Antes de comprarme mi Toyota Supra (Mk III) estaba pensando en adaptarlo a usar como combustible GLP en vez de gasolina, ¿y por qué? No hay que ser muy avispado para pillarlo, no es lo mismo repostar gasolina al precio que está, que gas a menos de 60 céntimos el litro, y eso cuando está caro.
Poco después supe que otro bendito loco se atrevió a hacerlo, y esta es su historia. Es un Supra 3.0i 203 CV, atmosférico (“NA” para los entendidos), un 6L de 3 litros. Este motor viene a consumir unos 10 litros de gasolina si se le pisa poco, si se le pisa mucho puede gastar bastante más de lo imaginable.
¿Qué sentido tiene tener GLP en un coche como este? Pues para empezar, al tratarse de un motor “gordo” la diferencia de tacto que puede haber de la gasolina al GLP es muy poco relevante. En un Chevrolet Aveo de 84 CV se nota muy poco, pero en un coche como este… es que no importa la diferencia.
Cuando Alfonso, su dueño, expuso su coche al club de usuarios de Toyota Supra en España, se topó con la lógica sorpresa e ignorancia del tipo “¿Qué es el gas? ¿cómo le haces eso? Un Supra tiene que ir a gasolina…” Lo que pasa es que Alfonso es un hombre que sabe lo que estaba haciendo, los números le dan la razón.
Alfonso se decantó por un depósito cilíndrico en el maletero, en vez del depósito tórico que cabe en el hueco de la rueda de repuesto. Su tanque es de 100 litros, capacidad útil 80 litros de GLP, que aún estando lleno no provoca un aporte significativo de peso al coche (cuestión de densidad). Más pesa el depósito de gasolina, entran 70 litros ahí.
Funcionando únicamente con gas puede hacer más de 800 km en trayectos urbanos y casi 930 km en carretera. Hablamos de consumos MUY razonables sabiendo que con GLP el coche siempre gasta un poco más. La risa viene al echar cuentas. Pongamos que con 80 litros hace unos 850 km de media…
... al cambio, sale un gasto ligeramente inferior a 10 l/100 km de GLP. Cuando está alto de precio, 6 euros/100 km, pero cuando baja un poquito, algo más de 5 euros/100 km. No muchos dieseleros pueden presumir ni siquiera de esas cifras. El BMW 325d Coupé, de 197 CV, consume 5,7 l/100 km, casi iguala ese coste por kilómetro.
¿Averías? Desde que lo puso, ninguna. Lleva casi dos años y 30.000 km, ni un solo problema. Se le instaló el depósito, canalizaciones, boca de llenado, evaporador, inyectores, centralita y conmutador interior. Por lo demás el motor es el mismo. ¿Diferencias de tacto? Según él, poquísimas, más par a bajas RPM y menos tirón a altas.
De todas formas, en un coche de 200 CV la pérdida de potencia se nota muchísimo menos que en un coche pequeño. Doy fe de ello, el coche a GLP más potente que he conducido es un Chevrolet Captiva 2.4 (136 CV) y la diferencia de potencia es ridícula, si no sabes que existe, casi ni se percibe.
Así que, viendo que este invento no es ningún timo y que es real, sigamos. La instalación del kit le costó 1.900 euros, en ese momento Repsol le subvencionó con 1.000 euros en combustible. Este año no hay tales ayudas para particulares. No se benefició de la subvención de coche ecológico de 450 euros.
Le salió el invento por 900 euros, ni qué decir que ya lo ha amortizado, y Alfonso puede disfrutar de su Supra con un consumo delicioso, sabiendo que contamina menos (y eso es rigurosamente cierto). Mi modelo es Turbo, gasta más que el suyo, pero aún así sigue siendo interesante, os hago números.
Los consumos con mi Supra Turbo van de 9 a 11,4 l/100 km de “sopa” (redondeando), en el hueco de la rueda de repuesto (una galleta y además podrida de la edad) me cabe un depósito tórico de unos 50 litros, 40 útiles… suficientes para hacer unos 300-350 km sin ser muy optimista.
Coste del rellenado con GLP, menos de 24 euros. Hacer eso con gasolina de 95 octanos me sale bastante más caro, y con 98 octanos, que es con lo que rellené el último depósito, ¡más todavía! Lo amortizaré en menos de 20.000 km, y se los voy a hacer a menos que me lo destrocen en un golpe.
