Esta promoción supone un descuento equivalente al IVA y al impuesto de matriculación. Excepto los modelos mencionados, el límite de emisiones por coche es 159 gramos/km, eso equivale a un 9,75% de IM. En la práctica, tenemos un descuento del 16% más el IM. En cristiano, 16% a 24,75% de descuento, dependiendo del coche.

Visto así, no parece mejor oferta que la anterior. Por otro lado, en la financiación dicen 0% TAE, lo cual no es sinónimo de financiación a coste cero (¿comisiones? ¿seguro de impago?). Como siempre, hay que leer toda promoción con lupa, especialmente si es tan agresiva como esta.

En Motorpasión | Peugeot hace una oferta realmente útil, Peugeot 207 y 308 "Millesim 200 años" con navegador Nokia incluido

La marca japonesa sigue sin renunciar a su parte del pastel en el mercado, y no conforme con eso, quiere más. Encontramos una actividad notable de su departamento comercial para dar mejor salida a sus productos. Empezaron garantizando el Plan 2000E hasta junio, aunque los fondos estatales se acaben.

Es decir, los 500 euros que debe aportar el Estado, serán aportados por la marca unilateralmente si el dinero se agota, más los 1.000 euros que tiene que aportar como fabricante. Piden achatarrar un coche viejo al igual que el Plan 2000E oficial, pero se puede beneficiar cualquier Mazda, aunque se pase de emisiones o precio.

Después montaron una especie de tienda virtual, para configurar el coche por Internet, lo llaman MazdaShop. No es como un configurador al uso, porque al personalizar el coche se pueden obtener regalos o accesorios, además de facilitar las cosas al cliente encontrando una unidad en stock.

De momento, esta iniciativa solo es válida para el Mazda2 1.3 de 75 CV, próximamente se extenderá a otros modelos. Finalizamos con las campañas de este mes, especialmente atractiva para el Mazda6 previo al restyling, que acaba de dejar de comercializarse:

• Mazda2: 1.200 euros de descuento o financiación al 0% TAE
• Mazda3: 2.800 euros de descuento (modelo 2009), 1.800 euros de descuento (modelo 2010, excepto 1.6 Pulse, 2.380 euros) o financiación al 0% TAE
• Mazda5: 2.200 euros de descuento
• Mazda6 (modelo previo): descuento de 3.300 euros en versiones 1.8 y 2.2 CRTD 125 CV ó 4.300 euros de descuento en 2.2 CRTD 163 y 185 CV
• Mazda6 (modelo 2010): descuento de 2.000 euros en gasolina, 3.000 euros en 2.2 CRTD 125 CV ó 3.300 euros en 2.2 CRTD de 163 y 180 CV

• Mazda MX-5: 2.500 euros de escuento

Todos los mencionados descuentos son compatibles con el Plan 2000E, y por ende, con la extensión del 2000E a toda la gama siempre y cuando achatarremos un coche viejo que cumpla las condiciones del Plan 2000E original. En junio estos descuentos pueden alterarse o mantenerse, como siempre, “hasta fin de mes”.

NOTA: La financiación al 0% TAE no implica financiación gratis, hay que estudiar las comisiones de estudio, apertura… en resumen, la letra pequeña.

Durante el pasado Salón del Automóvil de Barcelona se desveló el precio que iba a tener el Tata Nano en Europa, entre 3.000 y 4.000 euros y cumpliendo con las normativas europeas de emisiones y seguridad. Ciertamente es un precio de derribo, pero si saliese al mercado ahora mismo se toparía con unos brutales descuentos.

Si nos pudiésemos acoger al Plan 2000E con ayuda de comunidad autónoma, hablaríamos de un coche por menos de 2.000 euros. Sin embargo, actualmente Tata tiene unas ofertas difíciles de rechazar cuando se busca coche nuevo y el presupuesto es corto de narices.

Para empezar, el Tata Indica, 4.532 euros en versión turbodiesel DLS. Es el utilitario más barato del mercado, pero hay que tener en cuenta que estos elementos faltan en su equipamiento de serie: ABS, airbag de pasajero y antinieblas. La versión DLX sí incorpora estos elementos.

