De la mano del Opel Performance Center (OPC) nos llega la versión más potente del Opel Astra GTC que vimos en el pasado Salón de Fráncfort. El Opel Astra OPC es el Astra más potente y rápido de la historia del modelo y llegará a nuestras carreteras el próximo verano.
La marca completa su familia OPC con el miembro más esperado, casi seis años después de que se lanzara al mercado la generación anterior del Astra OPC. En esta ocasión monta un 2.0 litros turbo de inyección directa que arroja una potencia de 280 CV y un par máximo de 400 Nm. Se convierte en el Astra más rápido hasta la fecha al alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Exteriormente, y gracias al paquete OPC, su apariencia es todavía más musculosa y dinámica. Los paragolpes delantero y trasero, las taloneras, el spoiler de techo o las dos salidas de escape de forma trapezoidal son algunos de los detalles que más llaman la atención. Por dentro encontramos asientos deportivos, volante forrado en cuero y achatado en su parte baja, e instrumentación específica de la versión OPC.
El Astra OPC se beneficia del chasis adaptativo Flexride (modos Sport y OPC) y de una suspensión delantera HiPerStruts o de torretas de altas prestaciones (parecida a la McPherson pero con un brazo más), como la que ya vimos en el GTC o en el americano Buick LaCrosse CXS. Todo el conjunto se ha puesto a punto en el mítico trazado de Nürburgring Nordschleife.
Bajo su piel esconde un diferencial autoblocante delantero que mejora de forma importante la tracción en determinadas situaciones y un sistema de frenos de altas prestaciones firmado por Brembo, aunque de momento no tenemos más datos técnicos al respecto.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Opel Insignia OPC Unlimited, presentación y prueba en Alemania (parte 1 y parte 2)
Comentarios
ya tuve el placer de conducir un chevrolet astra OPC de la generación anterior y es un gran deportivo, su suspension es durisima y es muy veloz... pero este se lleva las palmas
.....chevrolet astra??!?!?!perdon?!?!?
Claro tío, ¿Y no has visto el nuevo Mercedes León? XD
interesante
Opel en Latino America es Chevrolet ;)
http://www.coches20.com/wp-content/uploads/4-astra-advantage-plus-2009-brasil.jpg
-- editado por última vez a las 19:20
si es por latinoamerica es perfectamente posible, allí creo que opel no llega como tal... desde mi humilde conocimiento...
perdón que? aquí en Chile opel se retiro hace mas de 10 años, infórmate
aca en chile es chevrolet astra, opel se fue hace mas de 10 años, y tu broma fue aburridisima man...
-- editado por última vez a las 20:06
http://coseche.com/astra_opc.php
gracias, ese es el auto que conduje... aca todo opel es chevrolet, astra corsa vectra, en fin
Desde México... tampoco hay Opel, todos los modelos se vendían como Chevrolet. Desafortunadamente ya retiraron del mercado los opel/chevrolet, llegaron a traer el astra, el vectra, la meriva y la zafira... que increiblemente buenos eran... mi esposa tuvo una zafira y cuando la vendimos fue todo un drama familiar.
a mi siempre me ha parecido la competencia perfecta de VW y en muchos casos han sido mejores productos... paticularmente Astra vs Golf es una batalla imperdible... En Mexico vendian la versión GSI que de calle pateaba al GTI, siempre...
-- editado por última vez a las 20:11
aaaaahh bueno,perdona pero no lo sabia. pero imaginate mi cara al ver eso cuando por aqui no estamos acostumbrados a eso.
ok man, perdón! Lo que pasa es que en este blog español no estamos acostumbrados a ese tipo de mezcla entre marcas... pero no te enfades, ¿eh?
me deberías ver cuando suben la bencina por aca... saludos
Acá en Colombia es igual, los Opel son vendidos como chevrolet
Y el Vauxhall Astra tampoco lo conoces? ;)
si hombre,Vauxhall si,pero porque se vende en UK y Australia,que yo sepa por lo menos.
2 Comentario moderado
55.5brillante
En cuanto a rendimiento va a ser difícil dejar al Megane atrás.
Yo también lo veo difícil a no ser que milagrosamente le quiten 100 o más kg.
Creia que nadie iba a hacer mencion a esa cifra de par impresionante para un gasolina... Creedme si os digo que con un diesel con 100Nm menos, no se me iba ningun deportivo de media tinta de la zona... El que entienda de prestaciones sabra que esa cifra en un gasolina y con esa potencia, pondra en apuros a cualquier rival, Megane RS (250cv-320Nm)VW golf GTI (235cv-280Nm) y Focus RS (305cv-400Nm)a falta de saber pesos, incluidos...
A ver señores.. son hechos. Punto.
Renault Megane RS Trophy - motor 2.0 turbo con 265CV y 360Nm con un peso aproximado de 1349KG = 5,09kg/cv
Opel Astra OPC - motor 2.0 turbo con 280CV y 400Nm pero como no dice peso, según mis cálculos (una simple operación) este Astra debería pesar menos de 1425,2Kg.