El GLP es un medio alternativo de poder seguir disfrutando de coches de ese estilo, gasolina, independientemente de las idas de olla de unos barbudos, dirigentes chiflados o especuladores de crudo. El año pasado subió el combustible una barbaridad, y seguirá subiendo. El GLP subirá, pero mucho menos.
Dado que el GLP tiene su parte de impuestos congelada hasta 2018, me queda disfrute del Supra para rato largo, sin sufrir tanto al repostarlo. El motor se va a comportar prácticamente igual, así que no veo motivos para oponerse. Tengo dos gasolineras de GLP en un radio de 20 km de mi casa…
En un escenario pesimista, la gasolina puede llegar a 1,30 euros sin prisa, y el GLP difícilmente sube de 60 céntimos incluso en momentos muy malos. Las cuentas salen incluso antes. Si alguien tiene alguna duda, se la responderé encantado. No gano un duro de Repsol por contaros esto.
El coche va casi igual, se ahorra una barbaridad y para postre puedes usar el combustible que quieras, o gasolina, o GLP, no se pueden mezclar en marcha (utiliza uno a la vez). Casi todo son ventajas, casi nada es inconveniente. Sí, hay riesgo de averías, pero te libras de otras. Hay que pagar por las revisiones de la instalación…
... y no es menos seguro por llevar una bombona en el maletero. Ya se ha demostrado que esos depósitos son duros de narices. Se pierde la rueda de repuesto… y existen los kit antipinchazos, las ruedas runflat y la grúa. A Alfonso no le cabe apenas equipaje o el techo targa, pero en un depósito tórico sí, hay espacio para todo.
Un saludo para Alfonso
Vía | Club Toyota Supra
En Motorpasión | Pruebas con GLP (Chevrolet Aveo 1.2, Chevrolet Captiva 2.4), Rentabilidad del GLP vs gasolina y diesel, David, una visión imparcial sobre el GLP, Gas licuado del petróleo o autogás
Comentarios
o***y yo pensando que era el que te quieres comprar tu Javier xDD pues es una gran idea esto de adaptar el GLP aver si las marcas se deciden a sacarlo en serie,salu2.
Te ahorraras un monto pero tanbien te quedas sin maletero y a los gasoil no se les puede hacer?es q yo tengo un grande punto y con el ultimo tanque he recorrido 393 kilometros.
Un amigo canbio hace tienpo un televisor antiguo por una moto de 49c.c q tenia roto el radiador,lo arreglo y la canbio por uno como este pero en blanco y era una bomba.
Si usas algo más que la primera gasta menos, te lo juro... No, a un diesel no se le puede hacer, tiene que ser un motor de ciclo Otto. Necesitas un curso de conducción eficiente YA o llevar ese coche al taller.
Él ha elegido quedarse sin maletero, pero puedes poner el depósito que quieras.
393 es de coña eso me lo hago yo sin que la aguja baje del tope.
Ostia no sabia q tenia mas marchas,ya lo he llevado varias veces al concesionario pero me dicen q esta bien pero q le estrujo mucho,hasta se hizo conmigo una apuesta el jefe de taller de hacerle 100km para ver lo q gasta y todavia lo estoy esperando,cuando valla a reogerlo del golpe q me dieron se lo recordare
Si me has pillao es q me gusta decir q mi coche gasta como un gasolina de mas de 200C.V.
Fui de Almeria a Cadiz con mi coche y mi cuñado un vectra GTS los 2 el tanque lleno pues yo le tuve q echar al dia siguiente andamos por alli 4 o 5 dias y cuando volviamos los 2 lo volvimos a llenar el tanque y yo llegue con bastante menos q el,se q al suyo le entra mas litros pero en velocidad y litros el mio gasta bastante mas.
Y con el corsa de mi mujer el nuevo modelo sport con 90c.v le saco el doble y mas con una conducion bastante agresiva en cuanto a las rpm
-- editado por última vez a las 02:10
No digo que te lo inventes digo que tu coches es una basura y no es el primer fiat grande punto que conozco con el mismo problema.
Perdona a mi mi coche no me ha dado ningun problema y tengo 4 amigos q tanbien los tiene y no le pasa solo le pasa a la novia de uno de ellos pero es gasolina,q hay ya se entiende mas pero no en el gasoil.
