Qué pena me da decir esto, pero el pequeño descapotable de Opel nos dice adiós. El motivo, sus ridículas cifras de matriculaciones, 1.596 en su mejor año (2005) y 133 en el anterior (2009). Desde su lanzamiento en 2004 no se han vendido ni siquiera 4.000 unidades, y eso en este negocio se paga con la desaparición.
Hace cinco años probé dos unidades, el 1.3 CDTI de 70 CV y el 1.8 de 125 CV. En su momento me pareció un coche muy simpático, aunque tuviera el mismo interior que el Opel Corsa de tercera generación (en ese momento eran contemporáneos). No es mal coche, pero hay que comprenderlo. Guardo muy buenos recuerdos de él…
El Opel Tigra Twintop rivalizaba con el Peugeot 206 CC, Citroën C3 Pluriel, Nissan Micra C+C (que nunca debió salir de la mesa de diseño), el Ford Streetka (otro que tal)... Era una forma asequible de tener un biplaza descapotable, pero no ha cuajado aquí. Seguirá estando disponible en otros mercados.
Fuente | Autoblog
Comentarios
Es una pena, pero no me extraña, menudo interior... y sobretodo no tener esas pequeñas (enanas) plazas traseras.
Lo del interior no lo discuto pero poner dos plazas atrás que no sirven para casi nada me parece una tontería. O pones dos plazas como en el Astra TwinTop o no las pones y te ahorras ese espacio.
Para sacarte del apuro ahí están, para ti será una tontería pero habrá quien lo valore. ¿Que tal la pareja con un hijo de corta edad?
Pues que en un par de años tendrán que cambiar el coche o cortarle las piernas al hijo.
Si tuviera o pensara en tener hijos no me compraría un coche dos "pseudoplazas" traseras. O me lo compraba con dos plazas como segundo coche o directamente me iba a por un coche como el Astra Twintop.
Que palo, yo tuve uno durante un año (el 1.3 CDTI) y solo guardo buenos recuerdos.De hecho si os fijáis ya no aparece en el configurador de coches de la web de Opel.
Y ahora que lo veo, en la web de Vauxhall tampoco aparece.
-- editado por última vez a las 20:03
pena?? bueno, si, un poco, pero siempre pense que este modelo no estaba a la altura del primer opel tigra. Me parecía mucho mas original el primero, ademas de dar una sensación de mayor aplomo. Este parece de juguete. En definitiva, que se podían haber currado un poco mas este coche y seguramente se hubiese vendido mejor..
Me has hecho acordarme del primero. Hace unos años trabajé en una reconstrucción de un accidente por ordenador para un juicio (aportando material para los infografistas) y después de mirar los informes se me quitaron para siempre las ganas de subirme en ese coche :s Creo que se mataron 3 chicos contra un Wrangler, curiosamente el del Jeep iba sin cinturón y golpeó la cabeza contra la barra del parabrisas, que tenía espuma. De no ser por eso, se queda tonto o le revientan los sesos.
El Tigra Twintop iba muy bien de puesta a punto para los motores que tenía.
Normal, en la primera generación del Tigra la suspensión fue obra de Lotus.
Un amigo mío me comentó en aquellos años cuando Tigra salió y llamó de forma notable la atención: "Este coche en caso de vuelco o de que estalle el parabrisas debe ser una tumba de cristales". Y el caso es que le gustaba el coche, pero la madre que lo parió en lo que se fue a fijar... y la verdad es que el parabrisas era imponente.
Por cierto Javier, mejor no te pregunto cómo quedó el Tigra y cómo quedó el Wrangler ¿no? ;-) xD Si absorber absorbe poco el hierro... pero jomío que bien protege si está bien puesto. :P Y si encima evita en caso de susto e incidente tener que mandar el coche al desguace y tener que comprar uno nuevo, pues mejor.
La suspensión "obra de Lotus" ¿no será la del primer Astra (Opel, no Vauxhall)? porque todo el mundo va poniendo a parir la del primer Tigra, que era exactamente la del Corsa B SIN los retoques que luego se le hicieron al utilitario...