Pero claro, evidentemente falta la acceleración y demás, pero una cosa está clara, en mi opinión, a mas potencia mas deportividad (no nos lo tomemos al pié de la letra... que un Dacia SOLO con potenciarlo a 200cv no será mas deportivo que un Ibiza de 140CV XD) y no hay nada mas que decir.
S2.
Edito: todo esto son números teóricos. No hay nada mejor que probarlos ambos en circuito y hacer cronos. Porque no todo es el motor en estos casos, aerodinámica, frenos, sistema de suspensión, transmisión y marchas juegan un importante papel.
-- editado por última vez a las 19:36
En la edición coincido plenamente contigo, en el resto del texto te contradices.
Un saludo!
Esperemos a conocer todos los datos del motor antes de deliberar...no nos han dicho ni el regimen de giro!
No, simplemente digo que aunque la potencia y fuerza dictaminen una cosa, cómo la diferencia es relativamente poca (ya he dicho arriba el peso máximo del Astra para mantener la misma relación peso/potencia del Megane) hasta que no vea una comparativa cronometrada, en lo que a mi respecta no afirmaré nada.
S2 y siento el malentendido.
lo suyo seria compararlo con el GOLF R con 270 cv y traccion total, antes que con el GTI
con ese par en 1ª y 2ª va a gastar gomas como cosa mala...... xDxD yo pienso que el astra opc siempre se ha caracterizado por tener unas cifras de par y potencias enormes pero con muy poca capacidad de hacer que estas lleguen de manera controlada al asfalto. en este sentido deberian aprender del focus RS y sobre todo del megane sport y rs que son mucho mas rapidos segurisimo que este opel y con menos cv(unos 50 y 15 respectivamente)
ahora entiendo yo tb algo mas.
-- editado por última vez a las 21:56
No te disculpes, mas aún con tan educada respuesta, ahora entiendo que has sacado el peso para igual relacion peso potencia, sabía que era la cuenta de la vieja, pero no de dónde salía.
Gracias
Un saludo!
interesante
yo pondria el Golf R en vez del GTI ;), traccion total con 270 cv se menea al GTI
Qué deportivos? jeje sin acritud ;-)
Quítame un kilogramo antes de darme un caballo
Si, pero a ver quien es el guapo que le quita un kg a un Astra/Megane sin dejarlos desmembrados... En ese tipo de coche lo que se intenta es filosofía de coche deportivo "barata": es mas fácil potenciar un motor a cifras desorbitadas que reducir el peso del vehículo SIN renunciar a "lujos". Pues pocas unidades venderían.....
interesante
que si, que si, que en recta corre mucho, como el anterior OPC
ahora metamos a éste y al Megane RS Trophy en Nurburgruing y a ver quien hace mejores tiempos, y casi me atrevo a decir que le gana igualmente el Megane RS "a secas". Recordemos que el Megane hace mejores tiempos que el Forcus RS de 300 CV ...
con esto solo quiero decir que no todo es potencia para hacer un coche deportivo. hay muchas más cosas que se deberían tener en cuenta a la hora de hacer un deportivo que meter CV a "diestro y siniestro" debajo de un capó.
le pasará como al anterior OPC, que de todas las comparativas entre él y sus rivales (Megane Sport, Golf GTI, Leon Cupra, Focus ST) a pesar de ser el que más potencia tenía, era el que peores tiempos en circuito hacía y peores valoraciones tenía por su mala capacidad de transmitir toda esa potencia al asfalto y su mal chasis
Espero que estén disponibles los asientos del GTC Paris, con esas escrituras quedaban muy bonitos.
brillante
Venga, vamos a seguir echando caballos a las ruedas delanteras, para qué vamos a ponerle una tracción total, mejor dejar que sus dueños lo flipen quemando rueda o con los bloqueos del control de tracción...
Llegará un momento en que se hartarán. Cuando muera gente.
Toma ya! Te has quedado a gusto? ajjaja
interesante
No hombre, saben que de estos OPC de 280CV van a vender 3 o 4 unidades.
Al final es una operación de Marketing, sacan el PEPINO y lo anuncian a bombo y platillo y luego acabarán poniendo como opción el KIT estético OPC en el resto de motores de la gama y pasará como con la versión anterior, que vendían ASTRA con motores DIESEL y el KIT estético OPC.
Hombre yo no se en tu ciudad pero yo en la mia ya vi bastantes OPC que sonaban a OPC y no a Astra diesel con escape picado xD
Yo defiendo que deberian poner Traccion total. +seguridad , + diversion
¿Qué entiendes por autoblocante?
Si fuera 4x4, sería un tarro que no sabría tomar curvas. El más potente de los Golf era 4x4 y ahora es delantera... ¿por algo será no? Por no hablar del peso extra.
Repasate la ficha tecnica del Golf R...
interesante
me sigue pareciendo forzado el nervio que une la manilla de la puerta con el piloto trasero. Los escapes me gustan sin embargo. De todas formas, tiene pinta que dinamicamente poco tendrá que hacer ante Focus RS o Megane RS..
