¿A que sabemos frenar a fondo? Todos diréis que sí. Estadísticamente os tengo que llevar la contraria. Bosch afirma que la tercera parte de los conductores que se vieron involucrados en un accidente no aplicaron el máximo de la potencia de frenado de su vehículo: levantaron el pie o no pisaron lo suficiente.
Esto se mitiga con un dispositivo llamado asistente a la frenada de emergencia, que comercialmente tiene las siglas AFU, BA, EBA, HBA, MBA, SAFE, etc. Si se detecta una frenada súbita, aplica máxima fuerza de frenado aún si el conductor levanta ligeramente el pie del pedal del freno.
Se introdujo por primera vez en la Clase S (W 140) de Mercedes-Benz en 1996. Hasta hace poco, múltiples modelos del mercado lo instalaban, pero ya es obligatorio dentro de la Unión Europea para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros. Benditas imposiciones comunitarias… como la del ABS, y próximamente el ESP también.
La propia UE dice que se podrían ahorrar 1.100 accidentes mortales en Europa. Tecnológicamente no es un equipamiento costoso, por eso se extiende su empleo a todos los segmentos empezando por los inferiores y acabando en los superiores, donde ya se metió primero al ser topes de gama.
Mi compañero Josep Camós explicó perfectamente en qué se basa a nivel técnico este dispositivo en Circula Seguro. Haciendo un pequeño estudio de mercado me di cuenta de que hay un cachondeo de siglas importante entre los fabricantes, así que puede que nuestro coche lo tenga instalado y ni nos hayamos dado cuenta antes.
En un futuro muy cercano este asistente a la frenada funcionará incluso sin que el conductor lo ordene en todos los coches, ante la inminencia de una colisión detectada por sensores de proximidad, cámaras o radares especiales. Será especialmente útil cuando el conductor no vaya atento a lo que tiene que ir.
De todas formas, tanto con él como sin él, si vais a colisionar contra algo, dad una patada a freno y embrague a la vez hasta la detención, como si hubiese que atravesar el piso del coche con los pies.
Vía | Circula seguro
En Motorpasión | Estado de la implantación del ESP en Europa
Comentarios
Me parece perfecto! Por cierto seguramente salga una ley en la que si te pillan hablando por el movil te dejan un mes de margen para instalar un manos libres y sino te multan todos han votado a favor menos el PSOE(ya sabemos cual es su politica recaudatoria) a mi me parece fenomenal, a esto se llama educar.
pues está bien pero, por poner una pega... Hipotética situación: tienes que pegar un frenazo para evitar una colisión, pero te das cuenta de que si te paras totalmente el de atras chocará contigo, y decides parar de frenar a 5o km/h por ejemplo. Si el sistema sigue frenando automáticamente no podrias ¿no?
En alguna cosa si podemos estar de acuerdo el articulista y yo,esta noticia es un claro exponente,me parece excelente esta norma comunitaria,tambien esta muy bien la funcionque existe en algunos modelos por la cual cuando se detecta una determinada deceleracion brusca se activan de forma automatica los cuatro intermitentes. No habia oido nada sobre esa nueva ley que comentas Jmt46,pero conociendo la politica de estos salteadores de caminos que nos han caido encima,no creo que apuesten por la vertiente educadora,puesto que estas sanguijuelas eso no lo encuentran rentable.
Claro, tal y como dice #2, muchas veces dejamos de frenar porque con el de delante ya ha pasado el peligro, y lo que viene a continuación es un vistazo al retrovisor a ver si el de detrás de nosotros tiene tanta suerte... Pero supongo que con eso ya contarán, porque la tecnología tiene casi 15 años...
#2 Si levantas "tanto" el pie, el sistema se desactiva. No puede pensar por ti :P
#3 http://www.circulaseguro.com/2009/12/14-una-buena-forma-de-erradicar-el-mal-uso-del-movil
Bueno, vamos a centrarnos. Parece que la jente que hay en la UE en la parte de tráfico (ni idea de cómo se llama) está haciendo sus deberes. Me alegro, esto es para lo que debe servir Europa. Bienestar y seguridad.
