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“Azul, pintaremos los autobuses de azul”. Quizás fue esto lo que se pasó por la cabeza a su eminencia Alberto Ruíz Gallardón, regidor de la villa de Madrid. En menos de 7 años, todos los autobuses urbanos de la capital serán azules, y el logotipo de la EMT será más acorde a la imagen corporativa de la ciudad.

Ayer se presentaron los 210 autobuses que se incorporarán a la flota este año, con la nueva imagen. Hasta ahora, los autobuses azules eran aquellos propulsados por GNC, cuyas emisiones nocivas son menores a la de los autobuses diesel normales.

No sigo mucho el fútbol, pero sé que a los franceses los eliminaron de la Eurocopa. Este vídeo sale a colación de este tema, veremos lo que sufre el autobús de la selección francesa en hacer un simple giro de 90º, lo hace ferpectamente.

Recomiendo verlo otra vez con esta música, los resultados son lolásticos hilarantes. Dicen que no hay mal que por bien no venga, ahora que el seleccionador galo tiene más tiempo libre, aclaradas las causas del desastre, dice que se casa. Y el conductor del autobús que se pase de nuevo por la autoescuela. Gracias.

Saludos para julioeldepredadors
Fuente | Youtube

Los autobuses de pila de combustible tienen un principio de funcionamiento sencillo. Almacenan hidrógeno comprimido en un depósito a 350 bares de presión y lo hacen reaccionar con oxígeno atmosférico para generar electricidad y vapor de agua que sale por el tubo de escape. Por lo tanto, su impacto ambiental en marcha es nulo.

La reacción de electrólisis consigue 200 kW de energía, que mueven un gran motor eléctrico, por lo cual es tremendamente silencioso. La autonomía de los autobuses Citaro es de unos 300 kilómetros, con una velocidad máxima de 80 Km/h, de sobra para cubrir trayectos urbanos. La capacidad es de 70 pasajeros y se calcula que han transportado a 7 millones de pasajeros.

La movilidad sostenible (o al menos más sostenible) empieza a ser una realidad. En Australia han presentado algo que llaman el primer autobús solar: se trata de un autobús eléctrico que se recarga con energía solar.

Los paneles solares no se encuentran en el techo del autobús, sino que están en el techo de la estación de autobuses, lo que supone la red de paneles solares más grande de la ciudad.

Al llegar a la estación, el Tindo (así se denomina el autobús) recarga sus 11 baterías con las que consigue una autonomía de 200 kilómetros, pudiendo transportar hasta 42 pasajeros.

Vía | Jalopnik
Más información | Treehugger

En Motorpasión no sólo hay espacio para coches reales, también para los virtuales y cómo no, para otros vehículos animados a motor con ruedas. Hoy os hablo de un juego de ordenador, Bus Driver, una forma muy tranquila de ponerte a los mandos de un autobús y no causar estragos en la ciudad. Es un simulador muy diferente a lo que estamos acostumbrados, por poner un símil, como llevar un bus en el Grand Theft Auto pero con intenciones más pacíficas.

Con este simpático juego podemos ponernos a los mandos de 12 modelos diferentes, incluyendo el autobús amarillo Piolín escolar americano, los interurbanos normales o los “double-decker” ingleses. Nos presentan varios escenarios de simulación, desde tráfico urbano normal hasta viajes interurbanos con nieve y todo. Pero eso no es todo, tenemos que ser más celosos de cumplir la normativa vial que con otros juegos.

El grupo Daimler también quiere llevar las tecnologías híbridas a vehículos pesados como camiones o autobuses, y ha presentado 16 modelos de varias marcas a las que engloba: Freightliner, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion y Thomas Built Buses (para no perderse con las denominaciones y marcas de Daimler, recordad los nuevos nombres después de la escisión de Chrysler).

En los próximos meses Daimler pondrá a la venta varios de estos modelos en diversos mercados, que según la marca suponen un 35% de sobreprecio respecto al coste del equivalente diésel, aunque se pueden rentabilizar a lo largo de su ciclo de vida completo. También piden a las autoridades europeas que ayuden a la adquisición de este tipo de vehículos al igual que se hace en Estados Unidos y Japón.

Fuente | Daimler
En Motorpasión | Camiones de basura Mercedes

En la primera mitad de 2007 las ventas de autobuses de DaimlerChrysler (Mercedes y Setra) crecieron un 3% respecto al año anterior, aumentando 18.600 unidades, de las cuales 5.200 se corresponden a autobuses completos y 13.500 a chasis.

Con esta cifra siguen posicionados en la cabeza de ventas mundiales de autobuses, uno de los muchos campos en los que Mercedes/Daimler tiene representación: camiones de basura, camiones todoterreno, furgonetas, vehículos especiales y un largo etcétera.

En la foto, una de sus últimas presentaciones, el Setra TopClass 400, presentado en Busworld 2007, la feria de autobuses más grande de Europa que se celebra en Bélgica.

Fuente | DaimlerChrysler
En Motorpasión | Kimi Raikkonen también sabe pilotar autobuses, Un autobús de lujo, Camiones de basura Mercedes

Por casualidad escuchando la SER he conocido la existencia de la Asociación de amigos de la EMT y del autobús. Porque no sólo de coches vive el hombre, y los autobuses también deben tener un lugar en nuestro corazoncito.

En su sitio web nos muestran sus actividades, las fichas técnicas de los autobuses actuales de Madrid y su autobús (en la foto), un Pegaso 6038 cedido por la propia EMT, que pretenden utilizar para las actividades de la asociación.

Una de las motivaciones es recuperar los autobuses antiguos que circulaban por Madrid, y que traerán recuerdos a los usuarios que los utilizaban cuando eran niños. ¿Quién no recuerda los autobuses de su infancia?

Enlace | Asociación de amigos de la EMT y del autobús

Dicen que viajar en autobús es ecológico… siempre y cuando eso suponga dejar el coche aparcado, porque ¡cómo contaminan los condenados! Su nula aerodinámica, unida a su peso y al de las personas que deben transportar, unido al “pequeño detalle” de que tienen unos motores de alta cilindrada (más que un R8 TDI) hace que su consumo sea elevado, y con lo que ha subido el petróleo, así está de caro el billete.

Una forma de evitar el exceso de consumo de estos vehículos imprescindibles para la vida urbana es concienciar a sus conductores para que conduzcan de forma eficiente y aprovechen los adelantos de los motores modernos. Cuando se trata de autobuses, no hablamos precisamente de ahorrar 10 euritos por depósito, hablamos de más, y lógicamente, menos porquería que echan al aire que respiran los peatones.

La publicidad en autobuses que solemos ver, yo al menos, se suele limitar a cubrir en mayor o menor medida la superficie la carrocería con aburridos anuncios. Un lector nos envía esta recopilación de anuncios graciosos en autobuses, algo más adaptados al medio. Especialmente simpático el del cepillo de dientes. No son tan glamurosos como el de Carrie en Sexo en NY, pero sí más simpáticos.