Y si conoces la solucion q le han dado a los otros puntos te agradeceria si me ayudas.
con mi coche es el 3º fiat q entra en mi casa y ni un problema
Pues la verdad que el sigue igual, no ha vuelto a comentarlo. PEro por ejemplo si tu coche tiene ordenador de abordo cuanto te aparece que te consume?? si pone una cifra razonable es que pierde gasoil o por el depostio o del deposito a los cilindros, ya que los consumos suelen ir en funcion del caudal que pasa y no de la cantidad de deposito que te queda. A ver si si se te arregla!
solucion sueltalo ya al mejor posto sacate otro buga
Me suele poner sobre 10 y 11Litros q no es nada normal,ahora mismo lo tengo en el taller q me dieron un golpe y cuando lo valla a sacar le dire al jefe de mecanicos q se de una vuelta y conduzca el.
-- editado por última vez a las 23:29
Esto SI, mi enhorabuena para el creador.
Si pero Alfonso no tiene maletero yo nose él pero lo suelo utilizar. En cuanto ti, si te dicen que el aveo te cuesta un 40% mas por ser GLP no lo comprarias nunca como es normal que es lo que te vas a gastar tú. A mi me parece absurdo y mas cuando tienes practicamente siempre coche de empresa. Sientete bien por contaminar menos pero no lo haces cuando elijes siempre un diesel frente a un gasolina, esos si contaminan mas. Y por cierto no le eches 98 no vale la pena.
brillante
Hay depósitos para todos los gustos, el de rueda de repuesto no quita espacio útil de carga. Lo que dices del Aveo es falso, el sobreprecio del coche queda anulado por la subvención de ¿1.300-1.400 euros? y porque NO paga el impuesto de matriculación. Te sale rentable sobre el gasolina desde casi el primer kilómetro. Y si el combustible alternativo es más barato, esto ya te lo marca como rentable un chaval de 1º de primaria.
¿Absurdo? No, falta de información por tu parte ;)
No, mas bien obsesion y que no me has entendido por tu parte. Lo que te estoy diciendo es que si por el AVEO con GLP te dijeran que te cuesta un 40% que el gasolina no lo recomendarias nunca y aqui esta mas que amortizado. por supuesto que en el Aveo tiene sentido. Mira te esta pasando el efecto truñero. se compra un coche de 20.000 euros diesel y se gasta 30.000 euros en ponerle gilipolleces hasta una play station pero eso si que gaste poco que es donde se nota el gasto del coche no las llantas de 19" de 2000 euros. Es un ejemplo y hay que tomarselo como tal.
¿Y si mi abuelo fuese mi tío, sería mi sobrino? En el Aveo, tienes un ahorro de 40% en combustible de usar GLP a usar gasolina, y el coche nuevo con GLP es más caro pero se anula con la subvención. No entiendo tu comentario, tiene sentido en el Aveo y en el Supra también.
No soy un atunero, no voy a gastarme tanto dinero en gilipolleces. Si eres rico y te gusta pagar más porque sí, adelante, yo le aplico un poco más de sensatez. ¿Qué hay de malo en hacer que el coche de tus sueños sea compatible con tu economía? Llenar el depósito sale a más de 70 euros usando gasolina, y para tenerlo parado no me lo compro.
Nada sigues sin entenderlo.... que en el aveo tiene todo el sentido del mundo porque la diferencia entre GLP y gasolina convencional es muy pequeña supone un % minusculo y encima con suvencion menos. pero es que en tu caso es encarecer el coche nada menos que un 40%!! vas a amortizarlo?? si le das tanta tralla como a los coches de prensa si, pero como no puedes coger los dos a la vez pues va a ser dificil amortizar el GLP. pero adelante. Pero vamos decir eso y llenarlo de 98 no cabe en cabeza de nadie, por lo menos se la echarias en el carrefour...
Sea un 40 ó un 200%, el coste de la adaptación del vehículo queda cubierta con el ahorro en gastos por emisiones(impuestos y demás) y por combustible(siempre y cuando le des uso, pero con esos costes seguro que si). El ahorro es el mismo independientemente de lo que pagues por el coche, ya que de lo que se habla es de unos costes de mantenimiento y uso del vehículo, y al consumo no le afecta nada que sea de segundamano o que te hayan sablado 100.000€ de más, no confundas tocino con velocidad.
que impuestos dices que se ahorra Javier??
yo si te entiendo jmt46, y mas el que seguramente nunca tengas tiempo para coger tu coche y poder amortizar esa inversion, aunque lo coja 2 veces a la semana ya le sale rentable lo mires como lo mires, que le sacas rentavilidad a los 2 años pues bienvenida sea, vaya pena que tenga un diesel.
