A la tercera fue la vencida, por fin pude hacerme con un Mazda2, el de la generación anterior se me escapó por problemas de logística. Lo elegísteis Utilitario del Año 2007 por algo, y la verdad no vais muy desencaminados. Es un utilitario cojonudo, con una relación coche/precio muy interesante, pero como siempre, os tengo que contar sus bondades y sus pegas, que tenerlas, tiene.
Hasta verano sólo se va a comercializar en 5 puertas, después vendrá la de 3 puertas.
Exterior
El modelo que estáis viendo en las imágenes es el tope de gama, el Sportive. Se diferencia de los inferiores por el paragolpes, faldón, aletas delanteras, trasero y faldones laterales. Además, en el equipamiento de serie vienen las llantas de 16 pulgadas con neumáticos de dimensiones 195/45 (en este caso unos Michelin Pilot Exalto).
El diseño en esta generación es muy acertado, lejos del anterior monovolumen y del que le precedió, un Ford Fiesta con el logotipo Mazda. Ahora es picante, deportivillo, sugerente, por estética entra rápidamente en la cabeza. No tiene vergüenza en enseñarnos su tubo de escape como hacen otros, pero tampoco se corta en enseñar los frenos de tambor. En mi opinión, con 103 CV debería tenerlos de disco, por mucho que sea ligero, sólo pesa 1.035 kilogramos.
Los retrovisores tienen un tamaño generoso y proporcionan una buena visibilidad de lo que acontece detrás de nosotros. Aunque las puertas traseras parecen pequeñas, se abren lo suficiente como para permitir un acceso adecuado al coche. Por cierto, hablando de acceso, os diré qué son esos puntos negros en los tiradores de las puertas. Llevas la llave encima, pulsas y se abre. Al salir, pulsas y se cierra. Comodísimo, y de serie.
Interior
Quizás alguien se sienta decepcionado al entrar y ver un interior un poco sosainas y poco colorista como le sucede al Renault Clio. Si le perdonamos la tonalidad oscura (un Opel Agila mola más en este sentido), es un interior interesante. El puesto de conducción es muy bueno, deportivo, lástima que el volante sólo se ajusta en altura. La palanca de cambios, muy cerca de la mano, está muy bien colocada, permite cambiar rápido y además tiene un tacto delicioso.
No abundan los huecos portaobjetos, y la mayoría quedan muy a la vista. En las puertas, son pequeños. En la consola central, deslizan con facilidad y no hay un cofre. La guantera está dividida en dos compartimentos, uno oculto y otro destapado, para colocar revistas, CDs, caja de preservativos para noches de Luna llena, etc. Si nos fijamos en la zona donde está el mechero, una tapa oculta una conexión jack 3,5mm para enchufar el trasto musical de turno.
Por calidad de acabado y ajustes convence, no hay pegas. Los asientos tienen un mullido cómodo y agradable, y en el caso de los delanteros, ofrecen sujección lateral suficiente, pero mejorable. En la parte trasera, la sujección lateral brilla por su ausencia y los reposabrazos de las puertas están sólo de adorno, pero a cambio 5 adultos pueden ir en el coche si sus panderos posaderas no abultan mucho (especialmente en el asiento central).
Respecto a este asiento, el túnel es pequeñito y es posible acomodarse sin molestar a los pasajeros laterales. Los pies entran bien bajo los asientos delanteros, que dicho sea de paso, no tienen revisteros WTF!!. En la parte trasera calculo que hasta pasajeros de 1,90m de estatura entran bien, y en la parte delantera pueden ser un poquito más altos.
La instrumentación es completilla, aunque nadie vea el termómetro del agua, un testigo azul está encendido mientras el motor está frío, como hace el Subaru Impreza. Naturalmente, si el motor está demasiado caliente, aparece el mismo testigo pero en color rojo. El medidor del combustible es un poco impreciso y no se lee demasiado bien. La información del ordenador se lee aquí, mejor que en el Mazda3, en la zona central del salpicadero.
A destacar el bajo ruido aerodinámico y lo bien que suena el equipo de música, por encima de lo que esperaba en este segmento. El aparato permite meter 6 CDs de audio normal o con MP3, con lo que podemos llevar una buena provisión sonora. Es fácil de utilizar, al igual que el climatizador, muy simplificado. También se ha cuidado la accesibilidad de los mandos, sólo la regulación de luces y desconexión del control de estabilidad se ven menos, y en marcha no hay que tocarlos.
Se han descuidado algunos detalles, como el ruido de rodadura, que es parecido al de un SEAT Ibiza (puede llegar a ser molesto). Los seguros no se activan automáticamente, hay que echarlos en las puertas. Los elevalunas, a la coreana, sólo el del conductor es automático, el resto manteniendo el dedito ahí. Además, a más de 100-110 Km/h la dirección empezaba a vibrar, pero no sé si era problema de mi unidad o que todos son así. La iluminación interior es insuficiente a mi parecer.
