Hay compras impulsivas y hay errores muy gordos. Si te compras un cactus con forma de baby Yoda, no pasa nada. Pero que uno de los países más pobres del planeta compre 40 Maserati Quattroporte exclusivamente para pasear a altos cargos extranjeros en una cumbre internacional de un par de días, es un error; un error de los gordos. Y eso es lo que ha hecho el pequeño país de Papúa Nueva Guinea.

En 2018, el pequeño país del Pacífico acogió la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC, en sus siglas inglesas). El acontecimiento impulsó un controvertido gasto que se extendió hasta la compra de una flota de vehículos de lujo para transportar a los dignatarios visitantes. Estamos a finales de 2021, y el gobierno local no consigue vender los coches que le sobran, informa The Guardian.

En 2018, Papúa Nueva Guinea compró 40 Maserati Quattroporte, gastando nada menos que 20 millones de kina, lo que equivale a unos 5,6 millones de euros actuales. Y no fueron solo Maserati, también compraron tres Bentley Flying Spur.

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Los coches llegaron a la isla en aviones Boeing 747 fletados expresamente. Lógicamente, todo ello desató un enorme descontento en la población en las semanas previas a la cumbre del APEC. Debido a la controversia, algunos líderes como la primera ministra de Nueva Zelanda, Jacinda Ardern, se negaron a usar esos coches.

Aun así, para calmar la opinión pública, el entonces ministro encargado de la cumbre, Justin Tkatchenko, insistió en que los coches se venderían rápidamente a compradores privados tras el evento de dos días. Llegó a decir que “esos coches se venden como churros”. ¿Qué podía salir mal?

El problema es que en Papúa Nueva Guinea nunca se vendió un Maserati o un Bentley. Normal, es un país sin apenas infraestructuras y sin recursos. A día de hoy, solo dos Maserati y un Bentley han sido finalmente vendidos. Ojo, que el Bentley se habría comprado para ponerlo a disposición del primer ministro del país...

A priori, el resto de los coches estarían esperando a que alguien los compre en una nave en Port Moresby, la capital del país, según ha publicado el gobierno en 2019. En todo caso ya han pasado más de dos años y no han vendido otro coche.

Una flota de Maserati Quattroporte para un país sin casi carreteras

¿Qué ha podido llevar al entonces gobierno a comprar tal cantidad de coches de lujo? Es un país, recordemos, que carece de carreteras o infraestructuras mínimamente decentes fuera de la capital y donde el acceso hasta los servicios de salud más básicos es inexistente o muy deficiente.

Sencillamente demuestra una desconexión total con la realidad por parte de la clase gobernante, o bien, como indica a The Guardian Paul Barker, director ejecutivo del Instituto de Asuntos Nacionales de Papúa Nueva Guinea, "demuestra una grave falta de previsión y una decepcionante y aparente disposición a despilfarrar fondos públicos”. Quizá sea un poco de los dos.

Según el actual ministro de Finanzas, John Pundari, los Maserati se pondrán a la venta al precio de 400.000 kina, unos 113.000 dólares. Y tampoco son una ganga. Un Maserati Quattroporte V8 de 2018 con menos de 15.000 km ya se puede conseguir por menos de 90.000 euros. La depreciación de estos modelos es bastante elevada en los primeros años.

Además, a esos precios, clientela local no va a haber, son coches que habrá que exportar, lo que aumentará el precio final. ¿No quieren venderlos, en realidad? O, ¿esperan realmente recuperar más de cuatro millones de dólares con la venta de esos Maserati? Es todo un sinsentido.

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Tampoco es el único problema que sigue arrastrando Papúa Nueva Guinea con los coches y la cumbre del APEC. Además de la flota de 43 coches de lujo, el país también importó casi 300 coches para uso de la organización de la cumbre, entre ellos Toyota Land Cruiser y Mitsubishi Pajero, así como varios Ford y Mazdas. Y la gran mayoría no se han devuelto.

"Hay 284 vehículos... que se entregaron al personal para su uso durante APEC y que aún no han sido devueltos", dijo en 2019 el superintendente Dennis Corcoran, que dirige la unidad de recuperación de activos del Estado. Para colmo, algunos de Land Cruisers han sido robados de nuevo en 2020 de la nave del puerto donde están almacenados.