Nose si me das la razon o me la quitas, no entiendo tu comentario...
interesante
Yo estoy contento con los 4.5 litros que consume mi CooperD y sus algo más de 900km de autonomía en un depósito de 40l, claro que conduciendo de forma bastante eficiente (las llantas de 17" y neumáticos Parada no ayudan para el consumo, pero si para las curvas). Gasoil a 67 céntimos (Canarias). Eso si, 110CV no son 200...
Ponle el GLP y a correr, dado lo que comentas no hace falta ser un gran economista para darse cuenta del beneficio :P.
#2, conducción eficiente. 393km no es normal de ninguna manera vamos, revisa el coche si crees que tu forma de conducir es correcta, o revisa tu forma de conducir sino. Yo antes apenas hacía 700km, cuestión de dejar de imitar a McRae, Sainz & Company y fijarse en lo que hacemos con el pie en el pedal.
Salu2
yo con mi corsa hacia 1080km con un deposito cuando nuevo, tiempo al tiempo y ahora me hace 850km con la misma conduccion y solo tiene 133000km, los años no pasan en valde
Ya se ve que son muchas ventajas.Muy avispado el hombre que ha hecho eso en su Supra.Que por cierto ese es el coche que me cojía al empezar en Gran Turismo 2,de los de segunda mano para mi de los que te podías cojer con el dinero inicial era el mejor.
El prelude siempre era mi eleccion ;)
interesante
El NSX!
Buen coche el prelude, un amigo tiene el último modelo que salió el de cuatro ruedas directrices con motor 2.2 VTi de 200cv, un auténtico PEPINO.
buenas noches, mi pregunta es, se le puede adaptar a mi seat leon 1.6 105cv gasolina el glp?cuanto podria gastarme en su instalacion?en granada creo que no existe ningun punto de repostage para mi vehiculo.La verdad es que no me consume tanto, suelo hacer en carretera unos 6.6l/100km/h y en ciudad unos 8.8l,desde que uso unos trucos para mejor eficiencia,apenas gasta,y mas con el escape homologado rc que le instale.YO prefiero mil veces mas un gasolina que un diesel y es mas, un diesel contamina mas que un gasolina,el gobierno es un engana bobos,nos creemos todo lo que leemos,un diesel esta mas preparado quimicamente que un gasolina.Eso es todo.
si, puedes perfectamente los taxistas suelen llevar ese motor en los skodas con GLP.
Para el primer post aca en ARGENTINA muchos modelos salen ya armados de las terminales nacionales con equipo de GNC (Gas Natural comprimido) terminales como FORD,FIAT,RENAULT ofrecen modelos con GNC y algunas de camiones con GLP de fabrica tambien salen
interesante
#jmt46 deberías leer todo el post antes que lanzarte a decir cosas...
"Lo amortizaré en menos de 20.000 km, y se los voy a hacer a menos que me lo destrocen en un golpe"
Hago mis cuentas, por desgracia Javier no aspira a la subvencion, dicho por él si asi fuera en 20.000km como dice podria estar amortirzado,pero no tiene que hacer 40.000 km!!! es decir pasar el coche de los 200.000km para amortizarlo. Eso si usando SOLO GLP porque si le quiere poner solo una galleta para 350km va a tener que echarle gasolina igualmente ya que no hay tantas gasolineras con GLP, de momento. A mi las cuentas no me salen con la legislacion actual.
Dice que tiene 2 en un radio de 20 Km, si le pillan de camino normalmente y lo usa para moverse por su zona... Pues coño no está tan mal.
Por otro lado qué problema hay en pasarle en los 200.000 Km. yo mi viejo volvo superó los 300.000 Km. y tan pancho, el interior se desmontaba pero de motor 0 problemas.
No sé creo que depende de las circunstancias de cada uno. Yo estoy ya casi convencido de pillarme un Impreza SW de segunda pata y la verdad es que me tienta la idea.
2 en un radio de 20km no esta mal por supuesto pero no se va salir de ese radio nunca?? no va a viajar?? no se va a quedar sin GLP sin que le de tiempo a llegar a una gasolinera que se lo sirvan?? A la hora de vender importa que pase de 200.000km aparte de que cuanto mas kilometros mas posibilidades de averias tiene un coche.
JMT, en cuanto a los Km's... No creo que si Javier se ha pillado un Supra sea para luego revenderlo, eso se podría pensar en otras compras, pero quién se compra un coche con tantos años será una cosa más de cuore que de cabeza.
Por otro lado, para viajar, 300/350 Km son ya unos cuantos Km's, la gracia sería tener un GPS con las gasolineras con GLP localizadas, y bueno tirar de Gasolina desde el momento que te quedas sin gas hasta la próxima gasolinera, siempre será eso más barato que no tirar solo de gasolina.
