La vuelta a los 120 kilómetros por hora de velocidad máxima coincidió con la operación salida de las vacaciones del verano. El balance no pudo ser peor: entre el 1 y el 3 de julio, 18 personas perdieron la vida en nuestras carreteras.
Además, el domingo, fue el día más trágico de todo el año, con un total de 15 personas fallecidas. La DGT, a través de Pere Navarro, achaca esas malas cifras al aumento de la velocidad.
Para Navarro, algunas personas tienen la sensación de que al volver a 120 km/h, se puede volver a correr, y tengo que decir que creo que es cierto. Es una opinión completamente subjetiva, pero que se refuerza por las declaraciones del director de la DGT.
El pasado fin de semana hice un viaje largo por carretera, y la impresión que tuve es que la gente iba mucho más rápido que cuando el límite era 110 km/h. Sinceramente me preocupa que esto sea así, y que haya un efecto rebote que no puede traernos si no malas noticias, como ha sido el caso de este fin de semana.
También es verdad que el aumento de la velocidad no es el único causante de este triste récord. Es evidente que si aumenta el número de desplazamientos, puede haber más accidentes, y en un fin de semana de operación salida, es algo esperable.
Os pido ahora vuestra opinión. ¿Notáis que la gente corre más desde que hemos vuelto a 120 km/h? ¿Vosotros mismos vais más rápido?
Vía | El Mundo
En Motorpasión | Adiós al límite de 110 km/h, volvemos a los 120 km/h
Comentarios
Es evidente la relación tan directa que hay entre velocidad y muertes. Sólo haría falta un par de meses con la velocidad a 140 para disolver esa plataforma/movimiento. Hasta que no vemos estadísticas no nos lo creemos...
brillante
Para que esa tesis fuese valida, habría que ver cuantos accidentes mortales se han producido por ir entre 110 y 120. Los que se hayan matado a mas de esa velocidad para mi no pueden contar ya que se matarían igual, así estuviese el limite a 110.
Por otro lado es normal que uno de los días con mas desplazamientos del año el numero de siniestros aumente. Pero cualquiera que haya estudiado algo de estadistica sabe que una muestra puntual jamas puede justificar una tendencia futura.
brillante
Y también cuantos de esos han sido en carreteras con limitaciones inferiores a 120...
brillante
Entonces según usted en las autopistas Alemanas donde no se tiene limite de velocidad las muertes deberían ser muy superiores a las Españolas?
Aquí el articulo esta muy claro el aumento coincide con el aumento de velocidad si pero cuantas de esas muertes fueron en autopistas a 120? y no por despistes, carreteras secundarias en mal estado etc el comentario de navarro en lugar de ser un comentario serio da la sensación de ser pura demagogia.
brillante
Completamente de acuerdo. La estrategia de volver a los 120km/h en plena operación salida les ha venido perfecta para poder decir que "correr mata". Luego manos a la cabeza y nos ponemos en 80km/h que así seguro que no se mata nadie.
Yo voy exactamente a la misma velocidad que cuando estaba el límite a 110km/h, soy ajeno a este tipo de medidas ya que mi velocidad es directamente proporcional a la prisa que tenga , siempre dentro de unos límites. Considero que el límite de velocidad debería ser variable desde 140km/h hacia abajo (en autopistas/autovías) dependiendo de las condiciones en ese momento.
¿No os pasa como a mí que no me tomo en serio muchas señales porque un 70% de ellas están mal colocadas? Luego corremos mucho, pero Sr. Pere Navarro, es lo que hay, o lo hacemos más creíble o nos lo tomamos como el pito del sereno. 1saludo.
-- editado por última vez a las 16:34
Yo lo que creo es que tanto cambio de velocidad lo que ha creado es desconcierto en los conductores e incluso diria que distraccion, y lo digo por mi mismo que estos dias me distraia pensando si tenia que ir maximo a 110 o 120 ante un radar o en que via, o si ya habiamos vuelto a 120 ya o no, total que sin ser exagerado seguro que algun fallecimiento ha sido creado directamente por DGT con tanto cambio de criterio y tanta tonteria.
-- editado por última vez a las 16:31
brillante
Además resulta, cuanto menos curioso, que se ponga en marcha la campaña 120 KM/h, justo con la operación salida ...
No tratará Pere Navarro de Justificar sus acciones utilizando las cifras, para ello?
De acuerdo contigo, el tema de las señales en este país se lo deberían de hacer mirar: en las verticales hay bastantes que están mal pero las horizantales parece que los que las pintarán fuesen colocados algunas veces. Son surrelealistas.
