Es un día triste para los macarras del petróleo. Según cuenta Auto Express, desde las altas esferas de Audi se ha decidido no llevar a producción la versión de gasóleo del Audi R8 V12 TDI. Este motor de 12 cilindros, 5.5 litros y 500 CV de fuerza es una realidad en el Audi Q7, y su problema es que es demasiado grande para el vano del R8.
Desde que se presentó el concept en Detroit 2008, ha recibido tanto amor como odio, especialmente de los gasolineros semper fidelis. No consideran deportivo a un R8 diesel, a pesar de sus 1.000 Nm de par máximo y 0-100 km/h en 4,2 segundos, por no mencionar su salvaje capacidad de recuperación que puede humillar a más de un muscle car.
Pues bien, según la mencionada publicación, se ha debatido durante un año si su salida al mercado sería rentable. El proceso de ingeniería para ubicar en el vano del R8 semejante bestia mecánica no es nada sencillo y supone unos costes demasiado elevados, que no serían cubiertos por las ventas. Y yo me pregunto, ¿tan difícil es?
Se da la circunstancia de que en Estados Unidos se venden la tercera parte de pedidos de Audi R8 en el Mundo, y conocida la aversión de esta gente por los motores de gasóleo (sean buenos o no) no es una opción realista sacarlo al mercado sin perder dinero. Quizás la cosa cambie más adelante, pero a menos que Audi lo anuncie, no vamos a verlo por las carreteras a medio plazo.
Esta noticia viene a confirmar lo que se dijo el año pasado, que el Audi R8 TDI sería el 4.2 V8, no el 5.5 V12. El diesel pequeño no ha sido cancelado oficialmente, ese quizás sí podamos verlo circular.
Fuente | Auto Express
En Motorpasión | Sí al Audi R8 TDI, pero con el motor 4.2 V8 de 326 CV
Comentarios
Que hagan un R8 eléctrico y muy potente, que se equipare en potencia con el V12 TDI (368 KW), con el mismo diseño. Ya sería la bestia negra de los coches eléctricos. Pero por dios, no dejéis morir este diseño!!
¿Cómo que si tan dificil es? Eso de cortar con una amoladora y encajar un motor que no cabe lo hacen en Overhaulin, pero luego nadie nos garantiza que funciona. Claro que es considerablemente chungo en un modelo como este desplazar un solo tornillo, pero me da la impresión que lo que cancela de verdad la voltereta de los ingenieros es la cruda realidad económica.
me parece mui esajerado ese motor,pero viera un video de una pequeña "carrera" entre ese Q7 v12 tdi contra el bmw m5,i al llegar al final(una recta) llegaban casi iguales,con esto me refiero que ese motor puede estar ala altura de los gasolina.No se si lo vi aqui el video si es asi perdon por n acordarme jeje.sois los mejores!!
"...y 0-100 km/h en 4,2 segundos, por no mencionar su salvaje capacidad de recuperación que puede humillar a más de un muscle car." Juegas con desventaja tramposo xD, aunque conozco más de una leyenda de ls S/S (Super Stock, una categoría del 1/4 de milla muy popular en los años 60) que se merienda a este calamar en acceleración.
Para mi es una buena notícia. No tengo nada en contra de los motores diesel, pero si de meterlo en un superdeportivo. A parte de que no quiero morir en la carretera envuelto de una nuve de humo negro.
Y hasta ahora se enteran...
un q7 v12 tdi vale lo dejamos pasar pero un r8 diesel no lo veia y no lo veo asi de claro pero bueno cosas mas raras se han visto
interesante
#4 Y dale con el humo negro... eso es por una combustión muy ineficiente, normalmente por mantenimiento malo. ¿Demonizamos la gasolina por aquellos capullos que circulan echando gotas crudas por el tubo por no haber cambiado las bujías? Es que es lo mismo. No se puede comparar un diesel actual con uno de hace años.
Menos mal que no se fabricará. Un R8 diésel ... me parece una chorrada.
#7 Javier, jajaja bueno bueno, iva de cachondeo, siento si te a molestado no era mi intención.
#3 mui esajerado? yo soy el primero que estoy acostumbrado a escribir mal por la mania del msn de ir cortando palabras, pero hijo mio vaya patada a la RAE x'DD.
En cuanto al coche, pues ya lo lei hace un par de dias y no me sorprende, no tengo nada en contra de los diesel pero no me convence un r8 v12 d.
Saludos
Yo veo que poco a poco los diesel se van apoderando de sectores automovilisticos llegando a pillar gasolinas de los mas comunes.
Se ve sucio un diesel en deportivo, se ve como por decirlo asi... antiestetico que un ferrari llebara un motor diesel ( Ferrari f450 tdi... dioss que feooo).
Que las prestaciones que da este v12 son muy buenas, pero con la crisis, y todo... este seria perdidas para audi...
