Tómate un momento y observa la foto… ¿encuentras algo raro? ¡Vamos! mírala un poco más. ¿Ya lo has notado? La palanca de cambios tiene el botón mirando al lado equivocado. No, no se trata de que algún millonario excéntrico la haya pedido personalizada. Lo que está del lado equivocado no es el botón, sino todo el puesto del piloto: se trata de una coche japonés adaptado para ser conducido con volante a la izquierda.
¿Que no te lo crees? Cambiaré el enfoque: ¿te molestaría tener el botón de la palanca del lado equivocado, si con esto te ahorraras 6.000 euros? Pues te lo pensarías mejor, ¿no? El coche es prácticamente igual, y sólo prestando mucha atención se encuentra algún detalle extraño, como por ejemplo al ver dos coches aparcados, notarás al compararlos, que los limpiaparabrisas van en direcciones opuestas.
Los detallitos no terminan allí. Con uno de estos, seguramente pasarán meses antes de que dejes de activar el limpiaparabrisas cada vez que quieras poner la luz de giro, ya que ambos mandos se encuentran invertidos respecto de la configuración tradicional de volante a la izquierda. En este caso, la palanca de luz de giro está en la mano derecha . Si miras el motor, verás algunos agujeros tapados con algún producto aislante resistente a las temperaturas, como una cobertura asfáltica para techos.
De cualquier manera no te preocupes ni en planteártelo: si vives en España, un coche con una transformación como esta sería imposible de homologar, y hacerla correctamente (por una empresa local) sería mucho más caro y no convendría, al menos en modelos de esta gama y de la antigüedad (diez años) de los que aparecen en este post. Por último, para las leyes europeas esto es importar “chatarra” (igualmente no es comparable con –por ejemplo– traer un BMW de segunda mano de Alemania, ya que en este otro caso el coche ya estaría en territorio europeo).
Pero, aunque aquí no sea una opción viable, hay otras zonas del mundo donde sí es rentable hacerlo. Estas fotos fueron tomadas en Paraguay, donde está prohibido circular con coches de volante a la derecha, y donde la caída del valor del segunda mano de 5-10 años, es mucho menor que la de los países desarrollados. Las condiciones de clima (sobre todo la humedad) en este país, castigan mucho a los chasis y carrocerías.
Todo esto, sumado a cierta apertura en lo que a importación de automotores se refiere, hace que un coche “transformado” sea una muy buena opción a la hora de adquirir un vehículo de gama media alta pero de segunda mano. Además si viene de Japón es un usado confiable, ya que en este país se trata “bien” a los vehículos: se respetan las revisiones, se hacen en talleres oficiales, y se utilizan siempre repuestos originales (que allí no son caros).
La transformación
Semánticamente no sé si es correcto llamar a esto tuning, y considero que no, ya que todos los elementos (reutilizados) son los originales, aunque en el fondo el trabajo realizado es una transformación. Se desarma, se realizan cientos de empalmes y alargos de cables y tubos, y se vuelve a armar. Todo se reutiliza, a excepción de la cremallera de la dirección, que directamente se reemplaza por razones de seguridad.
Una parte delicada es el salpicadero, ya que se parte y se reconstruye de manera casi artesanal, y se tapiza nuevamente. Es un trabajo laborioso, pero la clave de todo el trabajo. Si está bien hecho –y normalmente lo está– es difícil que notes que es un coche “transformado”.
El negocio
Lo concreto es que no creo que esto se realice en muchos países. En el caso de Paraguay, además de los factores que he mencionado, influye he hecho de que los coches pueden traerse con relativa “facilidad” desde Japón, a través del puerto de Iquique (Chile), con salida al Océano Pacífico, y por tanto con acceso directo a puertos Nipones.
Los japoneses realizan grandes subastas , y por ejemplo, un Toyota Corolla del año 1999 no supera los 700 euros en Japón. Puestos en Iquique, el mismo Corolla vale unos 2.000 euros, o por ejemplo, una Toyota 4Runner (año 1999) unos 5.300 euros. De allí serán llevados a Paraguay en camión con un coste de unos 350 euros.
La “transformación” cuesta otros 350 euros, y hay un pequeño gasto de aduana, que normalmente es del 15% del valor declarado del vehiculo. Finalmente, la 4Runner será vendida en unos 10.000 euros, redondeando una ganancia por operación total de unos 3.000 euros en este caso. Coches como el Toyota Corolla, Premio o Caldina se consiguen “transformados” entre los 5.500 y los 9.000 euros, según “la cara del cliente”.
