Este accidente ocurrió hace dos semanas en el trazado británico de Brands Hatch. La Eurocup SEAT León es una de las carreras soporte del WTCC, Mundial de Turismos, y en la segunda carrera, disputada en la jornada del domingo tuvimos la ocasión de quedarnos de piedra al ver este terrible accidente.
Las carreras de turismos, y más si son monomarca, suelen ser un vivero de toques y espectáculo. Pero a veces tanta lucha por la posición tiene sus inconvenientes. En esta ocasión, Francisco Carvalho, piloto del equipo español Monlau Competición, sufrió este espectacular accidente. El piloto salió ileso, pero poco faltó para que en su errático vuelo, el SEAT León Supercup se llevara por delante a alguno de los comisarios de ese puesto. Pies, para qué os quiero.
El destino quiso que ese fin de semana, fuera el aniversario del fallecimiento de Henry Surtees en el mismo circuito. Aunque en aquella ocasión, la mala suerte jugó un papel fundamental.
El segundo vídeo corresponde a la cita que el ETCC, European Touring Car Championship, disputó en el trazado austriaco de Salzburgring. Con la lluvia como protagonista y ya con una salida previa a sus espaldas (sólo hay que fijarse en como está el morro al comienzo del vídeo), el ruso Rustem Teregulov pierde el control de su BMW 320si para acabar contra el muro (los muros) de un manera muy brusca.
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Comentarios
En cuanto al primer video:
Corre corre que te pillo, jeje menos mal que todo quedo en un susto.
En cuanto al segundo video:
Un tio con mucha suerte, eso no lo cuenta cualquiera
-- editado por última vez a las 10:12
La suerte la han tenido todos los que estaban delante del coche. Pero al mismo tiempo, me da la sensación de que esas vallas tienen una altura muy escasa.
La idea es que el coche piñe en plano y arrastre, y a la vez que se pueda pasar por encima, tengamos en cuenta que, por suerte, la rara vez el coche accidentado salta la valla.
sabiendo que nadie resulto herido, el primer video es bastante comico xD
el segundo es de esos en los que tocas madera nada mas verlo
buen aporte
Buff, en el primero al comisario que está más cerca del muro le pasa cerquísima. Así a ojo diría que hasta el trozo de tierra que levanta el coche al caer casi hace que se caiga al suelo, o por lo menos creo apreciar que pega un resvalón por el terreno que mueve el coche al caer.
Los pilotos, a pesar de lo aparatoso del accidente, van muy protegidos con la estructura tubular que refuerza el habitáculo.....pero el tío de naranja que vio venir hacia él un coche dando vueltas de campana, aparte de tener que lavar los calzoncillos a mano, ese sí que tuvo mucha suerte.....
UN SALUDO
La verdad que viendo estos accidentes y como salen por su propio pie los pilotos no estaria de mas que los coches de calle tambien llevaran las estructuras (bueno un poco mas camufladas) y los cinturones de 5 puntos que llevan los pilotos,eso haria los coches muchisimo mas seguros y salvaria muchas vidas, claro que el casco tambien ayuda mucho en estos casos....
Añado a eso que tampoco estaría mal que las carreteras fueran tan seguras como los circuitos, en la medida de lo posible.
altonxp, comparto totalmente contigo ese planteamiento en salidas de carrtera seria mucho mas seguro pero sigo pensando que en impactos coche contra coche seguimos estando bastante vendidos.
Un saludo
Más de acuerdo no podría estar, me parece INCREIBLE que esos tios salgan andando de semejantes ostias...que cuesta poner las barras antivuelco en coches de calle?? 1000 o 2000 euros??estarían muy bien pagados...que resta espacio?? yo prefiero seguridad
Sobre lo de poner barras, tiene sus pros y sus contras. En estos vehiculos, contruidos desde una carrorecia vacia y con todos los medios de seguridad que estan montados en base a las carreras, si se puede decir que son muy seguros. Pero date cuenta que si tu pretendes ponerlas en un coche de calle, tienes grandes problemas y podrias hasta mancarte mas, date cuenta que haces el coche mas rigido e impide que absorva el impacto como debiera, es facil darse con una barra en la cabeza (incluso muchas personas se agarran a la que pasa paralela al pilar "A" y en caso de accidente pueden perder hasta algun dedo) y algunas cosas mas. Y respecto a si resta espacio te quedas sin plazas traseras y es un poco mas complicado entrar y salir del coche.
