Aston Martin fabricó un Aston Martin V12 Vanquish exclusivo para el actor Pierce Brosnan y se lo entregó después del rodaje de la película de James Bond ‘Muere otro día’.

Años después, el deportivo inglés se quemó en un incendio que hubo en la casa de Pierce Brosnan, pero el actor todavía guarda parte del coche.

“Me encantaría tener uno de estos”, lo de Pierce Brosnan con el Vanquish fue amor a primera vista

Aston Martin y las películas de James Bond van de la mano. Es una de las colaboraciones más populares y longevas de la historia del cine, por eso, cuando pensamos en actores como Daniel Craig, Pierce Brosnan y Sean Connery, los visualizamos al lado de uno de los coches de la marca británica.

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Sin embargo, en los años 90, James Bond “coqueteó” con otra marca y lo cierto es que también fue una colaboración muy popular. En las tres primeras películas de Pierce Brosnan como 007, sus coches fueron BMW, pero cambió de coche en ‘Muere otro día’ y, por primera vez, el James Bond de Pierce Brosnan condujo un Aston Martin, concretamente un V12 Vanquish.

Los espectadores teníamos muy asociado a Pierce Brosnan con iconos de BMW que condujo en ‘GoldenEye’, ‘El mañana nunca muere’ y ‘El mundo no es suficiente’, como el BMW Z3, el BMW Serie 7 y, sobre todo, el precioso BMW Z8.

Tanto es así, que el propio Pierce Brosnan utilizaba modelos de BMW en su vida privada, sin embargo, en una entrevista reciente ha reconocido que cuando la saga 007 volvió a colaborar con Aston Martin y tuvo que llevar el V12 Vanquish en ‘Muere otro día’, se enamoró de ese coche (algo completamente entendible).

“Hasta ese momento, había estado conduciendo BMW, pero en mi última película de Bond, ahí estaba: el Aston Martin. Le dije a mi agente: me encantaría tener uno de estos. Él dijo que no me preocupara, que se encargaría de ello”, dice Brosnan.

El actor británico le pidió a su agente que insistiera y que presionara lo que hiciera falta para convencer a Aston Martin, que al principio no accedió porque no pasaba por su mejor momento económico, pero acabó convencida, en parte, porque el agente de Brosnan amenazó con que el actor no posase con el coche en los eventos relacionados con la película.

“Escribieron una carta diciendo que me construirían un Vanquish. Una de las alegrías de hacer la película fue ir a los talleres de Aston Martin y ver cómo construían mi Aston Martin. Y salí al circuito y pasé un día entero conduciendo esta máquina”, añade Pierce, que explica que recibió el coche al terminar el rodaje de ‘Muere otro día’: Unos tres meses después de terminar la película, llegó a mi casa. De hecho, lo habían diseñado específicamente para mí, era un hermoso Aston Martin color plata diamante. No había otro coche igual en la carretera”.

Por desgracia, ese coche no sigue en el garaje de Pierce Brosnan, ni en el de nadie más porque fue destruido en un incendio. En el año 2015, la casa que tenía el actor en Malibú, Estados Unidos, salió ardiendo y las llamas causaron daños muy graves. Entre cosas, destruyeron los coches que tenía Brosnan en su garaje, incluido el Aston Martin V12 Vanquish que Aston Martin había fabricado para él.

“Lamentablemente, se quemó en el incendio de una casa. Todo lo que queda del Vanquish son las dos placas con el nombre que tenía en cada puerta: 'Fabricado a mano en Inglaterra para Pierce Brosnan. V12 Vanquish'. Las tengo en una pequeña placa. La vida”, dice Brosnan.

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Cuando tuvo lugar el incendio, el propio Brosnan compartió una imagen de esas placas en sus redes sociales con un mensaje que decía: “Todo lo que queda... de un magnífico Aston Martin... era una belleza... sin embargo, un coche es solo un coche... una vida es un precioso regalo de belleza y santidad...”.

Imágenes | Aston Martin

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A 55 km de la costa más cercana del Mar Caspio descansa una ciudad flotante construida hace décadas sobre barcos hundidos. Se trata de Neft Dashlari ('Rocas Petrolíferas'), un asentamiento industrial ubicado en Bakú, Azerbaiyán.

Fue la primera plataforma petrolífera marina operativa en el mundo y lo más curioso es que es una ciudad funcional, con una población de unos 2.000 habitantes, viviendas, hoteles y hasta un campo de fútbol, aunque conocer su estado actual no es fácil.

Una ciudad levantada sobre una mina de oro negro

Gracias al arquitecto, músico y escritor Pedro Torrijos, hemos dado con esta fascinante historia sobre la ciudad de Neft Dashlari.

Tanta expectación ha levantado a lo largo de los años, que hemos visto la ciudad flotante en una escena en la película de James Bond 'The World Is Not Enough', de 1999.

En ella, un joven Pierce Brosnan conduce su BMW descapotable por una de las estrechas carreteras de la isla. También aparece en El libro Guinness de los récords como la más antigua de las plataformas petrolíferas marinas.

Creada bajo el mandato de Joseph Stalin entre 1945 y 1949, Neft Dashlari todavía mantiene la esencia de la era soviética y sus habitantes recuerdan bien el nacimiento de este enclave petrolífero.

Durante esos complejos años en las Relaciones Internacionales, se llevó a cabo el primer gran estudio geológico de la zona a cargo de la Academia de Ciencias de la URSS: bajo en este enclave del Mar Caspio, a más de 1.000 metros de profundidad, se encontró una gigantesca capa de petróleo bajo el lecho marino.

Cabe destacar que nos encontramos en un momento en el que el oro negro se utiliza de forma masiva; entre 1945 y finales de los 60, Occidente y Japón consumían más petróleo que nunca. Solo en Estados Unidos el consumo se había duplicado a partir de 1945, y por el momento no se trataba del volátil mercado que conocemos ahora.

Al principio, todo se construyó sobre pilotes de madera clavados en el lecho marino, pero pronto empezó a derivar en un sistema de caminos y plataformas donde los trabajadores de la plataforma petrolífera pudieran vivir.

La solución fue hundir barcos para construir sobre ellos un sistema de caminos y plataformas hechos de madera y acero. Se llegaron a hundir hasta siete embarcaciones que sirvieron de cimientos para levantar bloques de edificios residenciales, que hoy en día se siguen rehabilitando gracias al petróleo (o eso dicen).

Una de estas embarcaciones fue el Zoroaster, el primer buque petrolero del mundo.

