Renault Megane Sport 2.0 dCi
Junto al Renault Scenic Conquest la marca francesa presentará la versión diésel del Megane Renault Sport, el Renault Megane Sport 2.0 dCi, que contará con la misma estética que la versión gasolina, pero con un propulsor 2.0 dCi de 175 CV.
Una vez salga a la venta estará disponible con una caja manual de 6 velocidades, suspensiones mejoradas y si el comprardor lo elige, podrá optar por el chasis del Megane Cup (o eso he creído entender), el mismo que usa el Renault Mégane F1 Team R26.
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Enhorabuena a todos los que os guste RENAULT ya tienes vuestro FR para ir de macarras!!!
Dentro de nada nuevos piques Megane sport DCI vs GTI, VS tipe R y toda clase de deportivos a gasolina!!!
Mmmm, ya lo veo antiguo al Megane, ya es hora de un modelo nuevo no creen?
un deportivo diesel como q no…bonito si, peor diesel no.
Y por que no? Hay gente que necesita un compacto diesel y si encima puede ser bonito y deportivo pues mejor.
Pues para mi no lo veo nada viejo a ese modelo. Esa foto azul me encanta. Ya se porque me compré yo un coche con ese tono de color azul….
Luego otra cosa es que quieran estrujar al diesel como se le estruja al gasolina, pero bueno…
en que se ha convertido esto??? Como podeis de cir q el megane es bonito!!! pero si es horroroso, vergüenza me tenia q dar hacer versiones deportivas con esta… cosa sin linea y sin nada!!
me parece fatal que saquen modelos "imitación" a los modelos estrella en diesel, espero no ver nunca un R32 con 170 cv diesel, deberia preservarse la exclusividad de esos modelos a quien se los puedan permitir
Me gusta más el de cinco puertas que el coupé, pero si es verdad que el Megane se está quedando un poquillo desfasado en cuanto a diseño. Es lo malo de ponerle aristas a un coche, que el tiempo le pasa peor. Bye!
sigo pensando q un diesel no es pa correr i k puedas confundir un sport cn esto… no me convence
que verguenza hacer creer a la gente que por llevar una cafetera con ruedas y poner el logo de sport en el porton es un deportivo¡¡¡¡¡ que porque un audi gane las 24 horas de lemans con una cafetera…… claro como casi no le beneficia el reglamento de la fia, es como poner un porsche sin ruedas contra un audi diesel… que verguenza
Lo mismo ganaron las 24h porque los demás competidores se perdian detras de la nube negra del diesel… ja, ja, ja….. conocido como 'efecto calamar'…. ja, ja, ja…
Perdón, que tonto, si ya todos traen filtro antiparticulas…..
Este coche es una verguenza no se puede hacer pasar a un diesel por un gasolina de 225 cv.¿Que pensaran los dueños del sport gasolina?Un gran error de renault pero seguro que se vende a patadas
un quiero y no puedo aunke se vendera a patadas.¿que pensaran los dueños del sport gasolina?
ke pasa ke un diesel no puede ser deportivo? pues los diesel en bajas vueltas ban bastante mas ke los gsolina no hace falta subir el coche a 6000 bueltas como pasa con el civic type r. tendras deportivo durante mas tiempo
En renault se acaban de cargar lo poco k le kedaba de exclusivo al megane ,si ya se ven a porrillo por las calles la version normal pues aora tambien los k tengan un sport de gasolina llevaran el mismo koche k todos
yo lo veo bien ¿porque un usuario diesel no puede tener un sport? os recuerdo quien gano lemans el año pasado?
mi padre sta mirandose un coche con 170-200cv DIESEL pero d tamaño reducido xD uno mas para la lista jeje
nadie se kejo del GTI diesel del GOLF IV ¿?
