Mercedes Citaro: 2 millones de kilómetros de experiencia con pila de combustible

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Comentarios

• 1
  Battousai

  

  Ya iba siendo hora de utilizar la tecnologia, sobre todo en el transporte, aunque esto todavia no este globalizado, no van mal encaminados.

  12 may 2008 16:54:26

  normal
• 2
  Al206 |

  

  esto-si-es-bueno-joder!
  valdrán un ojo de la cara…pero por cada autobus viejo que sustituyes le haces un gran favor al medio ambiente =)
  de momento tenemos los de gas y los electricos de la emt xD,pero pocos son!

  12 may 2008 16:56:35

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• 3
  daviddr

  

  Es sin duda nuestro futuro, pero ya no tan lejano. En cuanto al impacto ambiental, con esta tecnología no se emite co2 que es el responsable del cambio climático, pero si NOX que contribuyen a la lluvia ácida.

  Un Saludo

  12 may 2008 16:59:52

  normal
• 4
  Javier Costas | www.motorpasion.com |

  

  #3 ¿de dónde sacas que la reacción de oxígeno e hidrógeno genere NOx? Eso lo producen los motores diesel, pero la pila de combustible es 100% inocua en emisiones.

  12 may 2008 17:05:19

  interesante
• 5
  PeraSovic |

  

  #3 ¿Por qué se emiten óxidos de nitrógeno?

  Lo desagradable que es cuando pasa un autobús a tu lado…que ruido más desagrable…

  El primer lugar donde deberían comenzar a implantarse estas tecnologías no es en los vehículos privados, sino en las grandes flotas estatales de transporte.

  12 may 2008 17:05:39

  normal
• 6
  psI3co |

  

  Me parece una gran noticia y sinceramente espero que todos estos kilometros sirvan para crear una nueva generacion de estos autobuses y que los mismos comencemos a verlos de forma asidua en las calles de nuestras ciudades. A ver si vamos hacia delante con estas tecnologias y conseguimos depender menos de los combustibles fosiles, por que mirando hacia delante y viendo la que se nos viene encima con 4 grandes potencias emergentes, con una población potencial de mas de mil millones de nuevos conductores (con sus correspondientes coches) el futuro no es nada feliz.

  12 may 2008 17:39:46

  normal
• 7
  sagaris |

  

  Aquí en Barcelona hace tiempo que se ven algunos circulando, y me parece estupendo. Todas las ciudades deberían hacer así

  12 may 2008 17:50:07

  normal
• 8
  pochetino

  

  Todo esto es muy bonito pero es mera propaganda.
  Hay muchos intereses puestos aún en los combustibles fósiles

  12 may 2008 17:51:55

  normal
• 9
  daviddr

  

  Bueno que me he columpiado un poco, he consultado los apuntes de la universidad y solo se generan NOX cuando en la reacción hay llama, que no es el caso de la electrólisis.

  UN saludo

  12 may 2008 17:56:19

  normal
• 10
  jmt46 |

  

  Muy bien por Mercedes!!!un 10. En las ciudades que se pueda deberian ser obligatorios en los vehiculos nuevos.

  12 may 2008 18:02:45

  normal
• 11
  roquehv |

  

  Ruido y lo q no es ruido xq aqui echan cada polvareda de humo q te quedas drogui, asi q esperfecto.
  Ojalá se cambien todos aunq si lo hiciera una marca española pues mejor pa q se quede las perras en casa.
  Un saludo!

  12 may 2008 18:09:59

  normal
• 12
  viajero | www.mundoviajero.net

  

  Pues ahora que ya está más que probada esta tecnología ya no hay escusa para no generalizar este medio de transporte en todas las ciudades del mundo. La tecnología la tenemos ¿y la voluntad?

  12 may 2008 18:12:47

  normal
• 13
  Zyon |

  

  Si extienden eso a los camiones y otros medios de transporte trenes, barcos etc, y consiguen con ello bajar el precio de los electrolitos (elemnetos necesarios para obtener la energía uniendo el hidrógeno y el oxígeno) haría más generalizable este sistema e combustible, que para mí es la energía del futuro.

  (a menor escala se está ensayando ya para baterías de teléfonos móviles y ordenadores portátiles)

  12 may 2008 18:29:28

  normal
• 14
  Alexuny |

  

  ¡BUENA NOTICIA!