A día de hoy la ciudad está formada por 2.000 plataformas petrolíferas, y hay más de 300 km de calles construidas, con sus inestables puentes.

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En 1951 todo estaba listo para la perforación del primer pozo y un año después comenzó la construcción sistemática de puentes de armazón para conectar las islas artificiales.

Fue en 1958 cuando Neft Dashlari empezó a crecer a lo grande, con hostales, hoteles, enclaves culturales, fábricas de pan, cine, un hospital e incluso un campo de fútbol. También estaciones de recogida de petróleo, dos estaciones de compresión de gasóleo y dos oleoductos submarinos de 350 mm de diámetro.

La dura maquinaria soviética hizo resplandecer la ciudad hasta los 80.

Una de los hitos que alcanzó la ciudad fue controlar el ciclo completo: desde la prospección de petróleo y gas hasta la entrega de productos acabados, pasando por los experimentos de ingeniería marina hasta su desarrollo e implementación en masa.

Ocaso de la ciudad del petróleo

La caída del telón de acero en 1989 supuso también un periodo complicado en el mercado del crudo. Ya en la década de los 80 se había producido un declive mundial en los precios del petróleo causado por un superávit por la baja en la demanda tras las crisis petroleras de los años 1970 (exactamente lo que está ocurriendo ahora).

La caída de los precios contribuyó al colapso final de la Unión Soviética, que que se había convertido en un importante productor de petróleo antes del superávit.

Empezaron a aparecer yacimientos en otras zonas del territorio, amenazando la existencia de Neft Dashlari. La mayor parte de la fuerza laboral se fue, y las estructuras empezaron a deteriorarse hasta la actualidad.

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Según explica Pedro Torrijos en su hilo de Twitter, la producción de crudo en la ciudad flotante era testimonial a partir de esta etapa, pero desmantelarla resultaba más caro que dejarla en su actual estado.

En este escenario, las autoridades de Azerbaiyán decidieron rehabilitar parte de los edificios y los puntos más emblemáticos de la ciudad, como el campo de fútbol.

En la actualidad es difícil saber en qué estado se encuentra la ciudad (tampoco se puede ver por Google Maps) pero es más que probable que la población haya mermado a medida que su estructura, sobre barcos hundidos, languidece.

Durante las últimas seis décadas, los yacimientos de Neft Dashlari han producido más de 170 millones de toneladas de petróleo y 15.000 millones de metros cúbicos de gas natural asociado.

Foto | Neft Dashlari Facebook | Interfase

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Cuando hablamos de un coche de cine, su precio puede llegar a ser disparatado. Pero más aún si hablamos del Aston Martin DB5 con el que James Bond nos deleitó con su último baile.

Esta unidad es una de las ocho concebidas para 'No Time to Die', donde la montura más mítica de 007 queda maltrecha cuanto menos tras una trepidante persecución por las calles de Matera, en Italia.

Y se ha vendido a golpe de mazo por la friolera de 2,92 millones de libras, que al cambio actual son 3,35 millones de euros, en una reciente subasta benéfica por motivo del 60º aniversario del estreno del primer film de Bond.

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Licencia para despilfarrar

Donada por Aston Martin para esta cita, esta unidad del DB5 viene marcada por las heridas de guerra de la grabación del film: sus dos laterales están lamidos por arañazos.

Aunque no es la que quedó peor parada tras el rodaje. No en vano lo vimos prácticamente convertido en un colador tras su mano a mano a golpe de balazos en aquella secuencia de 'No Time to Die'.

Eso sí, viene con el pack completo de gadgets: desde la matrícula giratoria, hasta los faros retráctiles que dan paso a ametralladoras, pasando por un lanzamisiles.

Pero no deja de ser una cifra desorbitada dado su estado. Por ponerla en contexto, supera la de cada uno de los Aston Martin DB5 Golfinger Continuation: una edición especial con algunos de estos gadgets funcionales que lanzó al mercado la firma británica hace más de dos años. Su precio era de 2,75 millones de libras, que en aquel entonces al cambio suponían 3,0 millones de euros.

Y no solo eso: de los tres Aston Martin vendidos en esta subasta, también ha sido el que mayor montante ha cosechado, pese a que seguramente su destino será el de ser expuesto.

Y es que a esta unidad del DB5 se le sumaba un impecable Aston Martin V8 de 1981, también utilizado en el film protagonizado por Daniel Craig. Sí, ese que rendía homenaje al de '007: Alta Tensión' ('The Living Daylights') con Timothy Dalton en los zapatos de Bond. En su caso el mazo ha bajado en 630.000 libras.

El tercero ha sido un Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition, que precisamente se lanzó de la mano del estreno de esta última entrega de Bond.

Solo 25 unidades de esta variante vieron la luz y la subastada en esta cita ha alcanzado las 403.200 libras, bastante más de lo que costaba cuando llegó al mercado: 279.025 libras. Y eso que en su caso no se trata de una unidad de la película, aunque el DBS Superleggera fue la montura de la "otra 007" en 'No Time to Die'.

Aston Martin V8 (1981) de 'No Time to Die'

Sea como fuere los 3,5 millones de libras recaudados en esta subasta benéfica por este trío de Aston Martin, en la que han participado Acnur o la Fundación Real del Príncipe y la Princesa de Gales entre otros, son esencialmente fruto de la cifra conseguida por el DB5 de efectos especiales.

Aunque la historia nos recuerda que ha habido otros Aston Martin DB5 de James Bond que se vendieron por un precio aún mayor. Por ejemplo, uno de los dos utilizados en 'Goldfinger' y 'Thunderball', aunque pertinente restaurado y de punta en blanco, se subastó por 6,38 millones de dólares hace tres años.

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Los de Aston Martin no han sido las únicas monturas de 'No Time to Die' subastadas en esta cita por el 60º aniversario de Bond. También ha hecho lo propio uno de los diez Land Rover Defender 110 utilizados en la grabación, que se ha vendido a un precio algo más "discreto": 189.000 libras.

De vez en cuando LEGO nos deleita con maquetas de coches a tamaño real y el último capítulo lo escribe este Aston Martin DB5 a base de ladrillos que, como no podía ser de otra manera, es el de James Bond.

Luce palmito en la nueva y recién inaugurada tienda de LEGO de Londres, ubicada en la céntrica Leicester Square y que presume de ser la más grande del mundo. Se suma a otros efectivos sobre ruedas de la marca de juguetes como este Toyota GR Supra o este McLaren Senna.