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Después de un tiempo inmersa en una actividad entre moderada y baja, Maserati se ha propuesto una hoja de ruta muy ambiciosa cuya intención es relanzar la marca con una personalidad aún más marcada y repleta de novedades. La mayor de todas ha sido el lanzamiento del Maserati MC20, al que le acompañará un nuevo SUV llamado Grecale.

Pero la imagen de marca tiene que conseguir mayor profundidad, y por eso también han lanzado la Maserati Fuoriserie, un completo programa de personalización que hará las delicias de los bolsillos más pudientes.

Maserati Fuoriserie: tres líneas para expandir la marca

Los amantes de la firma del tridente está de enhorabuena. Maserati ha lanzado el programa Fuoriserie, un completo programa de modificaciones realizadas en la propia factoría de Módena. La presentación de esta nueva línea se hizo como complemento a la puesta de largo del Maserati MC20, y como escaparate se mostraron los tres primeros coches modificados.

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Fueron un Maserati Ghibli Trofeo, un Quattroporte Trofeo y un Levante Trofeo los escogidos para lucir una serie de modificaciones tanto interiores como exteriores. Posiblemente podríamos catalogar como excesivas las personalizaciones realizadas, pero hay que considerarlas como meros modelos de exposición.

Las opciones de customización se dividen en tres líneas con temáticas separadas, cada una coincidiendo con cada uno de los coches mostrados. Así, la línea Corse se inspira en los coches de competición, y así el Ghibli Trofeo lucía una decoración específica con carrocería acabada en aluminio cepillado con dos franjas rojas longitudinales y llantas de dos colores a juego.

Por dentro el aspecto de carreras clásico mantiene la presencia con una nueva tapicería de cuero natural y aspecto ligeramente envejecido. Además, las franjas longitudinales vuelven a replicarse tanto en el techo como sobre el volante.

En segundo lugar la línea Futura se destinan a aquellos clientes más identificados con las nuevas tecnologías. El exterior del Levante Trofeo escogido para la puesta de largo se vistió con un traje en color Textured Blue Graphite con acabado satinado y una constelación de cruces, inspirada en los patrones de escaneo tridimensional.

En el interior los colores destacan por su claridad, con tonos muy claros contrapuestos sobre otros más oscuros y detalles azules que nos recuerdan a los laboratorios de robótica. La bandera italiana se deja ver en tímidas franjas sobre el radio inferior del volante.

El tercero de los coches fue un Quattroporte Trofeo encargado de lucir la línea Unica. Es fácil darse cuenta que para este acabado se han inspirado en el mundo de la moda y el arte. La pintura incluye copos metalizados con reflejos arcoiris, a juego con las superficies acristaladas. Seguro que este tipo de ventanillas no se pueden homologar, pero como efecto visual cumplen su cometido.

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En el interior se traslada el colorido del exterior, así como el patrón de letras y símbolos a lo Louis Vuitton. Nada discreto, pero seguro que ha llamado la atención de aquellos ojos menos acostumbrados al mundo del motor.

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Hace un par de años, el Maserati Levante Trofeo se presentó por sorpresa como la versión más extrema y potente del SUV de la marca del Tridente. Ahora, la firma italiana ha ampliado la gama con el apellido Trofeo con los Maserati Quattroporte y Ghibli Trofeo.

Al igual que en el caso del todocamino, los Maserati Ghibli Trofeo y Quattroporte Trofeo se erigen en la punta de lanza de la gama en lo que ha prestaciones se refiere introduciendo un motor V8 Twin Turbo de 3.8 litros con una potencia de 580 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 730 Nm.

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El propulsor, construido en la planta de Ferrari en Maranello según las especificaciones de Maserati, es el mismo que equipa el Levante Trofeo, aunque en esta ocasión "ha sido modificado y desarrollado para ofrecer rendimientos igualmente impresionantes en las berlinas de propulsión trasera" con diferencial mecánico de deslizamiento limitado, detalla la marca.

Esta es la primera vez que el Maserati Ghibli se beneficia de un propulsor V8 en su gama, si bien el Quattroporte GTS ya lo montó en la versión de 530 CV, no comercializada en España.