Por otra parte para extraer conclusiones del dato tendríamos que analizar toda una serie de cuestiones. Primera, se trataba de un fin de semana de operación salida y por tanto sólo debería compararse con un fin de semana de similares características (por ejemplo el mismo del años pasado). Segunda, además se debe tener en cuenta cuantas de estas muertes se han producido en vías donde el límite 110-120 afectaba. Tercera, de todas las muertes que se produjeron en vías que afectaba el 120 ¿cuantas de ellas se produjeron por circiular por encima del 110?. Cuarta, una vez hecho todo esto cuantas de ellas hubisen sido evitables circulando a 110 o menos.
Vete a Alemania a ver que cuentas anda....
Duró lo máximo que permite la ley, para ampliarlo sería necesario que lo aprobase el congreso de los diputados, ya no puede ser por decreto. Por otra parte, a mi personalmente, no me llama la atención que en una operación salida se de el máximo de victimas del año, lo que si me preocupa, es que esta operación salida, tuvo más víctimas que la del año pasado. Y eso si es un problemón
+1
¿Y por que no cambias la palabra velocidad por RESPONSABILIDAD cuando dices "a relación tan directa que hay entre velocidad y muertes"? uno puede ser menos peligroso a 140 que el que va pedo a 100 o el que circula a 80 por el carril de la izquierda y va pensando adelantarme que yo voy a mi marcha ¿no?
tu eres tonto
interesante
lo que dices solo sera verdad en el caso de que sean españoles los que circulen a la española por esas autopistas. si coges a los alemanes y los pones a circular por españa probablemente no se maten ni se queden dormidos al volante por no poder superar los 120. se trata de un problema de educacion que falta en españa.
Ten cuidado que algun dia te encontraras una que esta bien puesta.
Una autopista sin limite como hay en Alemania es imposible de encontrar en España, habra tramos que se le acerquen pero no son iguales, en Alemania los tramos sin limite de velocidad son estudiados y construidos "milimetricamente", se pareceran pero no son iguales, por desgracia.
¿¿¿Cuantas de esas victimas mortales han muerto en accidentes de trafico en autovia/autopista y por la velocidad como causa directa???
Recordemos que han quitado el limite de 110km/h en autopistas y autovias, en las demas carreteras sigue estando exactamente el mismo limite que hace 10 dias, o que hace 3 meses, o 40 años.
Tambien hay que recordar (sobre todo a los medios de comunicacion) que el accidente tan comentado y puesto en el punto de mira de todos, ha sucedido en una via limitada a 90km/h, y que lleva asi varios años, no ha sido cambiada hace unos pocos dias. Creo que este accidente tiene poco que ver con que hayan quitado la limitacion de 110km/h.
Tambien voy a aprovechar para decir a todos los que esten a favor de seguir con la limitacion de 110km/h, (porque se consume menos, es mas seguro, etc etc), que nadie obliga a circular a 120km/h. Cuando yo me saque el carnet de conducir, las placas de velocidad indicaban la velocidad MAXIMA a la que se debe circular, el que quiera/prefiera seguir circulando a 110km/h podra seguir haciendolo.
-- editado por última vez a las 00:26
¿¿¿Cuantas de esas victimas mortales han muerto en accidentes de trafico en autovia/autopista y por la velocidad como causa directa???
Recordemos que han quitado el limite de 110km/h en autopistas y autovias, en las demas carreteras sigue estando exactamente el mismo limite que hace 10 dias, o que hace 3 meses, o 40 años.
Tambien hay que recordar (sobre todo a los medios de comunicacion) que el accidente tan comentado y puesto en el punto de mira de todos, ha sucedido en una via limitada a 90km/h, y que lleva asi varios años, no ha sido cambiada hace unos pocos dias. Creo que este accidente tiene poco que ver con que hayan quitado la limitacion de 110km/h.
Tambien voy a aprovechar para decir a todos los que esten a favor de seguir con la limitacion de 110km/h, (porque se consume menos, es mas seguro, etc etc), que nadie obliga a circular a 120km/h. Cuando yo me saque el carnet de conducir, las placas de velocidad indicaban la velocidad MAXIMA a la que se debe circular, el que quiera/prefiera seguir circulando a 110km/h podra seguir haciendolo.
112 Comentario moderado
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Una persona con dos dedos de frente.
Pues no creo, porque en Alemania el estado de las vias y la señalización es EXCELENTE. Cosa que en España está a nivel ABSURDO.
Duro lo que dice la ley. Vale.
Pero... Cuando hicieron la ley nadie penso en que día tocaba terminar? no pensaron que a lo mejor era mejor idea implantarlo unos días más tarde?
Obviamente no, pero no es un caso nuevo. Normalmente en España las leyes se aprueban tarde y a medio hacer, y luego si eso ya veremos...