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Con matrícula giratoria y casi 350.000 piezas

Para concebir al mítico Aston Martin DB5 en versión LEGO a escala 1:1 se han necesitado 347.954 piezas de plástico y 1.366 horas de trabajo. Son menos que las empleadas para hacer realidad al Senna (4.935 horas) como también son inferiores el número de ladrillos utilizados (467.854 en la maqueta del de Woking).

1,366 hours.

347, 954 bricks.

1 icon rebuilt.#AstonMartin #INTENSITYDRIVEN pic.twitter.com/OibxjX74A4

— Aston Martin (@astonmartin) August 11, 2022

Pese a ello, para la báscula sobrepasando la tonelada, siendo algo menos pesado que el original que firmaba casi 1.500 kg.

Como en otras maquetas a tamaño real, este DB5 tiene algunos elementos funcionales como las ópticas que se iluminan, así como los relojes del cuadro de instrumentos tras el volante.

Y no podían faltar los gadgets propios de este coche que debutó en 'Goldfinger': su matrícula es intercambiable con hasta tres posibles, la francesa (4711-EA-62) que se ve en la foto, así como la británica (BMT 216A) y la suiza (LU-6789).

Son más escuetos que los de la maqueta que comercializaba LEGO hasta enmarcada en su familia Creator: en su caso además de la matrícula giratoria disponía de asiento eyector, cuchillas en las llantas o ametralladoras, entre otros.

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También son más numerosos los gadgets del Aston Martin DB5 Golfinger Continuation, una edición especial estrenada hace dos años y que devolvía a la vida el coche más mítico de Bond en una tirada limitada a 25 unidades con un precio de 2,75 millones de libras cada una.

Sea como fuere estamos ante otra maravilla a tamaño real de LEGO que ya está acaparando miradas en la nueva tienda de la firma danesa. Y ojo, que 'el coche más famoso del mundo' no es la maqueta más grande que se puede ver allí...

Se cumplen 60 años del estreno de la primera película de James Bond, la famosa 007 contra el Dr. No protagoniza por Sean Connery y la casa de subastas Christie’s lo celebra poniendo a la venta toda clase de artículos utilizados por el agente británico en la gran pantalla, incluidos los vehículos de ‘Sin tiempo para morir’.

Los coches de la última película de James Bond se pondrán al alcance del mejor postor en una subasta online que comenzará el próximo 28 de septiembre.

Directos del rodaje a tu garaje

Entre ellos destacan los Aston Martin clásicos que condujo Daniel Craig en el largometraje, pero también hay sitio para los modelos utilizados por el resto del reparto, incluso para una moto.

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Junto a los coches de 'No time to die', Christie’s subasta toda clase de objetos utilizados por los distintos actores que han encarnado a James Bond y los villanos de sus películas. Hay vestidos, trajes, relojes firmados por Omega e incluso la lancha que pilotó Pierce Brosnan en ‘El Mundo nunca es suficiente’.

Pero lo que nos interesa en Motorpasión es el lote relacionado directamente con el mundo del motor. Además del reloj Omega Seamaster Diver que utiliza Daniel Craig en ‘No time to die’ o el traje que protege a Rami Malek en la nieve al principio de la película, se subastan los vehículos que aparecen en todas las escenas.

Al menos casi todos porque se echan en falta un par de ellos: el Toyota Land Cruiser 90 y el Maserati Quattroporte que conducen los malos al principio. Por el resto se podrá pujar de manera independiente, aunque ninguno es precisamente asequible, según las estimaciones que ha hecho la casa de subastas.

Aston Martin DB5

La gran estrella del lote, como no podía ser de otra manera, es el Aston Martin DB5 que conduce Bond por las calles de la localidad italiana de Matera (también aparece al final de la película, pero no queremos hacer spoilers).

Se estima que alcance un precio de entre 1,5 y 2 millones de libras, es decir, entre 1,8 y 2,4 millones de euros al cambio.

Se trata de una réplica del deportivo británico equipada con los clásicos artilugios diseñados por Q que suele utilizar el DB5 en todas las entregas de 007, como la metralleta que se esconde detrás de los faros. Incluye también las heridas de guerra provocadas en el rodaje.

Esta réplica ha sido construida de manera artesanal para ser idéntica al DB5 original y cumplir con los requisitos necesarios para rodar las escenas de acción. Pesa alrededor de 1.100 kg y utiliza un moderno motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.2 litros del que no se ha desvelado la potencia.

Aston Martin V8

A partir del 28 de septiembre también se podrá pujar por el Aston Martin V8 que conduce Craig por las calles de Londres y en su viaje a Noruega. Debería alcanzar un precio de entre 500.000 y 700.000 libras (entre 600.000 y 830.000 euros).

En este caso no estamos ante una réplica, sino ante un Aston Martin V8 original de 1981, eso sí, convenientemente modificado para la película. Este gran turismo británico pesa 1.860 kg y utiliza un motor V8 de 5.4 litros ligado a una caja de cambios manual de cinco relaciones.

Los seguidores de James Bobd también reconocerán este modelo de la película Alta Tensión protagonizada por Timothy Dalton en 1987.

Land Rover Defender 110

En una de las escenas más famosas de ‘No time to die’, los villanos persiguen con varios Land Rover Defender a Bond por Noruega. Te hablamos de él hace unos meses, cuando la marca británica lanzó una edición limitada inspirada en el coche de la película.

Ahora puedes hacerte con una de las unidades originales por un precio estimado de entre 300.000 y 500.000 libras (entre 360.000 y 600.000 euros). De la misma forma que el Aston DB5, este Defender se mantiene en el estado en el que acabó después del rodaje.

A diferencia de otros modelos del lote no se puede conducir por la calle porque es una unidad de preproducción del Defender preparada  específicamente para la película, por lo tanto no es apto para circular por la vía pública.

Aun así, equipa un motor de 3.0 litros y seis cilindros que desarrolla 400 CV, caja automática ZF de ocho relaciones y tracción total.

Aston Martin DBS Superleggera

El tercero de los coches de Aston Martin que aparece en ‘No time to die’ es un moderno DBS Superleggera No Time To Die 007 Special Edition. Esta edición especial del supercar británico debería alcanzar un precio en subasta de entre 300.000 y 400.000 libras (entre 360.000 y 475.000 euros).

Al igual que los otros dos Aston Martin, lo conduce 007, justo cuando la agente Nomi ostenta ese cargo, por lo que la encargada de llevarlo es la actriz Lashana Lynch.