El resultado es que el Ghibli y el Quattroporte Trofeo pueden alcanzar los 326 km/h de velocidad punta, convirtiéndose en las berlinas más rápidas de la historia de la marca. Por su parte, el Levante Trofeo es capaz de elevar el velocímetro hasta los 302 km/h.

Asimismo, el Maserati Ghibli Trofeo alcanza los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos, mientras que el Quattroporte Trofeo hace lo propio en 4,5 segundos.

Maserati Quattroporte Trofeo.

Además, para mejorar aún más el comportamiento sobre el asfalto, ambos modelos heredan del Levante Trofeo el sistema de Control Integrado del Vehículo (IVC), que optimiza la "dinámica de conducción mejorada y la seguridad activa"; el botón Corsa, que ajusta el coche para un estilo de conducción aún más deportivo; el Launch Control, una función que apareció por primera vez en el Levante Trofeo y que libera toda la potencia del motor durante cortos periodos de tiempo y a demanda.

Más potencia bajo el capó, exclusividad por fuera y por dentro

En el exterior, las dimensiones son exactamente las mismas que en el resto de la gama: el Ghibli Trofeo mide 4.971 mm de largo 1.945 mm de ancho y 1.461 mm de alto; el Quattroporte Trofeo tiene unas cotas de 5.262 mm de longitud, 1.948 mm de anchura y 1.481 mm de altura.

Donde sí hay cambios es el apartado estético. Comenzando por los colores de la carrocería, las tonalidades elegidas para el lanzamiento de la colección Trofeo son los de la bandera de Italia: verde para el Quattroporte, blanco para el Levante y rojo para el Ghibli, que se combinan con el cromo pulido y los ribetes rojos brillantes.

Maserati Quattroporte Trofeo (izq), Maserati Levante Trofeo y Maserati Ghibli Trofeo (dcha).

Estos tres modelos, además, se diferencian del resto de la gama por la parrilla delantera con barras verticales gemelas en acabado negro piano y la introducción de fibra de carbono en las molduras de la entrada de aire delantera y el difusor trasero.

También son elementos diferenciadores los detalles rojos que caracterizan los perfiles inferiores de las icónicas branquias laterales, además del rayo en la insignia del Tridente de los pilares C y los grupos ópticos traseros, que se han rediseñado y se inspiran en el 3200 GT y el concept car híbrido enchufable Alfieri, según la marca.

Los Ghibli y Quattroporte Trofeo están equipados con llantas Orione de aluminio de 21 pulgadas, mientas que las de 22" solo están disponibles en el Levante Trofeo.

En el interior, el salpicadero de ambas berlinas cuenta con una pantalla multimedia de mayor tamaño (10,1") y los detalles exclusivos de la familia Trofeo se plasman en los reposacabezas de los asientos, que llevan la insignia Trofeo con el nombre en relieve, y en la tapicería interior con el cuero natural Pieno Fiore.

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A nivel tecnológico, lo más reseñable es un sistema ADAS mejorado y el Active Driving Assist, una función de conducción asistida, explica la marca sin dar más detalles.

El Maserati Ghibli y el Maserati Quattroporte Trofeo se construirán en la planta Avvocato Giovanni Agnelli (AGAP) en Grugliasco (Turín), mientras que el Levante Trofeo se hará en la planta Mirafiori (Turín).

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Maserati estrena la edición limitada Royale, un apellido que retoma esta denominación clásica de serie exclusiva y que estará disponible en tres retoños de su gama: su modelo más asequible, el Maserati Ghibli, así como el Quattroporte y el SUV Maserati Levante. Una estética exclusiva y un completo equipamiento se incluyen en su carta de presentación.

Esta Royale special series vuelve a traer a la vida la denominación que daba nombre a la versión limitada del Quattroporte de tercera generación, estrenada en los años 80, y que se distinguía por contar con tonalidades exclusivas para la carrocería y un interior ajustado con materiales de mayor calidad que el modelo de serie. Sólo 51 ejemplares del Quattroporte Royale de 1986 vieron la luz.

Así, los Maserati Ghibli, Quattroporte y Levante Royale, también serán de edición limitada y sólo se concebirán 100 unidades de cada uno. Esta variante especial, que se ha presentado en St. Moritz (Suiza) durante la celebración de la Copa del Mundo de Snow Polo 2020, se comercializará en todos los mercados en los que está presente la marca, entre los que se incluye Europa.

