Hay que ser original y diferente al resto, debió pensar Alexander Abramov, el aventurero ruso que protagoniza esta particular historia. Quería alcanzar la cima del monte Elbrus, en el Cáucaso, considerada la más alta de Europa con sus 5.642 metros de altura, aunque ya lo había hecho mucha gente antes que él. ¿Solución? Subamos en un Land Rover y ya verás como somos carne de récord.
Surgía así la idea de coronar Europa a lomos de un Land Rover Defender equipado hasta los dientes para poder lidiar con todo lo que un ascenso de este tipo podía suponer. Como bien dicen en Rusadas, no hay precisamente una vía de doble carril para subir a la cima del Elbrus, ya que se trata de un volcán durmiente con más de 22 glaciares que se cobra en torno a una veintena de vidas anuales.
Tras un largo año de entrenamiento en las montañas del Cáucaso, Abramov se dispuso a llegar a la cima de Europa en agosto de 1997, y al parecer no le fue muy difícil alcanzar los 3.750 metros de altura, gracias principalmente a las buenas condiciones del terreno hasta esa altura. No obstante, todavía quedaba lo más duro.
Las condiciones iban empeorando y la nieve y el hielo iban tomando mayor protagonismo. El Land Rover iba equipado con neumáticos de clavos, cadenas para éstos e incluso un sistema winch de los que se utilizan en todo-terreno para sacar los vehículos de los lugares donde quedan atrapados.
Aún así, el coche dio muchos problemas a los diez miembros de la expedición, ya que en numerosas ocasiones tuvieron que descender desde alturas cercanas a los 5.000 metros para reparar el vehículo o sustituir alguna pieza en mal estado.
Tras 45 interminables días de batalla contra la nieve, el hielo y los problemas mecánicos, Abramov y su equipo consiguieron, el 13 de septiembre de 1997, alcanzar la cima del monte más alto de Europa a bordo de un Land Rover, o más bien, consiguieron subir un vehículo hasta aquella altura. De cualquier manera, lograron el récord Guiness.
Una vez coronaron la cima, y tras celebrar la hazaña con unos cuantos ceros, las fotografías correspondientes y unas derrapadas a la rusa, el equipo decidió que después de tanto esfuerzo se merecían un descanso, y se lo tomaron a orillas del Mar Negro. No obstante, dejaron el Land Rover en la cima del Elbrus, por lo que tendrían que volver a por él.
Tras su descanso en la llamada Riviera Rusa, el equipo de Abramov se dispuso a finales de septiembre a rescatar al Land Rover de su gélida localización, pero el tiempo había empeorado y hacía más frío que cuando consiguieron alcanzar la cima.
Al llegar, encontraron el coche demasiado congelado para conducirlo hasta la base de la montaña, por lo que parte del equipo tuvo que descender en busca de cadenas y otras herramientas para poder bajar el coche de allí.
El conductor, por alguna razón, decidió que podría bajar el coche hasta la base, y a ello se puso, sin esperar a los refuerzos, viéndose poco después rodando por la ladera del Elbrus y viendo el Land Rover despeñarse hasta los 5400m, donde se destrozó completamente contra unas rocas.
El Defender sigue todavía en aquel lugar, y todos los miembros de la expedición volvieron a casa sanos y salvos, pero con muchas historias que contar a sus nietos.
Fuente | MountEverest
Vía | Rusadas
Fotos | Drive2ru y media.club4×4.ru
Vídeo | Youtube
Comentarios
no sabia yo de esta historia... que grandes, si ya es jodido subir a pie, con un land rover, tela, con 2 cojones claro que si jajajaj podiais poner mas post como estos, son geniales!!
interesante
Pero si el video es de 1997!! se nos había pasado a todos, ah no, que yo tenia 10 años y lo de internet estaba en pañales... jejeje (sin acritud ;))
Me parece un poco absurdo la verdad, pero bueno, alguien lo tenía que hacer, no? por cierto, estaría bien ver el video de como se despeña, o las fotos, TODOS SABEMOS QUE ES LO QUE REALMENTE NOS INTERESA!!
