el equipo alemán defenderá título la próxima temporada 2017 de Fórmula 1.

La salida de Bottas de Williams supone, también, la vuelta de Felipe Massa a la Fórmula 1. El brasileño a pesar de haber anunciado su retirada seguirá compitiendo, como mínimo, un año más junto al equipo de Claire Williams.

El asiento más cotizado de la parrilla de Fórmula 1 ya tiene dueño. Valtteri Bottas ha ganado la batalla a pilotos de la talla de Fernando Alonso o Sebastian Vettel en la lucha por el asiento que Nico Rosberg dejaba por sorpresa, tras llevarse su primer Campeonato de Fórmula 1 el pasado mes de noviembre.

Toto Wolff que ya ejerció de manager de Bottas en su camino a la Fórmula 1, vuelve a brindarle una oportunidad de destacar en la máxima categoría de los monoplazas. En un vídeo en directo, los de Brackley han presentado a su nueva estrella que debutará en los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona Catalunya.

Por otro lado, el asiento que Bottas deja libre en el equipo Williams, es para Felipe Massa. A pesar de haber anunciado su retirada de la competición en el pasado GP de Italia, el equipo de Claire Williams volvía a ponerse en contacto con el brasileño tras la marcha de Bottas.

La parrilla por fin va tomando forma y parece estar a punto para la pretemporada que dará comienzo a inicios del mes de marzo. Hasta entonces habrá que conformarse con ver las imágenes que los equipos vayan lanzando de sus nuevos monoplazas a través de la red.

Parecía que hoy iba a ser un viernes cualquiera, más tranquilo de lo normal sin carreras a la vista, pero para nada. El recién proclamado Campeón del Mundo de Fórmula 1 en el Gran Premio de Abu Dhabi, Nico Rosberg ha tomado la inesperada decisión de retirarse de la competición. Este shock deja huérfanos de un ídolo moderno a todos los aficionados.

Con 206 Grandes Premios a lo largo de 11 temporadas, 30 poles, 57 podios y 23 victorias. Rosberg ha conseguido lograr su sueño de ser campeón en un continuo duelo contra su compañero Lewis Hamilton durante toda la temporada 2016. Ahora, con sólo 31 años, el joven de Weisbaden da la espalda a la competición sólo unos días después de haber atrapado el objetivo de toda su vida.

Desde hace 25 años las carreras mi sueño, mi único y gran objetivo, ha sido ser Campeón del Mundo de Fórmula 1. Sacrifiqué mucho, pero a pesar de todo el trabajo duro, el dolor y el abandono ese ha seguido siendo mi objetivo. Es ahora cuando he logrado escalar en la montaña, estoy en la cima y es fantástico. Siento una profunda gratitud a todos los que me han apoyado para conseguir este título y lo han hecho posible.

Esta temporada ha sido muy dura. Después de las decepciones en los últimos dos años lo he dado todo y he hecho todo lo posible, motivándome como un loco hasta un nivel que no conocía. Llegar a este nivel también ha tenido un impacto en mi familia, les quiero mucho y ha sido un gran esfuerzo para todos nosotros.

Hemos renunciado a muchas cosas para lograr este gran objetivo, todo ha girado en torno a ello, así que no tengo palabras de agradecimiento suficientes para ella, es una mujer increíble. Entendió que este año era nuestra gran oportunidad, me dio todo el apoyo del mundo y cuidó de nuestra hija en todo momento.

Sobre esta decisión tan comprometida Rosberg ha sido muy claro. Dejaría de correr si ganaba el campeonato, y el lunes siguiente a la carrera ya fue una realidad.

Cuando gané la carrera de Suzuki, desde el momento en que el destino del título cayó en mis manos, una gran presión comenzó y empecé a pensar en que si conseguía ser Campeón del Mundo de Fórmula 1 me retiraría. La mañana del domingo en Abu Dhabi sabía que podría ser mi última carrera y ese sentimiento me despejó la mente antes de la salida. Quise disfrutar cada momento de esa experiencia, sabiendo que quizá sería la última vez y cuando las luces se apagaron tuve las 55 vueltas más intensas de mi vida.