El estado de muchas carreteras alemanas es deprimente. Entre estas deprimentes están muchas de las que no tienen límite.
Allí no se matan porque respetan tanto a los que van más rápido como a los que van más despacio.
Un ejemplo. Vás a 120 por la circumbalación por el carril derecho adelantando a todos los bobos que van por el centro a 90 o a 100 y en lugar de pensar en el porqué de tu adelantamiento te dan luces y levantan las manos...
Mientras eso no cambie en España seguiremos como estamos. Matandonos a 80...
Otro que parece no haber pasado por allí...
Muchisimos tramos sin límite están llenos de baches, no tienen arcenes y la separación con el carril contrario es insuficiente...
Las carreteras modernas Españolas son de las mejores de Europa... lo que está mal aqui son los Españoles, no las carreteras. (Bueno, las señales si que están mal).
Obviamente hay de todo en la viña del señor, pero pocas autopistas hay por ahí de la calidad de las Radiales españolas por ejemplo. En las que se puede circular a 250 con mucha tranquilidad... Mucha más que en la mayoría de las Alemanas...
Que decepción, mis ojos ven ilusiones ópticas. En Alemania las carreteras no son como yo las veo.
En las Circunvalaciones y en toda la red vial las normas están claras y la gente hace lo que le sale de los webos, como tu, que les adelantas por la derecha, pudiendo causar una colisión con ellos, con los vehículos que se incorporan desde otra via, etc etc etc. No digo que lo hagas peor que nadie, pero tampoco lo haces mejor.
Y sobre matarse a 80, solo te puedo decir que a 2 parientes mios se los llevaron por delante a mas de 120km/h en una via de poblado.
No se trata de la velocidad, se trata de la educación, del respeto, de la responsabilidad.
Npi majo, las autobahn alemanas son un ejemplo de carreteras sencillas y seguras.
Cuando sepamos conducir y respetar al prójimo podremos compararnos con los alemanes. Recuerda esto cada vez que veas a alguien adelantando por la derecha o que no use los intermitentes para señalizar un cambio de carril o giro.
La mayor diferencia entre Alemanes y Españoles en este tema no son los coches, ni las carreteras, sino los conductores.
brillante
Al volver a los 120 Km/h, a mi me ha dado la sensación, por otro lado errónea, de que estamos "menos vigilados" y claro, te relajas en cuanto al tema de multas. Eso puede hacer que vaya uno un poco más deprisa. Pero tan deprisa como para provocar un accidente... Es decir, que he vuelto a ir a unos 130 Km/h que es la velocidad que iba antes.
Con lo de los 110 Km/h iba sobre los 120 Km/h.
Resumiendo, que he ido sobre 10 Km/h por encima de la norma, generalmente. Estoy hecho todo un acecino, que se le va a hacer.
Un saludo.
brillante
Yo he visto algún imbécil corriendo desaforadamente, pero también los veía antes. El caso es que si en vez de habernos pasado un tiempo circulando a velocidad estúpida se hubieran dedicado a formar más y mejor tal vez ahora no nos parecería vertiginoso ir a 120, o por ejemplo no se hubieran matado 3 el otro día en Aranjuez, con dos heridos muy graves, por la triste razón de que no llevaba puesto el cinturón ni el paquete de kleenex de la guantera. El problema de los muertos es que hay muchísimos más carnets que verdaderos conductores, así que o empieza a actuar la selección natural por sí sola o verdaderamente no estaremos seguros ni circulando a 40.
De momento toca admitir víctima como daño colateral porque hay que recuperar votos como sea. No descartemos que autoricen hasta límites de alcoholemia superiores, el conductor no solo financia la orgía de la administración con sus impuestos, ahora va a financiar también las campañas electorales.
Lo siento un poco, me tienen quemado con tanta ineptitud.
+1 porque últimamente te sales con tus comentarios. Me parto con lo de la selección natural aunque sea un poco "bestia" jajaja ;). 1saludo.
Lo que quiere decir toni22m se llama Darwinismo Social. A este paso ir a 120 km/h y tener un accidente será como salir en 1000 Maneras de Morir.
Totalmente de acuerdo. Cuando mi madre me dijo lo del accidente ese en el que no llevaban el cinturón le dije: "se lo han merecido" y por muy bestia que sea es así. Y por cierto, con el límite de 110 seguía viendo los típicos que iban cagando leches (BMWs y Audis, por lo general)... que de 120 a 110 no noté ninguna diferencia
Luego no es un problema de velocidad sino de aptitud al volante, el tema es que para Pere Navarro lo fácil es decir que todo el que se mata es porque iba a 300 y se lo iba buscando y eso es lo que no puede ser, como bien dices si circuláramos a 40 también moriría mucha gente.