Tanto su firma, como la de los productores de la película están presentes en el interior del coche. También cuenta con otros detalles específicos de la serie Bond Edition.

Con el DBS Superleggera no hay problemas a la hora de rodar por la calle porque es un coche de producción. Sus especificaciones, de hecho, son idénticas a las de cualquier otro DBS Superleggera: motor V12 de 5.2 litros biturbo que desarrolla 715 CV y un peso inferior a los 1.700 kg.

Jaguar XF

Otro de los coches que se puede comprar es el Jaguar XF de la secuencia anterior a los créditos. De nuevo lo utilizan los malos en las calles de Matera para perseguir a Bond y debería alcanzar un precio de entre 50.000 y 70.000 libras (entre 60.000 y 83.000 euros).

Por fuera es idéntico a cualquier Jaguar XF, pero está preparado para las escenas de acción, por lo que no se puede usar para conducir por la vía pública. Esta unidad cuenta con las especificaciones de un XF de 2020 y equipa el motor de gasolina V6 de 3.0 litros que manda 380 CV a las ruedas traseras.

Land Rover Range Rover Sport SVR

No hay dos sin tres y el tercer vehículo del grupo Jaguar-Land Rover que aparece en 'No time to die' es un Land Rover Range Rover Sport SVR que también conducen los malos.

No aparece muchos minutos en la película, pero está modificado para las escenas de acción, por lo que no podrás conducirlo de forma legal por la calle.

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Podría alcanzar un precio de entre 80.000 y 120.000 libras (entre 95.000 y 143.000 euros). Lo complicado será reprimirse y no conducirlo porque su motor V8 gasolina de 5.0 litros y 575 CV es toda una tentación.

Triumph Scrambler 1200 XE

Por último, Christie’s subasta la Triumph Scrambler 1200 XE que utilizan Bond y sus villanos en la trepidante escena de Matera.  Es el vehículo más barato del lote, con un precio estimado de entre 20.000 y 30.000 libras (entre 24.000 y 36.000 euros).

De igual manera que el Land Rover Defender, el Range Rover Sport y el Jaguar XF, no se puede utilizar en la vía pública, pese a que en la película demuestra ser capaz de absolutamente todo. Para eso cuenta con un motor de 1.2 litros que entrega 90 CV y 110 Nm desde apenas 3.950 rpm, todo ello con un peso de aproximadamente 210 kg.

James Bond ha tenido más automóviles que caras, pero hay una montura que destaca sobre el resto y que se dibuja irremediablemente en nuestra mente cuando pensamos en 007: el Aston Martin DB5, también conocido como "el coche más famoso del mundo".

Esta elegancia suma sobre ruedas, aderezada con gadgets imposibles, no llegó hasta la tercera película del agente británico ('Goldfinger'), pero desde entonces ha lucido palmito en un total de ocho. Pues nuestro hoy protagonista es precisamente un Aston Martin DB5 y cuyo propietario es el mismísimo James Bond: Sean Connery.

Lo subastará Broad Arrow Auctions en su cita en el Monterey Jet Center del próximo 18 de agosto. El precio estimado oscila entre los 1,4 y 1,8 millones de dólares, pero bien podría superar esa cifra.

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No en vano, una de las unidades del DB5 que concibió Aston Martin ad hoc para aquellas primigenias películas, y con los gadgets originales, se subastó por casi 6,4 millones de dólares hace tres años...

Con copilotaje junto a Jackie Stewart de regalo

Bien es cierto que esta unidad del Aston Martin DB5 no tiene gadget alguno y de hecho originalmente era negro y no plateado. Según su ficha su primer propietario fue un británico, que lo compró nuevo en julio de 1964, y ha pasado la mayor parte de su vida en Inglaterra.

Y su último dueño ha sido precisamente Sean Connery, que por fin se decidió a comprarse un DB5. Un sueño en el que había pensado a menudo pero al que se resistía porque era "demasiado obvio" que fuese él su propietario. Pero su hijo le convenció y se embarcó en la búsqueda de uno que estuviera en buen estado, que es esta misma unidad.

Lo adquirió en 2018, así que no puedo disfrutar mucho del coche, ya que el actor desgraciadamente falleció en 2020. Tras tenerlo en su garaje, lo hizo repintar en el plateado Snow Shadow Grey, muy similar al que luce en los films de 007.

Este trabajo corrió a cargo del especialista RS Williams, que también lo sometió a una puesta a punto a general, tanto a nivel estético como mecánico.

Y se ha sometido desde entonces a revisiones en los cuarteles de esta firma para lucir como nuevo. Así, o al menos por lo que se aprecia en las fotografías, esta joya de casi 60 años parece haber viajado en el tiempo.

Además viene con premio, aunque no necesite reclamos para encontrar pretendientes en subasta, ya que es un DB5 perteneciente a Sean Connery, el James Bond por excelencia.

Y es que quién se haga con sus servicios disfrutará de un paseo como copiloto en el coche con Jackie Stewart a los mandos, leyenda viva el automovilismo británico y tres veces campeón de Fórmula 1.

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Ocurre que el gran Stewart y Connery, ambos escoceses, eran grandes amigos y el de Milton se ha prestado a ello, poniendo la guinda a esta venta millonaria.

Parte del dinero que ponga sobre la mesa el nuevo dueño irá destinada a una buena causa, pues se convertirá en fondos para la Sean Connery Philanthropy Fund. Eso sí, la casa de subastas no anuncia el porcentaje que se destinará a la entidad benéfica. Estaremos atentos para conocer la cifra por la que finalmente baja el mazo.

El Jaguar C-X75 se habría como quedado como uno de esos tantos concept cars que no llegan a la producción en serie, a pesar de las buenas intenciones de su fabricante, sino fuera por su participación en la vigésimocuarta entrega de James Bond, 'Spectre'.

Jaguar puso siete unidades del C-X75 a disposición de la productora. Y esta unidad a la venta en Simon Drabble es la última fabricada. Eso sí, habrá que desembolsar 720.000 libras esterlinas (852.000 euros) más IVA para poder hacerse con el coche.

Este Jaguar es sin duda uno de los más famosos de la saga Bond. Y eso que Jaguar se negó inicialmente a participar en las cintas del agente secreto menos secreto del mundo.

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Para la tercera entrega de James Bond, 'Golfinger', los productores consideraron utilizar un Bentley, pues en las novelas originales Bond conduce un Bentley. Pero en 1961 había llegado al mercado el que era entonces el coche más bonito y más rápido del mundo, el Jaguar E-Type. La producción de la película pidió a Jaguar si les podían dejar algún E-Type.