Fuente: Wikipedia.
Hola tengo un Opel tigra twin top y necesito el pagolpes delantero y los dos radiadores,comentabas que habias visto uno en desguace,me gustaria saber donde.Un saludo
A mi este coche no me da ninguna pena la verdad.
A mi tampoco, el primer tigra estaba bien, pero esto...
Me hace gracia este coche, pero debo reconocer que tienen un mercado muy muy reducido, sobre todo en España.
Por cierto, yo creo que con el diseño de este coche, y el nombre que le pusieron Opel/GM fallaron de lo lindo. Primero porque tras la expectación de que podía volver el mítico Tigra que dejó su huella por el diseño y sus cualidades dinámicas, y encima en versión descapotable, la sensación general tras ver este cabrío es que de Tigra sólo tenía el nombre. El que esperaba una sucesión de algo más parecido al Tigra original se quedó con un palmo de narices, y por lo general este coche no gustó a ninguno que esperaba aquello.
Y en lo personal, la trasera se ve algo rara. Un buen palo para tener en la competencia el 206 CC por ejemplo que llegaba a gustar hasta a quiénes no les entrara mucho el 206 normal, como es mi caso. Y en comparación el Tigra, es un coche bastante anodino. Le faltaba "algo más".
¡Ah! y para colmo si no recuerdo mal en aquellos años todavía coleaba en el catálogo de Opel el radical Speedster. Que si te dicen Tigra, diseño agresivo, te enseñan este coche en el concesionario y al lado o cerca, mira por dónde hay un Speedster como llegué a ver en su día dices "¿agresividad? ¿Tigra? ¿Mande?".
pos es monisisisisisisimo para ir ala playa :P
Muy buenas a todos!
Para mí era un coche un poco soso, y más comparado con el anterior tigra (como algunos ya decis), y sólo he visto uno en mí ciudad, cuando, por ejemplo, he visto varios 206 y algun que otro pluriel.
Por cierto, los arcos antivuelco siempre me parecieron muy pequeños y la sensación de proteger poco.
Saludos.
-- editado por última vez a las 20:55
de todos los coupes-cabrio de este tipo es el que mas me gustaba, por decirlo de alguna manera, porque ninguno de ellos me agrada en exceso (206cc, 307cc...). Un descapotable con el maletero igual de largo que el capó me parece antiestético, aunque en estos caso, para contener un poco el tamaño es necesario. En fin, descanse en paz XD
El 307cc juega en otra liga... no es para nada del tipo del tigra.
1 menos en el mundo de los CC pequeños, ahora a la renault con el Wind le vendra de maravilla que el Tigra no exista, aunque hay otros como los 207 cc, Micra CC, Pluriel y futuro DS3 CC, y los 308 CC, Astra CC y Megane CC son de otro segmento superior.
Los de la Renault con el Wind estaran frontandose las manos con 1 enemigo menos.
Pues creo que se va un buen biplaza del mercado, y de los ultimos. Exceptuando el MX-5, el Z4 y el TT roadster (no se si se me escapa alguno mas) ya no quedan mas roadster biplaza en el mercado...y este era el más económico de todos. Se echa de menos una version nueva del S-2000 :P
Pues al Wind no le auguro mucho mejor futuro en España. El primer año será un "boom", porque es nuevo, pero luego irá decayendo, como el Tigra, porque tienen poco mercado estos "cuqui-coches" biplazas de motor escaso.
Opel deja de vender su Tigra Twintop (3.92 m de largo, pero 4 plazas, aunque minúsculas las traseras) y Renault va a sacar su Wind (3.83 m de largo, con sólo dos plazas). Cosas parecidas, pero diferentes. ¿Triunfará el Renault o le pasará como al Tigra?
interesante
¿Dónde ves las plazas 3 y 4? ¿Encima de los retrovisores? xD
Ups, me he colao, he mezclado cosas con el Astra Twintop.
