Cómo el Ford Model T cambió el mundo automovilístico

SandMan 02 julio 2008 15 comentarios

Highland Park Assembly Line

Como todos sabemos, este año es el centenario del Ford Model T, un coche que revolucionó la industria del automóvil gracias a los esfuerzos, y podríamos decir visionarias ideas, de su creador, Henry Ford.

Desde su creación, se ha consolidado como uno de los nombres propios en el mundo del automóvil, con una figura y nombre reconocibles por todo el mundo, gracias a al empeño de Ford por convertirlo en el coche definitivo.

Para recordar todo esto, Ford ha enumerado las 10 razones de por qué el Ford Model T cambió el mundo, que paso a enumerar a continuación. Algunas pueden ser algo exageradas, pero realmente, si lo analizamos bien, son bien ciertas.

1. La cadena de montaje: Con la producción del Ford Model T llegó algo que hizo que los coches empezarán a costar algo menos de lo habitual. Con la producción en masa, Ford consiguió rebajar, por ejemplo, el precio final del Model T hasta los 260 dólares en 1925, cuando en 1908 costaba unos escandalosos 825 dólares.

2. El salario mínimo: Esto puede que sea algo más delicado de analizar, pero con la llegada de las plantas de producción, llegó otro beneficio para los trabajadores, el salario mínimo interprofesional de cinco dólares. Además, trajo consigo la jornada laboral de ocho horas y se dió trabajo a mujeres e inmigrantes. Se dice también que a raiz de esto, se creó lo que se denomina la clase media.

3. Personalización: Los que ahora llamamos extras en un coche, no son cosas de la actualidad. Ya en 1908 el catálogo del accesorios para el Ford Model T era bastante abundante, propiciando también un creciente mercado de productos aftermarket. Es raro ver dos Model T iguales.

4. El coche global: Sus cifras de producción asustan para su época. En 1921 llegó a acaparar el 57% de la producción mundial, cosa que también tiene su lógica, si pensamos que la producción mundial a principios del s.XX no sería demasiado extensa y las plantas de producción eran algo novedoso. Se construyó en muchos paises y se vendió en seis continentes.

5. El volante a la izquierda: Aunque pueda parecer una tontería, la llegada del Ford Model T supuso la estandarización de la posición del volante. Hasta entonces, dependiendo del modelo y el fabricante, el volante podía estar situado a la izquierda, a la derecha o incluso en el centro.

6. Variedad de colores: Aunque corra la leyenda que todos los Ford Model T salieron de fábrica con la carrocería pintada en negro, la verdad es que esta teoría no es cierta. Ayuda a que de 15 millones de unidades producidas, 12 millones fuesen negros. Pero durante los primeros años de producción y durante los últimos, la variedad de colores iba desde el rojo al gris, pasando por el verde o azul. Eso sí, al ser tonos tan oscuros de los colores, mucha gente los confundía con el negro.

7. Built Ford Tough: Este slogan, que viene a traducirse como “Construido Resistente” (a grosso modo), también se aplicaba a la producción del Ford Model T. En 1925 se contruyó el primer Ford Model T Runabout, una variente pick-up del coche, para seguirle más tarde el Ford Model TT, que vendría a ser el abuelo de las actuales F-Series Super Duty. Además, el chasis ayudaba a darle fama de resistente, ya que estaba construido de forma simple, durarera y de bajo peso y con un sistema de suspensiones de tres puntos que ayudan a mantener su extraordinaria rigidez.

8. Motorización: Su motor rendía 20 CV con sus 2,9 litros y sus cuatro cilindros. Una barbaridad para la actualidad, pero en esa época estaba empezando con eso de los motores de explosión. Su velocidad máxima rondaba los 70 km/h, que comparado con los carruajes de caballos (pero los caballos de cuatro patas) era una velocidad supersónica. Fue el primer motor en montar una culata desmontable. Además, gracias a que sus diferentes variantes compartían chasis, el motor se podía montar en las nueva que habían. Y esta fue otra de las novedades que trajo el Model T, diferentes coches con diferentes carrocerías montadas sobre un mismo chasis.