Siendo la tercera entrega de una serie exitosa, era posible que les dijesen que sí. Pero se negaron. En Aston Martin se enteraron y acordaron dejarles varios Aston Martin DB5. Con el tiempo, Jaguar enmendó ese garrafal error de marketing y en todas las películas de la era Daniel Craig, los Jaguar (y Land Rover) son los coches de los malos. Y qué coches, viendo el Jaguar C-X75 en venta.

Jaguar C-X75: de concept car a coche de villano

El Jaguar C-X75 original fue desvelado en el Salón del Automóvil de París de 2010 a modo de concept car y con motivo de los 75 años de Jaguar. De ahí el nombre de C (Concept)-X(Experimental)75. El concept car original equipa cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) para una potencia total de 780 CV y alimentados por dos turbinas de gas.

Viendo la acogida que tuvo el coche, Jaguar pensó en fabricar una serie limitada a 250 unidades, pero con una tecnología más convencional que las turbinas de gas. En 2012, se desveló la segunda versión, más cercana a una posible fabricación en serie, contaba con dos motores eléctricos y un motor gasolina 1.6 turbo para una potencia total de 860 CV.

Podría haber sido el primer superdeportivo híbrido, mucho antes de la “Santa Trinidad” (Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari y McLaren P1), pero la crisis hizo mella y Jaguar decidió destinar sus recursos a otros proyectos, más urgentes.

Para 'Spectre', Jaguar se asoció con el departamento de ingeniería de Williams para diseñar y producir los C-X75 que saldrían en la película. Obviamente, no les iban a dejar un par de concept cars artesanales. Aun así, de los siete coches fabricados por la división de vehículos especiales de JLR (que idean las potentes versiones SVR de los Jaguar y Land Rover) y Williams Advanced Engineering, dos unidades contaban con el motor turbo híbrido oficial del superdeportivo. Son los coches que se usan para planos cortos y para conducirlos a menos de 20 km/h.

Los otros cinco C-X75 cuenta con una tecnología más clásica, pues fueron utilizados para las secuencias de acción en la que James Bond (Daniel Craig) y su Aston Martin DB10, fabricado ex-profeso para la película, son perseguidos por el Sr. Hinx (Dave Bautista) en el Jaguar C-X75.

El coche que pone en venta Simon Drabble es uno de ellos. Su carrocería, en materiales compuestos, reposa sobre un chasis tubular diseñado y fabricado siguiendo las especificaciones WRC de la FIA por garantizar la seguridad de los especialistas (y poder posteriormente vender los coches).

Bajo el capó trasero, nada de sistemas híbridos. Habría sido innecesariamente caro y más aún para unos coches que podrían terminar siniestro total, ardiendo o en el río Tíber. En lugar del 1.6 turbo híbrido alberga el V8 5.0 litros de Jaguar Land Rover que desarrolla 550 CV. Todo queda en casa.

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Bajo una apariencia similar a la del concept car, el espartano interior recuerda que se trata de un coche destinado a realizar acrobacias y a ser pilotado sin miramientos. Aun así, tampoco es un interior hecho deprisa y corriendo. Se asemeja al de un coche de competición civilizado.

Fabricado por Jaguar y Williams, con una participación en una de las mejores entregas de James Bond y uno de los mejores V8 del mercado son ya razones más que suficientes para querer hacerse con él. Y si aún el coleccionista o fan de James Bond no está convencido, la guinda sobre el pastel es que se trata de la unidad con número de chasis...007.

Fotos | Simon Drabble

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A James Bond le hemos visto al volante de no pocos coches de lujo y espectaculares deportivos, algunos equipados con todo tipo de gadgets. Pero más allá del eterno Aston Martin DB5 concebido en los cuarteles del MI6, el espía más famoso del cine también ha compartido pantalla con auténticas rarezas o automóviles de los más terrenales.

Aprovechamos el inminente estreno en España de la última entrega de la saga, 'No Time to Die', para repasar la cara B del "parque móvil" de las películas de 007.

Y es que cualquier montura es buena para dar caza a los villanos o escapar al límite si eres un agente con licencia para matar al servicio de Su Majestad...

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Moon Buggy ('Diamantes para la eternidad', 1971)

Empezamos con un coche que hablando estrictamente no lo es, pues se trata de una suerte de estrambótico vehículo lunar. Imaginar el futuro en los 70 no siempre era tarea fácil.

El Moon Buggy y protagoniza una esperpéntica persecución en 'Diamantes para la eternidad', con Sean Connery escapando a sus mandos del Whyte's Tectronics Space Centre. En esta séptima entrega fue la última vez que el escocés se puso el esmoquin de 007.

Solo una unidad de este vehículo espacial fue concebido para la película y lo esbozó Oscar Ken Adam, a cargo del diseño de producción en muchos de los films de James Bond en las eras de Connery y Rooger Moore.

Pero la construcción corrió a manos de Dean Jeffries, conocido modificador de vehículos para la pequeña y gran pantalla. Tomando como referencia los diseños de Adam, asentó en el chasis de un Volkswagen Beetle este singular buggy.

Con cuatro neumáticos todoterreno y un minúsculo habitáculo coronado por una cúpula donde iba alojado el puesto de conducción, el Moon Buggy tenía adosado en sus laterales dos brazos articulados terminados con dos pinzas.

Lo cierto es que el Moon Buggy sufrió bastante durante el rodaje. Y es que en un primer momento iba a circular por carretera, pero el director  Guy Hamilton decidió después que la persecución fuera atravesando el desierto de Las Vegas e incluso fuera de caminos de tierra. Un terreno para el que no estaba preparado.

Así que durante la grabación en exteriores fue perdiendo piezas por el camino. De hecho en la secuencia se puede ver rondando una de sus ruedas, justo en la escena en la que el Ford Custom que lo persigue acaba dando vueltas de campana (en el vídeo, minuto 0:16).

Tras el exigente rodaje, el Moon Buggy se volvió a poner de punta en blanco para la gira publicitaria de 'Diamantes para la eternidad', convirtiéndose en el principal reclamo de promoción. Durante años cayó en el olvido, hasta que años después fue restaurado y ha estado expuesto en dos restaurantes Planet Hollywood de Las Vegas.

Robert Earl, propietario de Planet Hollywood, lo adquirió en una subasta dedicada a atrezzo de cine en 2004 y pagó por él 23.000 libras (unos 26.750 euros al cambio actual).

