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El aspecto exterior del Audi TT RS Roadster tiene la dosis justa de detalles deportivos para diferenciarlo de un TT normal. Además en esta versión Roadster, Audi sigue optando por la capota de lona, una opción más ligera que los techos duros retráctiles, no roba demasiado espacio del maletero y permite mantener el estilo de los cabrio clásicos.
La capota de lona del Audi TT RS Roadster permite además hacer la maniobra de capotado y descapotado mientras no se superen los 50 kilómetros por hora, algo complicado en el caso de un coche de 340 caballos como este.
Cuando rodamos descapotados, la capota se esconde de forma armónica tras los arcos de seguridad traseros, y otro punto a favor en el Audi TT RS Roadster es que de serie lleva un deflector de aire que se puede subir o bajar de forma eléctrica son solo pulsar un botón situado entre ambos asientos. La capacidad del maletero es la misma con o sin capota, es de 250 litros.
Y ya que estamos hablando de los asientos, una mención aparte merece el interior del Audi TT RS Roadster. Personalmente considero que la configuración de la unidad de pruebas tenía todo lo que se puede esperar de un deportivo de este estilo.
Los asientos de serie son muy deportivos, pero en este caso se habían sustituido por unos baquet de espectacular diseño, que sujetan el cuerpo a la perfección y evitan movimientos incómodos cuando se rueda como se puede rodar en el TT RS, muy rápido.
Estos asientos son los mismos que pueden llevar otros modelos de Audi, como el R8 o el S3, aunque en caso de optar por ellos, la personalización salta a la vista. Si alguien decide gastarse los 3.625 euros que cuestan los baquet, recibirá estos con la inscripción TT RS en los reposacabezas. Además incorporan una llamativa y discreta tapicería de piel en la que las partes centrales del asiento están marcadas con las letras TT micro perforadas, a juego con los tapizados de las puertas.
Se trata de una solución que nunca había visto hasta el momento, y con la que se consigue darle al coche un aspecto de lo más atractivo y personal.
La unidad de pruebas llevaba además el navegador completo con sistema de lectura de tarjetas SD, un extra de 2.510 euros que le da al salpicadero del coche un aspecto más atractivo que la radio normal, además de que su funcionamiento es muy intuitivo.
El equipo de altavoces opcional estaba firmado por Bosé, y cuesta 760 euros. Hay que decir que la calidad de sonido es muy buena, pero sinceramente en este coche yo prefería escuchar el sonido del motor que cualquier música.
Entre los asientos delanteros hay huecos para dejar dos latas, los huecos de las puertas son amplios y además tras los asientos hay hueco para llevar otros objetos.
Cuando empecé a escribir la prueba de este Audi TT RS dije que no entendía muy bien porqué la gente había comparado tanto el Nissan 370Z con el Audi TT RS en los comentarios de la prueba del primero. Después de haberlo conducido durante una semana y haber disfrutado al volante, estoy seguro de que todos los que comparaban ambos coches lo hacían sin haberse subido a un TT RS.
El interior del Nissan 370Z es cómodo, amplio y tiene un equipamiento de lo más completo para tratarse de un coche que cuesta menos de 45.000 euros. Pero lo cierto es que en el Audi TT RS se percibe una calidad completamente distinta en todos los materiales, empezando por los plásticos de las puertas y el salpicadero y siguiendo por los tapizados y los mandos que permiten poner el coche al gusto de cada uno.
El Audi es un coche “Premium”, y en este caso concreto he de decir que la diferencia entre un modelo y otro se nota mucho, y más si la unidad de pruebas viene equipada con todo tipo de lujos como es el caso de esta del Audi TT RS Roadster, que llevaba en el interior más de 7.500 euros en extras.
El Audi TT RS Roadster en marcha
Lo mejor del Audi TT RS Roadster llega cuando pisas el embrague y giras la llave de contacto. Aunque es la “pijada” de moda entre los deportivos de última generación, el TT RS ha sabido mantenerse al margen y evitar el botón, aunque si que está disponible en otros modelos de la marca.