Yo es que no entiendo por que han quitado algo que funcionaba bien...
Claro, como han visto que al redudir la velocidad no han recaudado lo que tenian que recaudar, ahora la vuelven a subir. Panda de hipocritas
Por un lado apruebo tu comentario respecto a que no entiendo por qué tienen que quitar algo que funciona tan bien como han reflejado TODAS las cifras... pero por otra decir que ha sido por no recaudar tanto como querían... no me parece tan acertado, pero bueno, cada uno tiene su opinión.
Yo, salvo los garrulos de siempre, no he notado que el personal vaya mucho más rápido, sino al revés
Es cierto, muchos conductores optan por seguir a 110.
exacto, yo no he notado nada diferente, ah bueno sí, sólo la señal de 120, que se me hizo raro verla el día 1, pero yo voy igual que antes de la restricción de 110, durante y después, a una velocidad adecuada, ni más, ni menos ;)
Pues si, increible pero muy cierto, antes los conductores que respetan las señales iban 110km/h o como mucho a 120km/h de marcador...Ahora la gran mayoría ya no es a 120km/h sino a 140km/h...veo más coches exageradamente mas rápidos que cuando estaba la normativa de los 110.
Debe ser que con este tipo de cambios...la gente opta por hacer lo k le da la real gana.salvo por las zonas del radar, que ahí es donde se rajan todos los coches. Alguno puede decir que ha pasado algún rádar en su vida sin pisar el freno antes??? Personalmente jamás he pisado el freno...y espero que haya mas gente asi.
interesante
Yo personalmente nunca freno antes de un radar, que los avisan con 1 kilometro de antelación hombre! Mira que hay tiempo de sobra para decelerar sin brusquedades incluso si vas un poquito por encima del limite. Claro, si vas a 160 habrá que frenar... Lo qu eyo no entiendo es la gente que va a 110-120 (que reales serán menos) y cuando van a llegar al radar frenan y se ponen a 100.
Ya eso es cierto, están bien señalizados, pero también hacen fotos, y no se escapa ni una sola vez que cuando voy detrás de varios coches, todo el mundo frene antes de sobrepasarlo y luego se pongan a acelerar como si nada, he visto tb que los radares móviles se ponen a unos 600 metros después del radar y hacen el agosto.
interesante
Te puedo decir que los radares en Castilla y León que están colocados por arriba, solo sacan fotos al carril izquierdo, he pasado con excesos de velocidad amplios por el carril derecho y no me ha llegado ni una sola multa, de hecho lo comprobé por que una persona que conozco trabaja poniendo los radares y me lo dijo el mismo, que cuando iban a trabajar (ellos digo) los pasaban a 150.
No te lo digo como motivo de orgullo, si no como un hecho comprobable, en mi caso siempre voy igual, nadie me va a coibir mi manera de conducir siempre y cuando considere que no soy un peligro para los demas conductores, se adaptarme a las condiciones de la carretera, del tiempo y del tráfico, por que cuando no se puede correr no se corre y punto.
Un saludo
Si hay muchos colocados en señalizaciones superiores (la gran mayoria)...pero yo tb soy de Castilla y León y en plena A6 te puedo decir casi hasta el punto kilométrico de donde hay colocados un par de ellos en el suelo...uno a la derecha y otro debajo de un puente en la mediana. Y creo que no son los únicos.
yo hago lo mismo, menos en el de la coruña de entrada a Madrid, que el radar esta justo debajo de la señal que lo avisa, aunque sabiendo donde esta, es de tontos frenar al llegar, se va frenando antes hombre!! jajaja
Totalmente cierto, pero yo me refería solo a los colocados arriba, de los del suelo no se libra nadie. De hecho hoy bajando para Madrid había unos cuantos a parte de un Mercedes bien colocado, se le veía bien, han parado a bastantes, camiones inclusive.
Un saludo
El problema surge cuando se enfrentan la economía y la política, que todo lo enmierda. Cuando se bajó el límite a 110 era un tema ECONOMICO ahora la han subido por un puñado de votos, o sea tema POLITICO y se da la casualidad de que por diferentes causas han aumentado los muertos pero no creo que un procentaje muy elevado de ellos hayan sido por el aumento del límite, a Pere Navarro le propongo que directamente impida que los coches circulen: ya verán como no hay un solo muerto por accidente de tráfico.
Nunca he respetado esos limites, y no voy a empezar a hacerlo ahora :)
123 Comentario moderado
-20Tendrás todos los motivos del mundo para enojarte y sabes que estamos todos a tu favor, pero no caigas en el comentario fácil de insultar y tomártelo como algo personal, no vale la pena, este tipo de gente no suele entrar en razón.
