Sabíamos que algún día llegaría, pero no cuándo, cómo, ni de qué manera. Audi acaba de anunciar que en enero comenzará la producción del Audi A1 Quattro, el tope de gama del pequeño de Ingolstadt. ¿Lo peor? Sólo se fabricarán 333 unidades a un precio que imaginamos no será barato. ¿Nos os recuerda al brutal Audi A1 Clubsport Quattro? Es sospechosamente parecido…
El Audi A1 Quattro monta un 2.0 TFSI de cuatro cilindros, turbo e inyección directa que desarrolla nada menos que 256 CV a 6.000 RPM y un par motor máximo de 350 Nm entre las 2.500 y las 4.500 vueltas. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.
Gracias al 2 litros TFSI y al sistema de tracción integral Quattro que esconde bajo su piel, este A1 Quattro es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. Aunque todavía pendiente de homologación, se espera que consuma una media de 8,5 litros a los cien kilómetros.
La suspensión, de tipo McPherson en el eje delantero y de cuatro brazos en el eje trasero, es más firme que en el resto de la gama A1. Este pequeño cuenta además con un diferencial electrónico y un ESP con modo deportivo, aunque éste puede desconectarse completamente.
Estética
Estéticamente destaca por una carrocería muy musculosa que por cierto sólo se ofrecerá en color Blanco Glaciar. El techo, por su parte, es de color negro brillante al igual que otros detalles como el marco y la rejilla de la parrilla frontal. Parte del portón trasero, así como los arcos de techo o el difusor, también son de color negro.
Las llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño de turbina con gomas 225/35, los discos de freno delanteros ventilados de 312 milímetros de diámetro con pinzas de color negro, los detalles en rojo de los faros o las salidas de escape de 100 milímetros de diámetro son algunoas de las pinceladas que culminan el diseño.
El A1 Quattro es ligeramente más largo que un A1 normal; mide 3,98 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,42 de alto. El maletero ofrece un volumen de carga de 210 litros o de 860 litros en caso de abatir la banqueta trasera.
Interior y equipamiento
El habitáculo del Audi A1 está dominado por el color negro y detalles de color metálico. La tapicería de los asientos S Sport y reposabrazos es de cuero Napa Seda con costuras rojas en contraste. El volante deportivo multifunción achatado en su parte inferior tiene costuras en color rojo, al igual que las alfombrillas, cuyos bordes son también de éste color.
Gran parte de los mandos de control están acabados en aluminio, mientras que la pedalera y el reposapié son de acero inoxidable mate. El cuadro de instrumentos es muy peculiar, con tacómetro en rojo, logotipo de Quattro y pantalla a color del sistema de información para el conductor.
El equipamiento de serie es muy completo: faros de xenón plus, luces de freno adaptativas, paquete de iluminación exterior LED, sensor de luz y lluvia, retrovisor interior con atenuación automática, sistema de ayuda al aparcamiento trasero, climatizador automático, alarma, control de crucero…
En cuanto al equipo multimedia y de información se refiere equipa un sintonizador de radio digital, equipo de sonido Bose de 14 altavoces y 465 vatios de potencia, cargador de CD, Audi MMI navegación plus y Audi Connect, que utiliza la conexión a Internet de nuestro teléfono (vía bluetooth) para acceder a servicios como Google Earth.
El tope de gama del pequeñín de los cuatro aros, el Audi A1 Quattro, estará disponible a partir del segundo semestre de 2012.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Audi A1 clubsport quattro, 503 CV de pura locura
Comentarios
Bonito juguetito para ir a comprar pan, o llevar a los niños uno de esos dias que llegas tarde
¿Y 256Cv no son mucho arroz para un pollo?
interesante
http://3.bp.blogspot.com/_9wfm8qFA_cY/TFKfX-xHElI/AAAAAAAAJ9M/hY_WKmVr9-0/s1600/MG_Metro_6R4_-_Race_Retro_2008_07.jpg
Un día de estos que no te extrañe ver un Audi del tamaño de un Smart con tracción Quattro y 320Cv, y será la caja de cerillas mas rápida del planeta y seguramente la más cara (ironic mode:Off)
-- editado por última vez a las 14:04
Y mi padre que tenía uno en gris cuando yo era pequeño y por mmuuucho que lo intento...no lo recuerdo con ese alerón ni esos faldones!!! Será que el mio era gris y disimulaba... :P
jajaja me parto con tu comentario ;)
10# Claro, pero eso era un grupo B, lo más de lo más, y lo llevaban tíos que eran semi-dioses. Lo que me da miedo es un A1 quattro conducido por las mamis, yayos,etc. Sin faltar, pero ya me entendéis.
