Bentley y Nurburgring Nordschelife son con conceptos bastante opuestos del mundo de la automoción. Aunque la marca de origen británico tiene una larga trayectoria en el mundo de la competición que incluye victoras en Le Mans, lo cierto es que sus coches de calle siempre se han caracterizado más por el lujo y la calidad antes que por las sensaciones deportivas que pueden transmitir sobre un circuito de carreras.
Pero esto cambia con la última versión derivada del Bentley Continental GT, el Bentley Continental Supersports que ya empieza a ser distribuído. Este modelo tiene un planteamiento claramente más deportivo que el de sus hermanos de gama, y sin duda con el se busca a esos clientes que además de exclusividad, quieren poder pasarlo en grande sobre la pista.
Derek Bell fue el encargado de sacar a correr este modelo este año en el Festival de Goodwood. Como se pude ver en la imagen, no iba precisamente parado, y es que con 630 caballos de potencia bajo el pie derecho, lo complicado será precisamente eso, ir despacio.
Es 110 kilos más ligero que un Continental GT, solo tiene dos asientos y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h. Sin duda son datos de superdeportivo, pero ¿que tiempo hará en una vuelta rápida a Nurburgring Nordschleife?
Se admiten apuestas porque aunque ya ha rodado allí en manos de un piloto profesional, Bentley todavía no ha hecho oficial su tiempo. Esperemos que deje en buen lugar el apellido Supersports, que viene del Bentley Supersports de 1925, el primer Bentley de producción en superar los 161 kilómetros por hora de punta.
Via | Autoblog.it
En Motorpasion | Bentley Continental Supersports
Primeras entregas del Bentley Continental Supersports
TopCar presenta el Bentley Continental GT Bullet
Mansory Vitesse Rosé, la versión tuning del coche de Paris Hilton
Bentley Continental "Serie 51", rizando el rizo 
Bentley Mulsanne
dudo mucho que baje de los 7.35 sigue siendo muy pesado mas de dos toneladas!!
no baja de los 7.35 fijo. A demas el piloto va bastante fuerte pero tampoco esta sudando la gota gorda....
esta version de este coche es una chorrada, nosotros tenemos un GTC y es una maravilla, pero porque lo mejor de este coche es el lujo y lo que te cuida.para ir al circuito a dar vueltas lo mejor es un porsche gt3 o gt3 rs! pero este coche es muy pesado para esto por mucha modificacion que tenga,
esta claro que hay coches mas divertidos y mas potentes que este pero que sean ademas tan lujosos... se cuentan con los dedos de una mano, por eso es ese el gran valor de este coche.
chicos de gevicar: entiendo que desde vuestro punto de vista comercial no le encontreis mucho sentido a este modelo, pero es que directamente no creo que los circuitos sean su habitat natural. Es mas una vuelta de tuerca ( no se si la ultima) al continental gt. Un escalon mas de la gama, una escusa si me apuras para darle un toque diferente, sera mas rapido y menos pesado pero sera un GT igual, y se disfrutara en el mismo estilo que los hermanos menores de la gama pero siempre hay gente que quiere algo mas no? (sino vosotros no tendriais exito...)
Cierto con lo de que pesa demasiado y si no me equivoco el Porsche cayenne pesa solamente 200 kg mas que el bentley normal o al menos eso leí en mas de una ocasión en varias webs de coches.
Yo creo que estará en 7:50.
En su casco lleva la bandera de españa jejeje vaya crack :P
yo le pongo un 7:45
8 minutejos.
Puede que este un poco fondon, pero el paso por curva es muy estable y por lo que se aprecia si que toca el freno pero no tanto como otros coches mas radicales, es casi imposible que sean 4:20 como el video jajajaja pero 7:40 es muy posible aunque no este sudando el piloto. Parece tan facil de conducir y disfrutar!!!!!!
El porque de este coche es muy simple Bentley solo hace coches exclusivos y les faltava una joia de estas.
con lo que pesa este bicharraco, todo lo que sea bajar de 8 es toda una proeza.
Que coche mas bonito, que pasada xD
El coche está muy bien, no va a batir ningún record en pista ni debería ser esa su intención, aunque sea la versión Supersports. Creo que debería mantener todo el confort del GT normal siendo un poco más rápido para ser un poco más exclusivo, no para intentar ganar a un Nissan GT-R. El que tiene un Bentley no lo quiere para jugar a las carreritas. Si algún día quiere pista pura seguro que en su garaja tendrá algún juguete adecuado tipo Gumpert Apollo.
7:50
Vaya preciosidad de coche!!!!seguro que será rápido, pero el circuito no será su terreno natural....por cierto, hace poco tuve el honor de conducir durante un ratillo un bentley continental gt superspeed....os lo aseguro: sigo sin palabras: lujo, comodidad, elegancia, y una fuerza brutal pero sin llegar a ser molesto...todo un gran turismo!!! A éste le doy un 7.55 segundo arriba o abajo.Saludos
Le doy un 7.40/42
¡En el minuto 1:10 o así aparece un paso de peatones en el circuito! Será una coña... ahí no para ni el tato. Y ¿alguien se animaría a cruzar? jejejeje.
este coche no es para circuito. aerodinamicamente es igual al GT, pro con 630cv. considerando su peso, no creo q soporte las fuerzas G ni lo vientos corriendo a 300kmh. los coches q rondan esa velocidad son superdeportivos con excesivo trabajo en la aerodinamica. este coches creo q es para presumir, para mostrarse y decir q tiene 630cv. tampoco creo q baje los 7.35" yo apuesto x los 7.50"/8"
De 8 no baja, unos 8:15..