A primera vista los más avezados habréis reconocido que se trata de un Mercedes Clase G, e incluso que guarda mucho parecido con la preparación de ART denominada A55K que veíamos hace un año. Efectivamente, se trata de un coche muy similar pero con una pequeña diferencia.

La diferencia viene porque el destinatario del coche es, Sheikh Sultan Bin Rashed Al Nahyan, este señor que tiene pinta de no enterarse de nada y que es un importante sultán de Abu Dhabi. Después de conocer la preparación de ART, posiblemente leyendo Motorpasión, decidió que le podría quedar bien uno de esos pero que quería algo más personalizado.

Así pues, en ART se pusieron manos a la obra empezando por el motor 5.5 V8 de 620 CV, 40 más que la preparación normal y 113 más que los 507 que tiene de serie. La fibra de carbono, los frenos, las piezas de aluminio que incluyen escapes laterales y las llantas de 22 pulgadas son algunos de los detalles que luce en su exterior.

Y para el interior algo mucho más discreto (en términos relativos), tapizado íntegramente con piel y Alcantara con inserciones en fibra de carbono. La guinda la pone la placa identificativa de la versión limitada, unidad 01 de 01. La nota se la ponéis vosotros.

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase G por ART

El diseño del Mercedes-Benz Clase G ha permanecido invariable desde hace 30 años y se ha convertido por méritos propios en su seña de identidad (aparte de las aptitudes off-road del clásico todoterreno). Es inconfundible y admirado por los seguidores del mundo del todoterreno.

De ahí que para el modelo de 2010, Mercedes-Benz se haya limitado simplemente a renovar su interior. Como dato curioso, no han incluido imágenes del interior y solo proporcionan esta imagen. Para el exterior las únicas novedades son las dos opciones de color, Palladium Silver Metallic y el color mate Designo Platinum Magno.

En el interior, nuevos asientos delanteros y traseros son la principal novedad. Ahora los delanteros son más ergonómicos, mejorando la postura de conducción y la sujección lateral. Por otra parte, los tapizados también se renuevan. Aparte de los tapizados en tela gris o negra con acentos en cuero, hay nuevas opciones de tapizado completo en cuero.

Las opciones en cuero pasan por el exclusivo acabado Designo, disponible tanto en rojo como en negro. Para darle otro toque de exclusividad al Mercedes-Benz Clase G 2010 se añaden nuevas opciones en los apliques del salpicadero, el Designo Wood en color Black Piano Laquer y Designo Stone en color Labrador Pearl Blue.

De serie incluirá también una toma de audio auxiliar en la guantera. Como opciones de equipamiento, Mercedes-Benz ofrece luz de ambiente indirecta, tapizado en cuero del salpicadero, apliques cromados y un interfaz multimedia compatible con los reproductores MP3 más comunes como el iPod y similares.

Los modelos serán los mismos que hay en la actualidad, con el Mercedes-Benz G 350 CDI, el Mercedes-Benz G 500 y el Mercedes-Benz G 55 AMG, así como las tres opciones de carrocería disponibles: Station Wagon, Long Station Wagon y Cabriolet.

Los precios sin impuestos para Alemania van desde los 59.590 euros del G 350 CDI con la carrocería Station Wagon a los 107.650 euros del G 55 AMG.

En MotorPasion | Mercedes Clase G, dos ediciones especiales para su 30 aniversario

Si el otro día veíamos las versiones especiales del Land Rover Defender Fuego y Hielo, hoy os traigo una preparación de Hamann de uno de sus rivales directos y otro mito de los 4X4 auténticos, el Mercedes Benz Clase G, con el sobrenombre Typhoon en esta ocasión.

Para aquellos a los que el Mercedes Benz G55 preparado por AMG se les quede corto, los especialistas germanos de Hamann han potenciado esta bestia hasta los 600 CV, otorgándole además un par de 782 Nm para convertirlo en un verdadero “mata deportivos”.

Llamado muy acertadamente Typhoon por su fuerza, este Mercedes Benz Clase G AMG se ha beneficiado del kit HM600, que incluye una nueva centralita y una nueva transmisión que dispone de refrigeración del aceite con carter separado, así que las nuevas cifras que eroga le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Las modificaciones estéticas más impresionantes del Typhoon son sus llantas de 24 pulgadas bitono, las luces de conducción diurna tipo Led o el spoiler trasero, mientras que los cambios en la suspensión sólo los apreciarán los afortunados poseedores de semejante criatura.

