Otra noticia de revisiones de las gordas. Están afectados los Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia y Saturn Outlook. En total hablamos de 243.403 vehículos, vendidos fundamentalmente en Norteamérica, China, Arabia Saudí y en menor medida en otros mercados.

General Motors afirma que de momento no se conoce que haya damnificados por el problema. Ocurre que los cinturones de seguridad de la segunda fila de asientos, en determinadas circunstancias, podrían dar la falsa sensación de estar abrochados pero ceder en una colisión, y por tanto ser inservibles.

Por lo visto el mecanismo de apertura y plegado de esa fila de asientos podría llegar a afectar al enganche del cinturón y llegar a inutilizarlo, dependiendo de la mala leche que tenga el usuario. GM se ha apresurado a pedir a sus clientes que acudan a la revisión gratuita lo antes posible, ¿huelo a miedo?

General Motors ha anunciado que llamará a revisión a 1,5 millones de coches, SUV y pick-up por un riesgo de incendio a causa de los eyectores del limpiaparabrisas calefactables. La empresa recalca que de momento, no ha habido víctimas, solo unas pocas quejas en relación al número de unidades.

En Norteamérica se concentra el grueso de las unidades: 1.490.092 exactamente, mientras que 38.093 fueron exportadas. Mirando la lista, realmente pocos modelos de esos vamos a ver en España. Nuevamente es un problema de un proveedor auxiliar de componentes, que ya no puede solucionarlo.

¿Qué pasa entonces? A las unidades que vayan a revisión, se les deshabilitará ese componente, que puede provocar un incendio. Es decir, el eyector del lavaparabrisas funcionará bien, menos en invierno. Para compensar al cliente por la funcionalidad que pierde, le pagarán 100 dólares, pues en su día le cobraron por eso.

Las unidades afectadas son:

• 2006-2009 Buick Lucerne, Cadillac DTS, Hummer H2
• 2008-2009 Buick Enclave, Cadillac CTS
• 2007-2009 Cadillac Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT, Chevrolet Alalanche, Chevrolet Silverado, Chevroler Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Acadia, GMC Sierra, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Saturn Outlook

• 2009 Chevrolet Traverse

Se da la circunstancia de que esto pasó hace un par de años, y se solucionó con un apaño del proveedor, dando el caso por cerrado. Al haber nuevamente quejas por conatos de incendio, han decidido cortar por lo sano.

Para este año se esperaba que apareciese en el mercado norteamericano un nuevo motor turbodiesel de General Motors para equipar a las pick-up Chevrolet Silverado y GMC Sierra en sus versiones de hasta 3.900 kg, así como para el Hummer H2. El gigante convaleciente de Detroit acaba de anunciar que esta llegada se retrasa indefinidamente.

Esto se debe a la crisis de marras, que obliga a priorizar y el nuevo motor queda en segundo plano. Los primeros datos hablaban de una potencia en torno a 310 CV y un par máximo de 705 Nm, pero cumpliendo con sus estrictas normas de emisiones. Por cierto, en el comunicado no hacen mención alguna a Hummer.

La oferta actual para esos monstruos vehículos de trabajo/ocio/videoclips de rap consta de grandes motores de gasolina, versión híbrida y Duramax diesel 6.6L. Afirman también que son optimistas acerca de la viabilidad de esta planta motriz en el futuro, solo que ahora no es el momento.

Fuente | General Motors
En Motorpasión | Próximo motor V8 diesel de GM para 2010

Pues parece ser que sí, que Norick tenía razón y el GMC Denali XT Concept es un Ute o lo que es lo mismo, un coche normal transformado en pick-up, al estilo del Chevrolet El Camino o como un modelo más reciente, el Ford Falcon australiano.

Visto en imágenes, su apariencia es mucho más atractiva de lo que cabría esperar, después de ver el vídeo de ayer. Es grande, porque es grande con esos 5.207 mm de largo que tiene, pero me la imaginaba aún más grande. Y aunque se trate de un prototipo, sus formas no parecen muy descabelladas para pasar a la producción.

