Ya queda menos para el Salón de Tokio, Japón, en el que los fabricantes japoneses van a enseñar su artillería. Esta vez Suzuki no va a llevar a los Concept Kizashi por dos razones. La primera es que ya hay modelo de producción y la segunda que los mandaron a un desguace. No pretendí ser cruel.

Lo que sí veremos (ya sé, es un decir) es un par de prototipos que anuncian las ambiciones eléctricas de la marca. Por un lado veremos el Suzuki Swift Plug-in Hybrid, un híbrido enchufable de rango extendido. Se cargará en casa y tendrá una autonomía de 20 km sin gastar gasolina, útil para movimientos urbanos.

Cuando la batería se agota recurre a un motor gasolina de 660 cc para generar electricidad (no hay conexión mecánica con las ruedas) similar al utilizado por los kei-car en el mercado japonés. De esta forma tendría una autonomía muy razonable, pero sus prestaciones no serán sobresalientes (tampoco las han facilitado).

En segundo lugar estará el Suzuki SX4 FCV, una versión experimental de pila de combustible. El acumulador es de origen General Motors, pero añade un tanque de hidrógeno auxiliar y un capacitor condensador que sirve para reducir el esfuerzo de la pila, recuperando energía eléctrica en las frenadas. Se está probando actualmente en Japón.

No viene mucho al caso ya que aquí hablamos de coches, pero también llevarán la Burgmann Scooter con pila de combustible, la más grande utilizada nunca en una moto según Suzuki. Por cierto, el fabricante tiene 35 años de experiencia electrificando vehículos con ruedas, concretamente sillas de ruedas.

Está claro que de momento Suzuki está pensando en una movilidad a efectos puramente prácticos, dejando al margen las sensaciones o el mero placer de conducción. Es algo normal, cuando diseñas algo para un mercado tan masivo como el japonés, una cosa es más importante que la otra.

PD: Señores de Suzuki, cuando os canséis de estos prototipos llevadlos a un punto limpio al menos. Anda, porfa.

Se acerca la Navidad, y con ella las marcas aprovechan para sacar su catálogo de accesorios no imprescindibles, esos juguetitos que le dan un toque de vida a nuestro coche.

Nada más representativo de esto que las alfombrillas, esa parte del coche pisoteada hasta la saciedad y que en ocasiones resulta un buen indicativo del ciudado del coche. No puedes cambiar los asientos (o no es habitual), pero sí darle un toque de aire fresco a tu coche con alfombrillas nuevas.

En este caso, el Suzuki Swift dispone de unas “deportivas” (es decir, con la palabra Sport, que es todo lo deportivas que pueden ser unas alfombrillas, que nadie se engañe) con un bordado rojo.

El otro toque para el interior es la funda de la palanca de cambio de cuero, que acompaña al pomo de aluminio y cuero. En el exterior, las líneas longitudinales al estilo Dodge Viper quedan razonablemente bien a este utilitario.

No sólo hay juguetes para mayores, también para los más pequeños: un correpasillos Suzuki y un scalextric Suzuki. Estos accesorios son de Suzuki en Reino Unido, pero con toda probabilidad se pueden encontrar también en los concesionarios españoles.

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Fuente | Suzuki
En Motorpasión | Suzuki Swift Sport N’Style Rally

Si vives en Alemania y te gustan los coches japoneses pequeños con un toque de racing oriental, Suzuki ha lanzado una edición limitada a 500 unidades del Swift denominada Suzuki Swift Sport N’Style Rally.

No os dejéis engañar por su nombre, por rimbombante que parezca, el único cambio son las pegatinas exteriores, que imitan la decoración de los coches con los que Suzuki compite en rallies. Incluso el kit exterior con el faldón delantero, los faldones laterales y el alerón, es opcional.

Esta edición limitada se vende a un precio de 17.900 euros en Alemania. Su motor, un 1.6 de 125 caballos, tampoco tiene ningún cambio.

En España nos podemos encontrar el Suzuki Swift Sport por 15.895 euros, con el mismo motor. Respecto a sus prestaciones, hace el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo mixto es de 7,5 litros a los 100 km, algo elevado para tratarse de un utilitario, a pesar de su potencia.