Siento lo de tu amigo, se me ponen los pelos de punta. Un saludo.
Este tipo de comentarios no van a ser tolerados en Motorpasión.
Tu punto de vista puede expresarse de otra forma.
Este es un primer aviso, al siguiente congelación de cuenta.
Es una coincidencia, con el límite a 110 muchos, en los cuales me incluyo, ibamos a las mismas velocidades que con el límite de 120. Los datos son datos y las estadisticas en ocasiones no son reflejo de la realidad.
La muerte no puede fijarse en estadisticas, pues en muchos casos son hechos fortuitos que se alejan de una norma fija.
Las estadistiscas no son más que la justificación en los datos que encuentra la demagogia.
brillante
He notado que la gente, como dicen más arriba, se ha relajado y vás más rápido.
En la M40 han vuelto los trenecitos en el carril izquierdo a 130-140 KM/h sin distancia de seguridad, lo cual me parece algo patético....
Con ese respeto en las carreteras.... ¿como hay plataformas que piden aumentar la velocidad máxima?
Pidamos primero más educación y respeto y luego ya hablaremos de la velocidad.
brillante
M-40: carretera repleta de gentuza circulando por el carril central.¿Que te esperas?
Hay cosas que no tienen remedio
Pues en la M40 no se han movido los límites, que salvo error siempre han sido de 100 km/h. Será que el veranito da alas a los idiotas nada más.
Exacto. Es que la velocidad no lo es todo en la seguridad del tráfico. Es sólo lo más fácil de controlar y por tanto lo más rentable.
Aparte de eso (las dos cosas) ¿no te has/os habéis dado cuenta de que, desde que el combustible ha bajado ligeramente, hay más tráfico? Estoy convencido que el límite a 110 no ha hecho bajar el consumo, lo ha hecho el precio del combustible y los calambres de muñeca a la hora de sacar la cartera. Curiosamente, han vuelto al límite de 120 y han bajado (ligeramente, y no creo que tarde en subir) el precio del combustible casi a la vez. Ahora, a elaborar estadísticas...
despues de la represion y autobombo de los 110 como no van a querer muchos desaogarse un poco. Mucho hablar de educacion vial y tal, pero lo ÚNICO que hacen es reprimir, eso no es educacion, es represión, y como la represion no se pued emantener de por vida, pues la gente, harta ya, se la pasa por... ahi.
Puede que tengas razón, pero me parece inconcebible que por un descuento de 2 euros por depósito, como máximo, haya bobos que entonces se pongan a correr. Yo corro lo mismo cuando está caro que cuando no, es decir, corro si me hace falta y se puede, o si me apetece y se puede y muchas veces no corro aunque se pueda si no hay un motivo. A mí no me molesta el que corre y me adelanta o que circula rápido adaptándose al estado de la vía y del tráfico. He visto unos pocos salvajes estos días y no lo achaco al límite de velocidad, es falta de respeto sin más, marcha veraniega y estreno de vacaciones que todo da euforia a los de las cabezas vacías. Resultado nos pringamos todos y los políticos nos toman por estúpidos a toda la población. Somos meros juguetes por albergar entre nosotros tanta estupidez, sencillamente.
Si reprimen es porque no les queda otra. Parece ser que la gente sólo hace caso cuando le duele al bolsillo. Pero hay mucho machito que "controla", que "no le va a pasar nunca", que "las normas son para otros", etc etc. Lo primero que hay que conseguir es la educación, la pena es que haya que conseguirla a base de "represión".
Las vias a 120 no representan el grueso de los desplazamientos en temporada media/baja, pero ya estamos en temporada alta con las vacaciones y más traslados por estas vias y a 120, por ello más accidentes. Pero no creo que por 10km/h más sea significativo, pero si la actitud de los conductores. Estamos hablando de menos de un 10% de aumento de velocidad La carretera de Aranjuez de estos fallecidos era de 90 km/h...
interesante
Yo he conducido a 117 de marcador, pero sí, he visto algún coche a velocidades bastante elevadas, que antes no veía. Parece que piensan que si les pillan, la multa no será tan gorda como cuando el límite estaba en 110 km/h.
Yo no hubiera tocado lo de los 110, la verdad. Ya me había acostumbrado.
La cuestión es que la multa sólo ha variado de los 111km/h a los 121km/h...el precio es el mismo 100 euros.
Y el problema es que con los 110 a pesar de que la gente se quejaba, creo que ya se hacía la idea y eran un poco más responsables. Ahora con los 120 esa responsabilidad se ha esfumado un poco...aun así pienso que en 5 días no se puede hacer un balance correcto del cambio.
