El Audi R8 con motor diésel para 2009
No es la primera vez que hablamos de los rumores sobre un motor diésel para el Audi R8, y parece que no va a ser la última. Esta vez es la revista Car and Driver la que afirma que ya está en desarrollo.
Audi ya demostró con su R10 TDI 2007 de competición que el diésel y la deportividad no están reñidos. Ahora bien, ¿tendría sentido en un R10? Si Audi se lo plantea será porque tendría salida en el mercado, y de paso ayudaría a mejorar la imagen de sus TDI.
Los tres “nominados” para entrar en la gama del R8 son los siguientes: 4.2 V8 de 326 cv (Q7), 3.0 V6 de 233 (A5) o un derivado del 5.5 V12 que monta el R10, que podría rondar los 500 caballos.
Vía | autoblog.it
Más información | autoblog.com
En Motorpasión | Audi R8, la fotos oficiales y datos, Especulaciones sobre el Audi R4, un Audi R8 “a mitad de precio”, El Audi R8 y Tiff Nedell en Fifth Gear, Audi R8, ¿diésel?
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A la mierda los motores diésel con su "apestoso" sonido a tractor y la humareda negra que sacan al cambiar de marcha.
No iban a sacar una variante más potente del R8 de 500cv con el motor del Gallardo? Pues eso, gasolina coño !
Echando cuentas, el 3.0 V6 se queda un poco pequeño, y el 5.5 V12 se hace un poco grande y pesado cuando el V8 nuevo de 326cv genera una cifra de par similar y no se queda precisamente corto en términos de potencia.
Además, el V8 de gasolina ya se ve bastante empaquetado ahí atrás, y el motor que tienen pensado para el tope de gama sería un V10, por lo que no creo que lleguen a meter el V12 diésel, que por mucha potencia que tenga seguiría manchando de negro los escapes del R8.
Arriba la gasolina, abajo los precios!
Tronxo, FLIPARIAS con el 3.0 V6 de 233 CV, el cual pude probar en un Audi A8. No me creí que era diesel hasta abrirle la tapita para repostar. Eso de tractor no tiene más que el principio de funcionamiento, y muy escondidito. Y es un motor relativamente "antiguo" para montarlo en 2009.
Si te subes alguna vez en un coche propulsado por el 4.2 TDI, vas a ver lo que es par motor, ausencia de vibraciones y empuje astronómico, y aún te sobrará par para remolcar a otros dos coches.
Hay demasiado prejuicio contra el diesel, Audi los va desmontando poco a poco.
El V12 diesel se come al V10 gasolina y al V8 también.
Yo pienso que ponerle un motor diesel a un deportivo es arruinar su imagen de coche. No cabe duda que el filtro de particulas sigue mejorando y aumentando el caballaje del motor, pero no lo veo en un futuro mejorando el poder de la nafta.
Saludos desde Argentina,
Emmanuel
Es cierto que hay muchos prejuicios contra los diesel, pero este tipo de motores no casan con la filosofía de estos coches. Para mí no es ningún placer el intentar estirar el motor en un puerto de montaña y tener que cambiar a 4000 rpm. , o ver un coche tan bonito como éste y que cuando se le estruje suene a cafetera.
Lamentable que le metan un diesel a un deportivo como ese..pero bueno tratándose de audi cuyo mayor reclamo tecnológico es su FSI al cual han aumentado la poténcia tantas veces que he perdido la cuenta, y sus tracciones integrales quattro…todo se puede esperar. Lo que no entiendo es cómo es posible que alguien se plantee comprarse un deportivo diesel, pero bueno hay gente para todo no?
le queda un largo camino por recorrer hasta poder equipararse a marcas como BMW o Mercedes.
