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Nissan Qashqai 2014

Llega a principios del año que viene, pero ya ha sido desvelado a la prensa y se puede ir reservando. El Nissan Qashqai 2014 es el primer modelo de la nueva plataforma CMF de la alianza Renault-Nissan, movimiento ya visto en otros fabricantes para ahorrar costes de desarrollo y producción. Pierde hasta 40 kg pese al equipamiento más generoso.

Cambia por completo respecto al modelo previo. Es 49 mm más largo, 15 mm más bajo y 20 mm más ancho, más turismo que todocamino. Solo está disponible con una carrocería de cinco plazas. Ha recibido numerosos avances tecnológicos que normalmente solo encontrábamos en fabricantes Premium, de precio superior. Tiene hasta cinco cámaras.

Cuenta con un maletero de 430 litros, (20 más que antes), cifra superior respecto a compactos, pero algo inferior respecto a SUV de segmento C. Cuenta con un doble fondo que permite 16 configuraciones diferentes, según qué se transporte. Puede tener un fondo plano de carga desde la boca hasta los asientos traseros abatidos.

Nissan Qashqai 2014 Las dimensiones de rueda van de 16 a 19 pulgadas (en imagen)

Exterior del Nissan Qashqai

Aunque por aspecto puede parecer en un SUV, en realidad hablamos de un compacto más alto. Destacan visualmente las llantas de aleación de 19” de las imágenes, siendo la dimensión de inicio 16”. Monta neumáticos de turismo, no son los adecuados para salir de la carretera.

La carrocería tiene un Cx 0,32, es decir, tiene un 5% menos de resistencia aerodinámica que la primera generación del Qashqai. Las versiones Diesel tienen un tapado activo de radiador, mejora levemente la aerodinámica, pero sobre todo la eficiencia térmica de los motores. Si equipa radar frontal no se distingue, está oculto tras el paragolpes.

Las imágenes corresponden todas a los altos de gama, previsiblemente Tekna Premium, aún no hay imágenes de modelos inferiores. Los Diesel pueden distinguirse por el emblema “Pure dCi” en el portón trasero. Los faros delanteros pueden ser completamente en LED, en todo caso la luz diurna es de LED.

Nissan Qashqai 2014 interior Más calidad percibida en cuanto a ajustes, materiales y ergonomía

Un interior más cuidado

También hay cambio total en el interior, en el que se han cuidado más los detalles en cuanto a materiales. Da un aspecto de calidad, pocos defectos encontramos en unidades preserie (más información en primeras impresiones). Quiere parecer de un segmento superior, hasta tiene iluminación ambiental a color.

El habitáculo proporciona más espacio para la cabeza y las piernas, y las puertas se han rediseñado para facilitar el acceso y salida del coche. Además, cuenta con unos asientos rediseñados en colaboración con la NASA para encajar perfectamente con el cuerpo y dar más comodidad en viajes largos.

Suprime el freno de mano convencional para tener más espacio de almacenaje, ahora es eléctrico. Tanto la guantera como el cofre central (los compartimentos con tapa) tienen más capacidad de la que cabe esperar de un compacto. Prácticamente hay un hueco para cada cosa.

Nissan Qashqai 2014 Las cajas de cambio automáticas son de variador continuo (XTRONIC CVT)

Cuatro motores, tracción 4×2/4×4 y manual/automático

Las opciones gasolina son sendos turboalimentados, un 1.2 DIG-T (115 CV) y un 1.6 DIG-T (150 CV) a partir de verano. Reemplazan a los anteriores atmosféricos 1.6 y 2.0. Homologan un consumo de gasolina de 5,6 l/100 km. Ambos propulsores solo están disponibles con tracción delantera.

En Diesel, hereda los 1.5 dCi (110 CV) y 1.6 dCi (130 CV) del modelo anterior, desapareciendo el escalón de 150 CV. El motor más potente es el único que puede tener tracción total (ALL-MODE 4×4-i), tanto con cambio manual como con cambio automático (CVT XTRONIC).

Las versiones Diesel consumen 3,8 l/100 km en el caso del 1.5 y 4,4-4,9 l/100 km en el 1.6 en función de la transmisión y tracción total/delantera. Son valores totalmente comparables a compactos del segmento C y los SUV de segmento C más ahorradores del momento. Todos los motores tienen Stop&Start de serie salvo el 1.6 DIG-T.

Nissan Qashqai 2014 Prácticamente toda la gama Nissan Qashqai 2014 es de tracción delantera

Las versiones de tracción delantera tienen una suspensión trasera de barra de torsión, las de tracción total la tienen independiente. El control de estabilidad tiene funciones ampliadas para reducir el patinado de las ruedas motrices en curva, frenando la rueda que menos agarre tiene, simulando un autoblocante.

La única mejora que tiene el coche para circular fuera de carretera es el uso de amortiguadores de doble pistón, para filtrar mejor las irregularidades. La dirección asistida eléctrica tiene dos programas, uno normal y otro más endurecido para quien quiera sentir más la carretera.