De cualquier manera, al pensar en precios, hay que tener en cuenta que en cualquier país latinoamericano 3.000 euros es una buena suma de dinero, por eso cuando en el segundo párrafo del post he mencionado un ahorro de 6.000 euros, lo hice pensando en un monto relativo adaptado a Europa. De cualquier manera, la “transformación” es una práctica que se realiza cada vez menos, ya que la brecha de precio con respecto a un importado original (sin transformar) es cada vez menor.
Fotos | Federico Sabez
Calendario Pirelli 2010
Reservar un coche de alquiler será complicado
Los autobuses urbanos de La Coruña podrán poner los semáforos en verde
Taxibot, un remolcador de aviones con 1.000 CV
Audi RS6 Avant volador con 870 kg de "chocolate"
Desconozco , hasta que punto es rentable o no una reforma asi,pero en España tiene que salir caro . Al ver las imagenes, me ha traido recuerdos del episodio de TopGear que sale un s class recubierto de racholas, con parket y hasta chimenea con sofa y todo.
ay no ma!!! y para que hicieron todo eso? yo lo dejaba como estaba jejeje… aparte se ve medio sucio el rabajo de herreria que hicieron
las marchas si fueran manuales tambien estarian invertidas?
Ese corolla guarro no, pero un Skyline GT-R…? Lo pagaba! Y más! :P Tengo entendido que pagando casi todo se puede homologar, incluso hay homologados coches con el volante a la derecha así que esta transformación sería solamente necesaria por cuestiones prácticas ( y dependiendo de lo que aprecies tu pellejo a la hora de adelantar)
¿Como los llevan de Japon a PAraguay en camion?
¿No llegaran un poco…mojados? XDXDXD
¿O han abierto una carretera submarina….?
Si te tienes que acostumbrar a lo pequeños cambios , que mas da acostumbrarte a tener el volante en el otro lado y te ahorras el cambio, que se ve por lo menso en esos casos un pco chapuzero.
Si conduciondo un EVO con el volante en la derecha me ahorro un kilo o mas ni me lo pienso
#6 y cuando te pongas adelantar vas con un copiloto y listo¿no?
#7 todo es cuestion de adaptarse
#3 las cajas manuales son iguales en todos lados que no te has fijado en los programas como top gear o fifth gear.
La cosa es adaptarse, es como si te traes un coche de inglaterra y le andas cambiando todo eso, para que? si te lo homologan con el volante a la dcha.
A eso si, lo de Japon si que es una gozada como cuidan los coches, si llenas el deposito te hacen una revision entera en la misma gasolinera, te miran el aceite, el liquido de frenos, las ruedas y encima te limpian el coche mientras te tomas un cafe leyendo el periodico.
hola..
yo soy un lector habitual de este blog, soy chileno y veo habitualmente el caso de los autos importados, aunque ustedes no lo crean aca es muy rentable tener esos autos, claro no en todo Chile, sino que en la "Zona Franca" en la ciudad de Iquique, alli un auto importado puede costar la mitad o menos que un auto vendido desde nuevo en Chile… Segun un amigo que vive en Iquique alla las calles ya no dan abasto de tanto auto importado y a bajisimo precio, y no solo hablamos de autos convencionales, se pueden encontrar grandes todoterrenos y deportivos…
segun se tambien se importan unos pocos desde EEUU, por lo que no siempre es necesario hacer cambio de volante..
saludos desde el otro lado de charco :D
#3 tengo entendido que las marchas son iguales tanto con volante a la izquierda como a la derecha.
Es decir que en un coche con el volante a la derecha la primera seria empujar a la izquierda y adelante no tirar a la derecha y adelante.
Y una cosa digo yo, aqui en españa si he visto coches importados con el volante a la derecha, ¿no puede simplemente dejarse asi y acostumbrarte a conducir al otro lado en lugar de montar todo ese follon?
Y con este comentario me surje la duda, en un coche con volante a la derecha los pedales estan en el mismo sitio o a la inversa es decir el acelerador al pie derecho freno centro y embrague izquierda o al reves?
3# Supongo que en Japón será igual, las veces que conduje un coche con el volante del lado malo, en inglaterra, las marchas estaban colocadas de la misma manera que en un coche bien montado, de hecho, es lo que me resultaba más complicado de conducir por el lado equivocado, porque al ir el volante de ese lado, tiendes a conducir por la izquierda.
Yo vivo en Bolivia y es el paraíso de estos coches… bien podría afirmar que más de la mitad de los que circulan son transformados.
y los pedales de los autos con volante a la derecha estan en las misma disposicion que los que nosotros manejamos? Es que me entro la duda :o
En México paso eso con un coche MG, de los sesentas, pero venía preparado así de fábrica, la particularidad erán precisamente los limpiaparabrisas, que lejos de ayudar te perjudica, ya que te hecha el agua…
Ese modelo de MG lo usó el famoso Santo El Enmascarado de Plata cuando iba a la lucha libre o cuando salía en alguna de sus películas.