AMC Matador Coupé volador  ('El Hombre la pistola de Oro', 1974)

Aunque no se trata de uno de los coches de James Bond, si no del villano de la película, el AMC Matador Coupé capaz de surcar los cielos no podía faltar en esta lista.

En 'El Hombre la pistola de Oro', que fue la segunda película en la que James Bond fue interpretado por el incombustible Roger Moore, este coche volador es la montura de Francisco Scaramanga, al que daba vida el gran Christopher Lee.

Inicialmente se había planificado que el coche de Scaramanga fuera el AVE Mizar, un visionario automóvil capaz de volar nacido en 1973. Pero un fatal accidente en un vuelo de prueba que se cobró la vida de sus dos creadores, Harry A. Smolinsky y Harold Blake, obligó a buscar un plan B.

Y éste fue el AMC Matador Coupé, que se inspiró en este AVE Mizar, al que se le adosaron dos alas y una cola en el techo, además de un propulsor de aeroplano ligero.

AVE Mizar, el coche en el que se inspiró el AMC Matador volador

No obstante, este Matador Coupé tan especial solo era capaz de elevarse 500 metros sobre el suelo, lo que permitió grabar su despegue en la secuencia, pero no las imágenes en las que volaba a mayor altura.

Pero la magia del cine siempre está presente: el experto de efectos especiales del film, John Stears, concibió una maqueta a escala, de 1,50 m de largo por 3,0 m de ancho, que se manejaba a control remoto. Así se grabaron las escenas aéreas.

Esta joya de vanguardia ha sido habitualmente exhibida en eventos automovilísticos y cinematográficos y es uno de los coches más representativos del universo Bond.

El Matador volador no fue el único AMC protagonista en el 'El Hombre la pistola de Oro': 007 persigue a Scaramanga en un AMC Hornet y para los coches de policía que aparecen en esta secuencia también se utilizaron modelos AMC Matador. Todos de 1974. El fabricante norteamericano aparece acreditado en la película.

Lotus Esprit submarino, Wet Nellie ('La espía que me amó', 1977)

Sin duda, uno de los coches más icónicos de James Bond es el famoso Lotus Esprit capaz de convertirse en anfibio a golpe de palanca. A sus mandos 007 presume de huida triunfal en la décima entrega de la franquicia.

Este deportivo nacido en 1976 y esculpido por Italdesign enamoró a no pocos gracias al diseño de su carrocería de vidrio y sus características técnicas. Pero sobre todo se ganó el corazón de Albert R. "Cubby" Broccoli, productor de 'La espía que me amó'.

Y es que el avispado director de relaciones públicas de Lotus en aquel entonces, Don McLauchlan, se enteró de que estaban empezando la preproducción de la nueva película de 007. Así que, probó suerte y aparcó un Esprit frente a los Pinewood Studios con la esperanza de que llamara atención de R.Broccoli. Así fue: Lotus y la productora llegaron a un acuerdo y el resto es historia.

La marca británica entregó dos Lotus Esprit para el rodaje, los cuales se utilizaron para grabar las escenas de persecución en carretera o así como por ejemplo las tomas en las que irrumpe en la playa.

Pero además, Lotus donó otras seis carrocerías y una de ellas fue la que se convirtió en Wet Nellie, que es como se apodó a este Esprit submarino.

Perry Oceanographics, una firma especializada en ingeniería naval , fue la encargada en convertir al deportivo en vehículo subacuático, pero bajo la batuta de Derek Meddings, supervisor de efectos especiales de 'La espía que me amó'. En total, concebir a Wet Nellie supuso una inversión de 100.000 dólares del momento.

La cabina pasó a ser estanca, y se adosaron cuatro hélices dotadas de motores eléctricos en la "popa". Estos propulsores tomaban su energía de unas baterías que iban alojadas en el interior del coche. Además, se añadieron cuatro aletas en los costados, donde originalmente iban alojadas las ruedas.

Si bien este Esprit podía propulsarse bajo el agua, una gran parte de las escenas de esta legendaria secuencia fueron grabadas con una réplica escala en el fondo marino de las Bahamas.

Wet Nellie, como buen coche Bond, iba equipado con un lanzamisiles, escape de humo y un lanza minas. Y la instrumentación se convertía en el tablero propio de un submarino.

Tras el rodaje se utilizó en algunas exhibiciones, pero finalmente el Lotus Esprit acabó almacenado en un contenedor en Holbrook (Nueva York). En 1989, por abandono, su contenido fue vendido "a ciegas" en una subasta pública. Y la sorpresa fue mayúscula cuando descubrieron que escondía nada menos que a Wet Nellie.

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Solo presentaba daños en el techo, pero por lo demás estaba en buen estado. Tras comprobar que efectivamente se trataba del Esprit submarino, sus nuevos dueños lo restauraron y aunque lo guardaron celosamente durante años, lo cedieron para muestras puntuales, entre ellas estuvo una temporada en el famoso Petersen Automotive Museum de Los Ángeles.

En diciembre de 2013, Wet Nellie fue subastado por RM Sotheby's. La puja ganadora fue de 616.000 libras (unos 721.000 euros al cambio hoy).

El Citroën 2CV de 007 ('Solo para sus ojos', 1981)

Volvemos a un plano más terrenal con el Citroën 2CV que hace las veces de coche de Bond en 'Solo para sus ojos'. Aunque en realidad se trataba del coche de su compañera de fatigas en esta cinta, la bellísima Melina Havelock interpretada por Carole Bouquet.

Pero tras quedarse sin su Lotus Esprit, que también aparece en esta duodécima entrega de la franquicia, acaba por ponerse a sus mandos pues Havelock no estaba versada en las dotes de un agente 00: "No te importa si conduzco, ¿verdad?".

Y así da paso a una persecución de lo más loca con Moore al volante y castigando a este mundano turismo, primero en una estupenda y revirada carretera y luego campo a través en lo que supone que es España (estas escenas se grabaron en Grecia).

El 2CV de 007 era un 2CV 6 Club Mimosa AC 333 amarillo, pero modificado para la ocasión. Las unidades utilizadas para la película se asentaban en el chasis del Citroën Ami Súper, que además iba reforzado y aderezado con una barra antivuelco para que pudiera desenvolverse correctamente por el escarpado terreno mediterráneo.