Suzuki Swift Sport N’Style Rally

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Suzuki Swift Sport, Suzuki Swift Black and White

La producción del utilitario nipón comenzó en 2004 en Japón, poco después se extendió a Hungría, India y China. En la actualidad, también se fabrica en Malasia e Indonesia, debido a su implantación en varios mercados. A finales de Mayo salió la unidad 1.000.000 de una de sus fábricas, no han especificado cuál.

En sólo 3 años y 8 meses se ha alcanzado el hito, ha sido el más rápido de los compactos Suzuki en conseguirlo. Se vende en 115 países de todo el mundo, incluyendo una versión sedán, y la fábrica más prolífica es la de Hungría, que produce sólo para Europa.

Fuente | Suzuki
En Motorpasión | Nuevo Suzuki Swift

El Suzuki Swift “Black and White” es una edición especial del utilitario nipón limitada a 1.200 unidades, y que se venderá en Alemania a partir de Junio (no sabemos si su venta se extenderá a otros países).

Está disponible en blanco perlado o negro perlado, tiene identificadores de la edición limitada en la carrocería y algunos detalles como las llantas de siete radios, navegador DVD Clarion con pantalla de 6,9 pulgadas y disco duro de 30GB

El kit exterior del Suzuki Swift (que lleva el modelo negro en las fotos) se puede pedir como complemento. Estará disponible únicamente con el motor 1.3 92 cv a un precio que parte de los 16.900 euros.

Suzuki Swift Black and White

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Suzuki Swift Sport

Salvo contadas excepciones como el Dacia Logan o el actual Chevrolet Aveo, en nuestro mercado no estamos acostumbrados a ver utilitarios con carrocería sedán, algo popular en otros países fuera de Europa.

En la India se presenta mañana el Suzuki Swift Dzire, la versión de cuatro puertas del utilitario de Suzuki. Mide 4,16 metros, 4 centímetros menos que un Renault Megane.

Su precio será inferior al del Suzuki SX-4, que por cierto también cuenta con versión sedán.

Vía | autoblog.nl
Más información | marutidzire.com (sitio oficial), foro autoweek.nl

La casa de tuning alemana Mattig presenta su larga lista de accesorios para el Suzuki Swift, con una larga lista de pequeños (y no muy caros) detalles para personalizar el pequeño utilitario japonés.

Pestañas para los faros (39 euros), marco para la parrilla (59 euros), tiradores para las puertas (19 euros), retrovisores (desde 149 euros), difusor trasero (99 euros) y faldón delantero (99 euros) son algunas de las piezas que ofrecen. Tuning para todos los bolsillos.

Vía | autoblog.nl

Carzone Specials presenta nuevo body-kit para el Suzuki Swift, bautizado como “Vega” y consistente en un montón de refuerzos y faldillas por todos lados. Tanto la versión de 3 como de 5 puertas incluyen la opción Swift Sport con doble tubo de escape. Lleva llantas “racer” de 17 pulgadas con neumáticos Dunlop SP Sport 9000 205/40/17, y hay una variante KW 60 mm más baja por delante y por detrás.

Vía | world car fans

El exitoso modelo de Suzuki tendrá una versión deportiva que será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París el próximo mes. A falta de la ficha técnica oficial, dicen que llevará un motor 1.6 de 125 caballos y ligeros cambios exteriores.

No se por qué me gusta el Swift, pero no esta versión. Quizás por la impresión de coche urbano tranquilo la versión Sport no me encaja.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Suzuki Swift Swiss Edition, Suzuku Swift 4×4

Se pone a la venta en España el Suzuku Swift 4×4, la versión con tracción total del pequeño utilitario de Suzuki. Monta un 1.3i 16v de 92 cv, un motor no muy grande y con menos rendimiento que la versión sin tracción a las cuatro ruedas, pero que lo convierte en un pequeño juguete para el campo.

Su precio es de 13.990 euros, unos 3.000 más que la versión normal, pero también incluye algo de equipamiento extra: llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla, spoiler trasero, escape cromado (al igual que algunos elementos del interior), volante de cueroy elevalunas eléctricos traseros.

En la misma gama podríamos considerar, por una parte, al Volkswagen Crosspolo y al Citroën C3 XTR aunque curiosamente estos sólo tienen la estética campera, no tienen tracción a las cuatro ruedas. Por otra parte está el Fiat Panda Cross SUV, que todavía no ha salido al mercado pero promete mucho para quién busque un pequeño todoterreno de juguete.

Vía | Spanish Autoblog
Más información | Km77