Hombre es obvio que si antes solo te dejaban ir a 110 y ahora te dejan hasta 120 vamos mas rápido solo por eso, pero al adoptar esa medida un día donde el tráfico, la ansiedad, el estrés, la despreocupación, las prisas, etc se masifican ayuda mas que otra cosa a que el cocktail resultante sea el que al final ha sido y no debería sorprendernos. El error grave ha sido una mala elección y planificación de fechas del responsable/s de turno.
Seguro que si la medida de 110 se hubiese quitado 2 días después de su instauración el resultado en accidentes hubiera sido inapreciable, pero el tiempo que se ha prolongado va en detrimento de los buenos resultados que se pueden esperar al volver a subirla, supongo que al cabo de unos días volverán las aguas a su cauce ya que opino que si ahora la velocidad max fuera 60 km/h y a los 4 meses la subieran a 90 en fechas cercanas o coincidentes con operaciones salida o llegada pasaría lo mismo que ha pasado ahora y mira tu si 90 es menos que 110.
Analicemos todas las derivadas sin procurar dejarnos ninguna pero sin dejarnos manimpular en el resultado final.
interesante
Demagogia barata del individuo Navarro para poder motivar una futura modificacion permanente de las velocidades maximas. No todos los accidentes mortales ocurridos en ese periodo tienen como causa directa o mediata, la Velocidad por encima de 120 km/h. Y no todas se han producido en vias interurbanas.
Que no os vendan la piel de rata como si fuera de zorro.
Saludos
O mucho cambian las cosas o por fortuna este personajillo no tendra poder para cambiar nada en 2012.
La cosa es que no se debería de haber puesto la norma de los 110 Km/h, porque ni a 110 km/h te quedabas dormido o te causaba un trauma ir a esa velocidad, ni ahora a 120 km/h puedes correr. Que es que hay gente que se cree que ahora a 120 km/h se ha abierto la veda para correr..
Habría que ver cuáles han sido las causas reales de cada accidente....y si se han producido en zonas donde el límite era de 120. Todo lo demás, es demagogia para justificar restricciones de velocidad absurdas en pleno siglo XXI
Hombre, personalmente yo sigo yendo a la misma velocidad que iba incluso antes de que instaurasen el ya "antiguo" 110. Por otra parte, es muy difícil hacer una comparación. Hay que tener en cuenta que hace unos días empezó la temida operación salida donde cada año, desgraciadamente, hay victimas mortales. Para que se pudiese culpar al aumento de velocidad, se tendrían que comparar unos periodos similares. No es lo mismo en una época del año cuando se mueven X coches que X+1000000, en la segunda siempre habrá mas muertes que en la primera. Es estadística pura. Es cierto que hay gente que se ha relajado más pero seamos sinceros, aquel que sobrepasaba el limite lo seguirá haciendo, y el que lo respetaba más de lo mismo.
Si se ahorraba tanto como dicen ¿Por qué han vuelto a los 120, es que ya se ha acabado la crisis?
Que asco me da la DGT. Mostrando las estadísticas que les interesan para manipular la opinión pública.
¡¡130 km/h ya como en Europa!!
Yo achaco tanta muerte a medidas improvisadas! Esta claro que la formula matemática muerte/velocidad van asociadas pero considero que no se puede estar jugando de esa manera con el pueblo. Hoy 120 mañana 110 pasado 120....nada pon el limite en 30 km/h y verás como las muertes se reducen.
Deberian de preocuparse mas de la EDUCACIÓN vial desde que somos pequeños en el colegio y asi conseguir un futuro conductor respetuoso con el medio ambiente, con los peatones, con los ciclistas etc... y dejarse de tanto cambio absurdo que solo trae consecuencias negativas.
Saludos
A ver seamos serios. La razón por la cuál bajaron el límite a 110 fue única y exclusivamente por ahorro energético (absurdo, pero cierto). No tuvo nada que ver el posible descenso en el nº de víctimas. Además, el límite solo se bajó en autovías y autopistas, no en el resto de carreteras. Así que hay que andarse con cuidado al intentar mezclar fin del límite y muertos en carretera, porque es, bajo mi humilde opinión, equivocado y tendencioso. Existen múltiples aspectos a tratar y que pueden influir. Ver cuántos de estos fallecidos fueron en autovía/autopista, por ejemplo. Tener en cuenta que fue el inicio de las vacaciones para muchos, etc... En cuanto a la pregunta, yo que hago 100 km diarios en autovía puedo decir que quizás sí que la gente haya vuelto a los 130 km/h, que NO es correr. Particularmente no he bajado mi ritmo de 120-130 por el tema de la bajada del límite.