cuando la edicion special se sacó con 180cv de gasolina i 150 de diesel? aqui todos hacen lo mismo, i conozco gente como mi padre, que prefieren tener un par muy alto aunq no tenga cavallos, pero que a las curvas no se le vaya a bolcar el coche por tener un sistema de suspension penoso… vamos con un laguna 2.2 DT con suspensiones del V6…
S3, te imaginas un S3 TDI??? no verdad? pues a eso me refiero, que dejen los modelos tipo, Leon FR, Type-R o Clio Sport solo en modelos gasolina.
jajaja, vamos a ver, ni soy pro diesel ni pro gasolina… pero por favor que alguien me de unas cuantas razones serias y con fundamento por las que un deportivo no puede ser diesel, y no me vale lo del humo negro y esas tonterias, gracias.
ke ingenuos sois los que llevais un diesel y os creeis que levais un deportivo juas juas se demuestra cada año en el 24horas festival de barcelona, quien gana a igualdad de condiciones el clio sport o el leon cupra etc… y donde quedan los diesel? en la mierda. que emocion tiene un coche que solo empuja en un rango de 3000rpm en el mejor de los casos y encima cuando llega al limite se muere por ahogamiento je je je. seguid comprando diesel…… que mas baratos nos saldran a los que si nos gustan los verdaderos deportivos.
Contestando a davile_10, un diesel potente no puede ser deportivo por lo siguiente:
1-Rango de utilizacion del motor muy pequeño.
2-Motor mas pesado por lo tanto mas subviraje, menor paso por curva.
3-Demasiado par motor a bajas vueltas, muy malo en mojado y a la salida de curvas lentas.
4-sonido cafetera.(si buscas algo deportivo,te deberia importar el sonido).
Si quieres sigo…
Si quieres sigo…
Sí yo creo que como se ve tanto, se está quedando ya un poco aburrido en diseño. ¿qué fué de aquel prototipo del megane III que habia cazado una revista española (no me acuerdo cual)?
No era el de Autojournal, el proyecto era distinto.
Os habia avisado cuando salió en la revista, pero = no os llegó, como no me deja usar mi nick…
HighWay
un diesel tiene la desventaja (sobretodo contra los deportivos japos) de que lo que a uno le gusta, es ir a revoluciones altas, para poder efectuar una conducción deportiva…conducir un diesel (que pesa más, que se come las ruedas con ese par en un momento (y tiene mas problemas de tracción))no da las mismas sensaciones, por rumurosidad (en uno un sonido desagradable, tosco…en el otro el sonido de 8000 vueltas por minuto)
Por supuesto, ya no te digo la verguenza de comprar un coche deportivo y a los dos años ir soltando humo negro…la ventaja quizas el sonido del turbo -me guzta siiiii- (si lo comparamos con un atmosferico apretado gasolina)
de todas maneras, considero que además el diesel es más caro…y que lo que viene ahora, van a ser cilindradas pequeñas con potentes turbos, para tener consumos de diesels, pero con sensaciones gasolina…
Esta bien, no veo por k no puede haber diesel con la estetica de los deportivos de gasolina. En cuanto al comentario numero 7, ummm un R32 (3.2litros) con 170cv ummm algo birria e. Estoy totalmente de acuerdo con el comentario 20.
aaa, SION, define deportivo. Esta es la eterna disputa, jamas nos pondremos de acuerdo pero en la carretera hay sitio para todos y si os molestan las bocanadas de los diesel adelantadlos, joer, ¿o hay algunos k no podeis pro-gasolinas? con esto no defiendo al diesel simplemente digo lo que veo por la calle.
Voy a poner un ejemplo, si os sobrase la pasta (no importaria el tema de los consumos) y quisierais un coche nuevo, y os pongo un BMW 330ci o un 330cd los dos entorno a los 230cv reales cual cogeriais? el que me diga DIESEL directamente lo habra elegido porque no tiene ni puta idea asi de claro.
Un deportivo "puro"usa gasolina, porque no puedes pretender un coche deportivo con sobrepeso alante,par descomunal,y solo 4mil vueltas…por dios
1-Rango de utilizacion del motor muy pequeño.