siii, espero q lo saquen, esta claro q lo q se busca con esto es acer ostentacion de poderio tecnologico, alfin y al cabo es lo q hacen todos los coches no se por q les molesta tanto a los coches
A ver, GASOLINADICTOS, no le van a poner un 4 cilindros en línea. Le van a poner como mínimo 6 cilindros, y le pondrán o el V8 o el V10. Son motores diésel sí… pero con un sonido mucho más redondo que un 4L. Y si no habéis probado un diésel potente, hacedlo. Porque la entrega de potencia que tienen es brutal, y también tienen mucha suavidad de conducción. Además, ¿dudábais de que Audi no lo haría? si se metió en competición con un TDI… era cuestión de tiempo que lo usara con el R8.
pues imaginate ese motor en gasolina y veras porke es preferible la gasolina, el diesel nos lo impone la economia y el ke se compra estos coche titne dinero de sobra.
utilitario diesel si
deportivo bajo diese ok vale tambien
pero deportivo alto NO
Digan lo que digan, es una AUTENTICA ABERRACIÓN!!!… una PESADILLA!!! Para qué lo quieren en Diesel? para ahorrar en combustible después de que se han dejado un riñón en el coche? o para escuchar su "deportivo y melodioso" motor de tractor fórmula 1?… Ésto sí es lo que me faltaba por ver… Hala, coche pa´abueletes que no saben ni lo que es subir de vueltas un motor.
Me parece que la version diesel sobra, que quieren demostrar con esto? un deportivo ahorrativo sacrificando la sonoridad exterior, sinceramente no creo que se vendan muchos de estos.
Tarde o temprano el diesel tendría que llegar tratandose de Audi, será con la versión RS8?? Espero que no…
A la mayoria que criticais el diesel se nota que no habeis probado un diesel potente que le mete mil repasos a muchos gasolin,a yo he probado unos cuantos y mientras me den potencia que mas me da que sea xofa o diesel o..
quizas mejor diesel que dura mas el motor y contamina menos.
Y si hicieran un electrico con 800caballos, autonomia parecida a un gasofa y estetica deportiva como el que mas, tambien criticariais??
que quereis que os diga, pero cuanto menos se oiga el motor mejor.. Muchos "quillos" he visto con su coche tuneao sus 4 tubarros y un estridente ruido a los que silenciosamente son adelantados sin forzar lo mas minimo..
mucho ruido y pocas nueces.
al electrico no criticaria ni de coña, que eso da el par casi nada mas arrancar (no lo da justo al arrancar porque sino la fuerza contraelectromotriz haria ke consumiera mucha corriente y se podria jdoer las cosas) puf madre mia un electrico de 800 burras eso tendria una aceleracion descomunal.
respecto a ke hay motores disel mejor que los gasolina, tambien al reves. pero si los dos son tecnologicamente parecidos (turbos con la misma presion….) el gasolina generarria mucha mas fuerza
Un diesel contamina mas que un gasolina, para empezar. Audi lo saca por imagen, no porque tenga esperanzas de vender muchas unidades, venderá muchos más r8 gasolinas que diesel. Y a los que dicen sobre la fuerza de los diesel, es el turbo el que da empuje, no por ser diesel, prueba un turbo de gasolina y nos cuentas. Los diesel están bien por el ahorro (que es discutible, depende de lo que pagues, cuando lo amortizas, los kilómetros que haces…), sus turbos están muy bien para adelantamientos y para rampas y cierto que los 6 cilindros y los 8, no suenan a tractor. Un 320cdi de MB suena a música cuando lo enciendes por la mañana estando frío aun, un 220cdi suena a MB de toda la vida. Los TDI de vw es cierto que suenan a furgón viejo, pero son 4 cilidros poco "refinados".
No obstante, yo soy de gasolina y me parece una horterada que audi saque esto, como salga un porsche 911 diesel me da algo.
