La Comisión Europea y la Agencia Europea de Medio Ambiente han publicado recientemente un informe en el que se especifican las emisiones de CO2 de las marcas del sector de la automoción. Entre todas ellas destaca a la cabeza Toyota Motor Europe, con el promedio más bajo de todos, incluso incluyendo en el cálculo tanto Toyota como Lexus.
La media del sector está fijada, aproximadamente, en 140 g/km aunque la Comisión Europea había fijado para Toyota Motor Europe a partir de las 564.633 nuevas matriculaciones realizadas en el 2010 un promedio de 128,35 g/km. Sin embargo, el conjunto alcanzado de CO2 fue de tan sólo 112,2 g/km.
Estos datos demuestran la estrategia global a largo plazo de Toyota por la movilización sostenible, con lal comercialización de motores diesel y gasolina muy eficientes así como la introducción de vehículos con tecnología híbrida combinada “Full Hybrid”.
Las ventas acumuladas de vehículos “Full Hybrid” entre Toyota y Lexus sobrepasaron los tres millones y medio de unidades en 2011. En España, por ejemplo, el 17% y el 85% de los vehículos vendidos Toyota y Lexus respectivamente equipaban esta tecnología.
En este año 2012, Toyota montará por primera vez su tecnología hibrida en un vehículo del segmento B, el Toyota Yaris Híbrido HSD del que hablaremos en breve. Además, otro vehículo que estará disponible en el 2012 será el Lexus GS 450h.
La apuesta de Toyota por motores con tecnología híbrida responde a que es una de las formas más sencillas de reducir las emisiones nocivas tales como CO2, partículas y monóxido de nitrógeno, además del consumo de combustible.
Promedio de CO2 en el 65% de la flota (requisito de 2012)
<table>
<tr>
<td> <strong>Nombre del fabricante</strong> </td>
<td> <strong>Promedio de CO<sub>2</sub> (65 %) corregido</strong> </td>
<td> <strong>Número de matriculaciones</strong> </td>
<td> <strong>Objetivo de emisiones específicos</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Toyota Motor Europe NV/SA </td>
<td> 112,241 </td>
<td> 564.633 </td>
<td> 128,349 </td>
</tr>
<tr>
<td> <span class="caps">FIAT</span> Group Automobiles S.p.A. </td>
<td> 115,285 </td>
<td> 975.822 </td>
<td> 119,24 </td>
</tr>
<tr>
<td> Automobiles Citroën </td>
<td> 118,764 </td>
<td> 815.936 </td>
<td> 127,361 </td>
</tr>
<tr>
<td> Automobiles Peugeot </td>
<td> 119,208 </td>
<td> 974.248 </td>
<td> 127,704 </td>
</tr>
<tr>
<td> Renault </td>
<td> 120,7 </td>
<td> 1.125.141 </td>
<td> 127,045 </td>
</tr>
<tr>
<td> Hyundai Motor Europe GmBH </td>
<td> 120,858 </td>
<td> 325.603 </td>
<td> 126,725 </td>
</tr>
<tr>
<td> Ford-Werke GmbH </td>
<td> 121,128 </td>
<td> 1.076.887 </td>
<td> 126,226 </td>
</tr>
<tr>
<td> Volkswagen AG </td>
<td> 125,987 </td>
<td> 1.469.419 </td>
<td> 130,715 </td>
</tr>
<tr>
<td> Adam Opel AG </td>
<td> 126,92 </td>
<td> 935.499 </td>
<td> 130,483 </td>
</tr>
<tr>
<td> <span class="caps">SKODA</span> auto a.s. </td>
<td> 127,869 </td>
<td> 420.718 </td>
<td> 127,225 </td>
</tr>
<tr>
<td> Bayerische Motoren Werke AG </td>
<td> 129,253 </td>
<td> 640.021 </td>
<td> 137,409 </td>
</tr>
<tr>
<td> Nissan International SA </td>
<td> 132,131 </td>
<td> 389.818 </td>
<td> 128,875 </td>
</tr>
<tr>
<td> Audi AG </td>
<td> 133,883 </td>
<td> 589.855 </td>
<td> 140,365 </td>
</tr>
<tr>
<td> Daimler AG, Stuttgart </td>
<td> 137,762 </td>
<td> 646.067 </td>
<td> 137,323 </td>
</tr>
</table>