Tomé la decisión el lunes por la noche, después de reflexionar durante todo el día. Los primeros en saberlo fueron Vivian y Georg [jefe de equipo], y después Toto [Wolff].

Lo único que ha hecho difícil el tomar esta decisión ha sido porque he puesto a mi familia de las carreras en una situación difícil, pero Toto lo entiende. Él sabe bien que estoy totalmente convencido y me apoya. El logro deportivo por el que me siento más orgulloso es haber sido Campeón junto a este equipo, las flechas plateadas.

Ahora sólo quiero disfrutar el momento. Es hora de gozar durante las próximas semanas, reflexionar sobre lo que hemos hecho esta temporada y de paladear todas las experiencias que se pongan en mi camino. Después de esto, tomaré la siguiente curva en mi vida y veremos qué me depara el futuro.

Veremos cómo se llena ahora el hueco que Nico deja en la parrilla.

El pasado fin de semana Nico Rosberg se proclamó Campeón del Mundo de Fórmula 1. Mientras el piloto alemán celebraba por todo lo alto el resultado, en el otro lado del garaje, Lewis Hamilton aguantaba con la mejor cara posible los actos en honor a su máximo rival. El GP de Abu Dabi no había sido sencillo para ninguno de los dos pilotos, pero siempre es más difícil cuando se es el perdedor.

El piloto británico había luchado por hacerse con su cuarto título hasta la última vuelta. Con dos Mercedes muy superior al monoplaza de sus rivales, Hamilton optó por ralentizar la carrera desde su cómoda primera posición para permitir que Sebastian Vettel y Max Verstappen tuviesen alguna opción de luchar con el ya Campeón del Mundo.

Esta actitud disgustó profundamente al equipo que no dudaron en intervenir por radio a escasas vueltas del final de la carrera cuando vieron peligrar el doblete de sus pilotos. Tanto Toto Wolff como Niki Lauda -primero off the record, y poco después ante las cámaras- mostraron su descontento con la actitud mostrada por su piloto.

El propio Hamilton también confesó ante los micrófonos -y sin ocultar su enfado- que no entendía por qué el equipo tenía que tomar partido por uno de sus pilotos con el Campeonato del Mundo de Constructores.

No es la primera vez que surgen desencuentros entre Mercedes y su piloto esta temporada. Ya en el Gran Premio de España, la directiva tuvo que intervenir pero siempre lo hicieron a puerta cerrada y evitando filtraciones de información.

Pero en esta ocasión ha sido diferente. Quizá por la magnitud del incidente o por lo que había en juego, pero ya hay rumores que apuntan a que Hamilton podría decir adiós al equipo con el que ha conseguido dos de sus títulos mundiales.

Por el momento, en los test de neumáticos Pirelli que tenían los de Brackley programado para hoy, Hamilton se ha retirado a mitad de la sesión -después de que ayer noche algunos medios asegurasen que no iba a aparecer- alegando que estaba indispuesto.

Mientras, en las redes sociales los aficionados aportan su toque de humor con caricaturas y vídeos que parodian uno de los momentos más tensos de los últimos años para Mercedes.

Rosberg's race 😂 #F1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/IIK8NFQOeD

— WTF1 (@wtf1couk) 28 de noviembre de 2016

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Tras 206 Grandes Premios -en 11 temporadas-, 30 pole position, 57 podios y 23 victorias; Nico Rosberg se ha hecho en el Gran Premio de Abu Dabi con su primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Tras una intensa temporada en la que la lucha con Lewis Hamilton ha durado hasta a última vuelta, el alemán ha salido victorioso convirtiéndose en el segundo hijo de Campeón del Mundo en llegar a lo más alto.

