autobus

Además del Big Ben, el té a las cinco y el Támesis, una estampa típica de Londres la forman sus autobuses de dos pisos, denominados “Double Deck”. Volvo ha presentado allí el pasado martes sus nuevos autobuses híbridos Volvo B5L Hybrid para prestar servicio en la ruta 141 de autobuses urbanos (Arriva London).

Se ponen en servicio seis unidades que forman parte de un ambicioso programa de pruebas. No se trata de los primeros autobuses híbridos en Londres, pero forman parte de una nueva generación de autobuses de doble piso. Exteriormente son muy similares a los Volvo B9TL de doble piso, que usan motores diesel 9.0 Euro5.

Los B5L Hybrid utilizan un motor térmico más pequeño, un diesel 5.0 Euro5, asociado a un motor eléctrico alimentado por baterías de ión-litio. La configuración es en paralelo, pueden empujar ambos sistemas a la vez o uno sólo, con una transmisión automática. La energía de las frenadas se almacena en las baterías para arrancar el autobús utilizando energía eléctrica principalmente.

Con vosotros el nuevo autobús híbrido de Mercedes-Benz. Acaba de ser presentado el Alemania, aunque las primeras unidades no llegarán a sus clientes hasta 2010. El Citaro G Bluetec Hybrid funciona con un motor diesel y cuatro eléctricos (in-wheel o dentro de las ruedas), está diseñado para moverse en un entorno urbano, donde se notan más sus ventajas. Las empresas públicas de transporte europeas son sus potenciales dueñas.

Gracias a su configuración híbrida reduce las emisiones (y por tanto el consumo) un 30% respecto al Citaro convencional, aunque es un 33% más caro. En modo completamente eléctrico puede rodar hasta dos kilómetros con las baterías ión-litio de 350 kg que tiene en el techo. Normalmente utiliza como generador un 4.8 L4 turbodiesel, pero este motor no está conectado a las ruedas ni la transmisión.

El carrocero gallego Castrosua, en colaboración con la Xunta de Galicia y universidades ha desarrollado el primer autobús híbrido que se fabrica en España, y uno de los primeros autobuses urbanos híbridos del Mundo. Recientemente ha sido homologado y empezará a prestar servicio antes de 2010.

Este diseño está adaptado para los cascos históricos, pues mide 9,5 metros de largo por 2,25 metros de ancho. Los ayuntamientos de Madrid, Sevilla, León y Oviedo están interesados en probar unidades cuando estén disponibles. Además, gracias a su suspensión neumática facilita el acceso a minusválidos. Cumple todas las normativas europeas vigentes de emisiones.

Está propulsado por dos motores eléctricos en el tren trasero, que se alimentan de baterías de alto rendimiento de sodio cloruro. Es capaz de funcionar en modo totalmente eléctrico, no se especifica cuánto, su contaminación y emisiones son nulas en ese modo, además de ser silenciosísimo.

Con vosotros la última adquisición del equipo Ferrari de Fórmula 1. Es un autobús Iveco Irisbus Domino HDH, con motor Cursor 10 Euro V de 450 CV, turbodiesel. Se trata de un encargo muy personalizado para el equipo, pintado en color Rosso Scuderia. Se utilizará para transportar a pilotos pero también para acoger a medios de comunicación y actividades de promoción.

Por dentro está repleto de chorradas: tres habitaciones (reunión, oficina con guardaropa y WC, sala de masaje), conexión a televisión satélite, monitores LCD, lavabo de color rojo, cama reclinable, asiento de pasajero, etc. En los compartimentos donde normalmente iría el equipaje está el generador eléctrico, compresor de aire acondicionado y calentador de agua.

Pedir un asiento en un monoplaza Ferrari de Fórmula 1 ya sé que es mucho pedir, pero no me importaría conducir este autobús, y cuando nadie lo use disfrutarlo un poco, sobre todo la sala de masajes. No especifica la nota de prensa el precio, pero seguramente nos marearía saberlo.

Fuente | Iveco

Zhengzhou Yutong Bus Company (Yutong para los amigos) es el primer fabricante de autobuses en China y uno de los líderes a nivel mundial. Junto a la compañía Alcoa, especializada en aluminio, han presentado una nueva generación de autobuses que se utilizarán durante los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

China quiere aprovechar esta oportunidad para dar una nueva imagen al mundo, a pesar de todas las polémicas sobre censura y derechos humanos que escuchamos a diario. Por ejemplo, el pasado año habían hecho pruebas de contaminación retirando un millón de vehículos de sus calles.

Estas dos marcas parece que han hecho su trabajo, al menos en función de lo que prometen: autobuses de aluminio un 46% más ligeros, que por tanto tienen menos emisiones y consumo.

La empresa de transportes Alsa ha lanzado una interesante oferta para los yonkis del turismo y que no quieren o no pueden usar su coche. Por un precio muy interesante, se pueden comprar billetes con tarifa plana, esto es, viajar todas las veces que quieras durante cierto tiempo. Los precios oscilan desde 99 euros (1 semana) hasta 299 euros (1 mes).

La promoción es válida durante todo el verano, en cualquier línea regular de Alsa, Continental Auto y Alsina Graells. Tienen un número informativo gratuito (900 325 435) y una página Web donde se pueden comprar los billetes e informarse de descuentos en hoteles, eventos… para planificar viajes más interesantes.

Vía | El Mundo
Enlace | Kmtrico

La marca india Tata está dando mucho que hablar en los últimos meses, por presentaciones como el Tata Nano y la adquisición de Jaguar y Land Rover.

La última noticia que nos llega es la de un autobús a un bajo precio y con un consumo eficiente, de su serie Super Milo. Costaría 850.000 rupias (12.500 euros al cambio), y según fuentes de la empresa, sería respetusoso con el Medio Ambiente gracias a un motor eficiente.

Ya sabemos que no se pueden extrapolar los precios de forma directa, aun así, suponiendo un precio de 24.000 euros con la adaptación a normativas de seguridad europeas, sería muy inferior al de los modelos actuales. Claro que es posible que la normativa euroepa sobre seguridad en autocares sea bastante difícil de cumplir con esos precios.

“Azul, pintaremos los autobuses de azul”. Quizás fue esto lo que se pasó por la cabeza a su eminencia Alberto Ruíz Gallardón, regidor de la villa de Madrid. En menos de 7 años, todos los autobuses urbanos de la capital serán azules, y el logotipo de la EMT será más acorde a la imagen corporativa de la ciudad.

Ayer se presentaron los 210 autobuses que se incorporarán a la flota este año, con la nueva imagen. Hasta ahora, los autobuses azules eran aquellos propulsados por GNC, cuyas emisiones nocivas son menores a la de los autobuses diesel normales.

Los autobuses de pila de combustible tienen un principio de funcionamiento sencillo. Almacenan hidrógeno comprimido en un depósito a 350 bares de presión y lo hacen reaccionar con oxígeno atmosférico para generar electricidad y vapor de agua que sale por el tubo de escape. Por lo tanto, su impacto ambiental en marcha es nulo.

La reacción de electrólisis consigue 200 kW de energía, que mueven un gran motor eléctrico, por lo cual es tremendamente silencioso. La autonomía de los autobuses Citaro es de unos 300 kilómetros, con una velocidad máxima de 80 Km/h, de sobra para cubrir trayectos urbanos. La capacidad es de 70 pasajeros y se calcula que han transportado a 7 millones de pasajeros.