Igor Zamorano
Por tercera vez esta temporada, Pirelli repite la elección en sus compuestos para el Gran Premio de Italia. Al igual que en el Gran Premio de Alemania y Bélgica, el compuesto blando (marcas amarillas) y el compuesto medio (marcas blancas) estarán en disposición de los equipos. En palabras de Pirelli, la mejor combinación entre prestaciones y durabilidad por lo que esperan estrategias de 2-3 paradas.
No acaban ahí los consejos. Si por un lado si suelen hablar del número de paradas, lo que no suelen hacer es dar consejos sobre sus reglajes. Lo ocurrido en Spa-Francorchamps con el set-up de las suspensiones ha llevado a Pirelli aconsejar no buscar caídas excesivas. Hay que recordar que sin apoyo aerodinámicos (un 15% inferior al de Spa), buena parte del grip se consigue mediante el set-up de las suspensiones. El fabricante italiano tampoco olvida que los pianos y las chicanes hacen que los esfuerzo de carga lateral a las que se someten los neumáticos es otro factor a tener en cuenta.
Compuestos utilizados hasta la fecha
| Gran Premio | Súper-blando | Blando | Medio | Duro |
| Australia | Option | Prime | ||
| Malasia | Option | Prime | ||
| China | Option | Prime | ||
| Turquía | Option | Prime | ||
| España | Option | Prime | ||
| Mónaco | Option | Prime | ||
| Canadá | Option | Prime | ||
| Europa | Option | Prime | ||
| Gran Bretaña | Option | Prime | ||
| Alemania | Option | Prime | ||
| Hungría | Option | Prime | ||
| Bélgica | Option | Prime | ||
| Italia | Option | Prime |
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