Por una parte me alegra esta noticia ya que mis ventas de petróleo no se van a ver reducidas (:P), pero por otra parte me queda la espina por no poder probar semejante motor.
¿Gotas de gasolima por el escape?....Temperatura colectores escape:1200ºC,tenperatura catalizador:900ºC,temperatura media del tramo restante:800ºC. Si sale una gota gasolina por la boca de vaciado.Llamala MacGuiver.
Es agua azufrada,provieniente del catalizador y la depresion de la salida. Pero si el humo negro del diesel es querrer ahorrar mas,racaneria diria yo.
#11 En tal caso sería un f-430 jtd ;-)
# ponia a entender el que saldria el f450 ( como dice 4.5litros) busca amigo el ferrari f450 que hay fotos espias.
Que ni tu ni yo lo decimos mal eee.
Es una pena...yo que esperaba una prueba de consumo por Gerhard Plattner, a ver si conseguia superar lo del Ibiza...
11# perdon por las faltas. ya se que no tengo mucha confianza con la gente de por aqui,pero alguien fue al salon del automovil de vigo?saludos!
#15, ya se que hay un F-450 (en proceso de pruebas) te leí mal
#17 Por desgracia al de vigo no he ido pero mañana voy a l de Barcelona, haber que tal se presenta todo este año.
#18 ningun problema ;). es la emocion de los coches k leemos emocionados jeje
Pues el audi r8 diesel hubiera sido la leche, primero porque audi lo podia haber arpovechado para anunciar sus motores diesel y segundo, porque seria el primer superdeportivo diesel
Tendrian que sacarlo a la venta como edicíón especial, que sacaran solo 20 o 30 y al precio que le correspondiera, que compradores iban a tener y asi podriamos ver semejante bicho en acción. De todas formas que cambio usaria? porque el multitronic ni dsg aguantan tantisimo par, o seria manual y darian cursillos para aprender a soltar el embrague jeje
yo no es por na pero me alegro d k ayan kancelao....no x na simplemente xke los superdeportivos y los deportivos en general no deberia d ser ninguno gasoil....para un a8 ...alguien k no buska deportividad simplemente k la gente vea lo grande k es su koxe pues si....pero diesel para los deportivos nooo!!! k sonido es ese?
Yo en parte me alegro. ¿Os imagináis los pedazo de filtros de antipartículas que necesitaría esa monstruosidad de motor en el escape? Y ya un filtro, añadido a catalizadores y demás... pues es otro tapón más en la línea de escape. Por no hablar de que a la hora de su reciclaje ni mucho menos será lo mismo el filtro de un V12 TDI con 500 CV que el de un humilde 1.9 con unos 130 CV... no emiten ni la misma cantidad de gases, ni la misma de partículas.
Javier, te pongas como te pongas, un diésel echa humo negro. Más negro que el gasolina. Eso sí, que en los modelos actuales no es tan evidente como antaño, a no ser que los subas de vueltas. Es su naturaleza, una cosa que cada vez más les logran maquillar. ¿O me vas a decir que en recuperaciones en carretera o en ciudad todos los camiones y todos los autobuses tienen malas combustiones? ¿Y de los tractores qué me dices? Cuando hasta los camiones tienen que pasar normas más duras en lo que respecta a emisiones y contaminación y no pocos modelos están preparados ya para superar hasta las nuevas normativas Euro que están por venir.
Lo que no quita que el gasolina también puede emitir humo negro. Y blanco. Por mal mantenimiento en ambos casos o anomalía. Pero los diésel emiten humo como su alma: negra. XD La polución en las ciudades es fruto de la contaminación y ahí todos los vehículos del tráfico tienen que ver, sin distinciones. Pero que en Europa sean cada vez más mayoría las mecánicas diésel (y ya no se ven rodar tanta mayoría de diésel antiguos) tiene también muchísimo que ver.
Es algo tan intrínseco de esas mecánicas como que a igualdad de cilindrada y potencia, no les cuesta casi nada a esas mecánicas lanzar consumor de como poco 3 litros menos a los 100 km de carburante comparando con la gasolina.
De talibán gasofero a talibán petrolero. ;-)
Lo que estaría bien es que en futuros R8 aprovecharan ese diseño de techo con esa admisión de aire y algún detalle más de este prototipo.
si la verdad es que el diseño lo podian aprovechar... ami me encanta esa admision de aire para el motro con el techo tambien
La entrada de aire, vale. Pero el techo acristalado, como que no...
Para que a todos los petroleros se les fuera quitando de la cabeza los diesel deportivos, deberían sacar V8 y V10 gasolina con turbo (al estilo RS3 y TT-RS...) para así equiparar los niveles de par con las bestias diesel (que es lo único bueno que tienen junto con las menores visitas a la gasolinera). Para el poco tiempo que nos queda de petróleo... aprovechémoslo como dios manda!!! Turbo en todos los gasolina ya!!!... y así haremos de las carreteras una orquesta de cilindros sin diesel!!