Es como todo depende de qué circunstancias puede ser más o menos postivo, para un coche para ir a currar, moverte por un área pequeña pues compensa, para hacer continuamente largos viajes, pues un poco menos, pogamos que en el peor de los casos tienes para 300/350 Km's. De todos modos en el caso del Supra estamos hablando de un tragasopa, en otros coches el ahorro será mayor ¿no?
evidentemente precisamente por eso, porque es un coche de capricho y que el uso que le va a dar no va a ser intento, le va a costar amortizar el gasto. exacto para moverse cerca de su casa pues si compensa pero es bastnate incomo, de momento.
Una duda Javier, yo tengo un Renault5 del 89, un Super5 normalito, creo que era de 60CV, ¿cómo lo ves? Es que con 20 años pasarlo por quirófano me da un poco de miedo, no sea que palme algo, tema a parte que mi madre este pensando en venderlo, que no conozca ni un solo sitio en Valencia(realmente en ninguna parte del mundo xD) donde repostar GLP, y que posiblemente en uno o dos años no vaya a hacer tanto uso del coche(unos 50KM diarios, 220-250 a la semana), por lo que no se si tanto riesgo merecería la pena. Otra duda, en caso de que quisiera operar, ¿hay algún centro especializado en el tema? Ya sea de Repsol, o algún taller específico, es que siempre lo llevamos al oficial de Renault(que tampoco lo llevamos tanto), sinceramente no tengo ni idea de talleres de confianza xD, ando muy pez.
zeke en argentina la mayoria de los coches son antiguos y lo llevan sin ningun problema. te quitaria algo de potencia pero si lo vas a tener tiempo y le vas a sacar beneficio tu mismo no? en argentina esta ypf q es repsol
En un coche tan viejo no te merece la pena, probablemente muera antes que de amortices el gasto de la instalación. Si lo quieres conservar décadas entonces sí.
Más partio mi corazoncito de ojalata ;(, el R5 se irá al otro barrio conmigo y no es viejo, solo madurito xD, aunque siendo realistas creo que, a no ser que en un par de años crie un pastizal suficiente para restaurarlo a fondo, acabará muriendo ;( sniff.
ok Javier, entonces mojate, dinos el precio de la transformacion , para tu supra y orientativamente para otros coches, donde lo pueden hacer bien y barato(que seguro lo tienes mirado), y si hay ayudas disponibles , en este caso que es actuaciçon post-venta.
El precio de la instalación de gas oscila entre los 1.000 y los 2.000 euros por coche. Los coches nuevos pueden optar hasta a 2.000 euros de subvención por coche ecológico y los usados 450 euros. En tu caso, lo segundo. Si quieres presupuesto escribe a BRC, Motorgas, Bunet... es a quienes he consultado yo.
Hola Javier:
Supongamos que me animo yo también a comprarme un cupé gasolina de los que siempre me han gustado y que no puedo mantener. Te pido un favor: ilústrame de la forma más práctica todos los pasos que tendría que hacer para llevar a cabo la adaptación a GLP en un coche usado. Me parece de grandísimo interés para mucha gente. Me refiero, entre otras cosas, a qué centros recomiendas acudir. También me gustaría que me indicases como acceder a las ayudas que estén disponibles en este momento para tratar de subvencionar lo máximo posible el coste de dicha operación.
Gracias y espero tu respuesta.
Primero, infórmate de si el modelo que quieres adaptar está homologado a gas o si tendrás que pagar más por homologarlo. Luego, pides un presupuesto de instalación a un taller y si procede (las ayudas tienen unos requisitos que te recomiendo que mires antes, cosa que NO hice) ellos te la gestionan. Repsol ya no subvenciona a particulares. Si te dan la ayuda del IDAE son 450 euros, luego ya depende de cuánto consuma, el motor que tenga y el uso que le des. El resto en #65.