Citroën 2CV 007, la edición especial inspirada en el coche de la película

El motor tampoco era el del 2CV 6 Club, sino el que equipaba el Citroën GS: así, un bloque de 1.015 cc y 55 CV sustituía al 602 cc de 39 CV de este modelo. No obstante, y para sonara como el 2CV, se le añadió un sistema de escape específico.

Tres unidades del 2CV 6 Club Mimosa fueron cedidas para la película, de las cuales dos se utilizaron para el rodaje en exteriores, pues una estuvo destinada para las tomas interiores en estudio. Ésta última ha estado expuesta en el Beaulieu National Motor Museum, en Reino Unido.

Citroën por supuesto sacó rédito de que su "dos caballos" se convirtiera en coche Bond: el mismo año que se estrenó la película se lanzó al mercado una edición especial, el 2CV 007, que era un 6 Especial amarillo pero con el logo de 007 luciendo en su carrocería.

Se fabricaron 500 unidades del 2CV 007 con el volante a la izquierda, más una pequeña tirada con el volante en la derecha para Reino Unido. A día de hoy, según Citroën, solo unos diez de estos ejemplares sigue aún vivo.

Bajaj RE ('Octopussy', 1983)

No, este tuk-tuk taxi de tres ruedas no lo conduce el agente secreto pero es protagonista en otra de las habituales persecuciones de las películas de 007 y siendo posiblemente la más bizarra de la saga. De hecho, hay quien lo considera uno de los mejores coches de la franquicia.

Bien es cierto que este humilde taxi es digno de ver en acción en 'Octopussy', pues hace todo tipo de cabriolas por el atestado mercado de Udaipur (India).

Mientras que los Bajaj RE de sus perseguidores van rápido y poco más, el ágil taxista que gobierna el que lleva a Bond es capaz de hacer a sus mandos caballitos y derrapes, además de bajar escaleras o volar por rampas a lo 'Burnout'.

De hecho, hay en un momento en el que pasa a enfrentarse a un Willys MB, pero el todoterreno tampoco puede con él. Así, gracias a este pequeño motocarro, 007 sale airoso nuevamente.

Renault 11 ('Panorama para matar', 1985)

También un taxi protagoniza una loca exhibición al volante de 007, de nuevo con Roger Moore en sus zapatos. Aunque por última vez pues 'A View to Kill' fue la última cinta en la que hizo las veces de Bond. Además, con este coche su doble, Rémy Julienne, firmó una memorable actuación.

Hablamos de un pobre Renault 11 azul marino de 1983 que tiene la desgracia de acabar en sus manos: en una breve secuencia, el bueno del agente lo deja completamente destrozado.

Y es que Bond iba muy pendiente de May Day (Grace Jones), que escapaba en parapente, pero poco de la carretera. Y eso en las calles de París se paga. El Renault 11 baja marcha atrás unas escaleras, corona un autobús o acaba siendo descapotable tras chocar contra la barrera de un paso a nivel.

Finalmente al chocar transversalmente con otro desgraciado turismo, acaba sin toda la parte trasera. Pero el incombustible sedán compacto sigue funcionando y a sus mandos Moore consigue llegar a su objetivo.

Aunque en realidad no era Moore, claro, sino el gran Rémy Julienne: doble en estas escenas, y que por desgracia este año ha sido víctima del coronavirus falleciendo a los 90 años.

Tres fueron los Renault 11 utilizados para las acrobáticas maniobras perpetradas por Julienne en esta secuencia: uno sin daños, otro ya con el techo eliminado y el tercero que solo era una mitad del coche.

Fotograma en el que podemos ver a Rémy Julienne gobernando una mitad del malogrado Renault 11

La unidad completa ha estado expuesta durante años en el Cars of the Stars Motor Museum de Keswick (Reino Unido) hasta que cerró sus puertas: su dueño se lo compró a precisamente a este especialista.

También se ha recurrido a esta unidad en exhibiciones asociadas al personaje, como por ejemplo el estreno de 'Quantum of Solace' en Edimburgo. Ese mismo año se subastó por unas módicas 4.200 libras (actualmente unos 4.900 euros).

Rémy Julienne fue doble de James Bond en tres películas de la saga: en esta 'A View to Kill', conduciendo el 2CV en 'Solo para sus ojos' y en 'Licencia para matar'.

Ford Mondeo ('Casino Royale', 2006)

Damos un salto con doble tirabuzón pues llegamos a la 'Era Craig' y con otro coche convencional como protagonista: el Ford Mondeo de cuarta generación.

La primera película protagonizada por el de Chester sirvió de escaparate para esta entrega de la berlina del óvalo, pues antes de lanzarse al mercado se mostró al mundo en esta cinta dirigida por Martin Campbell.

Para ello Ford fabricó una unidad ex profeso en su planta de Colonia (Alemania), que envió envió a las Bahamas para la grabación.

Se trataba de una variante ST y por tanto con el propulsor más potente de la familia: el gasolina Duratec turbo de 2.5 litros, 220 CV y 320 Nm de par. No obstante, contaba con elementos estéticos exclusivos e iba pintado en azul celeste claro Tonic.

Este Mondeo tuvo el honor de ser el primer coche con el que vemos al nuevo y actual Bond, aunque ya ha llovido mucho desde entonces, pues 'No time to die' será la última película en la que Craig se ponga en la piel de Bond.

Aston Martin Valhalla ('No Time to Die', 2021)

Nuestro repaso llega a su fin por todo lo alto con el que es el Aston Martin más vanguardista que hemos visto junto a 007. Hablamos del recién llegado Aston Martin Valhalla que, de hecho, en un principio iba a mostrarse por primera vez en 'Sin Tiempo para Morir'.

Pero la película que ahora llega a los cines, y que tenía que haberse estrenado en noviembre 2020, ha sufrido no pocos retrasos con la pandemia. Tanto, que al final el Valhalla fue presentado el pasado julio pero esta vigesimoquinta entrega no se lanza en salas hasta la próxima semana en el caso de España.

No sabemos si 007 se pondrá a los mandos de este hiperdeportivo híbrido de armas tomar: de momento lo hemos visto en una imagen en los cuarteles del MI6 y con M (Ralph Fiennes) en sombras. De hacerlo, sería la primera vez que Bond gobierne un Aston Martin electrificado. De ahí que lo hayamos incluido en esta lista.

Con 950 CV se trata del coche más potente de la marca hasta la fecha. Una cifra que alcanza al combinar un motor V8 biturbo de 4.0 litros de AMG, que rinde 750 CV, con dos motores eléctricos de 150 kW (204 CV) adosados a cada uno de sus ejes.