Hicieron el tema del ABS, ESP, luces de dia próximamente ahora el asistente de frenada.... me gusta esta dirección que siguen, son cosas lógicas que favorecen la seguridad y que no resultan costosas o inútiles.
Ni idea de quienes son pero tienen mi voto para lo que sea.
Javier, una pregunta, si pisas el embrague al frenar pierdes el freno motor con lo cual puedes tardar más en detener el vehículo. Me estoy perdiendo algo?
Me acabo de leer la informacion que publicas Javier,es muy interesante pero al parecer segun Jmt46,el PSOE se habria opuesto a la medida,veremos...
Totalmente de acuerdo! Sin embargo, hasta que se generalice, habrá que transitar el período de transición con mucha precaución, para evitar que nos embistan por detrás quienes carecen del dispositivo.
Una posibilidad sería aplicar una campaña masiva de difusión respecto del "si vais a colisionar contra algo, dad una patada a freno y embrague a la vez hasta la detención, como si hubiese que atravesar el piso del coche con los pies." y evaluar si durante un tiempo los vehículos equipados con el mencionado asistente no deberían estar identificados con alguna señal de advertencia en su parte posterior.
Tecnología sí, educación también...
Todo dispositivo que incremente la seguridad debería ser de serie sea cual sea el segmento del coche. Pero también los fabricantes deben escuchar más, por ejemplo se viene comentando desde hace muchos años que los techos de los coches se deben mejorar pero sin mucho éxito, incluso aconsejado por afamados campeones del automovilismo. Sin extenderme mucho apuntaré que en lugar de anteponer sistemas o comodidades que no tienen mucho sentido, siempre que sepas conducir, se preocupen por hacer mejores sillones que incorporen los cinturones de seguridad, en lugar de que éstos se anclen por dos puntos a la carrocería y un tercero al sillón. Pues se da la circustancia que ante una colisión que no sea estrictamente frontal o posterior, la deformación de la carrocería llega en muchos casos a tirar de los cinturones compromentiendo la integridad de los ocupantes. Ojo que siempre he defendido el cinturón y lo sigo haciendo, pero por experiencia se que su configuraión mayoritaria se debe mejorar, se libran algunos modelos de coche muy caros, pero caros por otros motivos.APLAUDO LA MEDIDA.
me parece perfecto esto. y es verdad eso, q hay gente q no apreta a fondo el freno, o al principio si, pero lo va soltando ligeramente. lo q dice #2 siempre lo he pensado
Routier si todos estan de acuerdo sale adelante por mayoria absoluta asi que le veo futuro. Ojala estaria fenomenal. Por cierto ademas de lo que tu dices, el GOLF lo tiene por ejemplo habra mas pero esto lo se porque me saltaron por un baden sin señalizar. tambien hay que me parece muy util que ya lo tienen bastantes que se encienden las luces de freno segun la intensidad de la frenada, encendiendose normalmente las antiniebla. pero en un futuro con las luces LED sera mucho mas facil! Y como ya he dicho mil veces para mi una medida que esta faltando desde hace mucho son luces de freno delanteras prevendrian muchos atropellos. Por ejemplo que se enciendan fijamente los intermitentes barato y sencillo
#6 Entre otras cosas, si llegas en 5ª (sin pisar el embrague) a 10km/h por un frenazo, el coche se te calará, perdiendo servofreno, dirección y otras tantas cosas muy útiles.
El freno motor vale para retener un poco, no para frenar, para eso están los frenos. En caso de emergencia, a fondo embrague y freno.
#6 Sí, estás obviando que el motor tiene mucha inercia y que si no pisas el embrague estás forzando a los frenos no sólo a detener el coche, sino a detener el motor, con lo que la frenada es eficaz. El freno motor del que pudieras disponer es ridículo de cara a evitar una colisión.