El Audi TT RS lleva un motor de cinco cilindros, algo que puede parecer poco habitual en Audi ya que ningún otro modelo de la gama actual incorpora este motor.
Pero lo cierto es que en la década de los 80 los motores de cinco cilindros se utilizaron en muchos modelos Audi, algunos en versión diesel y otros de gasolina. Estos motores estuvieron presentes durante muchos años en la gama Audi, y alcanzaron su máximo desarrollo en versiones de carreras como el Audi Sport Quattro S1 pilotado por Walter Röhrl en Pikes Peak, que desarrollaba 600 caballos que salían de un motor de cinco cilindros.
A mediados de los años 90, Audi fue abandonando los exitosos motores de cinco cilíndros para dejar paso a los V6, aunque la aparición del Audi RS3 en 1994, con un motor de cinco cilindros de 315 caballos, supuso la guinda final para estos motores.
Pero bueno, dejemos a un lado la historia para contaros que es lo que esconde el motor 2.5 turbo del Audi TT RS, ese que es capaz de catapultar la versión Coupé de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 4,6 segundos (4,7 en la versión Roadster).
Tras haberlo probado durante una semana en todo tipo de condiciones, he de decir que este motor es uno de los más avanzados que he probado en mi vida, y me atrevo a decir que es un rival que le va a poner las cosas muy difíciles al seis cilindros y tres litros twin turbo de los BMW.
Continuará...
En Motorpasion | Audi TT RS Roadster, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4
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Comentarios
No entiendo mucho de coches o casi nada, es verdad que este Audi es muy caro para lo que es, pero no cabe duda que este coche es una gozada, tanto el diseño como los acabados que me parecen espectaculares.
No me termina de gustar,tiene un aspecto demasiado tuning para ser un deportivo.Esas llantas me parecen horribles y el aleron trasero le queda fatal.
"aunque la aparición del Audi RS3 en 1994..." está equivocado, era el RS2.
A mi personalmente el coche me parece muy guapo, y el motor un cañón!
Odio los coches con capota de lona... pero con este haria una excepcion
Yo prefiero los Targa, aunque sean un coñazo.Y hablando de capotas de lona rígidas, sin duda de lona: http://www.motorpasion.com/renault/renault-megane-coupe-cabriolet-desvelado-antes-de-ginebra
Es muy feuno el Megane CC nuevo.
¿Bosé?...Será Bose ,¿no?
interesante
es q iwal staba sonando el amante bandido jaja
Por fin algui
Me encanta el TTRS!! deberias llamar mucho la atencion Hector, con ese cochazo y escuchando la maxima fm todo el mundo te escucharia aya donde estuvistes! =P
En esta web la gente es muy propensa a comparaciones de estas sin tener ni idea. Te dicen que un mazda 3 MPS es mejor que un S3 xq vale menos. Te dicen que un nissan 370z se puede comparar con un ttrs xq tienen unos cv parecidos. Te dicen que un megane sport es mejor que el Scirocco R xq es mas barato. Y solo miran los cv y lo que vale. Nada de la calidad de materiales, fiabilidad, ni nada. Te subes a un TTRS y despues a un 370z y lo primero que te das cuenta es eso...la diferencia entre la calidad de uno y de otro, diria que a parte del motor, un nissan 370z se tendia que comparar con un tts pelado como mucho...t aun así, el aleman le da mil vueltas
Lo de fiabilidad... si pretendes comparar la fiabilidad del TTS o TTRS con la del Nissan 370Z vas apañao.
