Opel Astra OPC

De la mano del Opel Performance Center (OPC) nos llega la versión más potente del Opel Astra GTC que vimos en el pasado Salón de Fráncfort. El Opel Astra OPC es el Astra más potente y rápido de la historia del modelo y llegará a nuestras carreteras el próximo verano.

La marca completa su familia OPC con el miembro más esperado, casi seis años después de que se lanzara al mercado la generación anterior del Astra OPC. En esta ocasión monta un 2.0 litros turbo de inyección directa que arroja una potencia de 280 CV y un par máximo de 400 Nm. Se convierte en el Astra más rápido hasta la fecha al alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

Exteriormente, y gracias al paquete OPC, su apariencia es todavía más musculosa y dinámica. Los paragolpes delantero y trasero, las taloneras, el spoiler de techo o las dos salidas de escape de forma trapezoidal son algunos de los detalles que más llaman la atención. Por dentro encontramos asientos deportivos, volante forrado en cuero y achatado en su parte baja, e instrumentación específica de la versión OPC.

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Opel GTC Concept

El responsable de ingeniería de altas prestaciones en Opel, Wilhelm Diehl, nos ha confirmado oficiosamente que podemos contar con el nuevo Opel Calibra para finales de 2012 o principios de 2013. El diseño ya está aprobado y es algo en lo que se está trabajando ya. No se lo digáis a nadie, que es secreto…

El Calibra será uno de los nuevos lanzamientos de la marca del rayo, como el Opel Ampera a finales de año, o el Opel Astra GTC, que se desvelará en el Salón de Fráncfort al público (y dentro de un mes desvelo a secas). Más adelante del lanzamiento del Astra GTC, tendrá su correspondiente versión de altas prestaciones, OPC.

Según hemos podido saber, respecto al anterior Opel Astra OPC (que tenía carrocería de GTC) el sucesor será más rápido aunque con un tacto menos brusco, la percepción es distinta). Dado que el modelo anterior daba 240 CV, ya sabéis qué podemos esperar: más potencia. Seguirá siendo un modelo de tracción delantera, como el Calibra.

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El Opel Astra OPC se viste de circuito en la edición Nürburgring, en la que el fabricante alemán trata de resaltar su relación con el mítico circuito alemán, que se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2008.

Además de las evidentes pegatinas de vinilo que representan la bandera de cuadros de las carreras, tiene los espejos y otros elementos como el pilar B en “color carbono”, detalles que también se encuentran en el interior. También en el interior incluye una chapa en la tapa de la guantera con el número de la unidad, y en los reposacabezas aparece la silueta de Nürburgring.

Al igual que el OPC, tiene un motor 2.0 turbo de 240 caballos, hace el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanza los 244 km/h. Por último, sus llantas blancas son más ligeras que la versión normal, y su suspensión se reduce dos milímetros más.

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¿Ciencia o religión? ¿Tortilla con o sin cebolla? ¿Diesel o gasolina? Son grandes preguntas que a lo largo de la historia de la Humanidad aún no se han conseguido resolver. Hoy vamos a intentar resolver la tercera: Opel Astra OPC 2.0 Turbo de 240 cv contra Astra 1.9 CDTi perparado por Triple 8 y llevado hasta los 196 caballos. Para que no os perdáis, el rojo es el gasolina y el banco el taxi diesel.

Se realizan tres pruebas: drag (o salida desde parado), recuperación (salida desde 80 km/h) y una vuelta completa al circuito.

Por cierto, este vídeo también me sirve como redención por el vídeo de Prejuicios clásicos: no dejes a una rubia conducir un Ferrari, como bien decian en un comentario Vicki Butler-Henderson, la presentadora de Fifth Gear, es un claro caso de rubia que conduce… seguro que mejor que el 99% de nosotros.

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A partir de este mes, y si dispones de 31.000 euros, ya puedes pasarte por cualquier concesionario Opel a recoger el nuevo Opel Astra OPC, la versión más deportiva del nuevo compacto de Opel.

Equipado con el motor turboalimentado de 2 litros y 240 CV, destaca su excelente par máximo, situado en torno a los 320 Nm. Unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, consigue hacer el 0-100 km/h en apenas 6,4 segundos, logrando alcanzar los 244 km/h de velocidad máxima. Este incremento de potencia y prestaciones se consigue gracias a unos reajustes en la admisión y la línea de escape. El turbocompresor y la inyección también han sido optimizados para un mejor rendimiento.

Otras mejoras mecánicas respecto al Astra GTC son los 15 mm que se han rebajado las suspensiones en el OPC y la dirección asistida electrohidráulica, que cuenta con una mejor respuesta en la conducción. También vendrá dotado con el chasis IDSPlus, el control electrónico en la amortiguación CDC y el SportSwitch, que ofrece una mejor respuesta de la dirección, la amortiguación y el acelerador.

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