¿Qué tal el sonido del motor? Tengo varios coches y me interesaría modificar alguno de ellos, ya que les doy bastante caña (60.000km al año a cada uno), los elegidos para la preparación serían un nissan 350z y el otro (siento decirlo pero) sería un Ferrari 348ts, y es que son a los que más uso les doy. Además me estoy planteando la posibilidad de hacerlo sobre un suzuki samurai 1.3, pero pensando que sólo tiene 70 CV quemados, y que además tiene que tirar de unas ruedas de 32"... no se que tal saldría el experimento. Mi decisión viene marcada más, por el asunto medioambiental, que por el económico, y es que a mi me parece que los vehículos usados para movernos diariamente o para trabajar, deberían contaminar lo menos posible. Ahora, si pensamos con el corazón, hay marcas que tienen un caracter especial y que lo que fabrican son obras de arte, que se disfrutan con todos los sentidos, vista, tacto y OIDO, por lo que creo que estos coches y motos, los cuales no son de uso diario, normalmente, y que su kilometraje no es excesivo, deberían beneficiarse de ciertos privilegios, como sería el poder mantener su caracter, con medidas como impuestos en su combustible, rodaje más caro... y es que quien puede conducir uno de estos no lo hace por necesidad, y esta sería una forma de poder seguir disfrutandolos. Realmente a alguien le gustaría cruzarse con un Ferrari V6 ayudado por un motor de lavadora? o con un lamborghinni del tamaño de un lotus elise para que se mueva bien con un motor de 2.5 litros? A cada uno lo suyo, Ferrari con V12 y V8 aullando a su paso, Lamborghini con sus modelos talla XL y motores brutales y todos los deportivos que nos hagan mirar perdidos y con cara de idiotas buscando de donde sale su bramido. Por eso, que se imponga ya una energía limpia para los vehículos normales, de forma que se puedan salvar los vehículos de Pura Raza. Pero pensemos en qué es realmente una energía limpia, ya que la elctricidad, se tiene que generar en centrales y sus baterias son un problema, por ejmplo, (ver video de Top-gear probando el tesla). (Animo a que vean el video de Top-gear, donde prueban un Honda que funciona con hidrógeno y Jay Leno comenta lo que digo). Un saludo y no me critiquéis por mi decisión, ya que el 350z es un coche "normal" y el 348ts no es de los más valorados de la marca, y además tengo un 355tb que quedaría puro y hay que tener en cuenta que la modificación no es perceptible a simple vista.
El sonido es un poco más atenuado ya que la combustión es más limpia, pero a tus efectos, sonarían igual. Al acelerar notarías un sonido adicional, muy tenue, de los inyectores del gas, que quedarían ocultos bajo los demás ruidos (rodadura, aerodinámica, motor) sobre todo en coches así.
El GLP es una de las energías de automoción más limpias que existen junto al E85, por encima está el GNC y el biogás. Ir más allá implica usar electricidad que provenga de fuentes renovables y no renovables, o totalmente renovables.
no esta mal pero todo esto se lleva mucho en argentina.. cuando estuve alli hace ya casi 5 años la mayoria de los coches andaban a gas y no eran nuevos ni mucho menos. ej r18 rlaguna1 r 19 peugeot 405, 504, 306, 505etc y marchaban bien eso si en alguno se notaba la falta de potencia pero gastaban bastante menos y era mas barato de rellenar.. eso si lo mas gracioso era cuando rellenabas el deposito te mandaban salir del coche x tu seguridad y estabas al lado del coche y habia gente fumando en alguna gasolinera de acojone vamos
En las estaciones de gas si bien es peligroso el gas no va a encender por una collilla. Te hacen bajar y ahi comienzan a recargar el auto eso es paar evitar que mientras se este cargando alguien se baje del vehiculo y se produzaca una descarga por corriente estatica y ahi si puede haber un problema. Aca circulan autos desde hace mas de 20 años sin ningún problema incluso muchos salen de fabrica ( FORD, FIAT, RENAULT ) con equipos de gas y nunca ha habido un accidente al cargar gas
como le gusta al alfonso este complicarse la vida. tener un supra dpm ahora lo jodio.
-- editado por última vez a las 12:04
Creo que el GLP en coches tragones es una muy buena opción, aunque es una lástima que la red de distribución sea tan escasa. Para mi 300 y pico km de autonomía son pocos... y debería tirar muchas veces de gasolina con lo que no me acaban de salir los números, eso si, a quien le salgan adelante.
Por cierto, ¿alguien sabe si es factible un RX-8 con GLP? (lo digo por el motor wankel)
Javier vivimos por la misma zona ¿qué gasolineras son las que ofecen GLP por la zona?
Me esta tentando muchísimo la cosa.
no se x donde vives pero x el sur de madrid (si vives x aqui) hay una en la cuesta de san isidro y otra en mendez alvaro se q x el norte de madrid creo q hay 2 mas pero no se donde esta su ubicacion
y en la de mendez alvaro tienen taller en la gasolinera donde creo te puedes informar del presupuesto
Noroeste de Madrí (Comunidad) y Curro al Norte de Madrín (cuidá). Pero es bueno saberlo parece que empieza a haber cada vez más.