  Ésto para los que opinaban y pensaban que la pila de hidrógeno no sería viable, y que el futuro pasaba por los coches eléctricos, a pilas y que requieren de un enchufe para cargarse (ó en el peor de los casos, un motor de combustión para irlo apoyando). ¡Zas! En toda la boca… xDD

  Lo malo… que mientras quede petróleo, pues ésto no verá la luz. Me da la sensación de que será así. Pero una vez ocurra… veremos como no hay problema ni en la producción de hidrógeno, ni requiere tantos esfuerzos, ni habrá problemas con abastecimiento y puntos de repostaje, ni nada. Pero mientras quede oro negro… ahí seguirá. Y si me equivoco en éste último párrafo y sale a la luz todo ésto antes, y funcionando… ¡mejor que mejor!

  12 may 2008 18:30:31

  normal
• 15
  paraguayo

  

  estar carisimo
  pero esta buenisimo

  12 may 2008 18:53:05

  flojo
• 16
  tebomazda

  

  Cuanto sera el costo por KM de estos buses..me refiero al costo total ( combustble, matencion, etc)..para dar una idea de si es viable…economicamente digo..

  12 may 2008 19:40:41

  normal
• 17
  victor.woh |

  

  Ay … grandes mentes , el problema esque ahora mismo el Hidrogeno se obtiene del Metano y se sigue contaminando y el metano por desgracia no es muy renovable (sí, hay bacterias que lo producen pero no se utiliza este método)
  Sobre que producen NOx , es falso la ecuación es :

  H2 + 1/2 O2 = H2O , sin producirse ningún residuo más.

  En la actual de motores de combustión el producto se supone que deberia de ser Co2 y H2O pero se expulsa tmb azufre , nitrogeno y demás por impureza de los carburantes .

  La reacción es energeticamente muy favorable porque nos aporta mucha energía , sin duda la energía del futuro

  Un saludo

  12 may 2008 21:54:58

  normal
• 18
  orayo |

  

  Me ha gustado mucho que el autor de la entrada haya matizado lo de: "su impacto ambiental en marcha es nulo."

  Esto es correctisimo y cuando se habla de nuevos sistemas energeticos habria que mirarlos desde la perspectiva mas alejada. O sea, ¿cuanto cuesta de producir una célula de combustible de estas? ¿Lo digo porque la reaccion de hidrogeno con oxigeno requiere un catalizador? ¿Cuanto el precio de este? ¿El coste energético de producirlo? ¿La produccion del hidrogeno?
  etc etc etc

  Pese a todo es una buena noticia que hayan experimentado con una flota. ¿Se pueden ver en algun lado las conclusiones de su estudio y datos como por ejemplo coste de mantenimiento, de combustible, etc?

  salu2

  12 may 2008 23:11:45

  normal
• 19
  Yhran |

  

  Recuerdo hace años, cuando me hablaron de estos motores en la carrera, se decía que el mayor problema es precisamente su "combustible" y más aún las condiciones a la que éste se almacena: Un tanque de hidrógeno a semejante presión es una bomba andante. Una simple chispa lo haría estallar con muchísima más violencia que la misma cantidad en gasolina. Afortunadamente es un "riesgo" solventable si se toman unas medidas de seguridad y revisiones periódicas para evitar posibles fugas de los tanques y demás. La eficiencia lo vale!

  13 may 2008 01:25:10

  normal
• 20
  piporrin |

  

  Alguien me podria decir cuando vale un kilo (litro, metro cubico, etc) de hidrogeno?.

  Y si la cosa es tan facil como ir al local de la esquina y comprarse un cilindro de hidrogeno como para hacer pruebas?.. o habrá que tener un super permiso de alguna agencia para acceder a dicho elemento?

  Se que el hidrogeno es altamente combustible (si hay una chispa mediante), pero siempre he tenido la duda sobre su comercializacion

  13 may 2008 03:51:27

  normal
• 21
  facundo001 |

  

  Migremos rapido al hidrogeno…. Ya se sabe que es posible utilizar dicha tecnologia y ASÍ PODREMOS PERJUDICAR MENOS AL PLANETA….
  YO CONSIDERO QUE EL VAPOR DE AGUA QUE SALE POR LOS ESCAPES PRODUCIRÁ UN CAMBIO EN LA HUMEDAD DE LAS GRANDES URBES….. PERO ES MUCHO MENOS DAÑINO QUE EL PETROLEO…

  13 may 2008 13:44:22

  normal
• 22
  dcg2002 |

  

  incorrecto, en barcelona solo tenemos los de gas natural si no me equivoco. Todavia no he visto ninguno de hidrogeno, aunq si q hay autobuses de marca citaro, x eso la confusion supongo..

  13 may 2008 19:02:23

  normal

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