Si, mucho que si el Diesel "va bien", que si "tira mucho", que si tal y cual… y sí, yo también los he probado como se suele decir. Pero es que es de risa la ironía de "economía de combustible" en un coche de éstas caractisticas, y más aún cuando todo amante de los coches deportivos, entre otras cosas, busca disfrutar con el sonido del motor, altas revoluciones, etc… Sinceramente no entiendo cuál es la obsesión que tienen con tanto Diesel (tal vez lo necesitan vía intravenosa), pero es que entre tanto racaneo para "gastar poco" creo que pierden el rumbo.
Si quiero par y hasta mucha potencia, vale, un camión Diesel… pero si lo que busco es un deportivo que no me lo disfracen con éste sacrilegio por favor!
Un R8 Diesel sería una autentica mierda.
La gasolina tiene mas poder calorico que el diesel por lo tanto en iguales condiciones siempre la gasolina gana.
El que se compra un MB , BMW , AUDI diesel es un miserable.
Para que quiero un V8 diesel en un auto, si al elegir un diesel solo quiero ahorrar o no??
Diesel solo para furgonetas y tractores.-
Para correr V8, V10 , V12 Gasolina lo mas grande posible.-
Muchos de aquí no han probado el 420 CDI de MB no??
Ya querría a más de uno que lo probara sin saber el modelo, que lo "escuchara" y que después opinara.
Ojo… el que se compra un coche diesel es un miserable?? ya quiero ver yo cuan miserable son otros con gasolina…
Tronxo, deja de coger el jeep de la 2º guerra mundial del abuelo, que es malo!!
Gogeta… k tu a caso as probado un gasolina "potente"?? con solo k prueves un BMW E90 335i doble turbo con buen par desde el relantí xDDD.. por decirte algo asi medio normal.. veras donde se keda tu potente diesel k a las 4000mil corta con su humito detras xDDDDDDDDDDDDDD….
masterblaster te olvidas del W16 8.4l XDDD del VEYRON
Las mecánicas diesel son más caras, y más contaminantes que las de gasolina. Eso para empezar.
Un deportivo diesel es simplemente una aberración y prueba de que Audi, más allá de sus bonitos diseños exteriores e interiores, no tiene nada que demostrar. Cuando Audi esté dispuesta a dar el salto de nivel y equipararse a BMW o Mercedes, entonces lo primero que hará, en vez de tanto prototipo molón, es hacer un motor de gasolina potente y eficiente, como es el V10 del M6 o el V8 6.3 de Mercedes. O simplemente uno tan bueno como el del M3 anterior, que aun así ganaba en prestaciones al del RS4 actual. Y cuando lo tenga, lo montará en su "deportivo" de gama alta, a poder ser con tracción trasera. Pero eso es mucho soñar, la famosa tracción quattro para subir a la montaña , que no para disfrutar de sensaciones deportivas, les seguirá sirviendo para seguir estancados y así poder hacer uno o dos prototipos molones más.
Las mecánicas diesel son más caras, y más contaminantes que las de gasolina. Eso para empezar.
Un deportivo diesel es simplemente una aberración y prueba de que Audi, más allá de sus bonitos diseños exteriores e interiores, no tiene nada que demostrar. Cuando Audi esté dispuesta a dar el salto de nivel y equipararse a BMW o Mercedes, entonces lo primero que hará, en vez de tanto prototipo molón, es hacer un motor de gasolina potente y eficiente, como es el V10 del M6 o el V8 6.3 de Mercedes. O simplemente uno tan bueno como el del M3 anterior, que aun así ganaba en prestaciones al del RS4 actual. Y cuando lo tenga, lo montará en su "deportivo" de gama alta, a poder ser con tracción trasera. Pero eso es mucho soñar, la famosa tracción quattro para subir a la montaña , que no para disfrutar de sensaciones deportivas, les seguirá sirviendo para seguir estancados y así poder hacer uno o dos prototipos molones más.