Además, hay otro detalle. Si al haber parado tienes una necesidad imperiosa de moverte, con el coche calado es más difícil. Embrague y freno a la vez en caso de emergencia, esto es un dogma.
11# No había caido en las luces de freno delanteras, me parece genial, pero claro para peatones que se quieran un poquito, que en muchas ocasines falta "cariño propio".Ups! me olvidaba que a los peatones, ciclistas, etc no se les multa, casi nunca.
"Hablar por el móvil está castigado con 150 euros de multa y la pérdida de tres puntos del carné, detracción de puntos que seguirá inalterable de aprobarse el miércoles esta iniciativa presentada por los grupos parlamentarios."
Pues lo veo bien, siguen quitandote los puntos, pero en lugar de regalarles 150 euros a los sociocomunistas te compras un manos libres tan necesario para tu seguridad y la de los demás.
A ver, que no lo pillamos por lo visto: que si levantas el pie entero del freno no actua, solo actua si detecta una frenada de emergencia, es decir, un pisoton al freno, porque instintivamente (y mal, por otra parte) tendemos a apretar fuerte primero y soltar un poco el pedal inmediatamente después, este dispositivo simplemente sigue aplicando la misma fuerza hasta que calcula que la frenada de emergencia ha cesado.
13# Javier, doy por hecho que conoces la existencia de otras técnicas de frenado, claro que para conductores "rasos" eso vale.
#17 Supones bien. Claro que hablo de una frenada de emergencia "sin esquiva" con ABS. Si hubiese que esquivar, se puede aplicar al máximo la fuerza de frenado ya que las ruedas mantendrán la dirección. Lo que no hay que hacer es aliviar presión en el freno o perderemos metros útiles.
Una aclaracion y que me corrijan los expertos si me equivoco. El pisar freno y embrague al mismo tiempo, tiene sentido en todo aquellos coches que equipen ABS, pues el objeto de pisar el embrague no es otro que evitar que el coche se cale. En caso de que no pisaramos el embrague y el coche se nos calara, el ABS dejaria de funcionar, por lo que es muy importante no olvidar esto. Si tu coche tiene una cierta antiguedad y no equipo ABS, no tiene sentido pisar el embrague.
#19 Albertc sólo tiene sentido no pisar el embrague si el motor tuviese una inercia=0, y que yo sepa todos los coches SIN ABS tienen motores que acumulan inercia y los frenos necesitan hacer esfuerzo para frenar los motores en movimiento. El embrague hay que pisarlo siempre, con y sin ABS, para reducir la distancia de frenado y prevenir el calado.
#19 si que tiene sentido, evitas que se cale el coche y perder todo el sistema hidraulico. ¿te parece poco? da igual que no tenga abs, servofreno tienen hasta los del año catapún.
19# En el caso que comentas te recomiendo un cursillo de perfeccionamiento, además te lo pasarás muy bién y aprenderás un montón. Entre otras aprenderás a no confiarte, a anticiparte... te aportará fiabilidad. Alejando el fantasma del siniestro, no eliminandolo.
creo que todo lo que mejore la seguridad deberia ser obligatorio en todos los coches, hasta los de gama mas baja. pero creo que igual de necesario es que las autoescuelas enseñen de verdad a conducir y que no se limiten a enseñarte a "aprobar el examen". si nos fijamos, muchos de los sistemas estan pensados para paliar esas deficiencias, como el abs, control de estabilidad, sensores de todo tipo (aparcamiento, cambio involuntario de carril...). pero claro, para aprender eso hay que pasar por caja y hacerte un curso avanzado. Creo que con un aprendizaje adecuado se evitarian tambien muchos accidentes, que no hay que creerse que con el hecho de haber aprobado el examen practico (tal y como esta ahora, no como deberia)ya sabemos conducir en cualquier circustancia.