2-Motor mas pesado por lo tanto mas subviraje, menor paso por curva.
3-Demasiado par motor a bajas vueltas, muy malo en mojado y a la salida de curvas lentas.
4-sonido cafetera.(si buscas algo deportivo,te deberia importar el sonido).
Cuanta tontería dice por aquí alguno….
1-Los gasolina tienen un rango grande, pero si lo usas de forma deportiva también se reduce a 3000rpm en la mayoría de los casos.
2-Motor más pesado si, pero ello no implica peor comportamiento dinámico ni mucho menos, en eso influyen mucho más otros factores del tipo geometría de la suspensión,reparto de masas,etc.
3-Los motores gasolina con turbo tienen igual o incluso más par motor. Otra tontería más…
4-El sonido es lo único que podría llevarte a decantarte por un coche de gasolina.
A ver si no informamos mejor antes de hablar y yo estoy muy a favor de la gasolina, pero no veo mal que monten coches con motores diesel y busquen un poco de deportividad.
Voy a poner un ejemplo, si os sobrase la pasta (no importaria el tema de los consumos) y quisierais un coche nuevo, y os pongo un BMW 330ci o un 330cd los dos entorno a los 230cv reales cual cogeriais…
Veo que tampoco sabes mucho, he probado los dos modelos, y yo me decanto sin dudarlo por el 330cd, anda mejor y encima consume 4l de media menos.
Cuanta tontería dice por aquí alguno….
1-Los gasolina tienen un rango grande, pero si lo usas de forma deportiva también se reduce a 3000rpm en la mayoría de los casos.
2-Motor más pesado si, pero ello no implica peor comportamiento dinámico ni mucho menos, en eso influyen mucho más otros factores del tipo geometría de la suspensión,reparto de masas,etc.
3-Los motores gasolina con turbo tienen igual o incluso más par motor. Otra tontería más…
4-El sonido es lo único que podría llevarte a decantarte por un coche de gasolina.
Yo no e dicho ninguna tonteria cacho de listo, tu respuesta es para enmarcarla y ponerla en un foro de mecanica enserio, pa que se rian de ti un rato.
1-vale un gasolina tiene 3000rpm de uso deportivo, un diesel cuantas? 1000rmp?
2-Tu sabes lo que es la inercia?? si tienes mas de 8 años lo habras estudiado, o no?
.. a mas peso mas inercia, por lo tanto el mismo coche con menos peso alante menos subvirador y mayor paso por curva.
3-Ignorante, dime tu que coche gasolina a igualdad de potencia con uno diesel tiene mas par y te mando un sugus.
4-Si, el sonido es lo unico… jajaja me parto.
Ahora vas y lo cascas
Lo del peso y todo eso no lo se, yo doy como razon el sonido y el tacto del motor gasolina, cuando los diesel lleguen con la misma suavidad a 8.000rpm ya me planteare un diesel como deportivo.
Siendo ingeniero industrial mecánico se lo que digo. De inercia creo que sabes menos que…
Los diesel tienen un rango aproximado de 2000rpm(entre 2000-4000rpm), los gasolina(4000-7000rpm).
El par es una medida que depende en gran medida de la cilindrada, ahora comprueba tu un motor de gasolina y diesel con turbo de similar cilindrada ya verás como la tienen un par similar.
Que antes de nada sigue informándote.
¡¿QUE UN 330D TIENE LA MISMA POTENCIA QUE UN 330I?!
JAJAJAJA, LO QUE HAY QUE OIR…
EL GASOFA LE SACA CINCUENTA CABALLOS AL DIESEL Y ESO QUE NO TIENE TURBO, ESO SÍ QUE ES RENDIMIENTO
ADEMÁS, EL 335I, QUE TIENE TURBO PERO LA MISMA CILINDRADA (3.0L), LE SACA NADA MENOS QUE CIEN CABALLOS AL DIESEL
HAY QUE INFORMARSE ANTES DE DEJAR CAER COSAS A LA LIGERA…
Ventajas del diesel:
1- No es obligatorio comprárselo, ni que te guste, ni tener la suficiente cultura sobre el automóvil para reconocerle sus méritos.
