Alguien ha roto el embargo informativo que pesaba sobre la nueva sorpresa de Volkswagen, el retorno de las siglas GTD. En la sexta generación del Golf se recupera esta nomenclatura, que designará al tope de gama en diesel: 2.0 TDI 170 CV. Con un consumo homologado de sólo 5,3 l/100 km es capaz de correr a 220 km/h y acelerar de 0 a 100 en sólo 8,1 segundos.
El primer Golf GTD hizo aparición a finales de la primera generación, tenía un turbodiesel de 70 CV, cómo se nota que los tiempos han cambiado. Prestacionalmente no cambiará respecto al Golf V 2.0 TDI, solo que ahora el motor tendrá inyección common-rail salvo sorpresa mayúscula. Va a mostrarse este fin de semana en la feria de Leizpig (Alemania). Las fotografías son auténticas, me juego el pelo.
Estéticamente el GTD se parece mucho al GTI. La parrilla en forma de panal de abeja aloja las siglas GTD, y tiene un paragolpes frontal diferente, taloneras, alerón trasero. El paragolpes trasero se integra con un difusor de aire y una salida de escape doble. El chasis tendrá un ajuste más deportivo que el resto de la gama, con llantas de 17 pulgadas y 10 radios.
Podrá tener tanto cambio manual de seis velocidades como caja automática DSG. Según Autotelegraaf el precio en Alemania partirá de 27.200 euros. El resto de detalles en unas pocas horas…
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Fuente | 4WheelsNews, Autoblog
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTI
Comentarios
Destapan los 2 "GTi" el mismo día, curioso.
La verdad es que son muy chulos. Me gusta el nuevo parachoques frontal... le han ensanchado donde el paso de ruedas (encima del antiniebla).
Precioso.
Ah bueno tampoco es idéntico al gti, la línea roja no la tiene y además el tubo es conjunto y no separado como en el gasolina.
Por cierto si para el gasolina se espera el de 270cv supongo que se atreverán con el diésel de 204cv que prometían hace más de un año.
Respiro aliviado... Por lo menos se diferencirán bastante. ^^
Una cagada lo del Gtd, pienso que el gtd deberia ser igual que el gti pero conn el motor diesel, como el seat leon Ademas las llantas que le han puesto se parecen a las del bluemotion, y molan mas las del gti
Pfff... suerte que le han puesto unas llantas distintas, que si no ni se distingue del GTI. Encima le dejan un motor de sobras conocido y que tiene bien poco de exclusivo. Tendrá la novedad del Common Rail, pero han desperdiciado la oportunidad de ponerle una versión potenciada (p.ej. 200cv) para darle un extra y no dejarlo sólo en lo que ya existía pero con look GTI. Además así demostrarían que siguen siendo los reyes de los TDI...
Pss...pa 4 años que dicen que va a durar esta generación, tampoco nos podíamos esperar un cambio radical.La 7ª generación sí marcará un antes y un después...espero.
#4 Nunca ha habido un Seat León Cupra diésel (los diesel son FR). Esto parece el mismo concepto: un escalón justo por debajo del GTI.
Los Seat Leon FR TDI 170 ya montan los Common-Rail... (o deberían estar haciendolo según la información vertida en el restyle del Leon 09). Si el "culo de empresa" los monta, la cúspide no va a ser menos...
#4 Como te dice #7 me parece que te has liado. En diésel que uno sepa hay FR (hablando de Seat). Pero los Cupra siempre son gasolina.
Otra cosa es que hay muchos FR (o incluso TDI de 100 CV) que lo sacan con el kit estético de carrocería del Cupra (pagado a parte claro).
A mí me parece bien el GTD y que se diferencie del GTI. Te guste más una mecánica u otra, cada uno tiene sus pequeños rasgos de identidad. Y el que quiera comprar el GTD y "vacilar" de llevar un GTI ante el incauto que se lo trague... pues que siga pasando por caja y pagando los paragolpes y taloneras del GTI, jajaja. Es que hay ahí un negocio redondo para las fábricas, si lo dan todo hecho... lo pierden. Jejeje.
No está mal, pero no lo cambio por mi nuevo BMW 120d coupe.
un golf mas...
Otro deportivo a 4.000 RPM. Impresionante!
Esta bien que se diferencie del GTI, 170cv para este coche esta muy bien, lo que me parece es bastante caro, estos de WW se estan pasando con los precios, siendo casi identico al modelo anterior.
Me parece muy acertado recuperar las siglas GTD y darle otro enfoque. Así no le quita ningún tipo de exclusividad al GTI, que es un auténtico icono de la deportividad. De todas formas el GTD ha vuelto a nacer, pero a lo grande, ya que este diesel de la actualidad es un buen tiro y los antiguos dejaban mucho que desear, hasta que salieron aquellos GT TDI, bastante decentes.