Nico Rosberg nació en Wiesbaden, Alemania, el 27 de junio de 1985. Su padre, Keke Rosberg, era piloto de Fórmula 1 por aquel momento y, por tanto, viajaba por el mundo junto al gran circo. Con su madre, Sina Rosberg, pasó gran parte de su infancia en Mónaco. Llevaba la velocidad en los genes por lo que cuando, prácticamente, acaba de empezar a andar se subió en un kart, no sorprendió a nadie.

Sus primeros pasos los dio a mediados de los noventa en Francia, donde se alzó con varios títulos en las categorías que participó subido a un kart. Por aquel entonces corría con la bandera finlandesa, país de origen de su padre. A principios del nuevo siglo, dio el salto a la Fórmula BMW, campeonato de iniciación que desafortunadamente ya ha desaparecido. Se llevó el Campeonato logrando nueve victorias de la veintena de carreras disputadas -¿os suena?.

Sus logros deportivos se sumaban a los recursos que Keke tenía en el momento y que le allanaron el camino en su camino a la Fórmula 1. De hecho, en el 2002 se subía por primera vez a un Williams en el Circuito de Jerez, convirtiéndose en uno de los pilotos más jóvenes de la historia en hacerlo con tan solo diecisiete años.

Tras pasar por la Fórmula 3 Euroseries, donde no obtuvo grandes éxitos, dio el salto en 2006 a la recién fundada GP2 con el equipo ART. Más aún, se convirtió en el primer campeón de la categoría de promoción más valorada a día de hoy tras ganar a otro hombre con el que coincidiría después, Heikki Kovalainen. Esa temporada compaginó su trabajo en el equipo francés con el de piloto probador del equipo Williams.

Demasiadas victorias sin título

El salto definitivo a la Fórmula 1 llegó en 2006 de la mano de Williams Cosworth. Como compañero de equipo que Mark Webber, Rosberg debutó en el Gran Premio de Baréin con una satisfactoria séptima posición. Su primer año estuvo marcado por el numeroso número de abandonos que tuvo.

Con un poco más de experiencia y después de que Williams comenzase a montar motores Toyota, los resultados del alemán mejoraron. A pesar de tener un inicio de temporada complicado, terminaron el año en los puntos en 2007. Su primer podio llegó en el Gran Premio de Australia de 2008. Rosberg subió al tercer cajón junto con Lewis Hamilton y Nick Heidfeld en un gran premio inaugural en el que tan solo seis pilotos terminaron la carrera.

Por desgracia, la temporada no fue reflejo de su inicio. A pesar de haber puntuado en varias carreras y de la segunda posición lograda en el primer Gran Premio de Singapur -el del famoso crashgate- tan solo pudo ser 13º en el Campeonato.

En 2009, los resultaron mejoraron notablemente y Rosberg consiguió atraer la atención de Mercedes. Un año después, con la vuelta del fabricante alemán a la Fórmula 1 -de forma oficial- Nico fichaba por el equipo de Toto Wolff como compañero de nada más y nada menos que Michael Schumacher.

A pesar de que los resultados no llegaron en los primeros años, con el fin de la era Red Bull y la llegada de la nueva generación de unidades de potencia y monoplazas, Mercedes consiguió dar con el botón mágico que les aupó a lo más alto. Entre 2010 y 2013, Nico se "conformó" con superar a Schumacher en la clasificación general de cada año. Tras la retirada del Kaiser, Rosberg coincidió con otro antiguo amigo, Lewis Hamilton.

Lo que seguro que no se esperaba cuando le dijeron quién sería su nuevo compañero de equipo, era que iba a ser su mayor quebradero de cabeza. Con un Mercedes ganador, Rosberg estuvo a la altura del ahora tres veces Campeón del Mundo en varios momento pero los dos primeros títulos se decantaron del lado del británico.