He tenido la oportunidad de probar el r8 y la verdad es que no lo veo con un tdi, de todas formas habrà que verlos. Ahora bien, para uso diario, me quedo con un tdi, sin discusión. Y con dsg, si posible
POR FAVOR!! ESTOS DE AUDI SON UNOS HDP! UNA VEZ QUE ESTOY POR INTENTAR PERDONAR A LOS DIESEL Y TRACCION TOTAL Y PRETENDEN SACAR ESTE R8 TDI!
me desilusionan, para que queres un diesel de mas de 130000 euros????? el diesel es para el que no puede mantener los precios de la nafta, porque en mecanicas (inicialmente) y contaminacion es mucho peor! y sin contar de que para un deportivo es un sacrilegio!
en fin, y la traccion total, bueno, mariconada pura
[bmwmotorsport.blogspot.com]
y por cierto, cualquier auto corre si te gastas años en perfeccionar un motor y meterle turbos y todo eso
ya me gustaria ver esas porquerias verdes sin turbitos
los ignorantes de siempre q hablan sin haber probado este motor…
Como ex-usuario de deportivos, ex-aficionado a correr de verdad, y amante de todos los motores eficientes y con rendimiento, les digo a los enamorados de las subidas de vueltas, del sonido racing y demás zarandajas, que lo único que de verdad importa en un deportivo es que la sensación de hundirte en el asiento sea contínua, que empuje como un demonio, que traccione al máximo, que permita pasar por curva como un loco, y que cuando te bajes lleves un buen rato ese temblorcillo en las piernas de habértelo pasado bien.
Ah, y lo más racing que he escuchado es el motor de un 600 a escape libre.
Yo de entrada le tengo manía a los diesel sean para lo que sean, pero eso es una cuestión personal, ahora bien si Audi hace un coche inspirado en su modelo de competición más famoso en este momento, lo normal es que aplique sus tecnologías en el Y hay que tener en cuenta que el diesel en este coche no es una cuestión de ahorro, lo que es absurdo, si no de autonomía
Es una tontería comprar un coche tan caro y estar escatimando en combustible, no creo que nadie que tenga dinero se plantee un deportivo diesel. Yo al menos no me lo plantearía, el sonido que tiene un gasolina de tantos CV es impresionante…
Por cierto, Podri, buena página [bmwmotorsport.blogspot.com]
BMW M///POWER
a ver, al listo q decia q el m3 antiguo gana al rs4 actual, q siga soñando, porq el s4 gana en circuito al m3 antiguo véase capitulo de topgear)
otro punto, q le irrita a la gente de la traccion a las cuatro ruedas? no le veo ninguna clase d problema, marco un antes y después en el grupo b y además mejora (sin duda) las prestaciones y para los q se irritan por lo innecesario de un deportivo diesel, acaso no son innecesario todos los deportivos del mundo, aparte, iros acostumbrando, porq os guste o no, el futuro es el biodiésel
por último para el q ha dicho q el q se compra un audi mb o bmw diesel es un MISERABLE, q desde luego q si q como se puede ser tan diabólico ( de querer ahorrar gasolina a cambio de unas diferencias q o bien no notaran, o bien no les importan, al fin y al cabo la pega del diesel actual, es q usa mas cilindrada q el equivalente gasolina, ok ¿YYYYYYYYYYYYY? a quien coño le importa eso, por favor no convirtais la aficion a los coches en un fanatismo ya hay demasiado en el mundo, como para extrapolarlo a las cosas poco importantes(por q por mucho q nos gusten, al fin y al cabo los coches lo son)
Xal:
Yo dije que el que se compra un MB , BMW , AUDI diesel si es un MISERABLE pero no incluye a todas las marcas. Se supone y entiende que el que se compra un utilitario de una marca generalista como un Clio diesel lo hace porque solo economicamente le alcanza para eso ,,,,
pero si te compras un MB , BMW , AUDI diesel si que sos un MISERABLE y si todabía es un V6 o V8 diesel sos un MISERABLE IGNORANTE (porque para pagar una fortuna por esos motores diesel y alcanzar la misma potencia que un gasolina estarás pagando una diferencia en precio bastante grande y por lo tanto con ese dinero te podes comprar toda la gasolina que quieras y te sobra dinero, ok.)