9. Tin Lizzie: Lo que se podría considerar cultura Pop de la época está representada por el Ford Model T, con alusiones a él en canciones, historias populares, películas e incluso cuentos para niños.

10. El coche del Siglo: Como he dicho antes, su producción llegó a los 15 millones de coches, una cifra sólo superada, en 1972, por el Volkswagen Beetle. Su muerte se produjo el 26 de mayo de 1927, lo que supone una producción anual de casi 790.000 unidades al año. Cifras realmente espectaculares para aquellos años. Y en 1999, 126 expertos del mundo de la automoción de 32 paises diferentes los nombraron El coche más influyente del Siglo XX. Un título, que después de leer la retaila de datos que hay más arriba, creo que es bien merecido.

Fuente | Ford
En MotorPasion | El Ford Model T cumple 100 años en 2008, La historia del Ford Model T

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Comentarios

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1

armorum |

Amén. Ningún otro auto compite a nivel histórico y cultural con el Ford T, ni siquiera el escarabajo(con el respeto y alabanzas que esta insignia del pueblo merece). Por algo tiene el título de coche del siglo XX.

02 jul 2008 20:41:59
normal
2

DonkeyG5

Este coche salió en la lista de los 50 peores coches del mundo que elaboró la revista TIME, no por el coche en si, sino por las consecuencias de haber puesto un coche movido por gasolina en cada casa. Y por lo visto no era, precisamente, lo mejor que había entonces en coches.

02 jul 2008 20:55:39
normal
3

JoseRa |

Si hechas la mirada atras da escalofrios como a avanzado la tecnologia en tan poco tiempo. Quiza lo q escuchaba en un reportaje dnd decia un cientifico "la humanidad en el ultimo siglo ha tenido un crecimiento q no es sostenible ni es ilimitado…nos tenemos q hacer a una idea de la recesión inevitable" y ahora comprendo a lo q se referia…

Hace 100 años hablaban de un coche de 20 cv.. ahora el minimo es de 70 y la media de 110-120cv y sin hablar del beiron con 1001cv! Si yo mismo recuerdo a mi padre con el Renault 18 GTS con 83cv y culata de aluminio q parecia la bomba.. y ahora le veo y es mas el recuerdo de cariño q le tengo q en si la chatarra q supone tenerle.

que veran nuestros hijos dentro de 50-60 años?

02 jul 2008 21:00:48
brillante
4

Henry W. |

El proceso de fabricacion del Ford T y todo lo que eso conllevo es lo realmente espectacular, el coche es uno de tantas consecuencias. Fue el resultado de las elocubraciones y concepciones acerca del ser humano de un ingeniero industrial llamado Frederick Winslow Taylor, puestos en practica por Henry Ford para diseñar un proceso que permitiese fabricar rapido y a bajo coste, aunque antes que el ya hubo industrias que se adaptaron al sistema de produccion en cadena, como por ejemplo algunas metalurgicas y armamentisticas. Taylor llevaba años midiendo tiempos de movimientos (de personas haciendo una accion) y diseñando maquinas de trabajo continuo (de hecho invento un torno que no necesitaba tiempos de descanso, lo cual fue una autentica revolucion). La consideracion de las personas desde el Taylorismo es utilitarista, siendo la persona igual que una maquina, o lo que hoy es un robot en una cadena de montaje. El mundo actual, en todo su esplendor y decadencia es el producto de esta filosofia, el crack bursatil del 28 se atribuye directamente a la implementacion de su filosofia y desarrollos al mundo industrial y de esta manera, indirecta pero fundamentalmente, al social.