El familiar derivado del Indica, Tata Indigo, se ofrece por 7.484 euros en versión DLS también, con cuatro años de garantía. Sin el descuento sigue siendo el familiar más barato del mercado. Equipa aire acondicionado, radio CD MP3, ABS, doble airbag y paquete eléctrico entre otras cosas.

En cuanto a los grandotes, las ofertas también son muy agresivas. El pick-up Tata Xenon se ofrece por 11.585 euros en versión SC 4×2, mientras que el todoterreno Tata Grand Safari se ofrece por 13.168 euros (km 0). Uno tiene tres años de garantía, el otro cuatro. No sólo se ahorra con el precio de compra sino también con el mantenimiento.

No pretendo engañar a nadie, he conducido el Indica GLX, Xenon 2.2 y Grand Safari 2.2. Por lo que cuestan nadie te ofrece un modelo equivalente, siempre hablando de unidades nuevas. Tienen notables carencias tecnológicas y defectos de calidad que en un coche europeo no se encuentran hoy día.

Eso sí, considero que es mejor moverse en un Indica que en un Fiesta con 15 años, o usar un Safari en vez de un Patrol de los viejos. Suponen una buena alternativa para quien tenga recursos muy limitados, pues sabe que a menos que haya problemas muy gordos con postventa el mantenimiento va a ser muy reducido, y todos los costes son importantes.

Todos los precios que he dado incluyen los descuentos promocionales y ayudas a la compra si se achatarra un vehículo con más de 10 años o 250.000 kilómetros. Cuando llegue el Nano, aunque ninguno por aquí se lo vaya a comprar, no nos queda más remedio que admitir la razón de su existencia, y que se venda. Cubre necesidades básicas de desplazamiento, y punto.

Pruebas en Motorpasión | Tata Xenon (parte 1, parte 2), Tata Grand Safari (parte 1, parte 2)

Con una exposición de 20.000 metros cuadrados en el FIBES hay para elegir más de 2.000 coches. Los hay nuevos en stock, seminuevos, de ocasión, automatrícula, km 0, etc.

La ventaja es que pueden aprovecharse suculentos descuentos desde el 10% al 50% y los hay de casi todas las gamas. Es una forma de salida a muchos coches que están esperando comprador, se calcula que hay unos 450.000 coches sin vender esperando en campas o concesionarios.

Es la primera vez que se hace una cosa así en España, aplicar el concepto de outlet al automóvil, como se hace con el sector textil. Si tiene éxito es previsible que se repita la fórmula otros lugares.

Más información | Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla

En el apasionante mundo de la venta de coches hay siempre dos cosas de las que nos intentan convencer: todos los modelos son nuevísimos con la última tecnología y todas las ofertas son ocasiones que no se pueden dejar escapar porque nunca se repetirán.

El primer punto es fácil de averigüar, el segundo no tanto. Pero este año algo está cambiando, por algún extraño motivo me empiezo a creer las ofertas que veo, aunque no todas. Descuentos del 25% o 30% en algunos modelos anunciados a bombo y platillo.

La pregunta que muchos se están haciendo es la siguiente: ¿realmente los coches están más baratos en 2009?

Las marcas que hacen descuentos y las que no

Los fabricantes utilizan diferentes estrategias a la hora de vender, que básicamente se pueden separar en dos vertientes: poner un precio muy alto y después aplicar descuentos o bien poner un precio más ajustado y descuentos menores. De ahí que en ocasiones nos llevemos sorpresas, viendo que una marca que nos parecía cara es realmente tan económica como otra.

Entre las que hacen descuentos respecto a los precios oficiales (todas, pero unas más que otras), están las que lo anuncian y las que no. Si una marca nos ofrece un 25% de descuento, pero hasta ahora ya hacía un 15%, realmente la rebaja es menor de lo que pueda parecer.

Claro, que si una marca que nunca anunciaba descuentos anuncia ahora uno de un 25%, al menos es como para echarle un vistazo.