Por el tamaño del coche y la potencia que desarrolla, debería tener mucho subviraje.
No me lo imagino dando vueltas cerradas sin irse de frente
Habrá que esperar algun video para ver como se comporta el pequeñin cuando se le pone en aprietos.
-- editado por última vez a las 10:14
Quattro
Júramelo.
Que pasa que no leemos bien el post o que???
Oh perdón, se me olvidaba que aquí esta prohibido cuestionar a Audi.
Por mucho Quattro que tenga, la física es inelubible y más en una batalla tan corta. Para controlar un coche así se debe inducir sobreviraje para contrarestalo con el subviraje que se genera.
Dime en qué me he equivocado
Es de suponer que si usa tracción a las 4 ruedas no es un adorno para la galería, y que ademas incluirá una batería de medidas para hacer de su conducción lo mas eficiente posible. Claro que ser rápido y eficiente no tiene porque ser divertido... esperemos a ver una prueba con un piloto profesional, veremos entonces lo rápido que es.
Claro claro, los ingenieros de Audi saben hacer su trabajo, eso no se cuestiona.
Por tu foto de usuario puedo suponer que te gustan los rallyes, de esos que hace mucho que ya no se ven. Recordarás entonces el grado de complejidad para el piloto el llevar un motor potente en un coche con plataforma corta. Por más tracción integral que tengan, el subviraje siempre fue el enemigo a vencer desde que Audi implementó su sistema Quattro. Ahora restale potencia y sumale kilos. El resultado es un coche que tendrá que echar mano de su control de tracción más veces de lo que algunos quisieran.
De todas formas va a ser un agasajo verlo pilotado como es debido
Ese es el tema, que hasta que no lo veamos probado a fondo no sabremos de que adolece. Hoy día hay mas tecnología y este coche no sera barato, por lo que creo que aportara soluciones novedosas para destacar en comportamiento. De momento solo podemos especular. Y si, en general me gustan los coches y por supuesto la competición. Los Rallyes antes me atraían mas, se basaban en coches de calle potentes y musculosos , ademas había una nutrida representación de marcas, lo cual hacia la cosa mucho mas interesante. Estoy harto de ver como citroen la marca de la comodidad arrasa en competición. Cuando Renault, Mitsu,Subaru, ford,Audi, Toyota y alguna mas que me dejo, no solo han aportado grandes coches de competición, ademas han aportado mitos a los amantes de los coches deportivos.Citroen también a aportado, claro, pero en otra linea mas bien. Aun recuerdo cuando mi hermano mayor me regalo un esclextric con dos Ford Rs 200 ¡eso si que eran coches ! aqui te dejo la foto de coches que me hicieron soñar: http://pictures.todocoleccion.net/fot/b38/1492341.jpg http://www.mundoscx.com/scx/coches/P1020293(1).JPG http://pictures.todocoleccion.net/tc/2009/03/28/12629761.jpg http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ2DJ0SToBHPUR3K5oxFflS6QzGNhir0lOA_0LlMsAcRpnQl-lP5w
Lo que consiguieron estos coches nunca lo conseguirá Citroen, espero que algún día regresen las grandes marcas. un saludo y perdón por el tostón.
Un dato: Un Ford Rs200 evolution tenia un 2100cc turbo con nada menos que 650cv de potencia y el 0 a 100 lo hacia en ¡2,1 segundos!. este A1 es una hermanita de la caridad comparado con esas bestias.
Como todo hoy en dia toda electronica que nos hace la vida mas segura y mas facil en los vehiculos modernos se traduce en peso y cualquier vehiculo con mas de 1.300kg tiende a subvirar aun teniendo la traccion Quattro, y hoy en dia pocos coches bajan de ahi, yo no creo que este lo haga por su gram traccion y su corta batalla y poco peso, pero ya el tema de los HF integrale ya es cosa del pasado como buen seguidor que eres, tengo un HF EVO II y no he probado nada igual hoy por hoy con semejante agarre, y me gustaria que regresara algo parecido y no vivir del recuerdo!
Vaya, que envidia me das. Que lo disfrutes muchos años con salud.
De los primeros precios que pienso mirar si me toca el gordo el jueves.
¿Te ha tocado? si es que si, ya me contaras que se siente! y si es que no, no me digas nada que eso ya me lo conozco...
A Audi se le fue la cabeza!!!!!
Pobre Bmw con su Mini.......Cada vez tiene menos sentido comprarselo con los cochitos que estan saliendo
brillante
Se nota que este es tope de gama, lleva climatizador y llantas de serie...
