Hace unos años yo abanderaba entre mis conocidos la defensa de los coches de gasolina. Pero no por la pureza, sensaciones ni deportividad, que a la mayoría de la gente le importa un pimiento. Simplemente por economía.
Ahora que el precio del diésel supera al de la gasolina, mi defensa es más sencilla. Como suelo decir medio en broma, comprar un diésel es como estar enamorado: cuando sea tu caso estarás completamente seguro. Pero si dudas, no es tu caso.
Si te pasas el día en la carretera por trabajo, o coges el coche a diario para hacer unos desplazamientos fijos, el diésel es una buena opción. Si te lo compras porque “a lo mejor cambio de trabajo”, o “a lo mejor hago viajes largos”, olvídalo.
Aunque es difícil establecer una cifra, se habla de 30.000 kilómetros anuales para rentabilizar un diésel. Lo ideal es que hagas tus propias cuentas, teniendo en cuenta el precio del combustible, el consumo, la diferencia de precio entre coches, etc.
A continuación, unas ideas brevemente resumidas que necesitarás para valorar los cálculos:
- Aunque es difícil predecirlo, el precio del gasóleo probablemente seguirá subiendo a un ritmo superior al de la gasolina.
- Las reparaciones y revisiones de motores diésel son normalmente más caras
- Para calcular la diferencia real, no caigas en la trampa de comprar los precios iniciales, compara las financiaciones con la misma cuota. Si hay 2.000 euros de diferencia y el gasolina lo pagas a 5 años, la diferencia será que el banco te preste 2.000 euros durante 5 años sin pagar nada, y después pagar esos 2.000 en un año o dos. Si aumentas la cuota para el diésel, estás haciendo trampa, también la podrías aumentar para el gasolina.
- En caso de empate, piensa en que llegue una época de “vacas flacas”. Si tienes un coche gasolina, puedes optar por no moverte y no gastar en gasolina. Si tienes un coche diésel, el sobreprecio lo tienes que pagar igual, no vale decirle al banco que no estás usando el coche.
- A favor del diésel, hay que decir que los consumos homologados habitualmente se parecen más a los reales en los diésel que en los gasolina. Es decir, seguro que el diésel te consume “algo más” de lo que dice el fabricante, pero el gasolina te consumirá “mucho más” de lo que dice. Esto es debido a la metodología de cálculo de los consumos y las características de cada tipo de motor.
Con esto no trato de espantar a nadie que se quiera comprar un diésel. Trato de convencer a aquellos que, equivocadamente piensan que van a ahorrar, que hay muchos factores que se deben evaluar.
Por otra parte, respecto al placer de conducción, hay que decir que es algo muy subjetivo. Muchos aficionados al motor defienden los motores gasolina como los únicos puros, sin embargo hay gente que prefiere conducir un diésel. Si bien los factores económicos son objetivos, esto es una decisión única de cada uno, completamente subjetiva. Asesórate sobre los precios, pero que nadie te diga cuál te gusta más, eso sólo lo sabes tú.
Nota: La fotografía son los precios en una gasolinera ayer. Parece que la gasolina vuelve a superar el precio del diésel (salvo que sea un error en el cartel), aunque posiblemente no sea representativo de la tendencia actual.
En Motorpasión | Guía para comprar un coche (índice)
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tambien haau que tener en cuenta que los diesel consumen menos que los gasolina, ya que por ejemplo el 1.4i de 75cv del 207 se chupa casi 8 litros mientras que el 1.6 hdi de 92 hace 5 litros, y nohablo de consumos de ordenador de abordo ni de los que te pone en los catalogos, hablo de consumos reales y demostrables.
hola
hablando de la gasolina, os habeis dado cuenta que el barril esta a 97$ y el precio de la gasolina no baja desde que estaba a 116$. y que con el barril a 147 la gasolina estaba a 1,29€. Es decir ha bajado 10 centimos y el barril 50$.
me imagino que os habreis dado cuenta y estareis tan kemados como yo, pero como veo q apenas se comenta nada pues ya lo comento yo.
saludos
nominefi
tienes toda la razon, porque yo tengo un astra del 2003 de gasolina, para ser mas exactos un 1.6 16V 100CV, me consume 8,4l a los 100, en ciudad un poco mas, por los semaforos y toda la paranoiaa..
Antes echaba 20€ y me duraba toda la semana, y ara le echo 15, pero la cosa es que antes le echaba 10€ y ya tiraba pa toda la semana y poco mas de la otra (contando que solo lo llevo para trabajar, colegio y findes para el ocio).
