Irmscher Opel GT i40
Siguiendo la estela dejada por Mallett Cars, Irmscher, el preparador oficial de Opel, va a presentar en el salón de Ginebra su preparación basada en el roadster de General Motors, pero en versión europea, el Irmscher Opel GT i40.
Digo seguir la estela, porque al igual que han hecho los yankees con sus hermanos americanos, el preparador alemán a acoplado un motor V8 6.0 al pequeño cabrio. Aunque parezca mentira, cabe en su pequeño chasis, que supongo y como manda la lógica, habrá sido reforzado para aguantar las embestidas de los 480 CV que entrega su nuevo propulsor.
Al no disponer todavía de datos oficiales, no sabemos como afectará este cambio tan radical en su reparto de pesos y maniobrabilidad, aunque diría que eso ya lo tendrán más que estudiado. Al igual que también habrán revisado a conciencia el sistema de frenos y la suspensión, sobre todo la delantera.
En lo referente a la estética, se aprecian nuevas llantas de aleación, kit aerodinámico y diferentes vinilos repartidos por la carrocería y poco más. La trasera también se habrá revisado, pero al no disponer de imágenes, queda todo en una especulación.
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Königseder Opel GT: los flamings no son para un europeo
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pues con 264 cv ya va mas que superrapido, como encima colocarle la caballeria de un 911 turbo, es de mas…
Les hace falta un V8 de 6.000c.c para sacar 480cv? joder, pues si que van apañados esta gente.
pude ver en un concesionario la version "normal" del roadster y si ya es bonito asi, este preparao mola mazo xDDDDD
Bravo por los de IRMSCHER y su nuevo proyecto.
Que repugnancia de coche (capota manual) y de preparación.
pues si la verdad es bastante triste DAB…
Irmscher nunca me ha gustado, parece un mediocre preparador tuning de barrio,y meterle ese enorme motor a ese coche me parece una idea propia de alguien con pocas luces….
Eh! yo tengo un coche con capota manual y no es ningún asco.
Por lo menos a sus dueños no se les va a complicar tanto para potenciarlo xD
De todos modos más potencia que esa en un auto tan chico y liviano… Eso sí, lento no va a ir.
uno de los coches mas feos que se hayan hecho jamas.
va a ser como un cobra, haber quien es capaz de dominar eso.con 6000cm de motor el par debe de ser impresionante,potencia dura y pura.en mojado ese coche no sale o los controles de traccion estaran siempre en funcionamiento
va a ser como un cobra, haber quien es capaz de dominar eso.con 6000cm de motor el par debe de ser impresionante,potencia dura y pura.en mojado ese coche no sale o los controles de traccion estaran siempre en funcionamiento
Solo es un concept, ni Irmscher va a vender algo así ni tiene muchos potenciales clientes…
Simplemente ha "copiado" lo que los yankies han hecho con el Solstice, meterle el V8 6.0 de GM.
Apuesto a que lleva el 6.0 V8 que llevan el Vauxhall VXR8 y el Solstice como apunta #13.
Lo que no tengo claro es si es el mismo motor del Corvette C6 de 6 litros que rendía unos 400CV.
Al menos le han metido mano y estrujado un poco más ;)
#13 y #14 el Pontiac Solstice y el Opel GT usan la misma base (GM). Si lleva el mismo 6.0 V8 que el C6,la verdad que rinde más, pero no lo que se puede sacar de un motor así.
Estoy con #2 DAB, 480 con un 6.0… más les valía un buen V6 Turbo con unos 120CV/L… más vale hacer un deportivo equilibrado… que no cambiar un 2.0 por un motor 3 veces más grande… me gustaría ver su respuesta dinámica… porque el chasis no creo que haya que reforzarlo… sino casi cambiarlo directamente… por no hablar de la caja de cambios… para soportar el par… el sistema de tracción… los frenos que necesita para tener un mínimo de eficacia… en fin… lo veo desmesurado…
no se han esmerado mucho con el motor
Quitarse el sombrero a opel por este modelo de serie impresionante y en proporcion con un buen precio.
desperdicio de cilindrada
#5 El día que VW saque algo parecido, ya no te digo mejor, me lo cuentas. Este bicho coge al EOS y no tiene por donde empezar. Esto es un roadster con un CC. En fin…
En cuanto al propulsor, quizá podrían haberle metido algo más pequeño, pero la cantidad de par y el sonido que tiene que tener es impagable. Bravo por Opel y sobre todo Irmscher que al fin y al cabo es el que ha hecho este monstruo de la carretera.