En este ejemplo Pere Navarro es Homer simpson: http://www.youtube.com/watch?v=N_tdfCo-ybc
Somos un país de transgresores. Nos falta educación para respetar las normas pues solemos pensar que las normas son para los demás.
Somos excesivamente gregarios, carentes de personalidad y sobrados de mimetismo. Por eso, cuanto vemos a una caravana de tipos que van un poco pasaditos, la mayoría se une a la fiesta.
El fin de semana en el que se ha aumentado el límite a 120 Km/h me ha tocado hacer un viaje largo y, sinceramente, no recordaba tantas cafradas desde el tiempo en que se podía circular a 120.
Es absurdo pero parece como si se hubiera abierto la veda para ir a la velocidad que a uno le salga de los cojones. Ni Dios iba a 120 km/h.
Me gustaría que un sociólogo tratase de explicar este comportamiento tan próximo a un mamífero y tan alejado a personas racionales.
S2.
La gente ya no se cree lo que dicen las normas. Si en algun momento la respetan es por miedo a multas. Los politicos de este país han perdido la credibilidad. Parte de esa carencia de credibilidad probiene de ese acoso incomprensible hacia el conductor en autopistas y autovias. Que ahi de carreteras secundarias? que ahi de atropellos en ciudaddes? eso no se comenta y en eso se invierte poco. Eso es otro motivo mas por el que el conductor español esta arto de ver como le importamos nada y menos si no.Porque solo se centran en lo de siempre? mentalmente nos gobiernan neandertales.
Todo el mundo veia como una locura que cuando en todos los paises tienden a subirla y con vehiculos mejores que cuando se pusieron los 120, bajasen la velocidad, y mas aun que la disfrazasen de "ahorro obligatorio". Represion y mas represion, cuando al fin cae la norma, pues logicamente la gente hasta los ... de chorradas va y se suelta. Lo veo bastante logico.
Bueno, si alguien porque han subido el límite a 120 cree que se puede pisar a lo bestia la culpa no es del cambio, es suya. Subir de 110 a 120 no implica un exponencial aumento del riesgo en la conducción, digo yo.
Por un lado esta que la limitación de velocidad de 110 - 120 km/h esta en las autovías/autopistas, hay que ver que numero de esas muertes se han producido en esas vías para asociarlas directamente a esa causa. Personalmente creo que la gran mayoría de los accidentes vienen el carreteras nacionales donde el limite esta en los 100.
Por otro lado también esta que ha sido el primer fin de semana de la operación salida de vacaciones donde el numero de desplazamientos por carretera se ha duplicado incluso triplicado, con lo cual, matematicamente hay mas posibilidades de muertes.
La estupidez, la ignorancia, los despistes, eso si q mata y no 10 km hora mas...
Me equivoque de cuenta XD
-- editado por última vez a las 16:26
Amigo, la verdad es la verdad... dígala Agamenón o su porquero.
Puede ser que la gente al ver de nuevo el limite en 120 km/h se haya emocionado un pokito mas de la cuenta, pero creo que la causa es mas que haya coincidido el aumento del limite con la operación salida que el que la gente corra más, lo peor de esto, bueno lo peor son las personas que se dejan la vida en la carrereta por accidentes de trafico, mejor dicho la peor cosecuecia es que viendo estas cifras la DGT y el gobierno bien podría utilizarlas como escusa para devolvernos a los 110 km/h. Así que señores vamos a ser un pokito resposables y a conducir como personar civilizadas que lo mejor de las vaciones es llegar al destino y disfrutar aunq tardemos un pokito mas en el camino.
Por mi parte tengo que decir que en días anteriores a que volvieran los 120, quizás unos 7 u 8 dias antes o incluso más, la gente ya iba mas rápida de lo normal (ya me había encontrado con alguno que otro cafre, y no precisamente por superar el límite de velocidad, que también) en comparación con los días en los que he observado que la normal se cumplía de una forma más o menos aceptable. Y no tuve ninguna noticia de muertes en esos días hasta ahora, por lo que es posible que el aumento de muertes se deba más a las vacaciones de verano que al aumento de velocidad. Creo que se han juntado las ganas de comer con el hambre.
Mi velocidad sigue siendo la misma, entre 110-120. Me quedo con una frase que han dicho por ahí: "Hay más carnets que verdaderos conductores". Toda la razón.
Yo lo que preguntaría es qué porcentaje de esas 18 muertes han sido en autopista/autovía, porque si han muerto en carreteras secundarias es totalmente ilógico relacionarlo con la subida/bajada del límite de velocidad, ya que no afecta a ese tipo de vías (que es donde realmente se suelen dar los accidentes con víctimas).