Repito diesel solo para furgonetas , utilitarios, cafeteras y tractores. Para correr Solo Nafta.
Estimado Battousai : El Veyron es "W16 de 8.0L" solo el Viper tiene "8.4L" ((si puedes pagar one millon por "el" podras pagar toda la gasolina o no?
Queres potencia, correr, ganar, pero a parte queres gastar poco …JAJAJA eso no existe!!!!
P.D: Soñadores miserables, abstenerse.-
Que nada, que el diesel está de moda, nada mas.
Si no, que alguien me explique pq gente que casi no hace Km's al año (comprar, ir a buscar niños al cole, algun recado…) se compran tmb un coche diesel?? "Es que gasta menos". Con la diferencia que has pagado y lo que consumes, te pagas la gasolina de años.
Si no haces muchos Km's al año un gasolina 1,4 con 80cv vas sobradisimo (o hasta 170cv tienes ahora con los TSI).
Alucino con la de animaladas que se pueden llegar a leer. Masterblaster con su enunciado sobre el rendimiento térmico de los gasolina y los diesel se ha lucido, echa un repaso al libro de química por que es precisamente al revés. Compara dos motores de idéntica cilindrada, uno gasolina y otro diesel. ¿Quién hace más kilómetros con 6 litros? Según tu razonamiento el gasolina, y los dos sabemos que eso es falso.
El que se compre el R8 TDI no será por el consumo ¡por Dios, eso se la va a sudar! Se lo comprará por hacer el 80-120 en menos de 4 segundos, recuperar mucho mejor y tener más confort acústico.
Los caballos venden coches y el PAR MOTOR gana las carreras, y a un diesel eso le sobra.
Por cierto, el humo negro está más relacionado con el combustible barato que usa el dueño o lo sucio que tiene el filtro del aire/inyectores que a la tecnología. Y el diesel contamina menos, por que echa menos mierda a la atmósfera por kilómetro, y para algo está el DPF. Antes de que salieran los catalizadores para los gasolina, contaminaban una burrada.
Por último, un turbodiesel moderno no se muere a 4.000 RPM. Por ejemplo, el 3.0 diesel biturbo de BMW de 286 CV empuja hasta 5.300 RPM, pero antes de llegar ahí ya casi te ha hecho despegar.
Si pensamos en el R8 TDI con el sonido de un 1.9 TDI, es que aun estamos en el medievo mecánico.
Bueno Javier, veo que te gusta Audi y que te gustan los diesel. Creo que sigues sin llevar razón en que contaminan menos, contaminan más y su contaminación es peor que la de un motor de gasolina. Bien es cierto que en el mundo del diesel en los últimos años ha habido un gran avance en esta materia. También opino que vas falto de razón en lo de la potencia y el par. Nunca he visto a los caballos de vapor vender coches pero si sé que son una unidad de potencia, y la potencia expresa el trabajo por unidad de tiempo. A mayor potencia mayor cantidad de trabajo realizable. La potencia de un motor se obtiene a partir del par y del régimen de giro de éste, por tanto es falso creer que un todoterreno con un par motor abismal ganará a la carrera a un coche deportivo con mayor potencia y menos par. Espero que no te tomes a mal este comentario!
Hola Javier (#34)… con todo mi respeto, pero creo que si el Diesel fuera tan victorioso en las carreras ya en muchas categorías se hubiesen cambiado de combustible, no? (reglamentaciones a parte). Vaya por Dios, osea que hemos estado engañados toda la vida. Tampoco considero válida la respuesta de que Audi se lleva todo en el campeonato LMS con su R10, porque habría que ver la pasta que se dejan desarrollando un coche (equipo OFICIAL Audi) para hacerlo tan competitivo como uno gasolina de un equipo privado. ¿Habrá que llamar a Renault F1 para que introduzca un dCi en el campeonato de F1 y así ser más competitivo?