#23,estando bastante de acuerdo con tu planteamiento,yo pregunto,aun teniendo dominio de ciertas tecnicas de conduccion segura y con una buena formacion en el tema de la conduccion y siendo una persona prudente en general,¿tu estarias dispuesto a renunciar a estos sistemas en tu coche?,¿lo confiarias todo a tus conocimientos o destrezas?,yo desde luego no,me gusta saber que si yo en algun momento cometo un fallo por mil motivos distintos,tengo un arsenal de medidas que me pueden ayudar e incluso sacar de apuros muy serios,el problema esta en la gente que pone toda su confianza en estos sistemas,esos que creen que por el hecho de tener ESP,por poner un ejemplo,ya pueden hacer el cabron sin problemas,y luego terminan las cosas como todos sabemos,tengo por aqui un catalogo del Peugeot 407 que me ha pasado un amigo,en el que cuando describen como actua el control de estabilidad,pone en un parrafo que lo que este sistema consigue lo hace siempre dentro de los limites de la fisica,esto que es una obviedad hay que explicarlo porque hay mucho idiota que piensa que las medidas de seguridad de su coche le van a sacar de todos los lios.
Salvo que uno tenga 4 pies, sistemas como el ABS, el repartidor electrónico de frenada o el ESP no son sustituibles por la destreza de un conductor ya que actúan sobre cada rueda y para eso un humano necesita un mínimo de 4 pies y 4 pedales...y ser mujer, que dicen que pueden hacer varias cosas a la vez.
#24 es lo primero que he comentado, que deberian ser TODOS LOS SISTEMAS OBLIGATORIOS. y no podria estar mas de acuerdo con lo que dices de los que hacen el cabra porque tienen nosecuantos sistemas de seguridad. si lo pone tan explicitamente en los manuales es por los lumbreras que no aplican el sentido comun y la logica. de todos modos suele ser gente que actua igual en todos los aspectos de la vida, como si estubiesen en una liga diferente a la que no les afectan las normas de los demas. a todos esos, leña. creo que los dos planteamientos son complementario, buena formacion y sistemas de seguridad. cuando sacan sistemas para detectar que nos arrimamos mucho al coche de delante es porque o bien no respetamos la distacia de seguridad o porque no estamos a lo que tenemos que estar.
Hola Javier, queria comentar que el sistema de frenada automatica en caso de que el vehiculo detecte una colision inminente ya lleva montado en algunos coches de alta gama como mercedes, y BMW por tanto no es un futuro cercano es ya una realidad, en el caso de Mercedes estos dispositovs funcionana con el DISTRONIC y pre-safe.
Un saludo.
#20 #21 y #22 Muchas gracias por vuestras aclaraciones, en el caso del cursillo de perfeccionamiento, me encantaria recibir uno. Creo que deberia ser obligatorio un curso de aprendizaje en pista cerrada para ponernos en situación de "accidente" y aprender a controlar el coche.
#27 tambien en el lexus que Javier mismo probo...
Estoy a favor de este sistema, lo he podido disfrutar varias veces, y es util una frenada maxima, con tan solo pisar el freno, rapido que no fuerte, la pega, es que mi freno, es poco dosificable, y ha veces la ayuda a la frenada, actua cuando no toca (amago de frenar porque te venga alguien por la izquierda en una rotonda, sin intermitentes y se te cruce), y no necesites maxima frenada, al ir a poca velocidad.
Postdata: Mis saludos a todos los "benditos" que no creen en las luces naranjas en las rotondas ;)
Javier, una puntualización.
El W140 apareció en el ´91 y no en el ´96 como indicas en el artículo.
Haznos un favor y banea ipsofacto al mentamina2.