Lo de que el TTS le da mil vueltas lo sabes porque tienes un TTS y un 370Z verdad?¿ estas harto de probar ambos coches... despues dices que la gente de aqui hace comparaciones sin tener ni idea... te incluirás a ti en esa gente no?¿
Ya me gustaria tener un 370Z y un TTS... que contento estaría...Por suerte he probado el anterior 350Z y no parecía tener 330cv. El tt de 200cv parece mas rápido que un Z, mirate las recuperaciones de 80 a 120kmh
claro, como va a parecer que tenga 330cv, el 350Z tuvo en su último restyling 313cv, y 280cv al principio... asi que...
brillante
Totalmente de acuerdo con jabm89 (#10) yo también creo que el 370Z es mejor opción valorando la relación calidad precio, este coche perfectamente vale la mitad más que el 370Z, además con los extras que lleva, no me extrañaría que el precio de la unidad se fuera a los 75k € si no más! y lo comparas con un coche de 45k en su versión equipada, evidentemente que este es mejor en términos absolutos porque cuesta más de un 50% más pero lo que ofrece cada uno por lo que cuesta cada uno mejor no hablamos, este ya casi lo tendríamos que comparar con un GTR por precio... y mejor no lo hacemos que aquí el TT RS sale muy mal parado.
Por último añadir que quien busca estos coches ya tiene al menos una berlina cómoda y ostentosa, no busca tanto el detalle de interiores de súper lujo o cosas así, busca un coche con el que disfrutar de la carretera. En este caso decir que un roadster biplaza como este es una grandísima opción.
Una lastima el alerón fijo trasero. Pero ponerle el mismo aleron retractil que lleva el 2.0t de 200cv o el diesel duele un poco. La mejor opción para mi gusto sería uno retractil pero de mayores dimensiones al abrirse que el normal. Otro tema, por detras marca diferencia resprcto al tts, pero por delante, excepto el lavio inferior y que no tiene antinieblas, creo que es demasiado parecido. Creo que al tts le habrian puesto este parachoques si no existiera el rs...
Hablando claro, el rival de este coche es el porsche...no,no, no el cayman, no!!! Este coche corre como un porsche 911 carrara normal, ehh, nada de 4S ni cosas raras, el rival del audi ttrs es el porsche 911 carrera. Para mi entonces, es un coche que está bien de precio, ojo, para lo que ofrece. Un porsche 911 normal está por los 100.000€. Joder, si hasta es barato el RS...
Como!? Esto rival de un 911? Con un 911 rivaliza el r8 pero ni el 911 carrera más pelao se compara con esto.
el r8 menos potente tiene 420 cv, es un v8 y vale 125.000€ . El 911 tiene 345 cv ,es un v6 y vale 95.000€. El 911 tiene 345 cv a 95000€ y el tt rs 340 cv a 65.000...
interesante
porsche bóxer 6 cilindros,y no v6.
interesante
que va a compararse con el 911 anda no digas chorradas.
Hombre, no cualquier 911, es como si me comparas un porsche 911 GT2 con el r8 más básico, compara un GT3, un GT3 RS o un turbo con el r8 de 525 cv y cambio secuencial. Lo que no tiene sentido es comparar el tt rs con un 911, con un cayman es otro cantar.
-- editado por última vez a las 19:43
43 Comentario moderado
Con un 9que?... aceptemos cayman s como animal de compañía...
Pues me parece la misma burrada compara el RS con el 911, como compararlo con el 911, ni mas ni menos.
Perdon, como compararlo con el 370z
La gente se equivoca al comparar el TT RS con el Nissan 370Z, ya que por precio de uno y otro, juegan en ligas diferentes. Aunque por prestaciones aventuro que la cosa estará mas reñida.
Bueno, y yo aventuro que el TT RS se lo comería. Por aventurar que no sea, sólo queda una prueba real.
Habrá que esperar a mañana para leer las conclusiones, aunque si hay algo seguro es que el TT RS no será tan bebedor como el 370Z.
