El motor diesel más potente del mundo

Comentarios

• 1
  Predator

  

  Rapido,avisad al chaval del r9,ya tenemos motor para el!

  01 sep 2006 12:15:21

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• 2
  blasfemo | |

  

  jajajaja, muy bueno ;) que barbaridad de motor ¿no? como para ir a una gasolinera a que te lllenen el depósito :)

  01 sep 2006 12:23:41

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• 3
  EinElment | |

  

  Se le podrá acoplar el turbo del mercedes??

  01 sep 2006 12:24:40

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• 4
  bender | |

  

  ja ja ja valla bicho,eee predator yo he llegado antes asi que me lo meteis en mi fiat stilo y rapidito que no tengo todo el dia haber que va a pasar aqui...108920 cv de opurtuna fuerza,jooo...der el par impresiona, y el consumo ,que os parece para ser un diésel?.

  01 sep 2006 12:25:46

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• 5
  xanto21 | |

  

  Por la cilindrada y nº cilindros este es el motor perfecto para cuando Bugatti saque una berlina. O como dice Predator para el chaval del R9, por cierto, con un compresor Mercedes cuantos caballos conseguirá de este motor???

  01 sep 2006 12:27:37

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• 6
  Ska-p | |

  

  Yo creo que estará más contento el del R9 si en vez de uno le damos un par XDD

  01 sep 2006 12:54:10

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• 7
  Sagrath | |

  

  Con un motor asi nadie protesta por k sea diesel e?jajajajajaja

  01 sep 2006 12:59:39

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• 8
  Xal | |

  

  jjajaajajajajjaj "y Seat está prepadando una versión Cupra del Altea que..." muy buena Daniel!! ajjajajajaj :_D

  01 sep 2006 13:08:02

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• 9
  david | |

  

  K BESTIALIDAD... PERO AY UNA COSA K ME ASOMBRA AUN MAS... ES UN 2 TIEMPOS !???!?!?!?!?!?!?!, ES DECIR NO LLEVA ARBOLES DE LEVAS NI CORREAS DE DISTRIBUCION, NI VALVULAS... ES DIESEL Y CON ESA CILINDRADA?
  ESTOY FLIPANDO

  01 sep 2006 13:26:31

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• 10
  sdffdas | |

  

  Como que no lleva arbol de levas? no lo ves en la segunda foto? bien grande... por cierto XD

  01 sep 2006 14:47:39

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• 11
  fnsk

  

  JO derrrr... q bestialidad!!! Con un motorcito de estos fijo que España arrasaba a Grecia en la final del mundobasket de Japón!!!

  Eso si, a ver quien da de beber a este motor, que es un borracho cojonudo...

  [www.fnsk.tk]

  01 sep 2006 15:11:34

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• 12
  fALTY | |

  

  lo grande no es el arbol de levas, es el cigueñal, una cosa muy distinta...

  01 sep 2006 15:40:30

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• 13
  kibi | |

  

  jodo ke pedazo pepino cuando e enpezado a leerlo me preguntaba ke podria llevarlo un barco jodo ke wapo.

  01 sep 2006 15:42:16

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• 14
  Driver | |

  

  ¿Y qué motor hace falta para ponerlo en marcha? ¿Conviene no forzarlo en frío no? ¿Interesa echarle gasóleo de última generación? A ver, los amnates de la gasolina, ¿Como se puede igualar ésto? jejeje. Tonterías aparte, vaya motor. Grandioso como todo lo que rodea a la industria naval. Un post muy interesante. Bye!

  01 sep 2006 15:53:52

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• 15
  Bipo | |

  

  Hola. Para David #9: los motores diesel de dos tiempos son bastante diferentes a los de gasolina de dos tiempos. En este tipo de diesel, la admisión se lleva a cabo por una lumbreras que hay en la parte lateral inferior del cilindro, mediante un turbo que suministra aire presurizado. El escape se llava a cabo por unas vávulas en cabeza que sí son accionadas por un árbol de levas. De esta manera, en cada ciclo hay admisión y escape (por eso lo de dos tiempos). Estoy seguro de que si visitas esta página lo comprenderás mejor.

  Este tipo de motores se usa sobre todo en barcos y trenes, pero creo que Dahiatsu (filial de Toyota) estaba probando con uno de un litro y tres cilindros con muy buen rendimiento para coche. Un saludo.

  01 sep 2006 16:01:49

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• 16
  Podri | |

  

  Y PORQUE NO HACEN ALGO ASI DE HIDROGENO??????????????????? QUIERO VER EN CUANTO ESO SE PONGA VIEJO LAS EMISIONES QUE TIENE, POR SEGUNDO LA TEMPERATURA GLOBAL VA A SUBIR 3ºC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  01 sep 2006 16:07:35

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• 17
  Podri | |

  

  en la segunda imagen que estan montando??? si son los cilindros me parece que no es un 14 en linea

  01 sep 2006 16:09:37

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• 18
  Predator,ni alonsista ni ferrarista

  

  Driver,los cilindros se llenan con vapor a presion para el arranque utilizando un motor mas pequeño

  01 sep 2006 16:16:31

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• 19
  corsaria | www.corsariablog.info

  

  De los que están ahora mismo en funcionamiento el más potente es un: MAN B&W Diesel K98MC (12 cilindros turbo y 74.8 MW-101,640 bhp) fabricado por Hyundai.