Que raro, todos guardan buenos recuerdos del auto pero se vendieron muy pocas unidades. Eso es sinonimo de poca publicidad, precio excesivo o poca fiabilidad en la marca. Yo no puedo opinar sobre el, nunca en mi vida lo habia visto y ni siquiera sabia que existia. Ojala algun dia venga Opel para Argentina
Y tambien es sinónimo de NO tener dinero para cochecitos "de capricho".
El mio era de leasing y decidí hacer caso a mi sentido común y comprarme un Corsa en lugar de quedarme con él.
La última vez que le hago caso, oiga.
El problema es que salió en un momento que a la nada muchos utiliarios ya cambiaban de generación, salió el Corsa, el 207... Y claro, este ofrecía un exterior mas bonito, el ser descapotable y todo esto pero saber que por el mismo precio podías tener un utiliario de mas calidad, con mejor comportamiento, mas seguro, mas equipado...
PD: A mi el Micra CC no me parece feo.
micra cc feo? qué va! horrible.
Puede no parecerte feo, pero sin duda es diferente, tiene un estilo de esos que hacen necesario que te sientes delante de el un buen rato para que lo encajes; en ese aspecto tanto el 206 como el 207cc aportan un diseño bastante más fluído y equilibrado. Lo del Tigra es una autentica pena, pienso que parte de su fracaso de ventas se debe a una cierta falta de atención de la marca, a ver si con un interior mas moderno y llamativo y una versión OPC no hubiera llamado la atención...
saludos.
Eso pensaba yo. Con el interior del nuevo Corsa (o incluso con el del Meriva) y una versión OPC con el motor 1.6 turbo y una puesta a punto en la suspensión, creo yo, que habría mejorado las ventas de forma notable.
En lugar de eso se dedicaron a anunciarlo como un coche de mujeres con la edición "Mango" y a ponerle la opción del techo forrado.
No creo que el coche tenga la culpa, sino la situación actual, este coche es un capricho de gente normal, ahora la gente normal no está para caprichos. Renault se ha tirado a la piscina con el Wind, ya veremos si hay agua.
La forma más asequible de tener un descapotable SIEMPRE serà comprarse un TRACTOR AMARILLO!
.....hombreeee y encima és lo que se lleva ahora.
El que nunca debió salir de la mesa de diseño es el pluriel, tengo una amiga que tuvo uno pero ensequida lo cambió por un C3 XTR porque hacía ruidos por todas partes.
Hay dos cosas que yo no entiendo:
Punto uno: no se por qué más de uno pensáis que este coche no merecía el nombre de Tigra. Ni que la primera versión fuese un muscle-car. Yo pienso que ambos se basan en el mismo concepto: un Corsa evolucionado a "deportivo", sólo que en caso del último Tigra Opel dio una vuelta de tuerca más y lo hizo "convertible". La misma plataforma del Corsa en ambos casos, las mismas motorizaciones del Corsa en ambos casos.
Punto dos: ¿por qué se venden más cabrios en países de Europa más septentrionales que en España, con un clima más proclive? En Alemania en cuanto deja de llover y hace temperatura por encima de 0ºC, es motivo suficiente para circular con el techo abierto. Son así.
Yo tengo mi teoría acerca de su desaparición en España: Vende un coche bonito o feo, pero véndelo con un buen motor diesel. El motor 1.3 CDTI de 70cv ha desanimado a muchos compradores potenciales. 70 caballos son pocos. Y las opciones en gasolina tampoco es que fuesen muy atractivas... un 1.4 de 90cv escasillo, y un 1.8 que echa para atrás a cualquier veinteañero por su consumo.
En Opel no han sabido configurar el coche para que se vendiese.
Bye-bye, Tigra.
Y menuda forma de quitárselo de encima ¿no? si una edición final ni un anuncio con una rebaja de precio... nada. Lo borramos de las páginas web como si no hubiera existido y fiesta.
Por cierto, originalmente (la primera generación) pensaron en hacerlo con tracción trasera, ponerle un V6 con 210 caballos y hacerlo descapotable.
-- editado por última vez a las 13:06
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