Engasss a cuidarse =)
Yo creo que la decisión estará siempre condicionada por dos factores: el presupuesto (eso siempre), y el uso que vayas a hacer del coche, principalmente. Me ha hecho gracia el símil de estar enamorado, creo que se acerca mucho… El primer factor debido a los costes de mantenimiento en general, más caros en un diésel; y el segundo factor yo creo que es el decisivo, y te dirá efectivamente cuál es tu elección más acertada, no sólo por la teórica mayor durabilidad del motor diésel, sino principalmente por el consumo, que en mecánicas diésel es notablemente menor.
mi padre circula con un 405 turbo diesel de principios de los 90 con 370.000km y ronda los 4.1/4.3 litros a los 100 con 10% de aceite vegetal en el deposito. EL consumo es de 0.25 (el maximo para los diesel son 3). Se que no tiene nada que ver con la decisión de comprar un coche nuevo, pero para que veais que hay maneras de que un coche un poco viejo (ya de por si es un buen coche en tema de consumos) modificado con sistemas que existen y funcionan (no lo voy a volver a explicar porque casi nadie me cree) son capaces de mejorar a los más nuevos…
perdon cuando dije el consumo es de 0.25 me referia a las emisiones contaminantes :S
musclecar77 : me puedes explicar la modificacion esa del coche de tu padre (no me estoy cachondeando, es en serio)
Estoy bastante deacuerdo con el árticulo, pero he de añadir que (por mi experiencia) los consumos del motor gasolina son mas sensibles al estilo de conducción. En mi actual coche (gasolina) la conducción deportiva se paga cara, puede haber una diferencía de 100 km por deposito. Sin embargo en mi anterior coche diesel (DCI) la diferencia no era tan marcada.
Por lo demas, no cambio mi coche actual por ningún diesel (aunque fuese mas caro)
By Goos.
Entrar en esta pagina:
http://www.km77.com/calculadora/dieselgasolina/dieselgasolina.asp
Y despues de hacer vuestros calculos, seguir diciendo que "Es mas rentable un Gasolina que un Dieses"
PD. si nos ponemos a hacer suposiciones de como va a estar o como estan los combustibles o de que nos vamos a morir…. pfff.. tal y como esta ahora la cosa….
ultimamente las marcas en las ofertas estrella de la gama estan poniendo el diesel,a un precio inferior o igual al gasolina,pero hay coches de alta gama que la diferencia del diesel al gasolina supera los 5.000euros,entonces hay que hacer numeros y no solo en el precio y en los consumos,si no en el rendimiento,y no encabezonarse bien sea en el diesel o la gasolina,asi que para gustos colores PD yo prefiero turbo y luego ya mirare si diesel o gasolina
Tambien hay que tener otro factor en cuenta. Eso de que se rentabiliza un diesel "si haces 30.000 o mas kms al año" dependerá también del tiempo que poseas un coche. Me explico. Esa media está marcada por un coche con una duracion de uso de 5 años, es decir, que el límite se encuentra en 150.000 kms (5 años * 30.000 kms). Si estimas que tu coche va a hacer eso o mas, está claro que le será mejor un gasolina, pero no por ser 30.000 kms al año, sino por hacer con el coche mas de 150.000 en su vida de uso con el dueño que lo adquiere, sea en 5, 10, 15, 2 o los años que sean.
Un saludo :)
Em.. me equivoqué…
"i estimas que tu coche va a hacer eso o mas, está claro que le será mejor un"… DIESEL xDD
La rentabilidad gasolina-diesel depende de qué modelos estemos comparando. Si por ejemplo hablamos de BMW 118i o 118d, el diesel sale rentable desde el primer día (prácticamente) y para siempre. Otros como el Fiat Stilo, que ha llegado a tener 3.000 euros de diferencia entre un 1.4 95 CV y el 1.9 JTD de ¿115? CV (los últimos motores que se ofrecieron), no salía rentable el diesel ni de coña, por que el momento de amortización superaba los 300.000 kilómetros, y creo que muy poco Stilo vamos a ver con tanto kilómetro, sinceramente.
Cada caso hay que estudiarlo. No hay una sentencia determinante. No sólo se trata de ahorrar combustible, también entran en juego otras variables. Por ejemplo, los Audi R8 diesel que van a sacar, no son para ahorrarse 2 putos litros a los 100 Km, ni por ecología (para eso te lo venden con un 2.0 TDI de 170 CV).