Los pedidos para hacerse con sus servicios ya están abiertos, pero las entregas no comenzarán hasta marzo de 2020. Su precio parte de los 115.000 euros en el caso del Ghibli Royale, y de los 126.300 euros y los 149.900 euros en el del Levante Royale y el Quattroporte Royale respectivamente.

Interior basado en el de las versiones GranLusso

La edición limitada Royale sólo podrá seleccionarse asociada a los motores V6 disponibles en estos modelos y que los tres comparten. Hablamos por tanto del gasolina de 3.0 litros y seis cilindros en uve que se ofrece en potencias de 350 CV y 430 CV y del diésel V6 también de 3.0 litros y 275 CV. Queda así fuera de esta serie especial el V8 de 4.0 litros y 530 CV disponible en el todocamino Maserati Levante.

Y al igual que el Quattroporte Royale de los años 80, esta edición limitada se distingue por hacer gala de un habitáculo de diseño exclusivo y por ofrecer dos tonalidades diferenciadoras: el azul Blu Royale y el Verde Royale.

Sus interiores están basados en las variantes GranLusso disponiendo de nuevas tapicerías en piel concebidas por la firma de lujo italiana Ermenegildo Zegna en dos configuraciones: color cuero o bitono combinando piel negra y tonalidad cuero.

Además, también dispone de acentos específicos cromados y una placa distintiva con el número de serie 'One of 100', así como otras bondades como techo solar panorámico, lunas oscurecidas, llantas de 21 pulgadas de diseño específico o pinzas de freno plateadas.

Los Maserati Levante, Ghibli y Quattroporte Royale disfrutan además de un completo equipamiento de serie al incluir sin sobreprecio los packs opcionales Cold Weather, Premium y Driving Assistance Plus.

El primero incluye climatizador automático de cuatro zonas, asientos delanteros y traseros calefactados, disfrutando además los primeros de ajuste eléctrico con hasta ocho posiciones y función memoria. Por su parte, el pack Premium dispone de apertura sin llave, pedalera regulable electrónicamente y faros bixenon adaptativos con lavafaros.

Por último el paquete Driving Assistance Plus integra tecnología de asistencia a la conducción como control de crucero adaptativo con función stop & go, frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones, alerta de colisión frontal, alerta de punto ciego y de tráfico cruzado posterior o cámara de visión 360º.

La firma italiana de lujo ha aprovechado el Salón de Shanghái para celebrar su volumen de producción: el vehículo número 100.000 fabricado en la planta de Grugliasco, en Italia. Se trata de un Quattroporte GranSport MY17 blanco y bajo pedido, que ha ido a parar a manos de una joven empresaria china.

Y es que China representa el "mayor mercado", según palabras del consejero delegado de la marca, Reid Bigland, para el modelo Quattroporte de Maserati en todo el mundo. El modelo en cuestión es propulsado por un poderoso V6 Twin Turbo de 3.0 litros con 350 CV y un par máximo de 500 Nm entre las 1.750 y las 4.500 rpm. Una joya que se queda en el país asiático.

La compañía italiana, que comercializó más de 12.000 vehículos en el mercado chino el pasado ejercicio, cuenta con unos 38.000 clientes en China. Según el director general de Maserati en el país asiático, Mirko Bordiga, la corporación experimentó un "aumento significativo" de ventas en China en 2016 en comparación con 2015. De ahí la celebración en Shanghái.

350 elegantes CV

El coche número 100.000, un Quattroporte blanco producido bajo pedido, es propulsado por un poderoso V6 Twin Turbo de 3.0 litros con 350 CV y un par máximo de 500 Nm entre las 1.750 y las 4.500 rpm. El coche acelera de cero a 100 km/h en 5,5 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.

Está equipado con llantas de titanio de 21 pulgadas y unas llamativas pinzas de freno en color rojo. Con su reciente restyling exterior, presenta un mayor refinamiento en el interior e incorpora extras tecnológicos tales como el ADAS (Advanced Driver Assistance System) y varias innovaciones en diseño exterior e interior, incluidas en los acabados GranLusso y GranSport.