Además cuenta con una suspensión de tipo push-rod inspirada en la F1 en el eje delantero y gracias a un chasis monocasco de fibra de carbono para la báscula en los 1.550 kg. También disfruta de avanzada aerodinámica activa.

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Con estos ingredientes firma un peso/potencia de 1,63 kg por cada CV y sus prestaciones son de infarto: hace el 0-100 en poco más de 2,5 segundos y su punta se fija en 330 km/h. Credenciales estupendas para enfrentarse a cualquier persecución que se precie. Pronto saldremos de dudas...

El Aston Martin Valhalla no es el primer superdeportivo híbrido presente en la franquicia: en 'Spectre', Craig se enfrenta con su DB10 a un Jaguar C-X75 en una espectacular persecución por las calles de Roma. Aunque en realidad las unidades cedidas para el rodaje venían con trampa, pues la mecánica híbrida fue sustituida por un V8 de 5.0 litros y 550 CV.

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Persecuciones, derrapes, vueltas de campana, saltos por el aire... La última y esperada película de James Bond, 'Sin tiempo para morir', ha hecho sudar la gota gorda al Range Rover Sport SVR.

Aunque también contará con la presencia del el flamante hiperdeportivo híbrido Aston Martin Valhalla, esta vez hemos podido disfrutar viendo a los especialistas del largometraje exprimiendo al máximo las capacidades del Land Rover más potente hasta la fecha.

Un SUV de 575 CV y un V8 sobrealimentado... por los aires

Durante la persecución, el SUV se convierte en el protagonista gracias al
ganador de un Oscar Chris Corbould, supervisor de efectos especiales y vehículos de acción, y a Lee Morrison, coordinador de acrobacias.

Su motor V8 sobrealimentado de 575 CV lo convierten en una buena opción para este tipo de acrobacias. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 283 km/h, por lo que se trata del Land Rover más rápido jamás fabricado.

Los SVR que se han utilizado en 'Sin tiempo para morir' incorporan la misma suspensión especialmente calibrada de los modelos de producción en serie, que desarrollaron los ingenieros del departamento Special Vehicle Operations de Land Rover.

Los dos modelos de color Eiger Grey están equipados con llantas de aleación de 22 pulgadas en Narvik Black y el Carbon Pack opcional, que incluye un acabado de fibra de carbono brillante en las rejillas de ventilación delanteras, las tomas de aire del paragolpes inferior, la parrilla y los retrovisores.

Este modelo ha servido de inspiración para el Defender V8 Bond Edition, una edición limitada a 300 unidades y está disponible desde 154.100 euros.

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'Sin tiempo para morir' está dirigida por Cary Joji Fukunaga y protagonizada por Daniel Craig, que se mete en la piel del James Bond 007 de Ian Fleming por quinta y última vez.

En el largometraje, Bond se ha retirado del servicio activo para disfrutar de una vida tranquila en Jamaica. No obstante, esta pacífica existencia se ve interrumpida cuando su viejo amigo de la CIA, Felix Leiter, le pide ayuda.

Su misión, que consiste en rescatar a un científico secuestrado, resulta ser mucho más compleja de lo esperado cuando Bond descubre la existencia de
un misterioso villano armado con una nueva y peligrosa tecnología.

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A un mes del estreno mundial de “Sin tiempo para morir” -la vigésimo quinta entrega sobre las hazañas del agente secreto James Bond-, el departamento SV Bespoke de Land Rover ha lanzado el nuevo Defender V8 Bond Edition: una versión especial con un equipamiento específico y un diseño imponente inspirado en los coches del último film del Agente 007.

Esta edición limitada a 300 unidades se basa en el Defender V8 de 525 CV de reciente lanzamiento, y ya está disponible desde 154.100 euros con carrocería de tres puertas y desde 158.250 euros en la de cinco puertas.

Una edición limitada inspirada en los Defender del Agente 007

La espera para volver a ver a James Bond en la gran pantalla toca a su fin, y la última película sobre el agente secreto más célebre de todos los tiempos se estrenará por fin el próximo 1 de octubre en España. Como es tradición, con la película sobre el Agente 007 llegarán sus flamantes coches y Land Rover no ha querido desaprovechar la ocasión para conmemorar esta ocasión tan especial: el Land Rover Defender V8 Bond Edition.

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La serie limitada V8 Bond Edition se basa en la versión tope de gama del célebre todoterreno británico, que alberga un poderoso V8 bajo el capó. Este motor gasolina sobrealimentado de 5 litros otorga 525 CV, posee 625 Nm de par y está asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Con esta configuración, el Defender V8 90 puede pasar de 0 a 100 en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h.

Además, lleva ajustes específicos en la suspensión que incluyen amortiguadores con taras especiales y un nuevo diferencial activo electrónico trasero para mayor agilidad y maniobrabilidad.

El V8 Bond Edition estará disponible en dos versiones de carrocería denominadas 90 y 110 (tres y cinco puertas respectivamente) y su diseño sobrio y oscuro está inspirado en las especificaciones de los Defender de los villanos que aparecen en el film “Sin tiempo para morir”.

Así, esta edición especial disponible únicamente para 300 compradores en todo el mundo, equipa el “Extended Black Pack” que incluye llantas de aleación Luna Gloss Black de 22 pulgadas, pinzas de frenos delanteros Xenon Blue y una insignia trasera que le delata como "Defender 007".

En el habitáculo del Bond Edition también encontramos detalles distintivos como los estribos iluminados en los que puede leerse también "Defender 007", un grabado láser que indica que es "One of 300", el logo de SV Bespoke o la animación de inicio que aparece en la pantalla táctil especialmente desarrollada para el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro. De noche, las luces de orientación muestran la proyección "007" en el suelo.

El precio del nuevo Land Rover Defender V8 Bond Edition, que ya está disponible en la red de concesionarios oficial de la marca es desde 154.100 euros para la carrocería 90 y desde 158.250 euros en la carrocería 110.

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En cuanto a la película “Sin tiempo para morir”, dirigida por Cary Joji Fukunaga (quien sustituye a San Mandes tras las entregas de 'Skyfall' y 'Spectre') estará protagonizada por Daniel Craig, que se meterá en la piel del James Bond 007 de Ian Fleming por quinta y última vez.

Tras varios retrasos relacionados con la pandemia mundial desatada por el COVID-19, por fin se estrenará en los cines de Reino Unido el próximo 30 de septiembre de 2021, en España el 1 de octubre y en Estados Unidos el 8 de octubre.

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