  Fuente: en.wikipedia.org ;)

  01 sep 2006 20:22:06

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• 20
  drc | |

  

  oies y tenemos datos de aceleracion del barco 0-100 nudos con salida parada??XDD lo mismo le mete a un 330d oa un 3.0tdi (el barco digo)

  02 sep 2006 01:07:28

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• 21
  Driver | |

  

  Muchas gracias por la aclaración sobre el arranque. No me imaginaba que fuese así. Del motor de MAN que comentan por ahí si había oído hablar, y aunque es ya una proeza no llega a dar las cifras de éste. Bye!

  02 sep 2006 16:00:35

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• 22
  M觧ËяMi†hZ | |

  

  dice 14 cilindros y yo solo veo nueve.....
  y eso en dos tiempos como va a funcionar??

  04 sep 2006 09:05:48

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• 23
  !Kristian | |

  

  xP Este es el motor pal chaval del R9 no? x'DDD
  Jdr eso lo meto en un Smart x'D y luego pido k me llenen el diposito xD

  05 sep 2006 20:04:59

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• 24
  kimi

  

  hola, yo creo q es un demonio, yo subi a un barco de guerra, no tenia uno de esto pero tb son gigantescos, y para mi la foto 2 es cuando arman el motor y faltan colocar los cilindros chau suerte

  10 sep 2006 00:52:13

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• 25
  antonio r molina nano | |

  

  este es el motor mas potente del mundo

  14 sep 2006 04:25:26

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• 26
  ES COREANO | |

  

  OS HABEIS FIJADO EN LAS LETRAS DEL CARTEL DE LA SEGUNDA FOTO?? Y EN LOS ROSTROS DE LA ULTIMA FOTO???
  ES UN MOTOR COREANO
  NI ALEMAN NI FRANCES NI LECHES
  COREANO CHAVALES,IGUAL QUE HYUNDAI-KIA
  LOS COREANOS HACEN TODO A LO GRANDE Y ENCIMA ES UN MOTOR EFICIENTE
  SE ESTAN COMIENDO EL MERCADO POR ESO LAS MARCAS EUROPEAS DEL AUTOMOVIL FABRICAN CADA VEZ COCHES CON MAS CABALLOS PORQUE ESTAN PREOCUPADOS DE LO QUE SE LES VIENE ENCIMA

  15 sep 2006 20:34:59

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• 27
  antonio | |

  

  q flipe de motor si lo ve un colega mio se caga. el motor es tremendo pero del deposito no dicen na verda???siendo 2 tiempos se lo podemos poner a mi suzuki katana????jajaja y cuanto costo construirlo?dice 14 cilindros y cuento solo 10 y a q rpm trabaja?de verdad interesa el consumo con lo q mueva???

  26 oct 2006 13:31:56

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• 28
  mauro | |

  

  buenas que tal solo les quiero hacer una pregunta en que es utilizado ese tremendo motor?
  no me lo prestarian para mi karting?jeje
  bueno muchas gracias y espero que me contesten.
  

  30 nov 2006 05:40:05

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• 29
  Ramon | |

  

  ¿Se le podrá poner un CHIP de potencia?

  17 dic 2006 23:47:08

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• 30
  javi | |

  

  ostia puta ese es el motor de mi vespino

  11 ene 2007 13:20:23

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• 31
  jose

  

  que feossssssssss

  16 ene 2007 14:18:04

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• 32
  wico | |

  

  bueno, efectivamente se ven 10 cilindros y no 9 (estan montando el último)de todos modos yo creo k falta una tercera ampliación asta dar con los 14 (dond esta el xinito este d la primera foto se ve la camara dividida,supongo que se hará otra tercera)y obvio k la 3ª foto es un cigüeñal y no un arbol d levas. aparte d esto, este bixo es increible y bestial. con este par motor alguno se dejaria asta las cejas en el camino!!!jeje.agur xavales

  23 ene 2007 10:45:08

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• 33
  juan jose gil | |

  

  estos tipos de motores diesel tienen sistemas de aire comprimido, para el arranque, con una presion de 30kg/cm2

  28 ene 2007 15:04:37

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• 34
  felipe garate | |

  

  se paso este motor me impresiona tanto que me da emocion la capacidad humana

  25 feb 2007 20:00:35

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• 35
  HYUNDAI | |

  

  PUES SIIII
  CONFIRMADO QUE ESTE MOTOR ES UN HYUNDAI FABRICADO EN COREA DEL SUR.
  PASAROS POR LA WEB:
  [english.hhi.co.kr]
  AHI LO TENEIS
  ES DE HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

  19 mar 2007 11:38:16

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• 36
  chimera | |

  

  Lo comentan hasta en "Los Lunes al Sol".
  Los supercoreanos hicieron que nuestra industria se fuera a tomar pol saco.
  Por cierto, en la foto se ven 7 cilindros, bueno no se ven pero se intuyen. ¿Se supone que el motor tiene el doble de esa dimensión?
  ¿Y las bujías? Yo quiero verlas.