En cuanto al maletero, no es muy práctico. Queda un poco elevado y tiene un escalón entre la boca y el suelo de carga. La capacidad es muy pequeña, 250 litros, extensible hasta 787 litros. La banqueta es abatible asimétricamente (60/40) y no forma una zona lisa con el suelo del maletero, queda un escalón.
Mañana os cuento qué tal va ese motor 1.5 de 103 CV gasolina. Es excitante.
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k feoo essss ese interior
es verdad, por fuera es muy bodito y herboso, pero por dentro se queda algo feo..
Es bien mono el coche, estoy deseando ver como se porta el motor.
Por cierto Javier, qué precio tiene el modelo que analizas?
yo no no diria que es feo el interior (no le pidamos peras al olmo) si lo que se busca es un utilitario hay que ponerlo el primero de la lista,seguido muy de cerca del 207
Simplemente es un interior sencillote, no diría feo, pero demasiado minimalista.
Eso sí, este coche lo veo más para chica, como el 500… una lástima.
Bonito por fuera, sencillo por dentro, pero no está nada mal. Una amiga lo tiene y la verdad es que se comporta muy bien.
El interior es sencillo, pero para un utilitario de esas características ya está bien.. quizás algún detallín para delatar que se trata del tope gama y el mas deportivo sí sería adecuado…
-Me encanta este Mazda 2 tenía ganas de ver una prueba a fondo, lo que más me llama la atención del coche, es su reducido peso, en comparacion con sus rivales pesa casi 200kg menos, y con esto gana mucho en todos los aspectos aceleración, consumo, agilidad… Por otra parte el interios me parece demasiado soso, el diseño exterior está mejor.
A mi padre ( que pasa de los 55 tacos )le llega el momento de renovar utilitario, esta entre este modelo y un clio TCE de 100 cv. ¿ con cual os quedariaís? PD: Es de los que piensa que un motor con menos de 100 cv se queda sin fuerza con el a/a puesto…
ami nunca me convencio este coche ni interior ni exterior
Me encanta este coche, es un cambio radical con respecto a su predecesor, lo que si sería interesante es que montara un motor diesel más potente y que se confirme la llegada de una versión MPS, sabes algo de lo último Javier?
La verdad es que no llevar discos atrás es un detalle un poco feo. Los detalles coreanos de seguros y elevalunas tampoco me han gustado.
Por lo demás, el resto del coche me gusta (aunque espero que dejen de salirle pegas XD)
Un apunte, el coche al que sustituyó el anterior Mazda2 era el Demio, nada que ver con el Fiesta (creo que lo has confundido con el Mazda 121)
Un saludo
#9 yo me quedaría de calle con el mazda, pues lo veo un poco por encima del clio en casi todos los aspectos, salvo quizá el motor. el 1.15 turbo que monta el TCE es un motor estupendo, tira bien y traga poco. mañana nos contará javier como anda ese motor de 103 CV, igual se acaban de despejar mis dudas en favor del mazda 2 xDDD
en cuanto a los que critican el interior, no veo motivos para reprocharle nada: buen acabado y un diseño original, los hay mucho mas sosos - eso y que a mi no me gusta un interior de colorines…
"Por cierto, hablando de acceso, os diré qué son esos puntos negros en los tiradores de las puertas. Llevas la llave encima, pulsas y se abre. Al salir, pulsas y se cierra. Comodísimo, y de serie."
No hace falta pulsar para que las puertas se cierren. El cierre con tarjeta inteligente dectecta la llave al salir, y los pocos segundos de separarte del coche se cierra automáticamente.
Tiene unas antenas de radiofrecuencia dispuestas en las puertas que captan la señal que emite la tarjeta. Dentro de la cual también hay una llave convencional para usar en caso de fallo de la pila o por estar en una zona con inhibidor de radiofrecuencia. Para que las antenas "lean" la llave se ha de estar muy cerca de las puertas, evitando así que nadie pueda "copiar" la frecuencia.
Tengo un Mazda3 Sportsedan Sportive, viene con este sistema. Es comodísimo, amén de asegurarte de que siempre te vas dejando el coche debidamente cerrado.
Saludos!
Por fuera es un auto con muy buen diseño, pero por dentro les faltó algo mas de empeño… las entradas de aire en el panel + la consola central dan la idea de una silueta de Mickey Mouse…
Es el mejor utilitario a la venta. Pequeño, ligero, deportivo, bonito, lo tiene todo. Últimamente los utiliatariosestán creciendo y engordando mucho (véase Peugeot 207) y ya viene Mazda a recordarles como se hacen las cosas.
Lo del ruido de rodadura es algo que no me gusta en los coches pero supongo que por ciudad no se notará apenas.
Siempre me sorprende en los coches japoneses que el cambio está muy bien situado y suele tener un guiado preciso y recorridos cortos. Muy buen detalle!
Este coche me gusta como 2o, pero quizás esperaría al nuevo ibiza con un tsi 125cv. El interior lo veo más que correcto, y los frenos de tambor fatal. Pero claro está que el diseño es de los mejores de la categoría.