#Dudo mucho, muchisimo que en prestaciones la cosa este más reñida, cuando ya el tt tfsi 2.0 con 200 cavallitos le saca los colores en recuperaciones http://www.km77.com/00/audi/tt/p01.asp , si,si, no nos acostumbremos solo a considerar los cv. o el 0 a 100, las recuperaciones suelen ser muy significativas de lo que da un motor, y el motor del nissan no me parece ninguna maravilla, como no lo era el del 350z. Y ya ni hablamos como empiecen a dar curvas, posiblemente el 370z sea mas divertido, no lo niego, pero la efectividad del audi...
las recuperaciones son tan buenas porque tiene un turbo bastante gordo...
cuanto mas grande es el turbo, más potencia en alta, pero menos en bajas revoluciones. Justo el momento en el que se inician las recuperaciones.
pero es porque tiene turbo por lo que recupera mas rapido o no
Comparaciones a parte, el acabado de lujo por 7.500 euros mas, le doy 1500 al tapicero de mi barrio y te hace maravillas no me jo---s 7.500 en el interior a mayores, me gustaria ver la unidad "a pelo" a ver los acabados!!
Comparar un audi con un Porche, ahy si q no trago, los porche solo son deportivos Audi hace de todo, un porche 911 el mas sencillito le da mil vueltas en diseño y rendimiento y no halbemos del mitico sonido de los Porches.
Que sea el audi tt mas bonito tampoco te lo voy a negar el otro era un Güebo kinder con ruedas, y cualquiera mejora eso, pero podian haberlo hecho bastante mejor en mi humilde opinion, q ya me dari a con un canto en los dientes pa tener cualquier coche(TTRS o 370Z) q no sea el Leon q gasto.
RS3??? era RS2 hector!! no me terminan de gustar los baquets en un descapotable, quitando la utilidad.
Esto es un pepino y lo demas son tonterias...
PD: Lo prefiero coupé.
Mmm... me parece un poquito horterilla, pero me gusta!!! Por cierto, una duda off-topic: En el antiguo sistema de comentarios solo los que tenian mas de nosecuantas "estrellitas" podian votar negativo. ¿Sigue siendo igual o ahora todo el mundo puede hacerlo?, lo digo porque estoy viendo que la gente se esta hinchando a meterles -1 a los demás...
Me gusta es muy bonito, pero la forma de estos bacquets no me acaban de convencer (lo que no quiere decir que no sean buenos en su cometido). En cuanto al resto del coche podríais poner una mini prueba en forma de video que teneis Motorpasion.tv un poco de lado, al menos para oir de primera mano el motor.
Y para todos los que digan que si el TT-Rs es mucho mejor que el 370Z, por favor pensad en lo que se puede hacer en el Z gastandote esos 30.000€ que te ahorras.
interesante
Estoy de acuerdo con los que dicen que estos dos coches juegan en ligas diferentes. Si se mira el precio habría que comparar este audi, con el equipamiento que lleva, con un Nissan GT-R antes que con el 370z, y ahí sí que iba apañado el alemán. Y habría sólo 10-12 mil euros de diferencia y no 30 mil. Es bonito, y en cuanto a prestaciones una pasada, pero lo veo caro. Personalmente me parece más bonito el nissan, y repito, por 30 mil euros más, estaría bueno que no tuviese mejores acabados y prestaciones.
Bueno amigos mi opinion es la siguiente: Hector hace una prueba con Nissan 370z y ahora TT RS, ya que en la prueba anterior aparecieron comentarios sobre el audi, pues para mi el Nissan y el audi no tienen comparacion.
SI tienes 45.000 euros comprate un Nissan, si tienes mas dinero comprate un Audi, asi de simple...
no me gusta mucho los cambios de este TTRS. en elm frontal lo unico q tiene diferente son las tomas de aire un poco mas grandes, pero no cambia con respecto al TTRS, pasa lo mismo con la trasera. eso si, me gusta pero sem podrian haber esforzado un poco mas para esta version RS, como para diferenciarse un poco mas del resto.