  19 mar 2007 13:22:15

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• 37
  chimera | |

  

  Sí, no lleva bujías.

  19 mar 2007 13:48:03

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• 38
  jesusraymundo

  

  mi curiosidad es cuanto le dan la luz de los anillos y que tipo de aceite usa porque tienen unos pistones bastante grandes

  28 jul 2007 21:11:03

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• 39
  mil-ocho-dieciseis

  

  Aunque llego un poco tarde, voy a aclarar algunas cosas sobre este motor. Soy Maquinista Naval y se de lo que hablo.

  1- Es un motor diseñado en Europa pero efectivamente construido en Korea no en HYUNDAI sino en una planta que Wartsila-Sulzer, la empresa diseñadora del motor, tiene allí para construir estos motores. Anteriormente se construían en Valencia.

  2- No hace falta añdirle turbocompresor, porque estos motores ya llevan sobrealimentación de fábrica. El turbo, gira a unas 8000 rpm y sopla a 10-14 bar.

  3- Un motor de esta clase, se construye por bloques de un solo cilindro que se unen entre si. De esta forma, se puede adaptar el motor a las exigencias de potencia añadiendo o quitando cilindros. Cada bloque se compone de su correspondiente guitarra en el eje de cigüeñales, biela, cruceta, vástago y émbolo.

  Vista del motor [www.teknikogviden.dk]fornew367x600.gif

  En el de la primera foto, son 12 cilindros,con lo que la potencia sería del orden de 930000 cv.

  4- Un gran motor marino, que va acoplado directamente a la hélice no gira a más de 100 rpm, dado que la hélice no soporta un régimen de giro alto, pues cavitaría (formación de burbujas de aire en la superficie de las palas al no poder ocupar el agua el vacío que deja la pala) Estas burbujas erosionan las palas y la dejan inservible. A esta velocidad de giro baja y dada la potencia requerida, es un desperdicio de energía utilizar el ciclo de cuatro tiempos en el que tres de las cuatro carreras no aportan energía. Por esta rázon se emplea el ciclo de 2 tiempos donde una carrera de cada 2 aporta energía.

  Para llevar a cabo el ciclo de 2 tiempos, se admite aire por la parte baja del cilindro cuando el émbolo está abajo del todo. El aire a presión, gracias al turbo, expulsa los gases de escape por una válvula en la culata (escape) y rellena el cilindro de aire que comprimirá el émbolo en su carrera ascendente, a esto se le denomina barrido. Cuando el émbolo acaba la carrera (compresión) se inyecta el combustible y éste arde dando la fuerza al émbolo que comienza a descender (expansión)

  5- EL árbol de levas, está mandado por cadena, impulsada por la rueda dentada que se aprecia en la mitad del eje de cigüeñales de la tercera foto. Este árbol no mueve las válvulas directamente sino unas bombas de aceite, que impulsan el mismo al vástago de la válvula abriendola. El cierre de la válvula, se realiza inyectando aire comprimido en la parte inferior del vástago (antiguamente se utilizaban cuatro muelles por válvula)

  6- El procedimiento de arranque para un gran motor diesel 2 tiempos es el siguiente. Se hace circular agua a unos 50ºC para calentar el motor. Se calienta el combstible con vapor hasta unos 45ºC para que la viscosidad del mismo sea la adecuada para poder ser bombeado e inyectado.El combustible de estos motores es Fuel Oil que es casi asfalto. De ahí la necesidad de calentarlo. Se hace circular aceite también caliente para ir calentando las piezas móviles. La calidad del aceite es superior ya que ha de ser quemado en el interior de los cilindros. Una vez la temperatura del conjunto sea la adecuada
  se abren unas purgas en las culatas y se inyecta aire comprimido que limpiará los cilindros. Una vez se ha terminado esta operación se cierran las purgas y se vuelve a inyectar aire comprimido de forma que comienza a moverse todo el motor, realizando el aire comprimido todo el trabajo. Tras dos o tres giros, se abre combustible hasta el 50% hasta que el motor se lanza. Automáticamente se cierra el aire comprimido que pasa a ser sustituido por el aire del turbocompresor. Se deja el combustible en un 10% hasta que se estabilice el régimen de giro, en torno a unas 12-15 rpm a relentí.

  Y nada ahí queda eso.

  05 sep 2007 12:53:54

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• 40
  mil-ocho-dieciseis

  

  La potencia del motor de la primera foto de 12 cilindros, el construido entero no es de 930000 cv como puse. Es de 93.000 cv.
  Esto se puede calcular así.
  Si el de 14 cilindros tiene 108.920 cv, cada cilindro da unos 7780 [108.920/14] cv. Si quitamos 2 cilindros perdemos [7780*2=15560 cv]
  Luego tendremos una potencia de [108920-15560=93360 cv]
  Conste que todo esto son cálculos aproximados.

  05 sep 2007 13:02:45

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