En el interior los técnicos de Hamann han cambiado el volante del Mercedes Benz Clase G por uno con terminación en carbono, material que se extiende por el salpicadero con profusión. También han añadido pedales de aluminio y le han dotado de una preciosa tapicería en piel vuelta roja. ¿Alguien se atreve a meterlo en una trialera o en un lodazal?

Hamann Typhoon

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En MotorPasion | Brabus G V12 S Biturbo

El preparador alemán Brabus cuando hace las cosas como sabe hacerlas, es simplemente insuperable. Tras haber visto en vivo varias de sus creaciones más radicales, el Brabus Bullitt Black Arrow y similares, aún siguen sorprendiéndome con cada nueva creación.

Para el Salón de Ginebra han preparado lo que ellos llaman el Off-Roader más potente del mundo. Y creo que razón no les falta, pues el Brabus G V12 S Biturbo ya se ve a simple vista que es una mala bestia. Y si a su estética le añadimos una potencia máxima de 700 CV, para que decir más.

Tomando como base un Mercedes-Benz Clase G, se ha injertado el motor del S 600, un V12 5.5 al que se le ha aumentado la cilindrada hasta los 6,3 litros. Es un viejo conocido dentro de las preparaciones de Brabus, el SV12 S 6.3 Biturbo. Como he dicho, entrega 700 CV y dispone de un par máximo de 1.320 Nm, aunque está limitado electrónicamente a 1.100 Nm.

Básicamente, las mejoras que ha recibido este espectacular motor se centran en un cigüeñal de mayor carrera para el aumento de cilindrada, cilindros de mayor diámetro, además de nuevos árboles de levas. Otro periféricos como los dos turbos, el intercooler o el escape se ven modificados.

Parece mentira que un coche del tamaño del Brabus G V12 S Biturbo pueda hacer el 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos, pero es así. Su velocidad máxima está autolimitada a 240 km/h. Sin la limitación, podría superar perfectamente los 260 km/h. Un gran trabajo el que han hecho, si tenemos en cuenta que sigue conservando sus aptitudes off-road.

Las suspensiones y los frenos también se han adaptado a las altas exigencias a las que se verán sometidos estos componentes cuando ese brutal motor SV12 S 6.3 Biturbo entregue todo lo que pueda entregar. Y las llantas, para ser una preparación como esta, no son exageradamente grandes. Van desde las 20 pulgadas hasta las 22, aunque no se vean como tal.

En cuanto a la estética, que decir. Al principio me ha chocado bastante, pero lo han tocado lo justo. Dejando la esencia de la Clase G intacta y adaptándola a las preparaciones de Brabus. Simplemente precioso, sobre todo como nos lo muestran en las imágenes, completamente en negro.

Una cosa que se me olvidaba, su precio… 379.000 euros.

Brabus G V12 S Biturbo

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Fuente | Brabus
En MotorPasion | 2009 Mercedes G 55 AMG Kompressor

El nuevo proyecto del preparador RENNtech se ha presentado en forma de bocetos y como está basado en el actual Mercedes-Benz Clase G. Se trata del RENNtech G Wagen CDI Concept, una preparación bastante inusual para la marca.

En lugar de decantarse por el máximo exponente en la gama, el Mercedes-Benz G 55 AMG, han optado por la motorización diésel, el V6 3.0 CDI. No se han dado datos sobre su aumento de potencia, pero conociendo a los de RENNtech, seguro que los 224 CV y los 540 Nm quedarán muy abajo tras pasar por sus manos.

En lo referente a la estética, creo que no es la preparación adecuada para un todoterreno tan puro como es la Clase G. Llantas enormes con neumáticos de perfil bajísimo, ensanchamientos y suspensiones rebajadas creo, en mi más humilde opinión, que no son soluciones acertadas para él. Pero para gustos, los colores.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Merdeces Clase G, dos ediciones especiales para su 30 aniversario

El Mercedes Clase G cumple 30 años, y está hecho un chaval. Realmente no, se le notan los años encima y es difícil no preguntarse cómo un coche con tanto tiempo en el mercado puede aguantar, pero es parte de su encanto.

Para celebrar su cumpleaños, Mercedes ha lanzado al merdado dos ediciones especiales denominadas Edition30 y Edition30.Pur, que además están basadas en el modelo W461 y 463 (carrocería larga y corta) para reforzar así el toque “retro”.

En la versión Edition30 encontramos un interior lujoso, con interior en madera y cuero y un exterior con pintura negro platino, y está basado en la versión G500. Curiosamente se busca crear una versión de lujo, aunque los sitios lujosos a los que se puede acceder con un coche así son cuanto menos curiosos.