SANTO LLAMANDO A BLUEDEMON SANTO LLAMANDO A BLUEDEMON
CONTESTA SANTO
AL FIAL TERMINA SIENDO SEGUNDA MANO Y CON TRABAJO HECHO AL CHINGADAZO YO CREO DE PORMEDIO,ME LO PENSARIA MUCHO
# 15 como ya le dije a jmt los pedales y las marchas en los autos manuales mno cambian solo la posición del volante y las palanquitas de las direccionales y limpiaparabrisas.
"sumado a cierta apertura en lo que a importación de automotores se refiere"
mas q cierta apertura diria q es una apertura extrema, en paraguay se puede manejar autos robados ya que no es necesario tener los papeles del mismo, por esa razon paraguay es el reino de los autos robados, aca en uruguay roban muchas SUV para llevarlas para alla, a mi tio le robaron su mitsubishi montero (pajero para ustedes) aproximadamente 4 veces (camionetas diferentes ya q las q le robaron no las pudo recuperar), hasta q se canso y se compro una mitsubishi L200 porque los ladrones no buscan a las pick-up's tanto como a las SUV
Como curiosidad los Pegaso Z-102 tienen las marchas inversas. Totalmente simétricas a los coches habituales. 1ª y 2ª a la derecha. 3ª y 4ª a la izquierda.
Ráfagas, GTO.
en españa, si se quiere importar un vehiculo, tiene que cumplir la normativa Euro 4 y disponer de ABS, si no, no te lo dejan homologar ( venga de francia, alemania, japon, EEUU, etc… )
Pues yo lo dejaba con el volante a la derecha, la verdad.
#7 Siempre he pensado que es cuestión de cambiar un poco el chip. Por ejemplo a la hora de adelantar, pues no acercarte tanto al de delante. Te quedas más atrás, el campo de visión es mayor, y preparas mejor el adelantamiento. En ciertos momentos, también tiene su ventaja, ciñéndote a la derecha (por donde además debemos ir) también ves hacia delante, por ejemplo cuando la carretera hace leve curva a la derecha.
Es cambiar un poco el chip y los hábitos. Otra ventaja que tiene es que aparcas en una calle a la derecha lloviendo, y bajas directo a la acera. xD Por contra es el acompañante el que tiene las de perder… pero encima de que lo llevas, no se va a quejar. jajaja.
#18 ¿estas bien?¿te pasa algo? si quieres te llevo al hospital
#7
Retrovisores que gran invento
#25 pera mirar adelante claro… que sacas medio coche?
…si vives en España, un coche con una transformación como esta sería imposible de homologar…
Esto lo dices tu ¿no?,por que me da a mi que no te has informado. SI SE PUEDE TRANSFORMAR Y HOMOLOGAR.Hala rectificalo que es de sabios. ;)
Hay otra cosa que hay que canviar o poner un adhesivo corrector, son lo faros ya que nuestro izquierdo ilumina menos que el derecho y en los coches con volante a la derecha es al reves
No se cuantos de los que decis que no lo cambiarias si habeis conducido un coche con volante a la derecha? pero mejor llevar el volante en lugar que toca.
Estoy con jmt46, aquí con el volante a la derecha es imposible, te matas a los 2 días. Cualquiera caca medio coche por mirar "a ver si viene alguien", sobretodo porque si viene te lo comes.
Por cierto, me da a mi que hacer esto aquí debe ser mucho mas caro.
sexadiante busque un poco en google quien es el SANTO Y BLUEDEMON por favor.
Que te estas burlando de unos de los 3 idolos de México, un poquito más de cultura.
#30 ¿y quienes son los otros 2? mis cojones?
Solamente "adaptarse"? Y cuando vayas por una carretera de doble sentido y tengas que adelantar, te vas adaptando a hostias no?
a ver "pedejiante" o podria ser "jilipolliante" los otros 2 son Pedro Infante y la virgen de guadalupe, con esta ultima tienen una enajenación terrible.
Ivanmex tranquilo dalay, aunque tienes razon! Respecto al tema, alguien sabe donde se hacen estas transformaciones en mexico?
