Hace dos años mi compañero Sandman estuvo en el Jarama en la décima Jornada de Puertas Abiertas del circuito madrileño. A pesar de los vecinos, que cada vez ponen más problemas para que haya actividad en el circuito (no debían de saber que había un circuito allí cuando compraron sus adosados) hoy se ha celebrado una nueva Jornada de Puertas Abiertas, la décimo segunda.
Hasta allí nos hemos ido cámara en mano en un día soleado de esos que se agradecen. El objetivo era claro, retratar para vosotros los coches más curiosos que por allí había, porque como muchos de vosotros sabéis, allí suelen reunierse joyas difíciles de ver por las calles.
He de admitir que llegué algo tarde al Jarama. Eran las 13.30 y algunos coches ya se estaban marchando, incluído un Mustang Shelby GT 500 como el de la película 60 Segundos. No soy demasiado devoto de las “cafeteras americanas”, pero ese coche siempre ha tenido algo especial. Mi sorpresa fue máxima cuando tras curzar el tunel de acceso al circuito vi que el paddock seguía lleno de coches y las gradas repletas de gente. Algo bueno nos esperaba…
En la Jornada de Puertas Abiertas, los coches se agrupan por clubes o grupos y asi se les organiza para ir dándoles salida a pista. El primer club que me encontré fue el de MINI Clásico, con un nutrido grupo de coches representándoles. Alguno de los coches, parecía un poco enfadado por que lo hubiesen llevado al Jarama.
A su lado estaba otro de los grupos más nutridos, el de Alfa Romeo. Muchos Giulia y otros modelos clásicos sobre los que destacaba un espectacular Alfa Romeo Zagato del año 1990. Solo había visto uno en mi vida, concretamente en el lujoso barrio de Mayfair de Londres y me hizo ilusión volver a encontrarme con uno en España.
El siguiente grupo que llama mi atención es el de los incombustibles Citroën 2CV. A su lado otro grupo de modelos clásicos de la marca de los chevrones, completaban la representación de la marca que este año cumple 90 años de la denominada “Creative Technology”.
Seguimos avanzando por el paddock, sin poder ver todas y cada una de las joyas de las cuatro ruedas que allí se agrupan. Hay absolutamente de todo, aunque echo en falta alguna representación de algún Club de Ferrari. Tal vez el ambiente, que iba desde lo más glamuroso hasta lo más chavacano, no se adapte a sus gustos.
Un poco más adelante nos encontramos con un nutrido grupo de BMW M3, entre los que destacan un E30 Evolution y su acompañante, un E46 CSL de color negro. Ambos se diferencian de sus respectivos hermanos de gama por los alerones, que podemos ver en la foto.
A continuación, la marca rival de BMW, Audi. Los Coupé y Quattro brillaban con luz propia sobre el paddock del Jarama, y fue inevitable acordarme de la época en que jugaba al Scalextric con un coche casi idéntico a este.
Aunque también hay que decir que parece mentira que los entusiastas de los coches más carismáticos de la marca de los cuatro aros dejen que junto a estas joyas luzcan como si nada aberraciones como este Coupé al que algún desalmado ha decidido aplicar lo peor del mundo del tuning. Para prohibirle la entrada.
Al fondo el paddock estaba la fiesta. Allí se reunían los clubes de fans de la marca española SEAT, con los 600, los 127, los 1430 y otros modelos de antaño.
El ambiente en la zona cambiaba por completo, ya que la tónica general era la de las familias y grupos de amigos con “tupperware” en mano y botella de vino en la otra. Incluso nos encontramos con la tradicional pata de jamón entre los clásicos 600.
Lo que tampoco me gustó nada fue ver como también muchos 600 habían sido pasto del tuning, tal y como podemos ver en las imágenes.
Menos mal que entre tanto 600 tuneado, también destacaba algún elegante y original 500, que no se amedrentaba ante sus “primos” mayores.
No podían faltar los americanos. Pontiac, Cadillac, Corvette y por supuesto Mustang, que eran los más representados con modelos de varias épocas, incluso alguno muy actual.
Y entre los americanos, no podía faltar el mítico Kit, que estaba presente con tres unidades. Alguna de ellas hasta hablaba como el de la serie de televisión.
El Club Coshworth fue sin duda uno de los más ovacionados sobre la pista. El “siete” estaba abarrotado de gente esperando ver como los Sierra se cruzaban, como los turbo emitían sus característicos soplidos y como los Escort trazaban la doble curva a toda velocidad.