1saludo a todos.
Para mi que Javier Álvarez se lo ha guardado para el motordolor del próximo domingo! Que estamos a lunes y era pronto para publicar fotos del accidente!
Dolorpasión? jeje No, sólo hay una foto de los restos del coche pero es muy pequeña y no merecía la pena ponerla.
¿He escrito "motordolor"??? ¿He sido yo??? En que estaría yo pensando???
Bueno..puede que los restos del coche sigan allí, así que si algun forero pasa en sus vacaciones por el lugar, (cosas mas raras se han visto) y dado que ahora todos llevamos incluso en el móvil cámaras con tropecientos millones de píxeles, puede sacar alguna foto y hacerla llegar!
Yo les hago bajar hasta la ultima pieza del land Rover.
Ya somos dos que pensamos igual, pero el Elbrus no solo es legendario por su gran altura y masivo tamaño, tambien lo es por la cantidad de basur pesada(este land rover, restos de antiguos refugios, de helicopteros...) que acumula
Estupendo el post...al leer el artículo y ver el video me viene a la cabeza....
[Bueno lo primero que me viene es la envidia, de la insana (cosas de ser oriundo de Vandalia), hay gente que tiene el dinero por castigo! Vaya excursioncitas que se pegan a golpe de talonarió y encima con]patrocinadores y record...amortizarán la aventura y hasta ganaran dinero!)
Lo primero serio que me viene a la cabeza es...porque no han montado orugas en el Land Rover? Es algo que ya he visto en coches Opel/Vauxhalll*, Subaru* o Hummer*. *-[Iba a pegar enlaces a las fotos pero el hipervínculo es larguísimo...asi que amigos tirar de google imagenes!]
Lo segundo...y al final dejan el coche ahi abandonado. Prácticas como estas me parecen un total desprecio hacia el medio ambiente. Como cuando en las ediciones africanas del París Dakar se abandonaban los coches en el desierto. Al principio los abandonaban sin mas, luego, como los lugareños solian repararlos, y conducirlos ocasionando graves accidentes empezaron a incendiarlos antes de abandonarlos....las actividades de motor en la naturaleza deberian estar reguladas para evitar destrozar el medio. Motor si, aventura si, exploración si...pero también conservación y respeto!
-- editado por última vez a las 14:08
interesante
Yo creo qe no eran rusos, debian de ser vascos....
interesante
Si fueran vascos lo habrian subido y bajado a pulso, y no conduciendo XD
-- editado por última vez a las 21:47
Me ha gustado el post, que máquinas los conductores.
Si alguna marca tuviera a día de hoy un coche capaz de hacer eso tendrían una publicidad pasmosa...
El defender se sigue fabricando....
Ya se que el defender se sigue fabricando, de hecho salío en motorpasion hace poco que lo han actualizado para cumplir Euro 5 lo que digo es que si alguna marca hace un coche nuevo y le somete a una prueba de ese calibre y sale bien parado tendría una gran publicidad
Hace un tiempo hubo varias marcas que compitieron por establecer el record de altura en vehiculo en el volcán Ojos del Salado en Chile (6.891 m).
Creo que primero fue Volkswagen con el Touareg (6081 m) y luego Jeep con el Wrangler (6646 m). Lamentablemente no pudieron hacer mucha publicidad por que unos Chilenos poco despues llegaron a 6688 metros en un Susuki Samurai modificado.
Efectivamente yo he subido en alguna ocasión con mi Touareg hasta una colina y una vez arriba te das cuenta de que lo más difícil es bajar.
Cualquier parecido con algún "How hard can it be" de Top Gear es pura coincidencia. ;)
Esto da para hacer un anuncio del Defender riéndose de Audi y su anuncio subiendo la pista de esquí con el sistema "quattro"
creo ke mi ignorancia sobre todoterrenos me lleva a decir esto, peeeero para ke lleva ventolines si esta rodeado de nieve?? para ke sirven esas cosas ke en otros coches meten aire para enfriar los frenos delanteros??
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