2016 era su año

En 2015 estuvo realmente cerca de su compañero de equipo... aunque no lo suficiente. Los ceros de Italia y Rusia pesaron demasiado a la hora de la verdad, pero el final de temporada de Rosberg fue impresionante. Tres victorias consecutivas que convirtió en siete con las tres primeras posiciones en Australia, Baréin, China y Rusia en 2016. Las estadísticas decían que quien ganaba más de tres carreras consecutivas en un inicio de temporada estaba destinado a llevarse el Campeonato. Y así ha sido, pero no sin sufrir antes.

El incidente en la primera curva del Gran Premio de España supuso un punto de inflexión. La tensión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg comenzaba a afectar gravemente al equipo completo que se dividía en dos. El británico culpaba del mal inicio de temporada a la decisión de la directiva del equipo de intercambiar el equipo de mecánicos.

Las siguientes carreras se complicaron para el ya Campeón del Mundo hasta tal punto de terminar cediendo la primera posición del campeonato a Hamilton. De hecho, el británico mantuvo el liderato hasta el Gran Premio de Singapur, después de tres nuevas victorias consecutivas del alemán.

Un fallo de motor dejaba fuera de juego a Lewis Hamilton en Malasia cuando cabalgaba hacia una nueva victoria. Con los quince puntos que sumaba en esa carrera, Rosberg conseguía una cómoda ventaja que tan solo tenía que conseguir administrar con cabeza hasta el Gran Premio de Abu Dabi.

Y así era. Hamilton se llevaba la victoria de las cuatro últimas carreras del año. Aunque al igual que le sucedía a Rosberg en 2015, los puntos logrados no eran suficientes.

Familia de campeones

Nico Rosberg se ha convertido en el segundo piloto de la historia hijo de Campeón del Mundo, en llegar a lo más alto. Keke Rosberg ganó su primer y único título en 1982, con tan solo una única victoria. Hace ya 34 años de este momento, pero seguro que hoy ambos lo han tenido muy presente.

Keke, en un segundo plano desde hace ya varias carreras para no perjudicar a su hijo, veía su victoria desde Dubai, a una hora del circuito. Y aunque el reencuentro se hacía de rogar, finalmente la familia al completo se reunía para celebrar el ansiado título.

Antes que ellos, Damon Hill se proclamó Campeón del Mundo en 1996, veintiocho años después del último título de su padre, Graham Hill, en 1968. En este caso Hill padre -único poseedor de la Triple Corona del Automovilismo- desgraciadamente no pudo vivir este momento con su hijo.

Nico Rosberg ya es Campeón del Mundo de Fórmula 1 después de cruzar la línea de meta del Gran Premio de Abu Dabi en segunda posición tras su compañero de equipo Lewis Hamilton. Carrera agónica para los pilotos de Mercedes en la que ambos lucharon por sus intereses y en la que la balanza terminó inclinándose a favor del alemán.

Uno de los puntos más críticos de la carrera iba a ser la salida. Ninguno de los hombres de Mercedes quería cometer un error que les dejase fuera de juego en los primeros metros. Con los dos Mercedes girados el uno hacia el otro, Hamilton conseguía mantener la primera posición sin grandes problemas con Rosberg situado por detrás.

Los problemas tenían lugar en posiciones más retrasadas. Max Verstappen trompeaba y terminaba en la parte trasera de la parrilla. En tercera posición se colocaba Kimi Raikkonen seguido por un Daniel Ricciardo que sufría saliendo con el compuesto superblando al que no conseguía sacarle todo el partido esperado.

Las primeras paradas en boxes no se hacían de rogar. Los hombres de la cabeza de carrera adelantaban sus paradas para evitar sorpresas y el de Red Bull terminaba entrando a boxes. Tan solo Verstappen que rodaba a un impresionante ritmo desde su incidente inicial se mantenía en pista.

De hecho, pronto se descubrían sus planes. Una sola parada le permitiría llegar a las últimas vueltas en posiciones de podio y con opciones de atacar a los Mercedes. Sebastian Vettel también jugaba con la estrategia y estiraba su segunda parada hasta el límite para tener alguna opción también.