Una pena que entre tantas manos, buenas curzadas y momentos de diversión, hubiese uno que tenía tan pocas, el piloto de este Sierra, que despertó las carcajadas de todos los que estábamos presentes en la mítica curva.
Podría pasarme horas contando las joyas que hoy estaban en el Jarama, pero lo mejor es que disfrutéis de las 88 fotos que hemos preparado de la XII Jornada de Puertas Abiertas en las cuales por momentos parecía que nos habíamos trasladado a otra época…
XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotos | Héctor Ares Torrón
En MotorPasion | 10ª Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama
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XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama
Una vuelta al mundo en un Citroën 2CV en "directo"
Que bueno el Alfa SZ, eso sí que es exclusivo. Y el 124 coupé también es una auténtica joya.
Solo un apunte Hector, en referencia al tema de los Alfa Romeo, me gustaría que se aclarasé que el box donde se encontraba el SZ y el resto de "alfitas" que se ven en las fotos corresponden al ALFA CORSE CLUB, no al club alfa romeo. Por el resto un día excepcional que los amantes del motor no se lo deberian perder.
Llevo un par de años queriendo ir con el Sierra, y por una cosa u otra no he podido, a ver si el año siguiente se puede...
Espectacular la cantidad de fotos, buen trabajo!
Se te pasó hacerle fotos a un R35, que había por allí...aun que bueno como ultimamente lo vemos en todos lados...asta encima de los cajeros.
bien el ambiente, bien por algunos coches, pero no entiendo la pasionque desata destrozar pobres 600, con semejante cutretuning, y encima meterlos en circuitos, son cochecitos muy majetes para pasear y que recuerden los abuelos, pero no tienen sentido en un circuito
#5: Totalmente de acuerdo.
Me hubiera gustado ver la foto del GT500 del '67. Y mucho más si era como el de la peli de 60" (Eleanor!!!!). El kit aerodinámico que lleva es espectacular. No recuerdo bien la página que vendía esos kits para los mustangs... Pero le favorece un montón.
A mí también me llamó la atención el Alfa, no sabía ni que existía. Un día fantástico al que voy a hacer una crítica: creo que deberían mirar mas que en cada tanda entren coches similares y no sólo por clubes. Tampoco entiendo que algunos dueños metan a ciertos coches en un circuito, y menos aún junto a otros que corren mucho más y tienen mucho menos que perder.
Una pregunta, ¿por que no decis en Motorpasion la fecha antes de que ocurra el evento?, por favor un poco de propaganda gratis no hace daño a nadie. Lo de "Puertas abiertas" entre comillas, si no perteneces a un club, no logras la entrada, el año pasado logre entrar gracias a unos amigos que conocí en el momento y me dieron una entrada para el coche, si estas solo no pasas con tu coche por mas antiguo o historico que sea, los mios tienen 31 y 41 años, te lo dijo por experiencia. Cual es el odio, complejo, envidia, contra los americanos y que conste que te metes con todo el continente, si vas contra los ciudadanos de USA debes decir estadounidenses, si comparamos históricamente, mas cafeteras tiene Europa que America, o es que un 2CV o un 600 no son cafeteras??. Mas respeto por otras culturas, lo único que demostramos al usar estos adjetivos es ignorancia y falta de viajar un poquito y conocer otras gentes sus costumbres, historia, geografia y razones de sus diseños, pensar que al estar en Internet vuestros lectores no son solo españoles. Buenas fotos y gracias por el articulo.
Hola amigos. Yo estube tb el domingo en el Jarama yo llegue a la 13:00 tengo como unas 250 fotos de los mustang y unas 150 del resto (soy un loco y futuro dueño de uno) a mi todavia no se me a quitado la sonrrisa de la cara.
lolovk si quieres fotos de ELEANOR mandame un correo a igor.montes@gmail.com y te mando unas pocas.
Héctor, si llegaste a las 13:30 ya te habías perdido la salida de pista y vuelco de un 'Cuda verde. Esta tarde espero poder mandaros la foto recién bajado de la grúa.
Yo hoy me siento nostálgico... me pasaría por allí otra vez esta tarde si hubiese.