El que duda entre un Golf 1.6 o un 1.9 TDI Bluemotion es que le falta un tornillo, por ejemplo, diesel o diesel. Mejores prestaciones, consumo ni hablar de diferencia…
En cuanto a las averías, es una cuestión compleja. El que ha tenido gasolina muchos años y se pasa a un turbodiesel luego llora de que se le rompe el turbo, la sonda lambda o los inyectores. Si se les pisa mucho en bajas RPM, usa gasoil barato apurando los depósitos o no deja reposar el turbo antes de parar el coche, que no se queje, es que va buscando la avería como el que tira de los pelos de la nariz a un gorila.
¿Diesel o gasolina? Antes de nada, ¿qué modelos vamos a comparar? Luego, el resto de las preguntas.
Yo a pesar de tener un diesel (circunstancias de la vida), siempre he sido partidario de comprar gasolina por una sencilla razón: los 2000 euros ahora de diferencia siendo yo jóven y con sueldo ridículo me suponen más esfuerzo que la diferencia que pague más adelante por combustible en los viajes. Y otra cosa, el combustible en viajes muchas veces se paga entre varios, por lo menos yo comparto ese gasto con los amigo, en cambio el coche lo pagas tu solito…
yo habia oido los 15.000 km anuales para rentabilizar la compra de un diesel, asi que ya van por 30.000 km…
Creo que el gasoleo A desaparece el 1 de enero de 2009, y por tanto solo quedará el nuevo super e10, es decir, el caro. Me parece que todos los cálculos son por tanto erroneos, el precio del gasoil se parecerá mas al de la gasolina 98 especial, que a la 95. No entiendo porque nadie dice nada sobre esto…Deberiamos estar más atentos.
Como ha dicho javier costas depende del modelo en el caso de bmw la diferencia creo que son 100 euros…ergo lo rentabilizas nada mas sacarlo.Luego el precio de reventa del diesel es mas alto…dependiendo del coche puedes incluso amortizarlo vendiendolo.Es decir un coche diesel de unos 30000 euros nuevo lo puedes vender despues al cabo de unos años por unos 2000 euros mas que uno de gasolina…con lo cual lo comido por lo servido.
Lo del placer de conduccion yo he tenido gasolina y diesel ( ahora tengo diesel ) y para mi es mucho mas comodo el diesel…sobre todo a la hora de ir por autopista, en potencias de entre 80 y 150 cv es un gusto ya que el par del diesel te permite no tener que reducir casi nunca incluso cuando cae muerto en una subida a 80kmh.Y el no tener que reducir ahonda tb en el ahorro de combustible.
Sinceramente creo que en la mayoria de los casos el diesel es mas rentable.Y creo que con la subida de precios tanto del diesel como de la gasolina ( ahora si es cierto que la gasolina esta unas decimas mas cara, lo vi ayer)…cada litro que consumes de menos son 1.20 que te ahorras casi, que son 200 pesetas de las antiguas y no es una tnoteria… Yo ahora cada dos semanas voy a hacer 300km yendo solo al curro ( el finde semana no lo cuento ) con el que tengo ahora me he medido y hago 5.5 litros de media…frente a los 7 u 8 litros que haria con el gasolina que tenia….pues me ahorro casi 12 euros cada dos semanas…total 24 euros al mes.
Eso sin contar mis saliditas el fin de semana.
Diésel nunca, gasolina y a partir de 200cv para arriba por favor.
Gracias muy amable.
#13. Javier Costas, has dicho que si le pisas en bajas revoluciones a un turbo diesel, apuras los depositos usando diesel barato o no dejas reposar el turbo antes de parar el coche tienes más posibilidades de joder el turbo?
No se supone que el turbo se activa a partir de las 2.000 RPM más o menos? Y, sería mejor dejar el coche encendido un ratito antes de apagarlo, para que el turbo reposara?
Pregunto ésto porque tengo un polo 1.4 TDI y lo conduzco como me sale, no he tenido ningun problema, pero me gustaría saber al menos como se hacen las cosas bien.
Yo todos los coches que tengo son de gasolina,ya que son más deportivos y suenan más fino.Sí no imaginaros un Mitsubishi Montero diésel,suena a tractor de invernadero,sin embargo un coche de gasolina no suena tan mal.
Sagath estas comparando dos modelos que ya de por si el Toledo va a ser mas comodo…nunca a va a ser objetivo… Yo creo que Daniel lo a expuesto bien y es asi depende del uso que le des… El problema esta cuando ves diesel muertos de asco en garajes llenos de polvo,olo he visto. y Todoterrenos V8 que van todos los dias al centro de la ciudad… En ambos casos la eleccion no es la correcta…
Yo no estoy del todo acuerdo con el articulo. Nos basamos en que la unica diferencia entre uno y otro es el precio del coche, pero no hay que olvidar que, a pesar de tener el mismo motor, diesel SIEMPRE consume menos, por tanto pagas un poco mas, pero a la larga ahorras repostando menos.