En el caso de la transmisión automática XTRONIC, se ha modificado para dar un tacto más convencional que el de los típicos variadores continuos. Tiene una función de freno motor activo (retención) para reducir el uso de los frenos de disco. También dispone de asistencia al arranque en pendiente, pero no al descenso a baja velocidad (típico en los SUV).

Nissan Qashqai 2014 Al lado del retrovisor interior se esconde una cámara de visión artificial
necesaria para las nuevas funcionalidades de seguridad

Tecnología de seguridad y Nissan Safety Shield

El nuevo Nissan Qashqai se pone al día con varias tecnologías que ya hemos visto en sus competidores. Aún no sabemos cuáles serán de serie y cuáles opcionales:

  • Sistema anti-colisión frontal: un radar mide la distancia con el vehículo precedente. Funciona en tres fases, primero avisa, luego frena parcialmente y finalmente detiene el vehículo si se precisa.
  • Detector de fatiga: comparando nuestros hábitos de conducción a lo largo del viaje, detecta si empeoramos y nos sugiere hacer una paradita.
  • Identificador de señales de tráfico: la cámara superior lee las señales y las pone en pantalla, funciona en toda Europa.
Nissan Qashqai 2014 Bajo los retrovisores se esconden cámaras pequeñas para maniobrar mejor
  • Alerta de cambio de carril involuntario: superar líneas viales sin intermitente supone una advertencia.
  • Control de ángulo muerto: la cámara de vídeo trasera vigila que no haya intrusos. Si los hay y se pone el intermitente, nos avisará.
  • Detector de movimiento: las cámaras que bordean el coche (dos en el morro y en retrovisores) pueden distinguir cuerpos en movimiento, como peatones, y advertir al conductor según maniobra. Función ligada a la visión 360º o “de helicóptero”.
  • Asistente de luz de carretera: la cámara superior detecta otros vehículos en cualquier sentido, cambiando de luces largas a cortas de forma inteligente para evitar deslumbrar y maximizar la visibilidad.
Nissan Qashqai 2014 El portón del maletero es 150 mm más alto que antes

Otras novedades tecnológicas del Qashqai

La marca ofrece además estas funcionalidades para el Qashqai:

  • Visión 360º/“de helicóptero”: combinando la imagen de cuatro cámaras puede simular una imagen aérea del coche, facilitando enormemente el aparcamiento, incluso a ciegas. El Qashqai 2012 ya incorporó esto.
  • Nissan Chassis Control: mediante el uso selectivo de los frenos, reduce el cabeceo de la carrocería en superficies onduladas.
  • Asistente de aparcamiento: con un espacio 80 cm superior a la longitud del coche puede aparcar automáticamente en línea o en batería. El conductor solo ha de cambiar de marcha.
  • Nissan Connect: Solución de navegación e infoentretenimiento con conectividad a Internet a través de enlace BlueTooth con teléfono móvil de última generación. Dispondrá de varias aplicaciones proporcionadas por Nissan, pero no estará abierto a terceros.

Precio y disponibilidad del Nissan Qashqai

Apartado actualizado el 15 de noviembre de 2013.

VersiónMatriculaciónPrecio final
1.2i DIG-T 115CV STOP&START 4×2 VISIA 6M/T4,75%20.650 euros
1.2i DIG-T 115CV STOP&START 4×2 ACENTA 6M/T4,75%21.650 euros
1.2i DIG-T 115CV STOP&START 4×2 N-TEC 6M/T4,75%23.750 euros
1.2i DIG-T 115CV STOP&START 4×2 TEKNA 6M/T4,75%26.250 euros
1.5dCi 110CV STOP&START 4×2 VISIA 6M/T0,00%22.250 euros
1.5dCi 110CV STOP&START 4×2 ACENTA 6M/T0,00%23.250 euros
1.5dCi 110CV STOP&START 4×2 N-TEC 6M/T0,00%25.350 euros
1.5dCi 110CV STOP&START 4×2 TEKNA 6M/T0,00%27.850 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 VISIA 6M/T0,00%23.850 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 ACENTA 6M/T0,00%24.850 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 N-TEC 6M/T0,00%26.950 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 TEKNA 6M/T0,00%29.450 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 VISIA XTRONIC0,00%25.050 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 ACENTA XTRONIC0,00%26.050 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 N-TEC XTRONIC0,00%28.150 euros
1.6dCi 130CV STOP&START 4×2 TEKNA XTRONIC0,00%30.650 euros
1.6dCi 130CV STOP&START ALL MODE 4×4-i VISIA 6M/T4,75%26.350 euros
1.6dCi 130CV STOP&START ALL MODE 4×4-i ACENTA 6M/T4,75%27.350 euros
1.6dCi 130CV STOP&START ALL MODE 4×4-i N-TEC 6M/T4,75%29.450 euros
1.6dCi 130CV STOP&START ALL MODE 4×4-i TEKNA 6M/T4,75%31.950 euros

Todas las unidades serán fabricadas en Sunderland (Reino Unido) y llegará a partir de febrero a los concesionarios.

Ver galería completa » Nissan Qashqai 2014 (35 fotos)

En Motorpasión | Nissan Qashqai 2014, presentación en Londres

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