02 jul 2008 21:54:55
interesante
5

STALIN

el beatle no cambio la forma del mundo el T si…q diria ahora el viejo Henry de su gloriosa cia. formo…por cierto saben algo de algun festejo en Ford no va haber fiestita

02 jul 2008 22:13:42
normal
6

DB9 |

Totalmente de acuerdo con los 10 puntos, en unos más que en otros, pero de acuerdo.
El Ford T ha marcado un antes y un después en el mundo de la automoción, y eso es un hecho innegable, al igual que es innegable negar, que Henry tuvo un hermano igual o más conocido y famoso:

Roque Ford

P.S Perdón, no pude evitarlo :$

02 jul 2008 22:38:22
flojo
7

zugspitz

si si si…pero yo, a pesar de todo, sigo creyendo q no solo de cifras deberia de vivir el mejor coche del siglo XX. Para q negarlo…innovaciones pues no muchas, la mas importante la de la cadena de montaje…el resto, buenas ideas de un empresario ni mas nimenos.
en mi opinion el galardon deberia haber sido para el citroen DS, q creo q kedo 2 o 3º. ese si, ese si q innovo

02 jul 2008 23:16:48
normal
8

uniteunion

joder que fortuna que hizo Henry ford con los coches!!!!pues anda que su hermano Roque con los quesos!!!!

pd.lo siento,el chiste es de eugenio.No he podido evitar ponerlo

02 jul 2008 23:22:16
normal
9

orayo

Ford dandose autobombo, al margen de que el model T sea un histórico.

02 jul 2008 23:22:25
normal
10

mariano

Bueno, también el señor Ford era un nazi y eso no muchos lo quieren dar a conocer.

03 jul 2008 00:32:17
flojo
11

AmG |

Solo me gustaria ver el catalogo de extras de este coche xD

03 jul 2008 01:06:33
normal
12

Brooklands

El Ford T es el coche del siglo XX, no hay mas que decir.

03 jul 2008 02:08:26
normal
13

SandMan | www.motorpasion.com

#7 zugspitz, no me compares la tecnología de la que se disponía en 1908 con la que ya se había desarrollado en los '50. ¡Qué es medio siglo de avance! Y eso, por aquellos años, se notaba mucho.

03 jul 2008 09:52:06
normal
14

fiorano |

Henry Ford muere y va al cielo. En la puerta, San Pedro lo recibe y le dice:

- "Bien, fuiste una persona buena y ni que decir de tu invención, la cadena de montaje para automóviles, cambió el mundo. Como recompensa, puedes pasear a voluntad por el Cielo, puedes ir a cualquier lugar ".

Ford piensa por un momento y solicita estar un rato junto a Dios. Entonces, San Pedro le pide a un ángel que acompañe a Ford a la sala privada del Todopoderoso. Ford entra en la sala y le pregunta a Dios con reverencia:

- "Señor Todopoderoso, cuando inventaste a la mujer, ¿en qué pensabas? ".

- "¿Qué quieres decir con eso? ".

- "Bueno Señor, tiene grandes problemas de diseño el proyecto de mujer que inventaste:
No existe ningún modelo económico.
Hace mucho ruido cuando se calienta.
El mantenimiento es extremadamente caro.
Necesita constantemente pintura.
Tiene que parar 5 días de cada 28.
El sistema se tapa y es nesario anularle algunos tramos.
Antes del primer tercio de su vida útil se le cáen las defensas delanteras y traseras.
El exterior se estropea a los pocos kilómetros.
El consumo de combustible es asombroso.
Es muy lento comparado con el otro modelo que hiciste.
y estos son sólo algunos de los problemas"

Dios va hacia la Supercomputadora Celestial, hace clic en un icono de la pantalla y aparece un listado. Dios lee el informe, se vuelve a Ford y le dice:

- "Puede ser que mi proyecto tenga problemas como tu bién dices, pero en este preciso momento, hay más hombres montados en mi invento que en el tuyo".

03 jul 2008 10:37:18
interesante
15

MB300SL

Estoy totalmente de acuerdo con que el Ford T es el coche del siglo. Igual no por el coche en si, sino por la manera de entender el automovil.
Es como el 600 en españa. No es que fuera un gran coche, pero cambió totalmente el pais. Con el Ford T pasó lo mismo.

"Cada cliente puede encargar el Ford T en el color que quiera, siempre y cuando sea negro." Henry Ford

03 jul 2008 11:27:25
normal

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