Tengo localizada la de Méndez Álvaro M-30 y Leganés. En Madrid hay 5 más. Mira en www.motorgas.es
El hecho de cambiarle el tipo de combustible, hace cambiar mucho la sonoridad del coche o suena igual?
Ahora te resultará más barato, tienes la suerte de tener surtidores de gas cerca de casa, pero todavía no está tan generalizado, deberian haber mas surtidores para que pudieras salir tranquilo con un coche propulsado con ese combustible y ten la completa seguridad que si su uso se hace común casi como el de la gasolina su precio subirá hasta equipararse al de ésta. Y no dudes que saltarán las sanguijuelas de los especuladores a encarecer el combustible haciéndote pagarlo mas caro.
El combustible tiene dos componentes fundamentales de precio, los impuestos y lo que se llevan las petroleras. En el momento álgido del alza de combustibles el precio del GLP en Reino Unido (no sé cómo estaba en España) no superó los 60-65 céntimos de euro, mientras que la gasolina subió mucho más.
El Estado está obligado por Ley a mantener la carga de impuestos sobre el GLP de aquí a 2018, la componente "petrolera" no va a subir apreciablemente, más bien va a bajar. El GLP les sobra, precisamente pierden dinero al "tirarlo" y no venderlo. ¿Qué crees que se quema en la torre de una refinería? ¡GAS! De aquí a 2018 ya te habrás aburrido de tu coche.
El principal problema es que no todos tenemos donde repostar glp pero el que tenga la posibilidad de hacerlo puede ahorrar mucho y mas si le gusta hacer kilometros ;)aunque yo sigo apostando por el hidrogeno para un futuro no muy lejano, espero.
Javier,una duda que tengo, el GNC, GLP son obtenidos por biomasa o son de la misma composición que el gas naural que se encuentran en los pozos petrolíferos? Porque si fuesen obtenidos por biomasa en galicia podríamos llegar a ser potencia bastante fuerte por la cantidad de helecho y musgos que hay en nuestros montes. Por cierto,si tu supra es como el de la foto es muy chulo. Particularmente me encanta la versión del supra que sale en la primera película de a todo gas.
-- editado por última vez a las 14:18
GLP significa Gas Licualo del Petróleo, con lo que difícilmente puede ser de Biomasa.
gracias por la aclaración prometheus. Entonces,este gas es idéntico al gas natural que se extrae para las calefacciones o es una varinte distinta?
El GNC y el GLP tienen diferente composición y su aplicación práctica en motores es incompatible. De la biomasa se puede obtener biogás, técnicamente como el GNC. El origen del GLP es fundamentalmente fósil y no renovable, pero hay mucho más gas que petróleo. A diferencia del petróleo, es un compuesto químicamente muy puro, así que las emisiones "secundarias" son residuales o nulas.
En mi pais - Rep. Dominicana - las adaptacionas a GLP abundan, tanto en autos a gasolina como ahora en diesel...no me gustan pues son inseguras y realmente por ahorrarse unos pesos no voy a joder el motor ni el pellejo :P
Bueno, según he leído son todo ventajas y más en un Supra con el motor 7M-GTE... pero tengo una duda existencial, ¿cambia el sonido del coche?
Segun he estado mirando no todos los modelos son igual de adaptables. A mi me interesaria con mi Daihatsu Terios de primera generacion, ahorrarme unos dinerillos en el combustible, ya que es un 86cv tragoncete por la traccion, y aerodinamica de todoterreno.
Pero es un modelo muy raro en España que no se si se podria adaptar a GLP, ¿Algun sitio donde mirarlo si se puede o tengo que ir a un taller? Ademas en el caso de que pueda adaptarse, pasar la modificacion por ITV puede salir por hasta 500€ segun tengo entendido.
49 Comentario moderado
8si pudiera lo ponia a mi coche, pero es diesel gran p.u.t.aina, pues na o nos compramos un coche que use GLP o un hibrido porque los electricos aun no an llegado a un minimo de autonomia de 800km que entonces ya seria rentable un electrico, vamos Javier que si tu puedes hacerlo ya estas tardando en preparar el coche a GLP y encima sin cambiar de coche tienes un vehiculo de ultima generacion en temas de contaminacion................. EL QUE PUEDA LO HAGA YA QUE ESTAMOS ASFISIANDO AL PLANETA.
