Con esta curiosa configuración en la apertura de puertas se nos presenta el Savage Rivale Roadyacht GTS. Hace algunos meses lo vimos a través de imágenes generadas por ordenador. En estas imágenes lo vemos con la capota completamente abierta, que tarda unos 20 segundos en replegarse.
Poca información nos dan de él que no supiesemos ya. Aunque hay algunos cambios en su motorización. En un principio, el motor previsto para el Savage Rivale Roadyacht GTS iba a ser el motor LS7 V8 7.0 del Chevrolet Corvette Z06. Ahora se cambia por un motor V8 6.2 que entrega una potencia máxima de 670 CV, supongo que procedente del Corvette ZR1.
Gracias los 730 Nm que entrega su motor, sus prestaciones son de infarto para un descapotable. Alcanza los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos. Para alcanzar los 300 km/h, tan solo necesita 35 segundos. Su velocidad máxima es de 330 km/h. Un secador de pelo bastante exclusivo.
El Savage Rivale Roadyacht GTS tendrá un precio aproximado de unos 250.000 dólares y se presenta como el único superdeportivo artesanal descapotable y de cuatro puertas. Y yo sigo dándole vueltas a la apertura de éstas…
El resto de la información que se da es bastante escueta. Como sabréis, se presentó el pasado mes de abril en el Top Marques Mónaco 2009 y desconocemos el número de unidades que se producirán ni para cuando está prevista su venta al público.
2009 Savage Rivale Roadyacht GTS
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Bewerp Savage Rivale Roadyacht GTS
Comentarios
Visto desde delante y lateralmente parece un prototipo típico años 90.
Menudos asientos gordos!
el 0 a 100 lo ase casi igual que el evo x de 403cv, y este es solo un 2000, despues de ver este evo casi todo los 0 a 100 los veo lentitos.
vaya manera de poner el limpiaparabrisas, rompe la linea del coche q por cierto me parece espetacular
Yo lo veo muy aparatoso, no distingo la necesidad de hacer todo ese andamiaje.
Al menos es original. Los asientos y su estética recargada tienen que ver con el concepto de coche, un barco para la carretera...
#3 Normal que el Lancer sea mas rápido, este trasto andara cerca de los 2000 kg y el lancer son 1500 y algo. Es rapido. Y si te gustan los lancer, sabrás que el Evo X es el peor de todos.
esta guapo,pero las puerta no,como las abras muy rapido te das una ostia en la barbilla...
no eske sea amante de los evos me gustas mas los americanos pero este de 403cv hay que reconocer que es una makina
Me recuerda al Attack K1.aqui el enlace. http://photos.tradeholding.com/attach/hash235/8650...
Mortal de necesidad (en caso de vuelco, quiero decir)
Cuesta lo mismo que un Ferrari y hay que ver la diferencia en cuanto a calidad y procesos de terminado...
Un cuarto de millón de dólares por un coche artesanal se me hace una exageración, tiene que tener un respaldo que avale dicho costo, porque poner precios, cualquiera lo puede hacer, pero que realmente valga eso, está por verse.
Por cierto, no está feo, pero lo veo desfasado en cuanto a diseño, se ve un poco viejo.
Parece un diseño citroën... No está mal, la verdad.
No os da la imprseión de que las ruedas traseras son direccionales? Fijaos en la primera foto.
Y la puertas de las plazas traseras se pueden abrir teniendo la capota puesta?
Que por cierto, hay que abrir una de las puertas para llenar el deposito.
Aunque es uno de los pocos deportivos de 4 puertas que he visto en mi vida.
Si, es espectacular.
Muy cómodo el sistema de puertas, sobre todo si llueve.
Llegar a un restaurant lujoso y abrir esas puertas con un coche con una estética tan poco vista debe ser la ostia.
Más espectacular no puede ser. De este a un Ferrari Fiorano o un Murcielago, que andan por el precio (impuestos por paises aparte) creo que este sería mi elección, no por ser mejor, sino por ser más raro.
Este se viene conmigo.Encaja perfectamente en la filosofía de estos lares.
Pues como han comentado, recuerda mucho a los prototipos atrevidos de finales de los 80 y principios de los 90. Un revival de lo más espectacular.
Ya nos hará Mariano una review desde el desierto ;3
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