Estoy totalmente de acuerdo con el artículo, yo también soy de los que defienden a la gasolina, si es que no vas hacer muchos kilómetros anuales como para rentabilizar un gasoil. Sobre lo de las sensaciones, deportividad, reacciones… hombre ahora mismo los diesel, también muestran todas esas actitudes, pero es gracias a los turbos, si a los gasolina les montamos turbos, no hay color!
#21 Yo también tengo un Polo 1.4 TDI 75cv de 2005. Lo de dejar reposar el turbo, mas que nada, es después de un viaje largo o cuando vas a hacer una parada a mitad de camino para repostar o tomar algo (yo siempre lo hago). Nuestro turbo entra entorno a las 1750-1800 rpm. Lo de apurar el depósito… lo mejor es repostar en cuanto te pita la reserva, así no chupa las impurezas que pueda haber en el depósito. Por lo del tipo de diesel que le pones… yo suelo usar 3 depósitos del barato y luego uno del caro, a no ser que vaya a hacer un viaje que uso del caro por su mayor rendimiento, además de que te ayuda a limpiar el motor. Respecto al tema en cuestión… aparte de este coche tenemos en casa un Golf 1.6 de 102cv y tengo que decir que prefiero el sonido (mas bien la falta de el) del gasolina, es muy suave, pero prefiero el empuje y consumos que tiene mi polo. (Hago unos 15.000km al año con el polo, aunque este año va para record; 5000km en el verano hasta ahora y aun me faltan por hacer otros 1400 mas en septiembre…) Digamos que el diesel te permite ser mas flexible en este punto, al ser más económicos los trayectos, en caso de que te surja la necesidad o el capricho de viajar, según cada uno, ayuda. A la hora de pagar el coche… creo que casi todos pedimos un préstamo para pagar el coche y, la verdad, la diferencia de 30€ o así al mes entre un gasolina y un diesel… me quedo con el diesel por la flexibilidad y consumos que ofrece. Un saludo y perdón por el tocho
#16, Por fin alguien lo comenta. Esto yo no sé como no es de conocimiento público:
Según directiva 2003/17/CE de 3 de marzo de 2003, de ámbito europeo y de obligado cumplimiento, a partir de 1 de enero de 2009, los combustibles altos en azufre han de dejar de comercializarse. Es decir, de ese cartel que aparece en la foto se puede tachar el diesel e+.
Yo no me caso de repetirlo, pero da la sensación de que no se extiende este dato, y creo que es importantísimo, porque dependiendo del precio de partida de la versión gasolina y gasoil del mismo coche, y teniendo en cuenta la evolución del precio del diésel, algunos diesel no se llegarán a rentabilizar (contando con una vida de vehículo de 200.000km).
Por cierto, #13 Javier Costas, te acuerdas que te comenté que quería colaborar en el artículo técnico sobre combustibles del futuro y tal. Tengo un poco de material, y unas cuantas ideas, ¿estás en ello? ¿Cómo te las puedo hacer llegar?
pues está más correcto el comentario de #13 javier que el de daniel seijo. La mayoría de todoterrenos o suv con diésel. Bmw normalmente mejor en diésel con la misma cilindrada, el 335 mejor en gasolina. Audi con su tdi 3.0 mejor que el 3.2fsi Y con la nueva ornada de turbos gasolina, mejor estos que los respectivos con diésel, p.ej mucho mejor el tsi de 122cv que el 1.9tdi de 105, a parte de ser más barato. Y a partir de ahí sólo depende de los km. Comprar el 2.0tdi de 140cv ates que el tsi de 160 (cuesta incluso menos el gasolina)) es solo por mucha cantidad de km, sino no se entiende.
A mí no me deja de asombrar la facilidad con que todo el mundo le atribuye un mayor coste de mantenimiento y de averías a un motor diesel. Nos referimos a rompiéndolo ¿no?. Yo he tenido gasolina y diesel, atmosférico y turbo en los dos casos, y en el apartado mecánico no hay color. El gasolina tiene una duración tremendamente menor, con turbo no digamos, sus desajustes de inyección son habituales y cuestan bastante dinero. La fragilidad de equipo motor y de encendido es mucho mayor, y su capacidad de empezar a gastar aceite no tiene similitud en ningún diesel. He ensuciado inyectores, he quemado asientos de válvulas, he tenido problemas de inyección, de encendido, de consumo, y reiterados en ocasiones. Con diesel he circulado, con distintos motores, aproximadamente tres veces más que con gasolina. Mi experiencia mecánica es inmejorable, claro, procuro no fundirle nada innecesariamente. Lo uso, lo disfruto, apuro lo debido y ya está. El paso por taller se reduce a cambio de aceite y de filtros. Que alguna otra experiencia me alumbre, porque con la mía y con lo que oigo a veces alucino un poco.