Para acentuar aún más su diseño pensado para el disfrute de la carretera, se han añadido unas enormes llantas de 23 pulgadas y la suspensión neumática lo rebaja hasta casi hacer desaparecer los pasos de ruedas, marcando aún más sus aspiraciones de gran rodador.

A pesar de ser un prototipo, sus capacidad como pick-up no se ven mermadas por ello. En su zona de carga se pueden llevar hasta casi 500 kg de paja carga y sus capacidades de arrastre (un uso muy demandado en los USA) le llevan hasta una cota de 1.587 kg. Esto se consigue gracias a la estudiada transmisión y su sistema de propulsión híbrido.

Cuenta con un small block V8 4.9 de 326 CV, que gracias a la inyección directa y la capacidad de funcionar con E85, reduce las emisiones sin comprometer la entrega de potencia. Además, cuenta con un sistema mejorado del Active Fuel Management, un sistema que desconecta una bancada de cilindros cuando las exigencias del motor no los requieren.

En cuanto al sistema eléctrico, funciona tanto en ciudad como en carretera. En el primer caso, se utiliza para bajas velocidades sin hacer uso del motor de combustión, mientras que en carretera y a velocidades constantes, ayuda al motor V8 para reducir consumos.

GMC Denali XT Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | GMC
En MotorPasion | GMC Denali XT, pick-up híbrida para Chicago

De momento, en la web de prensa de General Motors no hay imágenes ni información del GMC Denali XT, la pick-up híbrida que va a presentar la división de GM en el salón de Chicago.

Según se anuncia en la fuente, contará con un sistema de propulsión híbrido con capacidad de funcionar con E85 e inyección directa, garantizando así los consumos reducidos y por consiguiente, las emisiones.

En cuando a su diseño, no parece una pick-up al uso y recuerda vagamente a otro monstruoso prototipo americano, el Ford F-250 Super Chief, presentada hace dos años en el salón de Detroit.

Vía | TuningNews.net

La revista estadounidense Ward’s AutoWorld entregará mañana en una ceremonia a celebrarse en Detroit, aprovechando el North American International Auto Show que se está llevando a cabo al otro lado del charco, los premios correspondientes a los 10 mejores motores del año pasado, elegidos de una lista de 37 propulsores por los editores de la prestigiosa revista. Hay que decir que para entrar en la lista, el motor tenía que equipar algún modelo de serie vendido en Estados Unidos con un tope de precio de 54.000 dólares.

Una de las consideraciones más importantes que se han evaluado a la hora de hacer la selección, ha sido el compromiso entre las prestaciones y el nivel de consumo del motor. En otras palabras, se premia la eficiencia conseguida por el motor. La mitad de los motores ganadores son V6, se cuelan 2 V8, está por allí el 6 en línea que monta el BMW 335i Coupe (ganador del premio al mejor motor del año 2007 otorgado por la prestigiosa revista International Engine), y, para terminar, dos testimoniales 4 en línea. Estamos en USA.

Aquí va la lista y la galería de fotos de los ganadores.

• Audi AG: FSI 2.0L turbocharged DOHC I-4 (Audi A3)
• BMW AG: 3.0L turbocharged DOHC I-6 (335i Coupe)
• Daimler AG: 3.0L DOHC V-6 Turbodiesel (Mercedes E320 CDI)
• Ford Motor Co.: 4.6L SOHC V-8 (Mustang Shelby GT/Bullitt)
• General Motors Corp.: 3.6L DOHC V-6 (Cadillac CTS)
• General Motors Corp.: 6.0L OHV V-8 Hybrid (GMC Yukon Hybrid)
• Honda Motor Co. Ltd.: 3.5L SOHC V-6 (Accord Coupe)
• Mazda Motor Corp.: 2.3L DISI turbocharged DOHC I-4 (Mazdaspeed3)
• Nissan Motor Co. Ltd.: 3.7L DOHC V-6 (Infiniti G37)
• Toyota Motor Corp.: 3.5L DOHC V-6 (Lexus IS 350)

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog

Los ingenieros de GM Powertrain no se han vuelto locos, sino realistas. El diesel va camino de llegar a las carreteras de Estados Unidos, principalmente impulsados por los europeos (Mercedes-Benz, grupo Volkswagen-Audi, etc). Se acaba de anunciar un motor Duramax V8 de 4.500 cc para equipar a pickups y furgonetas de hasta 3.900 Kg y el Hummer H2, para dentro de 2 años. Su tamaño será el mismo que el de un small block V8.