Uau, interesante trasformación, yo también tengo un Supra MKIII pero el modelo Turbo, y mira que revisado información sobre este coche y nunca había encontrado nada igual. De todas maneras en este tema del gas estoy totalmente fuera de onda, aunque ahora que leo esto sería interesante informarse... Javier no sabía que tenías un Supra como el mío. Cuando quieras intercambiamos opiniones ;)
-- editado por última vez a las 17:15
alex por si te interesa, los propietarios de un Supra (MKII, MKIII y MKIV) tenemos un foro, www.supraclub.es/foro. Allí puedes encontrar gente con quién hablar, incluído Javier
Lo de la transformación, si realmente no cambia el comportamiento del coche ni el sonido (y me consta que no varía mucho) puede llegar a ser interesante dependiendo de si tenemos cerca de casa surtidores. Si no los tenemos, no vamos a recuperar la inversión, y más ahora que creo que han quitado las subvenciones.
Mi supra de momento seguirá a gasolina. Más adelante, a saber
interesante
Para mi la transformación en los tiempos de hoy no es que sea interesante. Es que es imprescindible. Con ese nivel de gasto sobre todo conduciendo alegre o en una pista que desde luego sería mi caso, lo haría. El coche posiblemente sea de lo más atractivo que ha hecho la Toyota. Un deportivo de los de antes. Suerte con él y a disfrutarlo. Y piénsate seriamente lo de la transformación. Aunque supongo que estarás en ello. Bye!
Acabas de convencer a unos cuantos de los beneficios del GLP, entre los que me incluyo, jeje. A ver si se animan a poner más sitios para repostar que siguen siendo muy pocos, aunque el problema vendrá cuando se masifique, que subiran el precio para sacar tajada, y eso de que no pueden subir los impuestos por ley, pues la derogararán y sacarán otra nueva.
Y una pregunta: ¿como se hace para cambiar de combustible? simplemente apagando el motor, darle a un botoncito ¿y ya está?
Un precio fijado por Ley no se puede derogar tan alegremente... esa posibilidad descártala. Preocúpate que suba de precio en 8 años, antes... no. Es más, con lo que va a subir la gasolina y el gasóleo, lo que pueda subir el GLP (poco más de 60 céntimos) te va a dar la risa.
Le das a un botoncito y cambia de combustible. Si puede, da un pitido corto, y si las condiciones no lo permiten, pitido largo. Más fácil imposible. El arranque es siempre con gasolina, hasta las 1.500 RPM, a partir de ahí va con gas. El depósito de gasolina se va consumiendo, pero si no se usa para nada más, dura una burrada de tiempo. ¡¡¡¡Son 70 litros!!!!
Oks, gracias por la contestación ;)
Cuando he visto la foto del deposito en el maletero no he podido evitar acordarme de el INTERCEPTOR de Mad Max xD
http://www.lastinterceptor.com/O6.jpg
Muy buenas, se que dicho post lleva mas de un mes parado, pero parece ser q es el ultimo mas activo, bueno, veamos.
Estoy apunto de comprarme un chrisler stratus 2.5 LE automatico, hoy lo he provado a conciencia y esta en muy buen estado ( ha dormido siempre en garage, unico dueño y encima es conductor de autocares y es de los q les gusta cuidar de sus vehiculos).
Claro, este coche no baja de 9-10 l/100km asi q lo primero q he pensado ha sido en adaptarlo nada mas comprarlo, pero buscando por Motorpasion no e encontrado gran cosa en lo referente a fabricantes (motorgas, ferrosite-brc etc)
Y he aqui mi pregunta, alguien tiene informacion sobre cual es el mejor sistema?
P.D: Soy consciente de q es dificil q me respondais por un hilo muerto pero de perdidos al rio xD
Motorgas y Ferrosite son muy fáciles de localizar en Internet, les puedes pedir presupuesto. Como es un modelo raro, puede que tengas que pagar aparte por la homologación, pero si quieres quedarte con el coche mucho tiempo, ni te lo pienses, lo amortizarás antes de lo que te imaginas.
Gracias Javier, ya tengo pedidos presupuesto a varios de ellos, la verdad es que espero q este sea el definitivo, aun cuando para adquirirlo voy a tener q vender mi amado Ford Sierra
Lo jodido es q e estado leyendo por foros q no es un buen modelo para adaptarlo por ser automatico i por no se que mas referido con la centralita, aunque en el caso que he leido creo que se referian a Gas natural y no GLP :S
http://www.stratusclub.com.ar/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=883
Son tecnologías diferentes por completo. Suerte con tu conversión :D
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