El primer teaser que nos ofreció Daniel desde el salón de Ginebra era un nuevo Wiesmann que estaba totalmente tapado. Ese nuevo modelo no era otro que el Wiesmann GT MF5, la última especificación de estos singulares deportivos.
Continúa con la línea marcada por la marca en anteriores modelos (galerías también a continuación), pero con sutiles diferencias y un aspecto mucho más deportivo. Empezando por el frontal, los grupos ópticos difieren de los montados en el Wiesmann GT MF4 y las entradas de aire del paragolpes delantero.
Unas entradas que abastecen al motor BMW V10 5.0, que con sus 507 CV de potencia máxima, garantiza unas prestaciones a la altura de su estética. Unas prestaciones que se pueden resumir en sólo dos cifras, 3,9 segundos en el 0-100 km/h y 310 km/h de velocidad máxima.
Asociado al motor BMW encontramos una caja de la misma marca, un cambio secuencial SMG de siete velocidades que le permite tener unos consumos bastante contenidos para su potencia, ya que su consumo combinado se cifra en 14,8 L/100 km.
Del lateral habría que destacar las enormes entradas de aire situadas en las aletas delanteras y los pasos de rueda sobredimensionados del tren posterior, necesarios para albergar unos neumáticos con medidas 275/35 ZR19 montados sobre unas llantas BBS RS-GT de 19 pulgadas. Dentro de ellas, unos discos ventilados de 374 y 370 mm de diámetro (delante y detrás).
En la trasera, la doble salida central de escape y el alerón, necesario para generar la suficiente carga aerodinámica como para retener en el suelo el tren trasero, aumentan más si cabe esa apariencia deportiva que tiene.
Lástima que en todo momento que estuve en el stand estaba ocupado y no pude fotografiar el interior y meterme hasta la cocina, porque ese interior prometía y mucho, por lo poco que pude ver de él.
Wiesmann GT MF5
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Del Wiesmann GT MF4 ya os hemos hablado y falta poco por decir, pero sí se puede hablar un poco de su interior, ya que hasta ahora, no lo había visto en persona.
El tacto del cuero sólo se puede definir como exquisito y como bien decía toni22m, el acceso al puesto de conductor no está hecho para alguien que sufra de la espalda, pero una vez dentro, la sensación es la de estar metido en un guante a tu medida.
Todo está orientado hacía el piloto y apenas cuenta con información frente al volante y todos las instrumentación se encuentra en la consola central. Así se gana en diseño y se vuelve al estilo clásico, pero igual no es lo más recomendable para un coche que puede circular a 280 km/h.
Wiesmann GT MF4
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Por último, el Wiesmann Roadster MF3 no estaba en el stand, pero para no dejarlo apartado, os dejo con una galería de imágenes, cortesía de Wiesmann.
Wiesmann Roadster MF3
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Los tres son preciosos, pero el MF5 es, alucinante!
El MF5 ya tiene una potencia más que suficiente para ser un buen superdeportivo.
Estoy enamorado, eso si que es exclusividad y no tanto beyron
simplemente espectacular el nuevo mf5, me encanta
La verdad el mf5 no me gusto tanto como el mf4 xD.
Me parece un poco mas sobria la estetica del mf4 y se ve perfecto con ese color rojo.
Saludos.
PD: ¿Alguna idea del peso?, ¿es mas liviano que un M5, cuyo mismo motor y transmision usa?, gracias de antemano.
#5: WIESMANN-GT MF 4 = 1280 kg. Motor: V8 4.799 cm3, 362 HP WIESMANN MF 3 = 1180 kg. Motor: 6 L 3.246 cm3, 338 HP WIESMANN-GT MF 5 = No tengo datos :P
Es impresionante el MF5!
Pesará mucho menos que un M5, seguramente 500-600kg menos.
Vaya Sandman, veo que aquellos catálogos que te mandé te dejaron con la miel en los labios ¿eh?. Verdaderamente una vez que te metes en algo así te sientes parte del coche, o del motor, o de la carretera, no sé. Recuerdo lo triste que me pareció en comparación un impresionante Gallardo cabrio que había a su lado. El estilo, la exclusividad, la elegancia son otra cosa, incluso careciendo de elevalunas o comodidades. En cuanto al "super bomba" este que han sacado creo que lo malo de tanta hormona es que pierdes elegancia y clase, pero seguro que es un matagigantes. Por cierto, los pesos no los recuerdo, pero en relación al motor eran ridículos. Seguramente no sean los coches más fáciles de conducir si les buscas las cosquillas.
Argh! Me falló al guardar y se me borró el último párrafo y olvidé vovlerlo a poner. En él ponía el peso de MF5, que no recuerdo exactamente cual era, pero si la relación potencia/peso: 2,7 CV/kg
Haciendo la cuenta de la vieja: 1.369 kg
Lo bonito de los Wiesmann es que son deportivos al estilo británico, pero con tecnología y calidad germana
mmmm….. esta bien, tiene su encanto… pero por la prometedora silueta que se veía bajo la lona, esperaba algo mejor :(
El peso exacto es 1380kg, lo pone en la página oficial: http://www.wiesmann-mf.com/gt5tech.html
Sandman no sera al reves?? 2,7 Kg/cv???
me encanta y tiene una aceleracion increble! estoy enamorado de los deportivos con aire retro!!
Toma!!! Acerte, jejeje ya lo dije en los comentarios cuando salia con la lona, y hasta me han hecho caso y lo han cambiado de color como sugería en el comentario.
http://www.motorpasion.com/2008/03/03-las-primeras... -salon-de-ginebra/comments/2/#show-comments
Bueno de premio por acertar me quedo con el Wiesmann ;-).
Precioso, un auténtico deportivo con sabor por parte de una compañía indepediente.
No se puede hacer mucho mejor.