Me quedo la edición GTI TDI del mk IV, que eran físicamente iguales. Esto es un GTD, quien nos dice que en tres dias no sacan otra version del GTI en diesel con el motor potenciado a 211cv, que tampoco seria tan descabellado.
por un poco mas de precio merece mas la pena el GTI no ?
Qe cachondo unos respiran alivados por que no es igual al GTI y otros les parece mal que no se parezca , personalmente a mi me importa igual que lo que cena Obama ...
me importan las prestaciones , recuerdo los Golf de cuando yo era jovencillo los Golf que tenian las pegatinas de los " conejos " que tiempos
No se si le mojara la oreja el GTD al GTI , pero para eso estan las comparativas " imparciales " de la revista AUTOPISTA
Esta tremendisimo con esos antinieblas, esos rasgos deportivos, ese volante ultra deportivo con las siglas GTD en cromo... lo han conseguido mucho sobretodo la parte trasera, me pregunto como le quedaria una franja de led´s en la parte inferior de los faros delanteros como en el Scirocco Studie R Concept.
Personalmente si te pones a comprarte un Golf tendria que ser un GTI aunque el GTD con 170 CV TDI no esta nada mal, pero por mucho que me guste el Golf me tiene arrebatado el corazon el Scirocco de color azul con un motor 2.0 TSI con caja de cambios DSG...
#17 Jo jo jo jo jo Audipista, perdón, autopista és imparcial a tope, lo leo siempre que quiero enterarme de las novedades del grupo VAG o leer sus notas de prensa.
Este Golf... pués que queréis que os diga, quien quiera un deportivo que se compre eso, un deportivo, no este coche. Si quiero un compacto es una buena opción, si quiero "algo más" me compro el scirocco. Y si quiero un deportivo... ni uno ni otro. Nunca entenderé a la gente que considera un deportivo a un compacto de 3p con unas llantas y unos bajos "tunning".
El Negro Vikingo
El Golf GTI hace unos dias que ha sido "destapado".
#19 totalmente de acuerdo...el golf, por muy GTI que sea (hablo porque he podido conducir el ultimo mkV y el mkIV) no es un deportivo. Es un compacto rápido (y caro comparado con otros similares), pero no un deportivo. Ni por estetica ni por comportamiento. No por tener algo más de 200 cv (o 170 en este caso) ya estamos antes un deportivo. Y este GTD...pues muy bien, un coche con el que tendras unas buenas recuperaciones y consumos ajustados... Seguiré en mi cruzada personal contra la manía de deportivizar lo indeportivizable, aunque el caso del GTI tengo que reconocer que es el que menos me "molesta" en este sentido.
#19 y #21: Pero a lo mejor al llegar a las primeras curvas reviradas vuestros deportivos se quedan viendo desesperados como el GTI se aleja en el vértice de la siguiente curva.
A lo mejor en circuito no, pero en la vida real es infinitamente más divertido un GTi que un deportivo de campanillas... Por no decir que en carreteras de montaña seguro que llegas antes.
Ya estamos con con el pensamiento talibán. Esto es un compacto con ciertos toques deportivos. Lógicamente el que vaya buscando un deportivo de verdad, pues buscará otro coche, pero ¿Qué hay de aquél hombre que se va en busca de un compacto, pero también le dará un uso lúdico por puertos de montaña? Pues este es su coche.
22#
Exacto, más claro el agua. Da gusto ver que esto no es Talipasión =).
Y respecto al coche, que se me había ido la almendra, me gusta bastante, y me gusta más todavía que haya una gran diferencia respecto al GTi.
Un pequeño inciso: Me desmonto el diafragma jugando con el anuncio que hay a la derecha del tío calvo, que cuando le pasa la lupa le sale pelo ¡¡Brutal!!.
los cupra tambien los hay diesel... vease el IBIZA 1.9 TDI 160cv..... yo las letras GTD no me gustan nada... se debien habeer quedado en el olvido..... con GT hubiera bastado.... le podian haber metido mas potencia al coche la verdad...
CUPRA diesel si existe, el ibiza cupra TDI, que por cierto, no tiene nada que envidiar al gasolina (por mucho que me duela reconocerlo...).
#21 tebita +1, comparto totalmente contigo tu idea. Un furgón nunca podrá ser deportivo, aunque éste último golf GTI les ha salido muy bonito (pero no quita que sea un furgón).
Respecto a este coche, menuda patraña, ya me diran que tiene esto de GT.... como dice cupraboy, menos mal que no tiene nada que ver con el GTI.
Historicamente ya existía la denominación GTD y éste se diferencia más del GTI que los antiguos. Me parece bien que se retome esta nomenclatura, aunque preferiré siempre el GTI
Para los que no lo sepan, este gtd será ligeramente más caro que el gti, pero en prestaciones se queda bastante por detrás 6'9 por 8'1 en el 0-100.