A diez vueltas del final de la carrera Hamilton seguía en primera posición con un ritmo muy inferior al que nos ha acostumbrado esta temporada. El británico ha ralentizado la carrera constantemente para tratar que Verstappen y Vettel que venían tras Rosberg llegasen hasta el alemán para tratar de dar un vuelco al título que no ha llegado.

A pesar de que Vettel tomaba la iniciativa tras pasar al Red Bull, no conseguía atacar a un Rosberg concentrado que no cometía un solo error. Lewis Hamilton cruzaba la línea de meta en primera posición pero la tristeza que le invadía era evidente.

El que no podía parar de gritar por la radio era Nico Rosberg al que su mujer le felicitaba con un emocionado "lo hemos hecho". Primer Campeonato del Mundo para el hijo de otro Campeón del Mundo, Keke Rosberg.

Emocionante carrera también para los dos hombres que dicen adiós a la Fórmula 1 tras media vida a manos de los monoplazas más rápidos del Mundo. Jenson Button se tenía que retirar con la suspensión de su McLaren rota y recibía una calurosa ovación del público.

Reconocimiento que ya recibió Felipe Massa en su país, en Brasil, hace ya dos semanas. El piloto de Williams cierra su carrera deportiva en la máxima categoría con una novena posición que seguro no podrá olvidar.

El Gran Premio de los españoles ha sido bastante complicada. Fernando Alonso salvaba los muebles con un décimo puesto que sabía a gloria en un fin de semana tan complicado como el de Abu Dabi. Carlos Sainz, por su parte, se retiraba después de que Jolyon Palmer le embistiese cuando eran doblados por la cabeza de carrera.

Finaliza la temporada 2016 de Fórmula 1. Nico Rosberg es el 33º Campeón del Mundo de Fórmula 1 y su nombre figura ya junto a leyendas del automovilismo como Michael Schumacher, Ayrton Senna o Alain Prost.

Danke Mama und Papa ❤️❤️ pic.twitter.com/2h9qZLbjve

— Nico Rosberg (@nico_rosberg) November 27, 2016

Nico Rosberg has NEVER beaten Lewis Hamilton to a title in his entire motorsport career - until now!

➡️ https://t.co/nPp424jA55 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/ntIjKi4G3S

— BBC Sport (@BBCSport) 27 de noviembre de 2016

Venga va, seamos sinceros, todos hemos desempolvado la calculadora -app de los móviles en su defecto- para el Gran Premio de Abu Dabi. Nico Rosberg tiene doce puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton y las opciones de uno y de otro para llevarse el Campeonato del Mundo son diversas.

Hamilton sale desde la pole position seguido por el alemán, pero esto es Fórmula 1 y todo puede pasar. Para que no tengas que hacer números durante la carrera te exponemos todas las opciones que tienen uno y otro para llevarse el ansiado título.

Para que Rosberg sea Campeón

• Ganar la carrera
• Cruzar la meta en 2º
• Cruzar la meta en 3º
• Cruzar la meta en 4º posición y que Hamilton sea segundo o peor
• Cruzar la meta en 5º posición y que Hamilton sea segundo o peor
• Cruzar la meta en 6º posición y que Hamilton sea segundo o peor
• Cruzar la meta en 7º posición y que Hamilton sea tercero o peor
• Cruzar la meta en 8º posición y que Hamilton sea tercero o peor
• Cruzar la meta entre la 9º y la 22º posición y que Hamilton sea cuarto o peor

Para que Hamilton sea Campeón

• Ganar la carrera y que Rosberg sea cuarto o peor
• Cruzar la meta en 2º y que Rosberg sea séptimo o peor
• Cruzar la meta en 3º y que Rosberg sea noveno o peor

Éstas son todas las combinaciones posibles para los dos pilotos de Mercedes. Ninguno piensa darse por vencido sin antes luchar. Así que ¡no os podéis perder este Gran Premio!