Ráfagas, GTO.
no es mas facil poner discos y pastillas mas grandes junto a un buen ABS y unos neumaticos decentes? por lo menos para mi lo primero es vital, aki quieren ekipar a los coches con super ekipos de asistencia en frenado (que al final acabaremos pagando los mismos de siempre) combinados con una pastilas y discos vergonzosos.
ke no digo que la medida sea mala, ni mucho menos, pero creo creo que una cosa va delante de la otra.
me parece una medida acertada...todo lo que sea seguridad sea bien venido eso si...lo de "dad una patada a freno y embrague a la vez hasta la detención" será siempre que el coche disponga de ABS...que yo ya tengo bloqueado circulando a más de 100km/h
Y esto de que es obligatorio ¿para cuando? porque coches como el chevrolet aveo, tata indica y demas low cost no creo que se vendan ahora con ello
Primero comentar el post. La tecnologia en pro de la seguridad debe ser bien recibida siempre que esta no se excesivamente intrusiva en casos que por lo que sea tienes que frenar pero no parar por completo.
Ahora quiero comentar lo de la ley del manos libres. En un principio he pensado que estaba bien. Pero de segundas he pensado que era un sistema con el cual los infractores van hablando hasta que no los pillan, y cuando los pillas: "has sido un niño malo... comprate un aparato de estos y te perdono". No señores, las normas están para cumplirlas por el bien de todos. Si el tio no quiere entender que NO se puede hablar por el mobil mientras se conduce, que se atienda a las consecuencias. Como mucho estaria dispuesto a reducir un % de la multa, y sea cual sea la infracción, castigar muy severamente la reincidencia.
Se me olvidó puntualizar que el asistente de frenada de emergencia inteligente será una realidad EN TODOS LOS COCHES, no sólo en unos pocos modelos como pasa hoy día. Disculpad el fallo.
#31 ¿Estuvo disponible el BAS desde el 91 o desde el 96? Creo que saqué el dato de la propia Mercedes. No te discuto que el W 140 sea de 1991, pero me refiero a la fecha de entrada en servicio del BAS.
#32 La potencia sin control no sirve de nada ;)
#34 Sin ABS y con firme seco, frenas en menos metros pisando a fondo (aunque aplanes las ruedas). Si fuese mojado tendrías que hacer el "ABS casero", para tener dirección y no perder el control de cara a una corrección. Hay otra técnica que es pisar ambos pedales a fondo, y cuando estás cerca de dártela, aliviar presión en el freno para lograr dirección y hacer la esquiva. Hay que tener los cojones cuadrados para que te salga bien sin haberlo practicado antes.
#35 Se supone que para modelos de nueva matriculación.
#36 Si comentas cada cosa de un post en el lugar correcto, seguro que podemos seguir el debate mejor :) Te quitarían la multa pero no la pérdida de puntos.
Me gustaría puntualizar respecto a lo de pisar freno y embrague que lo verdaderamente importante es pisar antes el freno, como en cualquier frenada, y que es algo que se sale de la autoescuela sin saber hacer ante el "terror" al calado y que mucha gente no llega a hacer jamás. Dentro del tiempo de reacción esas décimas que perdemos en pisar el embrague antes que el el freno cuentan y mucho.
Después indicar que una vez calado el motor, pero sin quitar el contacto, el servofreno deja de actuar pero en una nueva frenada, no en la que ya ha efectuado el prensado de los discos, es decir, ya ha prestado su asistencia y después no hace nada. Es como la dirección asistida, giras las ruedas y actúa, después una vez giradas no hace nada hasta que vuelvas a girar, lógico ¿no?.
Otros sistemas electrónicos como el ABS siguen actuando aunque lo harán deficientemente porque la asistencia hidráulica desaparece.
En cualquier caso el freno es siempre el pedal con el que no se puede fallar y al que hay que dedicar junto a la dirección toda la concentración durante una frenada de emergencia. Si además controlas los retrovisores (deberías haberlo hecho antes de tener que frenar) mucho mejor.
El mejor freno es la distancia de seguridad, eso es aplicable para los que vienen detras asi que lo importante es fijarse en lo que tenemos delante pues el de atras paga siempre.
Me parece una de las mejores decisiones que se pueden haber tomado en el mundo del automovil, porque ademas de ser mas seguro para todo el mundo siempre te puedes ahorrar pasta en parachoques si vas despistado en un semaforo
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