Este motor incorporará lo mejorcito en tecnología turbodiesel: inyección common-rail de alta presión, turbocompresor de geometría variable, intercooler, materiales más ligeros, filtros de partículas, etc. Esperan conseguir de él más de 310 CV y un impresionante par motor de 705 Nm.

Sus características medioambientales también serán interesantes: 13% menos de CO2 comparado con los gasolinas, 90% de reducción de NOx y un consumo 25% menor a un motor turbodiesel en la actualidad (entiéndase de su misma cilindrada/potencia).

En lo que respecta a Europa, no se verán muchos coches propulsados por este motor, pero seguro que beneficiará las ventas del mastodóntico Hummer H2, no tanto por el consumo, sino por el rendimiento. No es lo mismo ir a repostar cada 500 Km. que cada 600-800 Km, y eso en un coche de lujo también se valora.

El nivel de refinamiento (vibraciones, sonoridad) debería ser similar al que gozan actualmente los V8 americanos. Este motor cumplirá con las normativas medioambientales de 2010 y podrá utilizarse en 50 estados de la unión, pero no especifican si también en California, muy severos al respecto. En la actualidad, GM comercializa un motor Duramax V8 de 6.6 litros, como el que veis en la primera imagen. Se trata del motor turbodiesel más grande del grupo, vendido fundamentalmente en Estados Unidos.

Fuente | General Motors

A pesar de que no hay fecha oficial para el lanzamiento y sí para el momento a partir del cual se producirá en serie, los directivos de la GM son optimistas y cuentan con un programa de producción muy estricto. Son necesarios 36 meses para poner un coche en la calle una vez que el diseño está finalizado, así que si todos los plazos se cumplen son tres años justos a partir de ya.

Hay que decir que el plazo también está sujeto a la disponibilidad de la batería de Ion-Litio requerida para el prototipo.

El Chevrolet Volt funciona con energía eléctrica gracias a las baterías de Ion-Litio, que se recargan por tres posibles vías: un pequeño motor de combustión, gasolina o diesel, o una pequeña célula de gas natural. Esta última todavía es algo cara de más para plantearse una producción en serie,pero todo llegará.

De momento, la previsión es que para Europa se equipen motores diesel (recordar que no están conectado a a la transmisión, sólo sirven para recargar baterías) y para Sudamérica, motores de etanol puro.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Chevrolet Volt Concept

Alguna vez, el Dr. Emmett Brown, M.A. Barracus y el mismísimo Michael Knight tuvieron que buscar sus coches para protagonizar sus series y películas, y según estos anuncios se pasaron por carsguide.com.au para encontrarlos.

Unos anuncios muy logrados, que seguro tocarán la fibra sensible a más de uno, ya que son tres personajes míticos de la cultura ochentera y tres vehículos igual o más míticos que sus dueños.

Vía | Ads of the World: DeLorean, GMC Van, Trans AM

Y viendo esto, ¿acaso no encontráis algo de parecido entre Tiff Needell y Hannibal Smith? Y no sólo en el físico, los dos siempre igual de sonrientes, tranquilos y con ese toque de chulería. Se me ocurre que con Jeremy Clarkson haciendo de M.A. Barracus se podría hacer un buen remake de El Equipo A.


El vídeo de la carrera, con una música y estilo de conducción que evocará nuestros mejores recuerdos de hace algo más de una década:

En Motorpasión | Tiff Needel y el BMW M3 E46, dos clásicos juntos, Cómo hacer un donut, por Tiff Needell, Caravana estilo “El equipo A” a la venta en eBay, Los coches de nuestra infancia