brillante
Vamos a ver , dado que las comparaciones son odiosas , comparar el ttrs con el nissan 370z no es nada acertado, si que son deportivos , que son coches de alta cilindrada y que de caballos vas mas que sobrados, pero el TTRs y con el equipamiento que lleva en esta prueva, CUESTA EL DOBLE, nadie da duros a 4 pesetas. Me gusta mas el nissan , eso si , este es una gozada.
brillante
La comparativa del Nissan y el TT-RS salió porque un usuario cualquiera empezó a decir que el TT le meaba encima a Nissan y otras cosas similares. Para mi son coches de un planteamiento similar, pero destinados a distinto público, uno con menos pasta pero quizá más purista que preferiría el Nissan, y otro con más pasta y más enfocado a la imagen, que iría a por el TT.
¿Que el TT está mejor acabado? Sin dudarlo, pero eso se paga a un precio altísimo. Lo que no es cierto es que el TT-RS es más eficaz que el 370, en circuito están muy parejos. Otra cosa es que, debido a la tracción total, el Audi sea más fácil de conducir, pero eso es un asunto completamente diferente.
Yo lo tendría muy claro. Como a mi el refinamiento en un coche de estos me importa poco, si fuera justo de pasta me compraba el Nissan, y si la pasta no fuera un problema, me iba a por un Cayman/Boxster por su motor central y pedigrí deportivo, o quizá, como bien apuntó Portago, a por un Lotus Évora, que debe ser una maravilla para los "track days".
+1 nachetetm!
A ver si nos aclaramos, el rival de Cualquier Audi SIEMPRE serà un BMW, TT-Z4, no por nada sinó por posicion en el mercado, un producto siempre se opone a otro, p.Ej: Coca Cola-Pepsi, Colacao-Nesquik, Adidas-Nike, etc, etc, es lo que se llama rivales naturales. Y no, MB juega en otra liga.
Al final te picó la curiosidad eh Héctor? Está claro que éste es un aparato de aupa y está a otro nivel. Ahora, es caro de coj...nes. Me parece una pasada que por unas llantas de 19 pulgadas te peguen una puñalada de casi 2.000 euros, o por unos baquets 3.600. Desde hace algún tiempo se están poniendo muy exclusivitos en Audi.
Sin entrar en valoraciones muy concretas (acabados etc), 75.000€ por un Audi TT, me parece un poquito demasiado. Eso si con 340 cv el coche debe ir fenomenal y la idea de recuperar el 5cil/turbo de Audi me encanta. Y ya puestos creo que deberian de haberle dado un par de vueltas mas al motor y buscado estar mas cerca de los 400cv.
Cuesta más del doble pero también dobla la potencia del acceso de gama, y eso pasa en casi todos los coches.
increible, muy buena prueba hector, cada dia me gusta mas pero sigo teniendo mis dudas de si con un tt-s tendria suficiente o valdria la pena gastar un "poco" mas por el tt-rs. estare atento
Respecto a lo del techo de lona, algo habia escuchado yo de que la marca prefiere el techo de lona porque segun ellos es "mas elegante".Los asientos som identicos a los del RS6.Ademas este auto lo preferiria con el V6, otros rines y con el aleron retractil, todo lo demas me parece perfecto.
Saludos!
este coche es 1 robo ... para lo que vale , tienes otras opciones , si la gente lo a comparado con el Z por sus 42 mill hasta este de 70 y pico porke no poneis tanbien el GTR ? este ultimo lo puedes tener por meno 80 .... para buscar 5 segundos mas rapido en los circuito y tener k pagar 30 mill euros .. yo claramente PASO , al final creo k pocos de agi del foro somo capaces de sacar sus 330 cv o 340 ...personalmente nunca compraria este coxe , aunque tuviera ese dinero , por muy bueno que sea y muy buen equipado y acabado que sea .. ya que por meno dinero tienes coxe casi igual de rapido y por poco mas tienes maquinas k muxos sonyamo
"aunque la aparición del Audi RS3 en 1994, con un motor de cinco cilindros de 315 caballos....." tas colao es un RS2, gran coche al igual que éste. Un saludo
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