El acabado GranSport incorpora un exterior más dinámico que destaca el carácter deportivo del modelo: el centro rediseñado y las tomas de aire laterales mejoran el enfriamiento del motor a la vez que mejoran el impacto del frontal del coche. Esta agresiva apariencia se acentúa aún más en la parte delantera mediante una rejilla frontal que incorpora unas incisiones aerodinámicas.

En la zaga destaca el fuselaje central y los espacios laterales para los escapes, mientras que un alerón negro completa la vista trasera. Gracias al salpicadero interior de carbono, los asientos deportivos, las levas de cambio en el volante y los pedales deportivos de acero inoxidable, el interior del Quattroporte GranSport respira dinamismo y energía.

Maserati también expondrá en el Salón de Shanghai, además del Quattroporte, buque insignia de la marca, el Levante, primer SUV de Maserati y el siempre seductor Ghibli, que tiene una edición especial muy oscura, bautizada Ghibli Nerissimo.

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Esta es una de esas historias que ves circular por internet sin llegar a creértela, hasta que encuentras la nota de prensa que la confirma. Porque si encontrar una colección de coches clásicos en algún garaje o almacén olvidado es ya de por sí emocionante, imagínate en un castillo. La casa de subastas Bonhams nos ha dejado con la boca abierta al anunciar que una colección de algunos de los modelos más míticos del mundo ha sido descubierta en un castillo en Suiza.

Un Rolls-Royce Phantom II de 1934 o un Lamborghini Espada Serie 2 de 1971 forman parte de las joyas que se subastarán el próximo 21 de mayo en el Spa Classic en Bélgica. 12 modelos icónicos de cuyo dueño no se sabe nada, al igual que del misterioso castillo.

Entre la colección de los 12 modelos, que por cierto se han encontrado en un estado inmejorable, se encuentra un Mercedes 300 SL Roadster de 1958 cuyo precio baila entre los 600.000 y los 800.000 euros. El modelo celebra además su 60 aniversario este año, demostrando que sigue siendo uno de los deportivos de posguerra más influyentes jamás creado.

Otra leyenda que se subasta es el Rolls-Royce Silver Ghost Double Phaeton de 1921, del que se dice es el mejor coche del mundo. Una obra de arte de la ingeniera británica que debe estar en cualquier buena colección de coches que se merezca. Su precio se encuentra en el mismo rango que el de la anterior joya.

Un Rolls-Royce Phantom II de 1934, también descubierto en el castillo, te saldrá algo más asequible ya que se estima que pueda alcanzar entre 80.000 y 120.000 euros. A este modelo además se le han añadido mejoras como un nuevo chasis y un engranaje sincronizado para hacer de la conducción una experiencia más suave.

El descrito por Ferruccio Lamborghini como "mi Rolls-Royce, bastante rápido pero también grande y cómodo", el Lamborghini Espada GT, fue uno de los modelos más rápidos del mundo en sus tiempos. El precio de venta es de 70.000-100.000 euros.

Y cómo olvidarnos de otra bestia que el dueño de este castillo dejó olvidada (o no, quién sabe): el Aston Martin V8. En 1978 disfrutó de un récord de producción con 2.919 coches vendidos, convirtiéndose en el Aston Martin con más éxito. Este modelo de la década de los 80 se vende por 90.000-140.000 euros.

Otros de los modelos que han sido desubiertos en el castillo son:

• Mercedes-Benz 500 SLC Coupé de 1981(20.000-30.000 euros).
• Ford Mustang de 1973 (10.000-15.000 euros).
• Jaguar E-Type 4.2 de 1970 (30.000-40.000 euros).
• Maserati Series II Quattroporte de 1967 (40.000-70.000 euros).
• Maserati Indy America de 1971 (50.000-80.000 euros).
• Maserati Ghibli SS de 1969 (100.000-150.000 euros).
• Jaguar E-Type Series 2 V12 de 1972 (40.000-70.000 euros).

El lote completo colección de clásicos + castillo suizo se nos sale de la pantalla de la calculadora, pero por soñar, que no quede.