Saludos
Si lo hacen algún día en vez de inventarse tantos globos con su cara pirotecnia y "tantas áreas de deformación y absorción controlada de energía", el EuroNcap entonces pasará a todos los 5 estrellas de hoy a coche con 2 estrellas raspadas en protección de ocupantes.
Vaya dos galletones,el primero es tremendo y el segundo igual,vaya suerte que tuvieron el uno y el otro...
Mejor que no existan muchos videos de este tipo, aunque lo dudo... enseñar dos videos me parece ostentoso llamarlo especial!
El primer video impresiona, aparte de por el espectacular accidente, por la librada de los comisarios(lo primero que aprendi en los rallyes, es que no se corre nunca en la direccion que lleva el coche, sino en sentido contrario y en perpendicular a el, espero que me entendais lo que digo y ya se que una cosa es decirlo y otra estar en el momento y reaccionar asi) menos mal que por lo menos no les paso nada.
El segundo, no es que no sea grande pero no me parece pa tanto, con la seguridad de estos vehiculos (barras, cinturones de 6 puntos, casco, hans, etc....). Pero a mi el video que mas me ha impresionado ultimamente es el que pongo a continuacion (que seguro que muchos ya habreis visto) y del cual si fuese el piloto cambiaba el dia de mi cumpleaños, pero de verdad que a mi me dejo de piedra cuando lo vi.
http://www.youtube.com/watch?v=j1DqHy9HZzk
Saludos
El de la Leon Eurocup se podía haber cobrado tres vidas, pero al final no paso nada. Que demostrado que el circuito de Brand Hach, que el año anterior se llevo con si la vida de henry Surtes en la cerrera de F2, tiene una seguridad penosa.
Respecto a el segundo vídeo, el del Etcc, es ante todo espectacular, pero lo que se dice grave, no. Accidentes de esos ocurren muchos y casi siempre el piloto sale ileso.
En la competición hay riesgos sí o sí. Pero en muchos circuitos, en situaciones puntuales como esa (es una recta y no muy larga), pueden pasar cosas parecidas.
Yo por lo menos no pongo el grito en el cielo. Y el fatal accidente de Henry Surtes no demuestra nada en contra de Brands Hatch. Recuerda que lo pasó es que una rueda de su coche salió disparada con la mala suerte de que le cayó sobre el casco. Eso pasa en un momento dado en cualquier circuito.
Hace unos años, cuando Kimi Raikkonen corría en McLaren, y creo que fue en Nürburgring, partió una suspensión delantera y la rueda no salió volando, quedó anclada con el cable de seguridad... pero en el movimiento "para salir disparada" cuando el cable hizo su función, no le dió en el casco de puro milagro. Igual está estudiado para que no llegue a dar al piloto, pero si llega a fallar y el cable ceder un par de centímetros... no sería culpa de Nürburgring. Son gajes del oficio.
Como "hay gente con mucha suerte", "hay gente con muy poca suerte" como Dale Earnheard (perdón si lo escribí mal) que les pegan un poquito, el carro sale de control, se dan un golpe en la cabeza y mueren. Todo por no llevar el HANS.
R.I.P.
Edito: También debemos recordar que la seguiridad en las pistas y automóviles ha mejorado mucho, tanto es así que en la F1 no han habido accidentes fatales desde Senna, y ni hablar de los 50's y 70's en las que moría casi un piloto por temporada.
-- editado por última vez a las 18:21
Del segundo vídeo me a sorprendido el rebote que pega, imagino que en seco no abría salido tan rápido después del primer golpe, tal vez con más daños, pero más despacio xD.
Jo, yo soy fan de la Supercopa Seat león y si pasara algo así me daría algo pq desde hace tiempo sigo esta competición desde facebook http://www.facebook.com/SupercopaSeatLeon?ref=ts entrevistas con los/as piloto, sorteos....
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