Por cierto, yo prefiero un GT500 'original' antes que un 'Eleanor'.
me kedo con el Mercedes E190 Evo y e M3 e30 evolution, siempre me han inspirado mucho respeto... tambien echo de menos un Audi coupe Sportsquattro ese coche me da miedo...
muy buena la foto 17 del Sierra negro, eso es subvirar y lo demas son tonterias...
y como no, tambien me quedo con el Turbo2
Para mi, sin duda el coche más bonito de ahí y de los que se han hecho nunca era el Jaguar E-type, ya no se hacen llantas como esas..
Los Alfa SZ que he visto en mi vida los puedo contar en los dedos de una mano. El primero de ellos fue en 1993, lo recuerdo como si fuera hoy, en la carretera de Treviso a Venecia-Mestre, unos 20 km en medio de centros habitados: yo me paré a un semáforo con mi 323i y a mi lado se me colocó un bicho de éstos, recuerdo que me impresionó su bramido inconfundiblemente italiano. Los demás los vi todos en concentraciones o cosas por el estilo. Si no fuera por su horrendo culo cuadrado, por la altura excesiva y porque sólo estaba disponible el color rojo, el bicho hubiera entrado en mi lista de preferidos.
El coche fue una operación semejante a la que hizo Renault con los Alpine A310/610: Alfa Romeo encargó a Zagato la construcción de unos 1500 ejemplares o pocos más y luego se encargó ella de venderlos, pero la mayoría se quedaron invendidos en los concesionarios durante muchos años y se podían adquirir como km cero incluso diez años tras su salida de producción. Algo así le pasó también a Opel/Vauxhall cuando le encargó a Lotus la construcción de los 8000 Speedster/VX220: Lotus se los entregó pero luego se quedaron en los concesionarios a pudrirse.
#9: Muchas gracias maldito!. Correo envíado. ;).
#10: El GT500 es bonito original desde luego, y una preparación le quita un poco "ese encanto" y el hecho de ser original. Pero ese aire agresivo que tiene con el kit... de las dos maneras es un carrazo!!!.
me quede sin dedos de tantas fotos que le eche al Alfa Romeo zagato, pufff la verdad es que me lo pase muy bien, viendo los Ford capri, los 124, los minis y demas... Y me sorprendieron muy gratamente los Escort Cosworth.
#8: Si que dijeron la fecha y lo anunciaron; por si no lo viste, lo publicaron el 16 DE OCTUBRE DE 2009
Que maravilla de maquinas
Estuvo bastante mejor el Autoclassico de Oporto. Os ofrecí las fotos en plan DAB... Pero na, ni caso.
La réplica de "Eleanor" estaba allí presente. Espectacular, aunque le sobraba el nitroso. A la venta, por cierto.
Un saludo.
Bonitos especímenes. Salvando las réplicas de KITT, que son Pontiac Firebird con kits y accesorios para que se se asemejen al de la serie, los atuneos la verdad es que rechinan. Ahora ves ese FIAT 500 tan sencillo, simple y fiel al original en ese impulotu y precioso color mostaza... y anda que los deja en buen lugar.
#8 ¿No te has parado a pensar que se habla de "americanos" en tono coloquial y cercano? Y por favor, hablar de despectivo cuando se indica entre comillas "cafeteras americanas".
Despectivo y para descalificar la que sueltas presa de tu ceguera contra Europa amigo. Relee tu comentario, que de verdad es una perla. Entiendo que te ha dado el arrebato, pero también te has ido por los Cerros de Úbeda como decimos por aquí.
Por cierto, el aviso de la jornada de puertas abiertas del Jarama. Por lo general el buscador del blog, en la cabecera funciona bien. Con tan sólo poner "puertas abiertas" y buscar me ha salido el post el primero.
Un día estupendo (aunque hoy parezca un mapache por lo tostado del Sol y las gafas...) Fue espectacular ver la potencia de los Cosworth (preparadísimos), las cruzadas de los M3 (en todas sus versiones) y Mercedes, los simpáticos 600, pero... buffff, los Lancia Delta Integrale y sus "bufidos" de válvula de descarga bien merecen el primer lugar (especialmente la preparación Martini). Ni qué decir de los Minis, cada cual más bonito, con algunas preparaciones espectaculares y algunos con sonidos de escape más propios de los Works de ahora. Pues eso, que un día genial en "el siete" acompañado de amigos, cerveza, buen tiempo, pero sobre todo... MUCHO OLOR A GASOLINA Y GOMA QUEMADA!!!!