Vía | Carscoops
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La berlina deportiva de Maserati va a ser ligeramente retocada este 2016. El Maserati Quattroporte recibe una puesta al día que incluye un lavado de cara exterior, pero con novedades también dentro. En el habitáculo tendremos lo último en tecnología, mientras que bajo el capó hay novedades en

Motorizaciones nuevas de mayor eficiencia, un coeficiente aerodinámico mejorado, nuevo equipamiento tecnológico y dos nuevas versiones de equipamiento son las claves de la berlina de referencia de la marca del tridente.

Menos consumo para el cuatro plazas de altos vuelos

Exteriormente los cambios se limitan a unos parachoques diferentes, un fondo plano para los bajos y una parrilla un poco más angulosa con lamas verticales cromadas y una rejilla acabada en negro mate. Poco más nos servirá para diferenciarlo a simple vista de modelos anteriores.

Ahora bien, si nos metemos dentro nos encontraremos con algunos cambios significativos. La consola central ahora está presidida por una pantalla táctil de 8,4 pulgadas que engloba las funcionalidades del sistema de infoentretenimiento y que se controla mediante un mando giratorio.

Este nuevo salpicadero multimedia (compatible con Apple CarPlay y Android Auto) permite eliminar botones del salpicadero y lucir un interior más cuidado y limpio. En la línea de las últimas tendencias sobre interiorismo del automóvil.

La nueva generación de motores que propulsarán el Maserati Quattroporte prometen ser más potentes y eficientes que nunca. Tendremos tres opciones a elegir: un diésel V6, un gasolina V6 o un gasolina V8.

El escalón de acceso será el gasolina V6 3.0, que genera 350 caballos, 20 más que antes, con los que es capaz de parar el crono en el 0-100 km/h en 5,5 segundos. Por encima tenemos otro V6 Twin-Turbo de la misma cilindrada pero con una potencia de 410 caballos. Y en el otro extremo nos encontramos al V8 de 3.8 litros y una potencia máxima de 530 caballos, igual que antes, pero gracias a la mejor aerodinámica alcanza ahora los 310 km/h.

Pero la mejora de consumo no sólo está en la adopción de nuevos motores, sino que también juega un papel importante el sistema de aerodinámica activa que abre o cierra la parrilla delantera para reducir el coeficiente aerodinámico un 10%.

Con diferencia, el más ahorrador de los tres motores será el diésel V6 de 3.0 litros, aunque la marca no ha ofrecido datos oficiales sobre el consumo. Su potencia máxima de 275 CV y 600 Nm de par motor.

Como venía siendo norma, cualquier motorización vendrá equipada con la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y suspensión electrónica Skyhook que reparte el peso del chasis de aluminio al 50/50 entre ambos ejes.

Por último, el conductor del Masserati Quatroporte se beneficiará opcionalmente de algunas tecnologías de asistencia a la conducción que hasta ahora no tenía, como el control de crucero adaptativo capaz de detener el coche, avisador de cambio involuntario de carril, alerta de colisión con asistente para frenadas de emergencia.

Para que quien disfrute de este italiano mantenga sus pulmones impolutos, también incluye un sensor de calidad de aire con filtrado antipolución inteligente que se regula para eliminar nocivos en el interior.

Versiones GranLusso y GranSport

Dos nuevas ediciones vienen a complementar los gustos de aquellos que quiera un extra en sus berlinas de alta gama, ya que estarán disponibles para todas las versiones tanto V6 como V8: GranLusso y GranSport.

De una parte la GranLusso es aún más refinada con detalles tanto internos como externos que enfatizan el espíritu elegante. Líneas exteriores, acabados cromados, llantas Mercurio de 20 pulgadas, pinzas de freno pintadas en negro y otros detalles sacan el lado más glamuroso de este cuatro plazas.

Por dentro, los interiores están fabricados por el especialista Ermenegildo Zegna, empleando toques de sastrería lo asientos, puertas, techo y paragolpes están revestidos de seda.

Para rematar un interior de tanta calidad, se utilizan inserciones de madera premium en el salpicadero y el volante de piel, pedales y cortinilla trasera con regulación eléctrica, climatizador de cuatro zonas, asientos traseros con calefacción y sistema de entrada sin llave.

La versión GranSport os podéis imaginar que saca la vena más deportiva del Quattroporte. Exteriormente algunos detalles rememoran el linaje en competición de la marca transalpina. Una imagen más agresiva que se vale de tomas de aire más agresivas, formas más aerodinámicas, spoiler, llantas Titano de 21 pulgadas o pinzas de freno en rojo.