Los paragua no se preocupan mucho si no les gusta como queda la transformación vienen aca a ARGENTINA y se los roban y cruzan la frontera sin problemas La mayoria d elos autos robados en Argentina se van a PARAGUAy
Soy de Chile, y vivo en Arica, a unos 400km de Iquique, que es el puerto al que llegan los autos desde Japon… aqui es un verdadero paraiso de japoneses y americanos (los japoneses con el llamado "cambio de volante")… se ven Nissan Skyline de todas las generaciones (versiones GT-R incluidas), Nissan S-15, Honda S2000, Toyota Supra, Mazdas rx7 y rx8 (estos ultimos en gran cantidad), y otros deportivos de menor "talla" como los Celicas GT-Four… La verdad es que los autos son bastante baratos, pudiendolos comprar casi cualquier familia promedio (entre 1,5 y 5 millones de pesos chilenos), aunque los deportivos son algo mas caros (entre 3 y 6 o 7 millones)(teniendo en cuenta que una familia de clase media gana entre 300 mil y 600 mil pesos)… Lo otro que entra mucho al puerto de Iquique son camionetas todo terreno como Nissan Terrano (parecen plaga), Mitsubishi "Pajero" (Montero), y otros vehiculos como furgones Delica, y autos como Toyotas Yaris y Hondas Civic, Accord e Integra, que son los que las familias compran. Al menos aca en Chile estos autos solo pueden ser comprados por personas que tengan residencia de al menos 4 años en algunas de las "zonas francas" como dijeron en los comentarios mas arriba, o bien viviendo en el extranjero (no se cuantos años) o teniendo algun grado de discapacidad… a los que obtienen el beneficio de comprar un auto de "zona franca" se le dice que tiene un "cupo". Otra cosa es que los autos comprados en la zona franca tienen restricciones para salir al resto del pais (creo que pueden salir por 3 meses), y tambien tienen restricciones con respecto a su compra y venta… Bueno, eso, perdon por el tremendo ladrillo de texto… un saludo!
Yo soy de Bolivia, es verdad lo que dice bymyslfOscar, aqui mas de la mitad de los coches que circulan son transformados, y la verdad a mi no me gusta, el solo hecho de que tengas que accionar la palanca de luces y la de velocidades con la misma mano, es incomodo y además inseguro, y se ven claramente los resultados, los coches aqui se cambian de carril sin utilizar las luces(ejemplo) y se producen accidentes, ademas, los que transforman estos coches sup`rimen varios de los sistemas de seguridad del vehiculo.
Aunque no sé si puedes importar según que tipo de coches, hay dos cosas a tener en cuenta:
1 - Según la edad del coche, se puede homologar como histórico. Y ahí no tienes ni ABS ni normativa Euro4 que valga. Te dejan homologarlo por ser histórico.
2 - El dinero puede con todo :)
P.D.: yo he visto algún que otro coche japonés en Mallorca (sí, soy de aqui) con el volante a la derecha. Y sin normativa Euro4 creo.
Hola, deciros q si en España quieres comprar un Skiline GTR japones, no tendrías mas q ponerle un sistema de vídeo a la izquierda para poder homologar el coche y no correr peligro!!! Fácil Sencillo y para toda la familia
En España solo se pueden importar coches con el volante a la dcha si:
Son antiguos o para coleccionismo (como menciona #38) Son de importacion personal (Que ha sido nuestro coche personal durante al menos 2 años en nuestro país de antigua residencia).
Aparte de esto solo podras importar un coche asi si ha sido convertido con el volante a la izq. por alguna empresa especialista que pueden cobrar entre 6 y 10.000 Eur.
Algunos coches con el volante a la dcha. que se ven por España son de Britanicos que se los han traído al cambiar de residencia.
#26 jmt46, no me seas bestia macho - ni suicida - xD. Si tienes que sacar medio coche a la izquierda en una vía de doble sentido para ver si puedes adelantar, yendo en un coche con volante a la derecha… es que vas casi lamiéndole el culo al que llevas delante.
Por eso digo que es cuestión de cambiar el chip y a la hora de intentar adelantar en esa situación pues te quedas unos metros por atrás. Si dejás más espacio con el te precede, sí ves ya hacia delante por narices, si no hay algún factor más que lo dificulte.
Vamos, yo lo hago así hasta con el volante a la izquierda. Si ciñéndote un poco a la izquierda de tu carril no ves nada hacia delante… no es tanto problema de donde lleves el volante, si no que vas demasiado cerca del que te precede - y llevando un coche con volante a la derecha aquí, pues claro, este "problema" pues se agrava -.
#29 Pues ya sabes, si un día se te pone a tiro poder conducir un coche con volante a la derecha no lo hagas. Por tu bien y el de los demás. Aunque sea un Aston Martin DBR9 o Vanquish de origen británico y venga así. ¿Seguro que te matarías a los dos días o dejarías pasar la oportunidad? No lo creo… verías entonces lo rápido que con prudencia y perspicacia te adaptas.