Buf, q gozada estar ahi, quien pudiera... por cierto el Alfa-Romeo Zagato me recuerda lejanamente al Oldsmobile Cutlass, por los faros supongo, aunque me quedo con el Zagato mil veces antes, no se que tiene, pero me encanta...
El GT500 será el mismo que estuvo hace dos semanas en Oporto, en el autoclássico, tengo un montón de fotos, si alguien las quiere..., mi correo es aqtmetounamoja@hotmail.com. Cupravoy, has vuelto???, se te echaba de menos, por cierto, yo tambien estube en Oporto, un poco paliza (1580km), pero fue bonito desde el principio (aparque entre un NSX y un Carrera).
Bonitas fotos, aunque la de los "atuneros" te las podías haber ahorrado. Vivía mejor sin saber que un Audi Quattro ha sido presa de desalmados.
Un apunte, Chabacano es con B, no con V como está en el artículo.
Acabo de encontrar un video en Youtube de los mustangs: http://www.youtube.com/watch?v=b99wEszPesI que bonitos!!!!.
#nachetetm; tranquilo creo que no era un quattro, solo coupe, pero aun asi "atunearlo" tiene delito.
por cierto, tambien hubo DOLORPASION, en la primera curva, volco un plymouth hemi cuda verde y negro... y otro que se os olvida creo que es un alfa romeo, de la formula 3 creo que era.
q pena no haberlo visto en vivo........lo de los m3, cosworth, integrales, maxi turbos, etc. todos juntos tuvo q ser un espectaculo digno de marcar en rojo en el calendario......pa otro año fijo. en cuanto a lo del tunning en los 600 y demas, no es de extrañar puesto q no hay un coche q haya sido mas popular,con lo q ello conlleva, sus propietarios son de gustos muy variados, y a mi tampoco es q me gusten con ese tunning, pero ...... tampoco me gusta un golf mk2 o con kit rieger , o calibra catano,y hay gente q alucina con ellos.
Podrías explicar la anécdota con el Sierra?? Es que me he quedado con las ganas!
Un buen dia con todo tipo de vehiculos clasicos tanto modelos de produccion masica como los Fiat hasta los superdeportivos Ferrari. Pero el que me encanta es el R5 Turbo con el motor trasero lo adoro su olor a mecanica vieja, su sonido de motor con inyeccion mecanica. Un trozo de lata con mucha potencia.
Fueron unso amigos mios con un MINI con unos ensanches muy caracteristicos rojo otro con un 928, otro con un Cadillac Fleetwood y otro con una Mercedes de 1960 que no recuerdo bien cual era.
#27 Mala curva para ese coche... ufff.
De acuerdo ALEXUNY #19, utilizare tu consejo, con las comillas todo esta bien. De la fecha si fue publicada y lo reconozco, pero solo dos dias antes, pocos para poder participar, no solo pasa en este medio, en otros tambien. Lo de ceguera contra Europa, va a ser que no, al contrario defiendo sobre todo las diferentes culturas, costumbres y diseños, sobre todo al poder comparar en persona, después de haber vivido muchos años en América y ahora residiendo aquí en España. Un saludo amigo y que conste que no lo puse entre comillas, es de verdad.
Héctor imperdonable que no madrugaras un poco mas ;)
dices: Incluso nos encontramos con la tradicional pata de jamón entre los clásicos 600. ¿ a si ? no sabia que los jamones tenian patas , no sera la tradicional pata de CERDO?????
una pena no haber ido , pero tenia que trabajar , , pero con tus fotos me medio conformo
Que pena estar tan lejos y no poder asistir,sobre todo por ver y oir los bramidos de muchos bichos de esos,por cierto,un Alfa Zagato de esos Habia por aqui en Las Palmas,creo recordar que Hera de Carlos Alonso Lamberti,piloto de rallyes.
Unas imágenes fantásticas, ese Escort...
PD: Salvo por lo 600 truñing :(.
#33 Es que para poder participar (creo) que) hay que pertenecer a un club invitado, en cuyo caso ya te habrían invitado con tiempo.
#33 ...y en cualquier caso bastante hacen los de Motorpasion con avisar dos días antes, porque el circuito del Jarama ni siquiera se molesta en poner nada en su patética página web.
Me quedo con el Jaguar E-Type descapotable en verde inglés. Y con el 500 mostaza. Preciosos.
#37 no es necesario pertenecer a ningun club te lo digo de buena tinta.
Envidia sana. Gracias por acercarnos un trocito de " La Jornada".