Aunque vaya llantas más chungas xD
Llantas típicas de Rally y que le sientan mejor que las que tiene el modelo normal como opción. Me encantaría ver a este bicho correr en autocross ^^
Quiza otras quedarian mejor,pero es un guiño a los rallyes,y por eso me encantan¡
Con tracción integral y la retahila de controles electronicos no debería ser demasiado arroz para el pollo, y ademas si va con autoblocante ni te cuento, un Deltona. El único dato importante que no he visto es el peso, que tiene pinta de venir regordete y el tipo de caja de cambios, supongo que será un DSG.
Saludos
"El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades."
Lo puedes comprobar en las fotos ;)
Si si, eso esta claro, el caso es a cual.
Al principio he pensado que me parecen demasiados caballos para algo tan pequeño, luego he pensado que no sería la primera vez, ahí está el Clio V6. Lo que me gustaría saber es cuánto pesa, porque he buscado el dato por todas partes y nada... y en la nota de prensa de Audi no se habla de ello.
Pero el clio V6 tenia motor central trasero...y supongo que sería más ligero que este A1 al no ser tracción integral
Ya pero me refería a tamaño solo. Ligero bueno... unos 1.400 kg pesaba, supongo que este lo superará.
Ese motor no es tan pesado como el V6 del Clio y el A1 normal apenas para de la tonelada así que este debería rondar los 1100 kilitos poco mas o menos.
Si pesase solo eso sería un mata gigantes de mucho cuidado, pero no creo que se quede en tan poco peso, ni siquiera que se acerque a esa cifra, además hay que tener en cuenta que no va a ir pelado de equipamiento.
Bueno,el clio rs de 172 caballos ya pesaba casi 1200,asi q este estara en unos 1250-1300 facil.La traccion total pesa lo suyo
el v6 es 3.000, no solo se ahorraba la traccion, ademas el navi, el control de estabilidad etc, pero yo creo que aun asi el v6 es mas pesado, y era y es inconducible!!va mejor el Sport, pero pierdes estetica y ruido!
No me cuadra el 0-100, o pesa 1500 kgs o no me cuadra esa cifra. Una porra para el precio? 48.900 euros.
Yo creo que el precio estara rondando los 35000 más bien, teniendo en cuenta q el 1.4 de 185cv con caja S-Tronic vale 27900 de base.
+ los extras que el Quattro ya lleva de serie y la exclusividad de edición limitada + la tracción Quattro (que fácil no debe haber sido meterla).. yo diria 45.000
Sabiendo que Audi es una marca premium, y teniendo como dato que estará limitado a 333 unidades, yo lo ajustaría en unos 45.000€. Menos dinero es imposible, pues como referencia, el Renault Clio V6, del cual se fabricaron más unidades, finalizó su venta con un precio de 42.700 €. Además, dudo que cueste menos que un S3, que por cierto el dato de aceleración es clavado al del S3 con cambio manual.
-- editado por última vez a las 11:13
Cero que no va a llegar a los 45.000, todo un hàndicap al encontrarse muy por encima del precio de un S3 manual. Pero en estos casos lo que se va a pagar es la exclusividad de ser uno de los 333 propietarios.
Con que le metan un poco de mano a la centralita y al escape le salen 300cv, que miedo!!
Menos que un S3?? Tu estas loco!! antes lo suben de precio XD
Va venga me mojaré....36.000 Euros, y como sea más es una estafa en toda regla. Es que es un Urbano, y por muy premium que sea, no deja de ser un urbano.
Otra cosa, ya con miedo de que me linchen al decirlo. Pero 42.700 Euros por el Clio V6, se pagaban por un Clio completamente modificado, ensanchado y adaptado especialmente para dar espacio a ese motor. Se le cambió la transmisión y la posición del motor. Supongo que sería tan caro porque salvo las piezas que le hacen parecer un clio con respecto al de serie, el resto era completamente nuevo.
Este Audi, es como el de serie pero con los paragolpes distintos, un alerón y el equipamiento interior. Dudo que llegue a ser tan caro.
-- editado por última vez a las 14:20
Cueste lo que cueste, seguirá siendo una estafa, pues como bien dices, es un urbano y no hace falta dcir más. Tienes razón sobre el Clio V6; aunque pensando fríamente, casi te podías comprar 2 Clio Sport 182 por el precio de un V6, el precio estaba totalmente justificado. Y añadiría algo a todo lo que dices, y es que el motor del Clio V6 creo que ha sido exclusivo de esa versión, es decir, no se ha montado de serie en ningún otro coche nunca. Si no es así, corregidme ;) Un saludo!