El interior recibe unos nuevos asientos con mejor sujeción y un nuevo volante deportivo además de numerosas inserciones de fibra de carbono y madera con acabado Black Piano.

Y si aún quieres más tienes el Carbon Pack, que emplea esta ligera fibra en los retrovisores, tiradores de las puertas, montantes centrales y perfiles de los paragolpes.

Nuevo intento en India de Maserati tras un intento fallido que acabó en problemas graves con su importador debido, al parecer, por prácticas ilegales. El próximo 15 de julio la marca del tridente dará una rueda de prensa en Nueva Delhi para anunciar su nuevo despliegue en India.

Esta incursión arrancará con el GranTurismo, GranCabrio y Quattroporte, y es es que mercado indio es unas cuatro veces mayor que el español, por lo que no es de extrañar que las marcas se esfuercen por entrar y posicionar sus productos. Marcas generalistas, también muchos modelos low-cost que hacen mucho volumen, pero también marcas y modelos premium.

Y ahí es donde juega Maserati, en el segmento de lujo con modelos exclusivos. Parece que la marca italiana se está moviendo últimamente, el otro día inauguró el lounge bar Casa Maserati, y hoy nos enteramos de que amplía su expansión. El centenario le ha sentado bastante bien.

En la Piazza San Fedele, en pleno centro de Milán, se acaba de inaugurar Casa Maserati. No, no es un bar de tapas al estilo Casa Mariano pero de un iluminado al que le vuelven loco los coches italianos, sino un retail store y lounge bar. Para entendernos, es un bar chulo donde puedes tomar algo, comprar productos de la Maserati Collection y probar un coche.

Casa Maserati contará con una exposición exterior de vehículos de la marca del tridente en la que se irán alternando modelos. el Quattroporte, el Ghibli, el GranTurismo y el GranCabrio lucirán sus esculpidas carrocerías en la puerta de este especial lounge bar.

Pero lo mejor para todo amante de los automóviles es conducirlos y los visitantes de Casa Maserati también podrán hacerlo con reserva previa. La prueba se realizará con los Quattroporte y Ghibli en carretera y acompañados por monitores de la escuela Master Maserati Driving School. Esperemos que no haya grandes sustos como en el test de Ferrari que vimos el otro día.

Es mala idea llevar en el coche, colocados de cualquier manera, los cacharros necesarios para pintar, ahora que vienen tiempos de Bricomanía. Ya lo decía, sin decirlo, Pablo Tusset en su buena novela En el nombre del cerdo (Ed. Destino, 2006), cuando nos detallaba con precisión aquel inolvidable preludio para el final de una obra que no conviene destripar, pero que vale su peso narrativo en oro.

Y aquí, pues sucede un poco eso, aunque con unas consecuencias menos trágicas que en la novela de Tusset. Sucedió en Australia, donde un buen hombre cargó un bote de pintura en el asiento trasero de su coche, un Maserati Quattroporte de la generación anterior a la actual, sin pensar que se le cruzaría un perro en la carretera, que intentaría esquivarlo, y que en el intento acabaría realizando este trabajo de personalización de interiores tan expresionista como discutible.

El artista Jackson Pollock (1912-1956), trabajando en su estudio

Un frenazo, un bote de pintura que saltó por los aires, una tapa no muy bien encajada, y... parabrisas, asientos de cuero y todo lo que pilló por banda la pintura, luciendo un aspecto renovado y juvenil. Sin mucho detalle sobre el tipo de pintura que recubre ahora el interior del Quattroporte, un análisis de urgencia nos lleva a calificar el resultado de esta maniobra evasiva como putada premium.

Tras el incidente, la aseguradora ha declarado el coche como siniestro total. Los daños ocasionados al Maserati Quattroporte podrían superar los 90.000 dólares australianos (unos 62.000 euros), según sus estimaciones. Qué voy a hacer, je suis perdu..., que cantaba aquel de la novela. Briconsejo obvio: Mejor no llevar estas cosas sueltas y de cualquier manera en el coche. Por si las moscas o los perros.

Vía | Carscoops