Yo diría que influye más el número de coches en la carretera que una variación de 10km/h. Que la gente corra mucho más de esos 10km/h, si es cierto y no solo una sensación, puede deberse más al "ligero" desahogo en los precios de la gasolina. Sigue habiendo un límite de velocidad y muy cercano al anterior no me termino de creer que la gente respete 110 pero no 120.
no lo pongas en condicional por que son verdades como puños
¿Cuantos de esos fallecidos fuerón en autopista o autovía?
Gracias.
Con un numero pequeño de casos, no vale la estadistica ni las especulaciones, es cosa de que digan en cada una de esas muertes donde se produjo y si se cree que la velocidad fue la responsable.
Cuando estaba la medida de 110 yo iva con el regulador a 120 y por lo general iva por encima de la media (Pasaba mas coches que los que me pasaban a mi). Ahora con la vuelta a los 120 ajusté el regulador a 125. Pues el caso esque me pasaba todo dios ademas vi una cantidad de cagaprisas y comeculos que hacia muchisimo tiempo que no veia. De verdad que me he quedado sorprendido porque no parece que hayamos vuelto a los 120 si no que directamente parece que han quitado todas las normas de circulación.
De verdad espero que esto se valla estabilizando y solo sea un extasis pasajero por parte de algunos porque si por mi fuese volvia a los 110 solo por ver un poco mas de civismo ya que el otro dia me quede completamente perplejo.
Cuando las normas estan mal diseñadas las personas no las siguen.
Un limite de velocidad absurdo, un momento de aumentarlo absurdo y un aumento insignificante, mezclado con un aumento en los desplazamientos exponencial y una lectura de la estadística totalmente absurda, dan lugar a un titular absurdo que hace sospechar de intenciones (sensacionalismo) o capacidades (inteligencia) absurdas del escritor del artículo.
Realmente absurdo!!!
interesante
El número dentro del círculo rojo ¿indica la velocidad a la que hay que ir o la máxima a la que se puede circular?
Es una pregunta retórica pero admito respuestas, creo que confundimos términos.
(Coincido en que con el límite a 120 se circula a más de 130, con el límite a 110 la mayoría no iban a más de 120. Por galicia se sumó el mal tiempo, igual tienen que ver las ligeras lluvias que no llegaban a limpiar el aceite de la carretera...)
-- editado por última vez a las 17:04
Correcto, un mes antes de la medida, empece a reducir la velocidad de mi coche a 110 porque la gasolina estaba por las nubes y para ir a currar me dejaba la pasta... Luego me 'obligaron' a ello y para un viaje largo que hice, me 'jodio' porque ahí si que primo un poco mas de velocidad en contra del consumo... Yo creo que se puede ir a 130km/h perfectamente, como límite y que cada cual se apañe... Yo ahora noto las autovias menos congestionadas, parece que cuesta menos adelantar a los tarugos del carril central, y que ya no hay 3 coches en paralelo a 90 colapsando la via...
Yo seguiré a 110 para ir a currar y cuando pille el coche para cruzar la peninsula volveré a 130...
De hecho se puede ir a 130 km/h y yo es lo que hago en los viajes largos, ya que con el margen de error los radares saltan a unos 132 km/h.
Yo tampoco suelo pisar mucho, por consumo no suelo pasar de 120 (a esa velocidad en 5a el coche roza las 3000, en cuanto sobrepasa esa marca succiona zumo más rápido que una hetaira)
yo sigo igual que antes de que la velocidad bajase a 110, 130km de aguja,mas o menos unos 125 reales
Desafortunadísimo titular. Le estás dando razones al gobierno de mierda que tenemos para que siga restando libertades. Igual que 10 km/h no eran mucho menos de lo que había, 10 mas no son mucho más. Di también en el título que el fin de semana es del 1 de julio y lo comparamos con otros años... Me a parecido estar leyendo el 20 minutos en lugar de motorpasion
Hola carlossg242. Las ideas no se las doy yo, ya se la inventan ellos solos. De cualquier manera estoy de acuerdo, por una vez, con Navarro. La gente se ha relajado mucho en el cumplimiento de la velocidad, y el aumento no ha sido de 10 km/h, si no de más. Además también explico más abajo que el incremento en los desplazamientos también son los causantes de este trágico dato. Un saludo
Quizá es muy descabellado pensarlo, pero hacer coincidir la vuelta del límite máximo de velocidad con una operación salida de las más importantes del año espera tener como resultado el que ha habido. No digo que quieran más muertes, pero de darse el caso, como así ha sido, siempre reforzará la postura de la DGT de que aumentar los límites provoca muertes en carretera.
Saludos
Totalmente de acuerdo.
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