Ahí exactamente no se decirte si el motor 3.0 V6 del clio era exclusivo o no. Pero el coche en sí se fabricó en una edición bastante limitada. Puede ser que fuera el mismo motor 3.0 V6 del laguna adaptado al Clio, pero hasta ahí no llego.
Eso sí, ese motor suena a gloria bendita!!! XD. Saludos!!!
-- editado por última vez a las 02:20
54.700 €
En realidad era un 2.9 V6, pues físicamente, la cilindrada era 2946 cc. Asi que fíjate si era "raro" el motor. Aunque ahora que pienso, tal vez derive del V6 montado en el Renault Safrane (2943 cc). Aprovecho para comentar como curiosidad, que el Safrane Baccara Biturbo Quadra sigue siendo el Renault más potente fabricado en serie por Renault (268 CV). Por muy poquito casi le alcanza el nuevo Megane RS Trophy.
-- editado por última vez a las 01:03
Efectivamente, el motor era derivado de el que equiparon los Safrane y algún Laguna, creo que ademas lo llevó algún Volvo en joint-venture. El cambio de cilindrada supongo que se debe a que llevaban una culata especifica y mas cositas(arboles de levas mas cruzados, etc.) El Clio V6 es un coche muy especial y como tal hay que mirarlo, lo desarrollaron con mucha ingeniería subcontratada y la primera serie ni si quiera la fabrico Renault, se hicieron por TWR en una fabrica alquilada en Suecia. Un coche apasionante y un autentico rara avis, yo creo que pocas veces mas(o ninguna) veremos apuestas tan arriesgadas por parte de un fabricante generalista, mucho mas que un chip de potencia, unas llantas y unas pegatinas.
Saludos.
*___* me enamorado de la la carroceria...
Bueno, porfin puedo decir que el Audi A1 me gusta, aunque sea el quattro jeje :P
Pues nada, ya sé en qué gastar lo que me toque mañana...
Yo preferiría un TT RS con varios miles de € en extras, pero para gustos, modelos ;)
Simplemente un 10
Pues mola un web. ¿El motor será el del Golf GTI vitaminado o el del GTI R descafeinado?
Me gustaría saber el peso y qué tipo de Quattro es ¿Torsen, Haldex o qué?
Y sobre el precio yo también apuesto por los 45000 pelado, opciones aparte si las hay.
-- editado por última vez a las 11:24
yo creo que será el del scirocco R, y la la tracción creo que será Haldex ya que para el torsen debería llevar el motor longitudinal.
Pues entonces sin Torsen ya no mola tanto…
50 comentarios y solo vosotros dos os centráis en lo que de verdad importa en este coche: lleva sistema de transmisión Haldex. Vamos que aparentemente es un coche brutal con el fin rememorar la época dorada de Quattro* y no es mas que una cajilla de cerillas (con un motor impresionante) pero que necesitas una carretera de 3 carriles para hacerte un cero y que no te va a hacer apenas sobreviraje y sí mucho subviraje, muy aburrido. Audi, algo "radical" y limitado tiene que llevar Torsen por favor.
me parece precioso y es clavado al prototipo, algo no muy frecuente.Y lo mejor de todo es que es manual y monta una DSG como el de 185cv, a ver si siguen asi y dejan un cambio manual, al meno como opcion y se dejan de preocupar tanto por tiempos de vuelta y mandangas de esas que lo importante es que sea divertido de conducir
Es un buen cacharro a simple vista y en prestaciones, solo falta saber el precio, espero que no se vuelvan locos.
Vaya bestia enana. Me imagino que el polo aprovechará la tracción quattro para el R, o eso espero. Los datos de aceleración son escandalosos para el segmento, aunque hay modelos de la misma marca con mejores datos y misma potencia. Aplaudo este tipo de lanzamientos.
interesante
Y con el planteamiento que tiene este coche para que quiere esto:
"En cuanto al equipo multimedia y de información se refiere equipa un sintonizador de radio digital, equipo de sonido Bose de 14 altavoces y 465 vatios de potencia, cargador de CD, Audi MMI navegación plus y Audi Connect, que utiliza la conexión a Internet de nuestro teléfono (vía bluetooth) para acceder a servicios como Google Earth."
Más peso innecesario que le quita prestaciones. Estos coches no se compran para viajar por tanto lo lógico es que sean más espartanos buscando el máximo rendimiento. Por eso me gusta el serie 1 M que viene con lo justo.
Puede que como un argumento más de venta.
Aqui e video: http://www.youtube.com/watch?v=bmafLiKasVA&feature=related
Parece un Audi en homenaje a la Juventus.