Este astra se pela con patatas al metan rs. El megan rs tiene 250 cv majo
Habla de "dinamicamente", no todo son rectas y aún está por ver la capacidad de tracción, que a saber cuantos caballos desperdicia.
Sin embargo algo de sentido comun han tenido con el autoblocante.
Saludos!
Yo solo te digo k el Opc anterior es buenísimo en prestaciones este opc será mas radical aparte todo estos tipos de coches megan rs focus rs están echos de la misma pasta los 3 son tracción delantera y si an podido controlar un focus rs con esos cv también lo puede acer opel
interesante
El Mégane RS tiene un chasis con el que Opel solamente podría soñar. Por cierto, ¿has visto lo que pesa un Astra? este no baja de 1500 kg.
Perdona, pero el Astra Opc anterior pesaba unos 1200kg. Yo tenía uno y te aseguro que muy pocos coches te siguen. Ese coche fue muy injustamente tratado. No te mires el 0-100km/h sino el 0-120 y veras de lo que hablo. El Megan es espectacular, pero yo me sigo quedando con el Focus RS.
Échale un ojo al peso del actual, el primer OPC si rondaba los 1200 kg, el anterior roza los 1400 (según ficha técnica) y este pasará los 1500.
Lo he estado buscando:
-Anterior Generación:
ASTRA GTC 1.8 = 1285kg ASTRA OPC 2.0 = 1220kg
-Nueva Generación:
ASTRA GTC = 1360kg ASTRA OPC = XXXX (Rondara los 1300kg?)
Le encuentro cierto aire parecido al antiguo tigra...
Por inverosímil que parezca, hay uno de la anteror generación que parece "abandonado" al lado de mi casa. Lleva aparcado, correctamente y con los espejos plegados, tres ó cuatro meses en el mismo sitio.
Dios da coches a quién no tiene carné... (adaptación) XD
Seguramente el dueño no tenga para sopa :).
Y aceleracion y consumos?? No sabemos nada??
Como se ponen estas maquinitas... Con casi 300 Cv!!
Simplemente precioso.Los de Opel se estan luciendo ultimamente.
Mi futuro coche.
ay si viniera el gsi de hace decadas veriamos lo que coge uno y lo que coge el otro
Me parece que lo han dejado muy pero que muy bonito.
Venga yaaa..!! 2.0 litros, 280cv turbo,....solo le hace falta una traccion total y ya es perfecto (no estoy en contra de los TD), pero bueno seguro que sera muy emocionante.
ese coche tiene que subvirar si o si 280 jacos para el tren delantero lo veo una burrada minimo poner T.T (traccion trasera) o 4x4 que seria todavia mejor en todos los sentidos paso por curva aceleracion etc...
No mires a menos el poder de la tracción delantera. Solo mira el tiempazo del Megane RS en Nurburgring, muy similar al de superdeportivos del doble de potencia y tracción total
PD: no esta correcto decir 4x4, ya que así le llamamos a los sistemas con caja de tranferencia y sin diferencial central, osea de los todo terreno, cosa que es imposible de utilizar en un circuito.
-- editado por última vez a las 21:15
Lo quiero. pero lo quiero ya!!! A este junto al Megane RS
Sigo pensando que deberian ponerle tracción total, menos peso y una cilindrada más elevada pero mismos caballos. Triunfaria más.
El peso aún no lo han dicho, pero está claro que añadiéndole tracción total no lo reducirán sino que lo aumentarán.
Fenomenal. 400nm de par en un coche con tracción delantera, antepasados que "anti-traccionan" y llantas de 21". :-D
ES ES ES ES ES ES ES ES HERMOSOOOO, POR DIOS!! UN DIEZ ALA POTENCIA, MUUY BIEN! SALUDOS DANY DE ARGENTINA!
ha mi me encanta mucha gente critica el motor del ecobost de 1.0=125cv por su fiabilidadsin haber tenido ninguno en cambio este motor como el resto de motores 2.0 su potencia es de minimo 250 que al cambio son 125cv/l en este caso 140cv/l pero nadie habla de su fiabilidad.seguramente en el proximo post que haya sobre motores de baja cilindrada saldra alguno que dude de su fiabilidad siendo motores que han pasado controles, ya que su produccion seran la estabilizacion de la marca.
Estéticamente precioso, pero dinámicamente no creo que esté a la altura de auténticos deportivos como el Focus RS o el Mégane Trophy. El Astra tiene varios puntos débiles, y estos saldrán a la luz con las pruebas de los periodistas.
El anterior opc llevava autoblocante? este con autoblocante va ir muy bien, el chasis del nuevo astra es perfecto y si lo afinan un poco va a ir muy bien.. ojala sorprenda a mas de uno
No tenia autoblocante, pero para eso están las manos. Si querías podías llegar a patinar en 3ª jaja
esta el opel calibra con un cx de 0,28 motor turbo y 2.0 traccion total 200c.v
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect