Considero que en el mundo de la automoción hay ciertos detalles que diferencian a los grandes coches de los verdaderamente increíbles. Se trata de un conjunto de pequeñas cosas que hay que cuidar para que el resultado final sea perfecto, y la mayoría de ellas son las que están más en contacto directo con el conductor (léase volante, asientos, tacto del cambio, etc).
Materiales, apariencia, ergonomía, olores, sonidos, tacto…todo influye para que nuestra percepción no se vea mermada por ningún descuido que llame la atención, y uno de los elementos más importantes de ese “puzzle de la excelencia” en un coche deportivo son los asientos. Encontrarse una máquina capaz de trasladarte a otra dimensión por prestaciones y tener que pilotarla sentado en una “silla de cocina” es de las cosas más frustrantes que existe.
Pero esto no le ocurrirá a los clientes de Abarth que se decanten por los nuevos asientos Corse realizados por el especialista italiano en todo tipo de accesorios de competición Sabelt. Estas “esculturas” para el disfrute están disponibles para sus modelos 500 y Grande Punto.
Inspirados en los modelos monococque que en los años 60 se crearon para sus modelos de competición 595 y 695, Abarth demuestra una vez más que quiere plasmar el espíritu de la competición en todas sus creaciones, y admirando estas maravillas de la ergonomía creadas por el especialista Sabelt uno se da cuenta de que ahí sentado podría pasarse una vida.
Entre sus mejoras, a parte por supuesto de un agarre excepcional tanto lateral como longitudinal, hay que destacar por importante los 10kg de menos que pesan sobre los de serie, una caractéristica que los hace especialmente idóneos para aquellos ávidos de competir.
Pueden venir tapizados en cuero y alcántara de un elegante negro o en una sufrida fibra técnica “F1” del mismo color, mientras que su estructura trasera va en un atractivo tono blanco y está realizada en fibra de vidrio y resina de poliéster. Da gusto verlos así que imaginar como será probarlos…
Por suerte para los propietarios de Fiat, también podrán acceder a este atractivo accesorio para los citados modelos de la marca hermana. Los primeros asientos Sabelt para Abarth han sido instalados en los 200 modelos del mítico 500 que los concesionarios de Ferrari europeos utilizan como coches de cortesía para sus selectos clientes.
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tienen una pintaza esos baquets!! lo que me ha dejado loco es el hecho de que esten equipados en los Fiat 500 de cortesia de Ferrari! :)
estan muy bien, pero no creo que vayan a tono con el coche, los abarth son coches deportivos, no superdeportivos ni coches de rally ni coches de competicion en general, con lo cual no creo que sean necesarios tales asientos. Es como el quillo del pueblo con los baquets recaro en su utilitario pero a lo italiano y a lo fino.
La gente comprará el coche por los Baquets y no por el coche en sí. Son muy atractivos, pero coincido con que los Abarth no son el tipo de coches que necesite este tipo de asientos. Pero claro, de que se ven bien, se ven bien.
Tienen una pinta increible, pero tambien habra que saber el coste que tendran. Lo que no coincido con algunos es la idea de que sean demasiado para los Abarth, en absoluto, para un 500 o un grande punto normal si pero para un Abarth o un essesse perfectos, estilo racing tanto por fuera como por dentro S2
¿Entonces son opcionales? Tienen que costar una pasta
Pufff preciosos pero...creo que se le quedan un poco grandes al Fiat 500 o al Punto, no es nada cómodo cuando entras y sales muchas del coche, oséase, para un utilitario. Eso sí, el que quiera exprimir continuamente los caballos que sueltan esas fieras, que no se lo piense.
Dios Dios... Orgasmo en forma de asiento. Joder, porque no habría algo así cuando compré el Cupra... snif...
Diréis vosotros, compráte unos sabelt y méteselos al Cupra... pero... La enorme diferencia entre que parezca una macarrada y algo elegante y deportivo es que sean un accesorio puesto a posteriori o que venga de fábrica. Porque no me digáis que los Clio F1 team no imponen con los baquets Recaro...
no estoy de acuerdo ya q cada 1 hace con su lo q quiere es como si le montas amortiguadores o llantas mas anchas pues lo asientos lo mismo alegra la vista y ademas mas seguridad y cada 1 con su dinerio hace lo q quiere digo yo
#8 makako: Eso es lo que piensa una minoría como nosotros. La gran mayoría te tendrá por un macarra que va a 180 km/h por ciudad. Además que unos asientos que vengan así de fábrica siempre quedarán mejor integrados en el diseño del coche.
Pues yo pienso que, aun siendo bonitos, son completamente inutiles igual que la mayoria de las llantas sobredimensionadas que hay en el mercado, los rebajes,alerones y demas... Pero bueno, para gustos los colores y que cada cual se gaste su dinero en las putas que mas le gusten.
pues no sé lo q costarán, pero los asientos de serie del abarth 500 son señalados como uno de sus puntos débiles en las diversas pruebas q se han publicado...
#2 entonces estás diciendo que, como "sólo" son coches deportivos, los baquets no irían a tono ni con un audi S3, ni focus RS, ni ibiza cupra, ni cooper s John Cooper Works, ni m5, ni m3, no? Sólo pueden llevar baquets los superdeportivos: Ferrari/Porsche/Aston/Lambo o similar, o, por supuesto y como tu dices, los coches de Motorsport.
Discrepo de tu opinión, porque precisamente son los llamados superdeportivos los que, normalmente, se usan por autopistas en linea casi recta en las que unos baquets tienen más bien poco uso. Al contrario que por ejemplo, un Abarth 500, que si quieres sacarle jugo, lo haces por carreteras de doble sentido. Además si quieres los baquets, los pones, sino, te quedas con los de serie y listo.
Y tampoco creo que puedas comparar al quillo del pueblo con su utilitario tdi 100 cv (por ejemplo), que pone unos baquets, con unos coches que han sido realizados por un prestigioso preparador que lo que firma no es precisamente moco de pavo y que son mucho más deportivos que otros coches de más nombre que pretenden serlo. Y no son juguetes, precisamente.
#3 Esos baquets son opcionales y deben costar una pasta, no creo que la gente se compre un coche por los asientos...es como decir que te compras una casa por los sofás, que te gustan mucho.
#4 de acuerdo contigo.
Saludos
Por cierto, que los 500 Ferrari no tienen esos baquets, tienen los asientos Sport del 500 pero en cuero negro, asi que a no ser que se los hayan instalado posteriormente..
Coincido plenamente con lo que cuenta Borja Fadón. Esos detalles como un buen pomo y volante (a ser posible con costuras rojas) o unos asientos que recojan bien el cuerpo y tengan aspecto "de carreras" te hacen disfrutar aun más de un coche. Por ejemplo, yo ando loco por hacerme con un Honda Integra Type-R entre otras cosas, porque es ver sus asientos deportivos de cuero perforado y la sangre se me altera imaginando todo lo que viene después. Cuando los probé por primera y única vez (snif) no me quería bajar del coche.
Quizas con los petalos superiores (que brillan por su ausencia) un tanto pronunciados estarian mejor...no se si sere el unico, pero me recuerdan en cierta manera a los tipicos asientos del 911, 944...
#14 nachetetm: Es una auténtica pena que el Integra no se vendiese de forma oficial en España. Yo estuve en el interior de un Acura Type-R del '02, importado evidentemente, y era espectacular (Blanco con llantas Enkei blancas). Creo que vendería en versión R más unidades que el Civic.
De todos modos, tu no tienes ese problema, ya que no vives en España, me equivoco?
Cierto Cupraboy, yo vivo en USA, y aquí el Integra se vendió hasta 2006, año en que lo descatalogaron para que no compitiera con el Civic coupe. El problema para pillar uno de segunda mano es que aquí se vende como Acura, es decir, marca premium, y es la marca con mayor valor de reventa, más que Lexus o BMW. Si a eso le sumas que en USA los precios de los coches de segunda mano se mantienen más altos que en Europa, te encuentras con que cuando quieres uno de esos te siguen pidiendo un precio bastante alto. Luego otra serie de cuestiones hacen que no me lo haya comprado todavía, pero cada vez que veo uno en naranja o azul a la venta cerca de donde vivo, me lo planteo muy seriamente.
Yo también pienso que se vendería más que el Civic Type-R en España, sigue siendo compacto y aunque pierde un poco de espacio en los asientos traseros, tiene más maletero. Y es muuuuuuuuucho más bonito, sobre todo la versión de 2005.
Me alegro haber creado un poco de polémica así que intento aclarar un par de puntos:
Los asientos son opcionales pero no me han facilitado el precio definitivo todavía. No serán baratos seguro pero yo me decantaba por ellos sin pensármelo. Con esa estética y esa clase no quedan en absoluto macarras, todo lo contrario. Y también pienso que les vendrían de perlas unos pétalos superiores.
Cuando he dicho que cualquier superdeportivo sin asientos a tono es lo más frustrante que existe también me refería a este tipo de pequeños "diablos". Se que superdeportivo suena a Ferrari, Lambo, etc., pero para mi es una palabara con una acepción mucho más amplia...
Los 200 Fiat 500 de cortesía en Ferrari son de reciente incorporación claro.
Saludos y gracias por vuestras aportaciones!
Y si en la parte superior tienen un aire 911...
Si, en la parte superior si se parecen a los del 911. Llebar estos asientos tan deportibos en un renault 19 es como ponerte chandal con zapatos, pero la estetica en el 500 acompaña y bastante, lo mismo que no quedarian bien en un eco de esos de moda...