Me gusta. El motor es impresionante, he tenido la suerte conducirlo en un León FR (aunque se supone que este es common-rail, poco o nada cambiará en cuanto a prestaciones), pero ya se ha visto en demasiados modelos del grupo VAG. Quizá para su compacto estrella hubiera estado bien un incremento de potencia o algún tipo de novedad mecánica.
Eso pienso yo, seguro que este es más caro
7 Y 9, CON LO DEL SEAT LEON ME REFERIA AL FR QUE PUEDE TENER EL MOTOR DEL GTD O EL MOTOR DEL GTI, el cupra es más hacia el lado del r32
#22 no se a cuento de que viene tu apreciación de los puertos de montaña y demás historias, simple y llanamente hemos dicho que este coche es un compacto, y no és y nunca será un deportivo (que por lo visto hay muchos que se creen que una cosas con 4 ruedas y 200cv es deportivo). Por cierto, estoy seguro que en carretera de montaña este GTI gana a muchos deportivos... pero me cuesta creer que un compacto de 200cv y tracción delantera tenga algo que hacer en montaña contra 300cv y tracción a las 4 ruedas... y ya puestos, que le dejen jugar al gato y al ratón contra el Focus RS, que solo le saca 100cv de nada... y puestos a comparar, que tal un GTR de casi 500cv... si, seguro que el GTI se los come a todos estos en montaña. Por otro lado, creeme, no se trata solo del coche que llevas, que muchos se creen que por tener un S3 son campeones del mundo de pilotaje... mucho GTI de 200cv pero contra un buén conductor no tienes nada que hacer por muchos caballos que te dejen. Me rio yo de muchos "pilotos callejeros" que por calzar más de 150cv creen que conducen bién...
#23 Has venido a decir lo que ya hemos dicho antes... no se trata de un pensamiento talibán, tu mismo dices que es un compacto rápido, a mi lo que me mata leer es gente que llame a un compacto "deportivo" por tener 200cv. Y ya encima un diesel de 170cv...
Personalmente me compraría antes el GTI que muchos deportivos, pero también es cierto que por precio tienes muchas opciones donde elegir y que tal vez para gente como yo, comprariamos el mismo coche con menos motor y más extras por el mismo precio.
Lo siento mucho, pero tener que leer a algunos que un compacto diesel es un deportivo...
¿Y a qué deportivos decís que se merienda?
Grandísimo coche, talibanismos a un lado este GTD mola un huevo y parte del otro. Bien por VW.
PD: Un pelín caro...
Vaya caca. bueno es VW, qué se puede esperar más que márketin vende-humo.
Digo que es una caca vende-humo porque básicamente el BMW 120d saca 177CV, no tiene nombres raros que vayan de cañeros sin serlo y hace el 0-100 en 7,5s. Este los hace en sólo -según el autor- 8,1s. O sea, una caca.
Siento herir la sensibiidad de los autores del blog, soy plenamente consciente de vuestra profunda predilección por todo lo que tiene que ver con el grupo VAG. Pero es lo que hay.
Debe molar poco llevar esas siglas en un coche tan bonito... Los GTD´s antes no eran así...
36# Gallaguer, esto es un guiño al pasado, cosa que BMW no puede hacer ya que si hay algo que WV tiene y BMW nom es experienca en vehiculos compactos y prestacionales.
YO lo que me pregunto es si es coherente gastarse cinco kilacos en un GOLF y comprartelo Diesel....
#23 Sr. WA. Me duele que me digas que soy un talibán, ya que argumento mi teoría. Es más, unas líneas antes de tacharme de talibán me das la razón.
#26 VT: El gasolina algo de ventaja si que le saca, aunque luego en la realidad se traduzca en que los adelantas más tarde, porque el diesel tiene más par disponible antes. Aún así, la diferencia es mínima.
#32 QpasaNA3: Nunca dije que fuese un deportivo. Sólo dije que es más divertido que aquellos. Evidentemente, el piloto juega un papel crucial, y es más fácil sacarle el jugo a un GTI que a un tracción trasera con motor central y 300 cv. Compararlo con el Focus es absurdo, ya que como dices, le saca 100cv y son de la mismas características, evidentemente gana el Focus, además que es más radical, comparalo con un ST. Hombre, el GTR ya le saca más de 200 cv y dos ruedas más con tracción. Un ejemplo de lo que digo: Mi coche es más rapido en el circuito de la revista "automóvil" que todo un cayman y que un señor 350Z, dos deportivos de 300 cv.
#33 Creo que este ejemplo te debe valer.
Creo que os he repondido a todos... Aun♠que no está bien que os lo toméis todo a pecho, cada uno está en su derecho de opinar como quiera. Hace poco probé el Nissan 350Z en un tramo de montaña, ese mismo día lo hice por la tarde con el mío, y la diferencia fue tremenda... Sobre todo de cara a las sensaciones que transmitía.
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