2- No tienes que comprender, ni siquiera saber, por qué un conductor que ha tenido auténticos deportivos de gasolina ahora prefiere llevar diesel.
3- Si no se acabaran imponiendo los híbridos o eléctricos, que lo harán, en el futuro llevar una castaña de gasolina sería el hazmerreír de la concurrencia.
Dicho eso puedo asegurar que todo lo que se ha hablado de conducción deportiva se refiere a perrear por la vía pública. Seguramente no asistiremos nunca a carreras de F1 con diesel, pero para ir por la calle prefiero echar humo negro a los 200.000 Km (la verdad que antes no hay por qué) que ese humillo blanco de peste cantarina que cualquier deportivo de gasolina, si lo usas como tal, empieza a soltar desde los 80.000 como mucho. Y mucho antes ve al taller cada dos por tres a poner bujías, puesta a punto y reglajes, y el del diesel aceite y filtros y encantado de haberte conocido.
El que de verdad sabe de coches es el que ha tenido y usado de todo muchas veces. Vamos, que lo de que un deportivo de gasolina tracciona mejor que un diesel… ya nos vale.
Un 335ci le saca 20cv(306 contra 286 del diesel) a un 335cd que es el diesel equivalente y potente.
El 330ci nuevo tiene 272cv y el diesel 233cv
el que tenga que hacer todos los dia 100 km para ir a trabajar dime tu si le merece un gasolina, si se puede tener un diesel con mas caballos y estetica deportiva , que mas pedir? el precio lo amortizas en los 5 años o mas que lo vas a estar pagando, para ir a currar y darme mis paseos no me hace falta un deportivo gasolina
Y como nadie,absolutamente nadie se ha acordado del pobre Mégane Sport 2.0 dCI,diré que esos 175 CV tienen que dar mucho juego,maxime combinados con un chasis deportivo.No estará a la altura del de gasolina,seguramente,pero será igualmente potente.
Que alguien defina deportivo claramente. Porque el F40 es deportivo y es totalmente espartano, cosa que hoy en día no entra en cabeza de casi nadie en un coche. Los tiempos cambian… En la F1 ya no hay embrague (perderán tacto de conducción), un tdi puede pasar fácilmente de los 200 por hora… Es lo bonito del automovilismo, la evolución. Y además, si lo de que sea deportivo es más por la estética que por otra cosa. Porque no se puede correr con ellos. Entonces, ¿que importa lo que lleves bajo el capó? A mi me vale tanto uno como otro. Bye!
Joooder lo ke hay ke oir…un deportivo,puede ser diesel y complir como tal a la perfección y encima consumiendo la mitad. Los motores diesel, por lo menos los TDI, tienen muy buena respueta, son muy contundentes y ni suenan a cafetera ni echan bocanadas de humo negro, bueno sólo a veces, tienen un sonido grave al pisarle a fondo, ke a mi por lo menos me gusta más ke los gasolina. Pero sin duda dónde más destacan es en el elevado par motor, gracias a ello un VW passat 1.9 TDI de 130cv y 33kgm de par es capaz de hacerle pasar mal a un porsche Boxster 2.7 turbo con 245cv y sólo 27'5kgm, en una cuesta arriba fuerte, además pueden salir tan rápido de una curva lenta como un gasolina o más, sobre todo si llevan control de traccion.
no es que un diesel no pueda ser deportivo. el problema radica en ke se estan sacando modelos a gasoil basados el el tope de gama de gasolina,ya paso con el 406 coupe el leon el golf etc… y ke diran los dueños de los tope de gama. "y para eso me compro yo esto?" esta bien ke saken deportivos a gasoil pero con identidad propia.