Esta es una preguntica practica. Estoy mirando un altea xl, creo que con el 1.9D (105cv) o el 1.4 TSI (125cv) tengo suficiente. Los kilometros/año que puedo realizar depende si el vehiculo lo utilizo yo mas o mi pareja. Estos pueden ser como maximo 20.000 km/año. Con unos precios similares en el acabo stylance-Family (19000€-20000€) y un consumo un poco superior en el gasolina, pero con menos ruido en el habitaculo, ¿Cual seria la mejor eleccion?
#28 en mi comentario lo dije, mejor el tsi, es un motor nuevo, no como el inyector bomba 1.9 tdi que lo van a sustituir en no mucho tiempo por el 1.6tdi common rail de misma potencia pero mucho más refinado y aun menos glotón. Además en gasolina tiene mejores registros de prestaciones en cualquier medición y el consumo, si no practicas conducción muy alegre pues es ideal, pero ya tiene fuerza desde las 1800rpm.
Algiuen me esta comparando el sonido de un coche normal con el de un montero diesel? Pero que comparaciónes son esas?Los diesel frios suenan mal sobre todos los mas antiguos pero hoy en dia no suelen sonar mucho y mira que mi tia tiene un montero nuego 3.2 diesel y apenas suena y si vas dentro ni oyes el motor ( que personalmente es lo que mas me importa que no haya ningun ruido )yo paso de ir escuchando el motor siempre.Para mi el placer de conducir no consiste en atronarme los oidos con un sonido constante…por que admitamoslo la mayor parte de los km que hacemos anualmente son a velocidades medias constantes de 80 a 120 y algunos kilometros por ciudad…no se vosotros pero yo apenas apuro las marchas por encima de 2500 a no ser que sea un adelantamientoo una situación de peligro.
27, de verdad que me maravillo con tus comentarios. La gente habla por que tiene boca…en fin. Prefiro un buen turbodiésel a un gasolina. Javier Costas en tu comentario haces referencia a que pocos stilos veremos con 300.000 km, puedes expliarme a que viene ese tipo de comentario? gracias
Y en relación al flamer de tronxo: que tiene que ver con lo que estamos hablando?Puestos a pedir por favor quiero un gasolina con mas de 1000 cv y menos de 1002 ..con mas de 3 turbos y menos de 5.Estamos hablando de compras racionales a dia de hoy el coche medio en españa es de 110 cv y creo que 20.000 euros de precio.Si quieres ser tan absurdo de ir a trabajar todos los dias en un gasolina de 200 cv,yo lo uso para ir a currar ahora y ni loco querria un gasolina y menos de mas de 200 cv.Para el fin de semana puede…pero para comprarme un coche de fin de semana solo me pillo un todoterreno que lo gozo mas.
"Nota: La fotografía son los precios en una gasolinera ayer. Parece que la gasolina vuelve a superar el precio del diésel (salvo que sea un error en el cartel), aunque posiblemente no sea representativo de la tendencia actual."
En Valencia, Castellón y alrededores hace ya dos meses que la gasolina vuelve a estar más cara que el diesel en todas las gasolineras que he visto.
Saludos
#13 (Javier Costas): Completamente de acuerdo contigo.
Y en cuanto al tema de preferencias personales, yo soy de los que les gusta más el diésel que la gasolina.
#34 no hace falta que lo jures.
#35 ajjaj
27# No sé si te maravillan mis comentarios o no, pero desde luego lo que es entenderlos no los entiendes demasiado.
Evidentemente me refiero a tí 31#.
Joer con los precios de la foto!! aquí aun no pasa del euro. la Diesel la más barata, ochenta y pico céntimos. Yo tengo un coche de gasolina y la verdad que lo prefiero antes q uno diesel (el de mis padres lo es y ya ni lo toco)
Como ya han comentado varias personas sensatas, el año que viene el gasoil sube 8-10 centimos de golpe, y en ese momento NINGUN diesel sera mas barato que un gasolina.
Luego esta el tema de saber conducir: a un gasolina lo puedes llevar como te salga. Un diesel mal llevado no saldra jamas del taller.
Y por ultimo y no menos importante: un gasolina no hecha las humareas negras que hechan los apestosos diesel cuando aceleras, que algunos parece que funcionen con carbon en vez de con gasoleo.