Algunos consejos para comprar coche en 2009

• Efectivamente, parece que los coches están más baratos este año en general
• Librarse de los stocks es uno de los principales objetivos de las marcas, por eso los modelos a punto de ser cambiados son los más apetecibles
• Hay modelos que no tienen descuento, especialmente los nuevos y los que se siguen vendiendo muy bien
• Todoterrenos y deportivos medios notan la crisis, y agudizan los descuentos

• Los tipos de interés están más bajos, pero conseguir un crédito puede ser más difícil que hace un año

En Motorpasión | ¿Qué necesito saber antes de comprar un coche? (Guía para comprar un coche I)

Citroën está lanzando una campaña de descuentos con un número reducido de unidades, 100 en caso del C2 y C-Crosser, 300 si hablamos del C4. Obviamente es una promoción más, pero veamos hasta dónde llega.

He consultado los precios con un comercial de la marca, pues en la Web la información no está completa. Los descuentos anunciados no se acumulan a los ya existentes, sino al precio PVP sin promoción alguna, siempre se venden por debajo de esta cifra.

Empecemos por el Citroën C2 VTS HDi, que anuncia un descuento de 4.000 euros. Si entramos en el configurador oficial de la marca, esa versión del C2 ya tiene un descuento de 4.000 euros, con un PVP de 13.265 euros.

Con el pack Clima, estas unidades limitadas salen por 13.750 euros. Este paquete, valorado en 800 euros, incluye pintura metalizada, climatizador, Bluetooth y asientos traseros regulables en longitud. Hay que consultar disponibilidad y colores, pues estamos hablando de unidades en stock.

Como el VTS 1.6 16v cuesta 12.065 euros según configurador, no me parece un negocio demasiado bueno, costará amortizar el diesel. En cambio, si ya habíamos valorado la compra del diesel, con estas unidades ahorramos 315 euros a igualdad de equipamiento.

Seguimos con el Citroën C4 HDi, que se beneficia de un descuento de 5.000 euros en carrocería coupé. Las unidades tienen motor 1.6 HDi de 110 CV, con paquete Collection AM 40, y salen por 16.000 euros. Es un poco más barato que el C4 1.6 HDi 110 con el acabado más sencillo, Cool.

El VTi de 120 CV gasolina cuesta unos 1.500 euros menos, también en acabado Cool. Dada la diferencia de precio, no recomiendo tirarse de cabeza a por el diesel. Si con 90 CV gasolina nos conformamos, entonces el C4 Coupé sale especialmente barato: a partir de 11.800 euros.

El todocamino C-Crosser tiene un descuento salvaje, 7.000 euros. Como habréis imaginado, la rebaja afecta sólo a motorización diesel: 2.2 HDi de 160 CV. Con acabado VTR y pintura metalizada sale por 26.100 euros, y considerando que con la promoción normal cuesta 32.100 euros este sí que es un chollazo.

Al ser considerablemente más barato que el 2.4 gasolina, y por la diferencia de consumo, en este caso recomiendo la compra con los ojos cerrados.

Fuente | Citroën
Enlace | Ofertas Anticrisis
En Motorpasión | Citroën C2, Citroën C4, Citroën C-Crosser

Hace algo más de un mes, Ford anunciaba un descuento temporal del 25% sobre su precio de catálogo en todos los modelos excepto los más recientes. Ahora han anunciado que ese descuento se va a mantener, no un 25% sino un 20% de manera indefinida.

Algo está cambiando en la política de las marcas. No sólo una política de descuentos más agresiva, sino la claridad con la que se comunican. Hasta ahora no era sencillo conocer el precio final de algunos modelos antes de llegar al concesionario y recibir un “presupuesto personalizado”.

Ahora podemos salir de casa con una idea preconcebida respecto a los precios de catálogo. Es una consecuencia de la crisis, los presupuestos de los clientes están más ajustados, y si se pueden gastar 10.000 no irán a ver un coche que tenga de precio 12.000.

¿Cuánto supone realmente el descuento de Ford? La marca ya aplicaba descuentos habitualmente sobre estos modelos, que podrían rondar el 10% o algo más, lo que supone un aumento real del descuento, aunque no un 20% sobre el precio que tenían hasta ahora.

Fuente | Europa Press
En Motorpasión | Ford España venderá 6.000 coches en stock con un descuento del 25% durante un mes, Las rebajas mileuristas en coches hay que mirarlas con lupa