14 altavoces y 465 vatios... ten cuidaó xD Llevas ya la discoteca de serie también... la leche xD
Pequeño pero matón. A1 Quattro = Beautiful.
Me gusta, pero no es que se parezca un poco al clubsport quattro, es que es una copia total! pero me gusta y reconozco que me gusta bastante más de lo que jamás pensé que me gustaría un A1
que cosa mas fea de coche
porque no decis el precio?¿?¿ alguien lo sabe
Me gusta este coche, es un coche musculado, que no quiere aparentar algo que no es, lo es y punto. Me parece que le da una soberana patada en el culo a la competencia. Este coche sera un clásico.
Y los votos negativos ¿a que se deben?
Yo no lo se... pero opino exactamente igual que tu.
Esto es un monstruito, y esta pensado para serlo desde el tapon de la rueda hasta el techo. Me encanta que sea un poquito radical y monte esas llantas al estilo OZ de rallys. Yo tambien creo que sera un clasico.
Gracias!! ya me sentía un incomprendido!
Si lo se no digo nada... otra vez negativo
Horrible. si fuese de cualkier otra marca lo que se hubiese llegado a decir... El normal es simple y este es feo. Llantas feas y decoracion aun mas fea.
Precioso, ni le falta ni le sobra nada. Independientemente de lo que pueda llegar a costar creo que merece la pena, puede llegar a valer mucho dentro de algunos años (es una opinión). A priori el mejor matagigantes que nunca se hizo. Ojala pueda llegar a tener uno de esos en el garaje aunque habiendo 333 creo que nunca sucederá. Recemos porque ninguno de ellos caigan en manos de horteras y destrocen esta maravilla.
Mas macarra y con peor gusto no se puede?
Claro mira el ejemplo:
http://www.google.es/imgres?q=tuning+ds3&hl=es&biw=1280&bih=899&gbv=2&tbm=isch&tbnid=4Wu1wtqpmaoWqM:&imgrefurl=http://theblogofcars.com/2010/03/citroen-launches-the-ds3-racing/&docid=3WicvPL1msgo6M&imgurl=http://theblogofcars.com/wp-content/uploads/2010/03/05-citroen-ds3-racing1.jpg&w=1280&h=854&ei=o2PzTvTxFcWmhAfhoeS4AQ&zoom=1&iact=hc&vpx=591&vpy=379&dur=640&hovh=183&hovw=275&tx=178&ty=117&sig=116711224300621411910&page=2&tbnh=157&tbnw=196&start=20&ndsp=20&ved=1t:429,r:12,s:20
Esas llantas tienen un toque retro que me pone bastante
Brutal es el coche, tenga diferencial o lo que sea, con ese peso y potencia, apaga y vamonos.
Para gustos colores! El coche está precioso! Algo distinto...
esta muy guapo el coche. las llantas son tipo las del clio 16v o alguno de esos..., le quedan perfectas!
Ayer por la mañana lei la noticia en otra web y a las 10h ya habia llamado a la Audi para reservar uno si el precio que tenia pensado iba desde 35 a 40.000 eur!! y mi sorpresa fue 54.700 eur!!!! colgue el telefono......
Si te gastarías de 35000€ a 40000€ en este coche, no te importaría gastarte 15000€. Una de dos, o eres un "agarrao" con mal gusto y dinero como los que se compran un coche diesel 6 cilindros de 50.000€ o más o un chaval que no se cree ni él lo que dice. Aunque como broma me ha hecho gracia.
Yo pongo el precio justo y pago por lo que veo y para mi ese coche no vale mas de eso!!ni mas ni menos, tengo 12 años el carnet y jamas he tenido un diesel, y ese coche lo queria para diario como estaba mirando un RS3 ya que actualmente para diario utilizo un C63 y en el garaje tengo piezas que ni en tus mejores sueños paleto!lo que pasa que entiendo los amargados como tu con un TDi 110 que jamas consultarian algo asi, cuidado que el diesel esta subiendo!jajajajaja
Que pocas unidades. Creo que quieren convertirlo en un nombre que perdure pero no será así.
Su estética me parece demasiado grotesca.
Con estos datos: 5,7 el 0-100 2.0 de 256 cv 8,3 l/100km y deduciendo que no sobrepase los 1350kg me parece "muy" elevado el consumo comparándolo con la variante de 272cv que monta su hermano: el S3, que tiene un consumo de 8,5l/100km, montado en un coche con más de 200kg de peso y un plus de 16 caballos.
Y para precios supongo que estará un poquito por encima de un Golf GTI. 32000€ quizás...
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