Yo ya lo he dicho, este mazda2 lo venden demasiado "inflado", no es ningun prodigio y no sé como tiene el titulo coche del año.
¿Por fuera lindo? muuucho, por dentro me parece interesante pero es muy básico en cuanto a juguetitos se refiere. Todos los coches que he tenido son europeos y no se si podria con esta mierda de estar poniendo el seguro, el mi C2 se ponen solitos y se deslboquean al abrir las puertas.
De este mazda2 me parecio que los mandos del radio al volante son dificiles de manejar e insisto en el barrido de las escobillas, llega hasta poco mas de la mitad del parabrisas, imaginense ustedes cuando llueva mucho…
Para el tamaño que están alcanzando los utilitarios casi choca que tengan tan poco maletero, no se si no me he fijado pero tiene asientos sobre banqueta corredera?
Lindo, pero pequeño. ¿Qué tal en seguridad? ¿Cuántas estrellas en choque?
habra que ver el equipamiento porque por 15000 € esta el c2 vts con todo,que le pisa los talones, y con 125 cv…y con frenos de disco, y un interior de cuero. Lo que me parece curioso es el hecho de las 5 puertas.
ya tenia yo ganas de ver una comparacion del mazda2 y bueno parece ser que estoy de suerte.
En lo que se refiere a motor no se si esos 100 cv yegaran para, por lo menos, pasarselo bien.Pero desde luego de aspecto a mi me parece que han acertado de pleno! lo que me parece mas fallo de todo lo que comenta javier son los frenos de tambor, por muy ligero que sea, siempre frenara mejor.
Javi eso que has dicho de "caja de preservativos para noches de Luna llena" ya lo has probado verdad XDDD. la verdad que ami estos coches asi pequeñitos no me terminan de gustar.
bonito diseño exterior!! y con un aspecto muy deportivo gracias a ese kit de estetica!!! el interio no es de lo mejor encuanto a diseño pero pensad en el precio del coche….con ese precio qe qereis cambios superelectronicos como el de el nuevo jaguar!? xDxD seria un buen puntazo este mazda con esa palanca!! xDxD
bueno otro punto qe no me gusta es el tubo de escape…me recuerda a coches mas antiguos de baja gama…
en resumen un coche qe me ace pensar qe por poco se puede tener mucho y sin renunciar al diseño!!
javier costas el problema de los 100 km por hora lo han tratado en km77 y dicen que probaron las llantas mas chicas y que no presentaba ese problema que las llantas tan grandes hacen que pierda confort y maniobrabilidad
saludos
#9- Yo me quedría con el Mazda 2 sin dudarlo, el Mazda es más ágil en curvas que el Clio, pesa menos lo cual le da bastante ventaja en prestaciones pese a que tienen una potencia similar y seguramente gastará menos. Además el diseño exterior, bajo mi punto de vista es mucho mejor en el Mazda, por dentro es cierto que es un poco soso, pero el interior del Clio es aún peor y el tacto de su cambio y dirección no convencen en absoluto, por último, es un coche más exclusivo y llamativo, pero sobre todo es más fiable que el renault. El Clio tiene 38l más de maletero y puede resultar más recomendable para viajar pero por lo demás…está claro.
aa q bonito esta el mazda 2 pero desentona un poco ese interior si tan solo le ubiesen puesto un poco de ganas como el nuevo fiesta(verve) estaria muy bonito pero la verdad ustedes los europeos tienen suerte ya q ahi hay bonitos autos como este mazda 2 y aqui en mexico ai q conformarze con un polo generacion pasada un corsa = de generacion pasada a esepcion de los nuevo CLIO y 207
muy buena pagina esta de motorpasion
#3 según tarifa vigente, 15.200€ #9 por motor, diría el TCE, por lo demás (gustos personales), este #11 sólo sé lo que publicó Sandman en Julio, unos rumores #12 así, es muy agudo :P #14 no se me ocurrió probar eso T_T #19 no, es banqueta normal #20 eso en la parte 3 :P #25 qué curioso, ¿puedes pasarme un enlace?
el coche no desentona pero como ya han nombrado muxos usuarios el interior es soso mas o menos como un fiat seisento XD tampoko tanto no pero si es sosillo
Muy buena Valoración Javier, me parece una excelente opción, me gustaria saber que tal va con el freno ya que tiene tambores y no discos en las posteriores y la estabilidad puesto que es bastante ligero de Kg jaja. Haaa por ciero que tal la suspención?? es suave? o las imperfecciones de la via son claramente notorias??? y por último… cuanto sale el impuesto de matriculacion??? con el motor 1.5L y de 103 CV a gasolina?? ESPERO RESPUESTAS GRACIAS!!! RAFFO
RAMI: El demio es la version del mazda2 en japón, ahora el 121 es la vercion anterior a esta.
#30 si te miras la parte 2 lo sabrás :P