Vale, el Diesel es muy bonito para sus usuarios, pero ¿ya han sacado cuentas de lo que vale sustituir alguna pieza del sistema de inyección?. Lástima, pero ahí está su punto más desfavorable del que nadie se acuerda. Un gasolina me podrá causar más gasto en combustible, pero es mas fiable por su simplicidad… alguno se le ha caido el pelo cuando supo que tendría que sustituir sus inyectores Common-Rail fuera de garantía (+1200€)… Maravillosos verdad?
#36 joel-f1
La diferencia de mantenimiento entre un diésel y un gasolina es relativa. Los motores diésel son más robustos que los gasolina por construcción, porque su ciclo de funcionamiento y su relación de compresión lo requiere. El mantenimiento será más o menos caro en función de la tecnología que se haya empleado para obtener potencia.
A mí personalmente me da el mismo miedo y me cuesta casi lo mismo cambiar el Vanos de un M3 de 286cv que el turbo de un 335d con la misma potencia.
Eso sí, como bien dices, creo que resulta más económico sacar más rendimiento a un motor de gasolina que a un diésel, en términos de tecnología a emplear. Los diesel actuales dan niveles de potencia impresionantes gracias al turbo, common-rail y demás, por lo tanto tienen más piezas susceptibles de averiarse para conseguir un rendimiento similar a un gasolina. Y piezas que no son baratas.
De acuerdo contigo Javier, pero te faltó otra animalada: "traccion total, bueno, mariconada pura", entonces tambien mariconadas deben ser el control de traccion, de estabilidad, control de descenso de pendientes (en las suv, TT), asistencia a la direccion, suspension adaptativa, las transmisiones DSG, SMG, etc. Ah tambien una completa y gran mariconada debe ser el airbag, total los valientes solo se suben en coches que constan de motor (gasolinero, muy grande y poderoso) cuatro ruedas, una transmision dura y si chocas, a lo macho, a aguantarla.
De acuerdo Ndres (#37), pero hoy por hoy ningún motor en sí da muchos problemas (me refiero a bloque pistones, culata, etc, es decir, piezas constructivas). Yo me refiero a justamente esos sistemas que hacen mejorar el rendimiento del motor y anticontaminación: turbos de geometría variable y electrónicos, válvulas mariposa y EGR, sistemas de inyección Common-Rail e inyector-bomba, filtro de partículas con sus "regeneraciones", etc. Te venden la imagen de un coche potente, con mucho empuje, y lo que nos encanta: "no consume". Si la gente que defiende los Diesel a capa y espada se informara un poquito de las incidencias a nivel técnico, de seguro se lo pensarían dos veces antes de comprarlo. No creo que haya comparación con la simplicidad de un motor gasolina, donde la calidad de éste combustible no es utilizada para lubricar piezas como sí ocurre en los Diesel, y de ahí los problemas a largo plazo.
Además, seamos realistas, ¿alguien compra un Diesel porque espera hacer durar el motor medio millón de kilómetros? (ya he visto motores gasolinas con ese recorrido), y además vivimos en un mundo donde queremos cambiar de coche cada tres años.
carrera, esas tambien, pero no son justificables para un auto de calle. esos deberian ir solo para los todoterreno, o es que vos pensas ir con tu r8 diesel al medio del desierto? y si, los unicos autos de verdad eran los viejos que no llevaban un pelo de electronica. los de ahora, a no ser que le desactives todo de todo, son simplemente autos, unos mas cerca que otros de ser verdaderos autos, pero no pasan de autos. dentro de los actuales se dividen los deportivos y todo eso, pero los deportivos eran los que requerian huevos en serio para subirse y correr. y lo primero que debe desaparecer es esa traccion total de esos autos que jamas se meteran en la tierra