Por favor...Que alguien me explique que sentido tiene poner este motor en este superdeportivo.
Un diesel tiene sentido ponerlo en un compacto/utilitario, y en una berlina con los que hagamos muchos km. al año. Pero en un superderpotivo que lo uses cuatro veces al año...Ademas no creo que la eficiencia de el motor que lleve un deportivo le importe mucho a un dueño que ha pagado una barbaridad por el. Os imaginais verlo por la calle deseando que pase cerca para oir su precioso sonido, y, cuando llegue oigais a un tractor en vez de un coche..
Menos mal que no ha salido. Hoy es un dia feliz para los puristas.
interesante
#28 el V12 TDI no suena a nada parecido a un tractor, no lo compares con un TDI de 4 cilindros. El sentido que tiene es una aceleración muy intensa a bajas revoluciones, recuperaciones fulgurantes, y a alta velocidad más autonomía. En este coche no tiene sentido hablar del TDI como una manera de ahorrar, más bien que te guste el tacto del motor. Y aquí nadie lo ha probado como para juzgarlo.
Ya me habéis picado, pediré inmediatamente un Q7 V12 TDI, ale.
#17, Kriss, yo estuve de vacaciones en Sanxenxo y me pasé a dar una vueltecilla por el Salón del Automóvil de Vigo y te puedo decir que no fue gran cosa (al menos para lo que estoy acostumbrado).
Ahí van algunas fotillos: Vigo.rar (RapidSahre)
Perdona por la calidad de las fotos. Las hice con el movil porque estando en el yate se me cayó la cámara al mar. :P
5.5 V12 haber si va a ser un 6.0........ Normal era una estupidez en EE.UU no hubiera calado por muchos musclecar que pueda ganar al comprador del R8 eso se la trae al pairo si quisiera potencia de un musclecar se compraria uno y le pondria potencia para aburrir... pero lo que quiere es un coche exclusivo con tacto fino sin vibraciones y por supuesto gasolina...
Bueno veo que soy de los pocos que se apena por la noticia… nos quedará el consuelo de ver si sacan el V8 4.2 TDi, bueno y de que nos suban el sueldo para comprárnoslo jajaja.
#29, eso, eso, y te coges un Cayenne Turbo y los comparas, vale? Espero que lo hagas así y dejes de defender lo indefendible: NUNCA un diesel sonará igual que su homónimo en gasolina!! Costas, ¿te imaginas un V12 gasolina con un turbo soplando? ¿Existe o ha existido algún coche así? Sinceramente, ¿trabajas en el dpto. de depuración de diesel de la Repsol? jajajaja, es broma...
Y no cabria una versión potenciada del 5.0 V10 de VW? creo q son 310cv y 750Nm pero es un motor que casi no ha evolucionado en los últimos 4-5 años.
#30 sobrao x)
#34 si que ha evolucionado con el Touareg R50. pero teniendo el 4.2 V8 con 340 tendrian que meterle al V10 por los menos 380 o casi mejor 400 cosa que dudo... #33 que razon tienes!! ademas dicen que el X6 50i xdrive se lo ventila costando casi la mitad!!!
No voy a negar que me alegra la noticia. Ahorrar un par de miles de euros al año en gasofa en un coche que sobrepasa largamente los 120.000€ me parece una gañanería, mientras se nos priva a los mortales expectadores del espectacular sonido de sus motores de gasolina. Bajo mi punto de vista, el placer que provoca estirar los motores V8 o V10 de gasofa de este coche no merecen el miserable ahorro que supone ponerle un motor diesel, aunque tenga todo el par del mundo.
#37, más razón que un santo tienes!! Mira, el 335d es un verdadero tiro, impresionante como anda, recupera y sus consumos son espectaculares para la potencia que tiene. Pero, ya no te digo el 335i, "simplemente" quedemosnos con el 330i... buffff... verle y oirle por encima de las 5000 rpm no tiene precio. Si ya nos vamos al M3, no existe comparación en diesel posible...
Una triste noticia, sin duda. Da igual lo que digan muchos gasolinopuristas, el R8 V12 TDI acabaría ganando muchos adeptos en el mundo de los 'millonetis' por ser más caro (= más exclusivo, en lenguaje 'rico'), además de que tiene que ser una pasada pisar a fondo en 6ª y adelantar a todo lo que se te ponga por delante sin pestañear.
#39, NOOOOOOOOOOOOOO!!! lo suyo es reducir a tercera y que "eso" brame en tus oidos queriéndote decir: "venga, acojonado, no te atreves a clavar el pié en la tabla o qué?"... Para ser un deportivo, no vale sólo con serlo, también hay que parecerlo!!
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