Más adecuada y pura resulta la versión Edition30.Pur, con un motor diésel, neumáticos de campo, protectores de faros y capó reforzado para soportar el peso de una persona, para poder acceder así al techo.

El precio del Mercedes Clase G 280 CDI Edition30 será de 59.381 euros, y el del Mercedes G 500 con carrocería larga será de 97.461 euros.

Mercedes Clase G Edition30

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Vía | autoblog.com
En Motorpasión | 2009 Mercedes G 55 AMG Kompressor, Restyle de Mercedes-Benz Clase G

Llega la actualización del todoterreno más extremo de calle que se fabrica: el G 55 AMG. Como 500 CV eran pocos, le han subido la potencia a 507 CV, con el mismo motor: 5.5 V8 Kompressor. El par máximo sigue siendo 700 Nm. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 Km/h y es capaz de coger 100 Km/h en sólo 5,5 segundos.

Estéticamente cambia por el diseño de la parrilla frontal y las nuevas llantas de aleación ligera de 19’’. En el interior, las nuevas tecnologías telemáticas comparten coprotagonismo con los asientos calefactables/ventilados en combinación con tapicerías de cuero. El precio en Alemania sube de 121.000 euros, casi ná.

De serie tiene navegador con reconocimiento de voz, disco duro de 4 GB (hay que ser cutre), lector de tarjetas SD y controlador de teléfono. Opcionalmente puede tener un cargador de DVD o un conector para USB, iPod, etc. Sin comentarios.

El control de estabilidad ESP ahora es más preciso en el análisis de las reacciones dinámicas del coche e incorpora la función “Hill Assist”, para no tener que usar el freno de mano o pedaleo inteligente para no caer en las pendientes. Sólo se comercializa con carrocería 5 puertas y estará disponible tras el verano.

Galería de fotos

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Un saludo para Tronxo.
Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | G 55 AMG Kompressor (modelo previo)

ART ha creado esta versión del Mercedes Clase G denominada A55K. Se basa en el G55, con un aumento de potencia que lo hace alcanzar los 580 caballos frente a los 476 del modelo de serie.

En el exterior llama la atención su frontal con una parrilla más “tapada”, que le da un aspecto todavía más rudo al clásico todoterreno de Mercedes, y un faldón muy tuning pero que probablemente perjudique bastante su ángulo de ataque.

Lleva unas llantas de 22 pulgadas modelo monoART 1 con neumáticos con medidas 285/35 y unas nuevas suspensiones.

Su interior cuenta con un estilo bastante peculiar, ya que además de las inserciones en cuero, madera y fibra de carbono, tiene otras con diseño poco propio del interior de un coche.

Mercedes Clase G por ART

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Fuente | ART
En Motorpasión | El nuevo Papamóvil, un Mercedes-Benz G500… Casi nada, Restyle de Mercedes-Benz Clase G

Hay que tener mucho tiempo libre y mucho dinero para sacarle el motor a un Mercedes SLR McLaren y calzárselo a un Mercedes Clase G. Esto es algo qu esólo podía ocurrir en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).

Pero esto no es todo, el motor V8 5.5 de 650 cv se ha potenciado hasta los 720 caballos y el Clase G hace ahora el 0 a 100 en 4,2 segundos.

En el vídeo se puede comprobar que efectivamente lleva ese monstruo en sus entrañas, aunque no se puede ver en movimiento. Tampoco conocemos su velocidad máxima, aunque se ve que el marcador mide hasta 330 km/h.

Mercedes G55 McLaren: el motor de un SLR en un Clase G

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Vía | Omniauto
Más información | Rennteam

Para completar la lista de la variedad cromática del Bugatti Veyron, un lector nos pasa las fotos de este Veyron naranja y negro tomadas en el hotel Carlton de Mónaco, que también apuntaban en un comentario.

La lista del otro día tenía unos cuantos, pero como vemos aún se puede ampliar mucho. Es curioso como hay coches de los que se venden millones de unidades y parece que siempre los ves en el mismo color, y otros como el Veyron que los superan en variedad cromática.

Pero a lo que vamos, la unidad que aquí véis pertenece al Sultán de Brunei, que no tiene problemas monetarios para comprarse un coche y menos para llenarle el depósito. El color viene del elitista club BBB RRR, que llevan el distintivo de la triple b en el exterior y ese color naranja, igual que el Audi R8 de reparto de butano.

El sultán y su Veyron no viajan solos. La escolta que véis es un Mercedes Clase G, que quizás no tenga la misma soltura que un Veyron pero es coche duro donde los haya.

Gracias a quién nos ha enviado las imágenes, que prefiere que no publiquemos su nombre.