La norteamericana Tesla Motors no solo quiere fabricar un deportivo como el Tesla Roadster, o una gran berlina como el Tesla Model S, también quiere fabricar un todocamino eléctrico como el Tesla Model X.
El Tesla Model X es un todocamino de cinco puertas con aspiraciones de monovolumen familiar. Según la información desvelada por la marca, tiene unas dimensiones exteriores muy similares a las de un Audi Q7, pero con un espacio interior un 40% mayor. Es decir que estaríamos hablando de una longitud en torno a los 5,09 m, una altura de 1,74 m y una anchura de 1,98 m, aproximadamente (estas son las del Q7).
Gracias a este habitáculo tan espacioso, el Tesla Model X tiene tres filas de asientos y siete plazas en total, muy parecido a lo que ya ofrece el Tesla Model S, que tiene cinco plazas para adultos y dos plazas más para niños. Tesla asegura que en el Model X las siete plazas permiten acomodar a siete adultos, y llevar además su equipaje (esto me gustaría verlo en persona). Es razonable que así sea ya que la altura en la tercera fila de asientos es superior que en la berlina.
Tesla Model X: uno o dos motores eléctricos
La plataforma del Model X es la misma que la del Model S, salvo porque se ha alargado la distancia entre ejes. Es probable que se alargue del orden de unos 10 a 15 centímetros. Al igual que sucede en el Model S se utiliza mayoritariamente el aluminio (aleación de aluminio de alta resistencia) para fabricar su bastidor y carrocería.
El Tesla Model X estará disponible con uno o dos motores eléctricos, que supondrán tres posibilidades de motorización-tren de rodaje:
- El más básico será el Model X con propulsión trasera, y un solo motor en el eje posterior.
- El Model X de tracción integral (AWD) tendrá dos motores eléctricos, uno en cada eje, para así tener tracción delante y detrás.
- También habrá un Model X Performance, que además de tracción integral y dos motores, será el más prestacional. Esta versión acelerará de 0 a 100 km/h en unos 4,4 segundos (Tesla declara 4,4 s en el 0 a 60 mph, que es casi 100 km/h).
El paquete de baterías tiene muy poca altura, va colocado bajo el piso del habitáculo, y no resta espacio interior. Además se aprovecha el flujo de aire por debajo del coche para mejorar la refrigeración de las mismas.
Al pesar mucho (por encima de los 500 kg) pero ir colocadas muy bajas, hacen que el centro de gravedad del coche esté también muy bajo, mejorando el comportamiento dinámico de este todocamino.
Además el paquete de baterías está diseñado para colaborar en aumentar la rigidez torsional general del bastidor y la resistencia ante impactos del habitáculo (mejorando su indeformabilidad).
Dos posibilidades de baterías
El Tesla Model X se podrá elegir con varios tamaños diferentes de baterías, al igual que el Model S. En el Model X serán dos capacidades de baterías y por tanto dos autonomías (y no tres como en la berlina).
- Tesla Model X de 60 kWh: no se ha dado el dato de autonomía, pero podemos recordar que con esta capacidad el Model S (que solo tiene un motor y mejor aerodinámica) declara una autonomía de unos 370 km (230 millas) a una velocidad de 88 km/h (55 mph).
- Tesla Model X de 85 kWh: tampoco se ha dado el dato, pero como referencia podemos recordar que en el Model S con esta capacidad se consiguen unos 483 km (300 millas) a 88 km/h (55 mph).
Es de suponer que la versión Performance esté disponible solo con el paquete de baterías “grande”, tal y como sucede con el Tesla Model S. No está claro aún de qué potencia estamos hablando, lo poco que sabíamos del Tesla Model S es que tendría un motor eléctrico de unos 250 CV. Para conocer el dato del Model X habrá que esperar aún.
Dos puertas traseras de apertura tipo halcón
Sin duda la principal particularidad del Tesla Model X son sus dos grandes puertas traseras de apertura tipo halcón, que se abren hacia arriba. Según Tesla esto permite un acceso muy bueno y cómodo a las plazas traseras, tanto a la segunda como a la tercera fila de asientos.
El salpicadero tiene un diseño similar al del Model S, de líneas algo menos rectas y decoración con madera, aunque no es igual. Sí incorporará como en aquel un cuadro de instrumentos digital en color y una pantalla táctil color de 17 pulgadas, colocada en la consola central, para todas la funciones de navegador GPS, equipo de sonido, climatizador, interruptores, servicios telemáticos, etc.
Sigo pensando que esta pantalla parece estar “metida a la fuerza” y que queda un poco desproporcionada y postiza (y como podéis ver en la foto, con mucho sol encima refleja). El volante también podría incorporar mandos táctiles para algunas funciones.
La fabricación del Tesla Model X comenzará a finales del 2013, algunas unidades especiales apellidadas Signature podrían estar diponibles para ess fecha, aunque Tesla espera poder entregar las primeras unidades a los clientes a principios de 2014. Estiman poder fabricar entre 10.000 y 15.000 unidades al año.
Ya se admiten reservas en su web, y de hecho ya han batido récords en la primera semana, con una aceptación mayor que la de sus otros modelos (tanto como para llegar a 500 reservas en solo 24 horas). Está disponible a partir de los 57.400 dólares, sin descontar ningún tipo de ayudas. Al cambio serían unos 43.000 euros (recordad también que los impuestos en EE.UU. suelen ser algo más bajos que en Europa).
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión Futuro | Tesla desvela el Model X
En Motorpasión | 2012 Tesla Model S, datos técnicos y precios en EE.UU.
Comentarios
En la primera foto se me parece al Mazda CX-7, pero este Tesla no me gusta nada, veo un Model S (creo que se llamaba asi el otro tesla) muy inflado y "huevon". Me parece un Maxi Prius
-- editado por última vez a las 16:13
Vaya que maravilla de coche luce muy bien, ademas jamas he visto ese tipo de coches con puertas que se hubieran así, como los del Mercedez SLS AMG, para mi es un encanto de carrazo como dicen en Colombia y otra cosa el nombre de este coche me hace recordar un juego que jugué (megaman zx dado a que hay unas cosas con los nombre de modelo x, modelo z, modelo A jajajajaajajaaja)
brillante
Si comiese coches, despues de este me chuparia los dedos...
Feo
Después de mirarlo y remirarlo, no acabo de ver como pueden caber 7 adultos. El coche lo veo precioso o mejor dicho... diferente a lo que estamos acostumbrados a ver.
http://www.youtube.com/watch?v=mURbzh9t0_0
minuto 15:15
Otros más que se sube al carro de los SUV's... Pero este no se ve demasiado campero... Por ahora solo es un prototipo, pero ya veremos el chasis final si mejora respeto a este o no.
pues a mi mas que un suv, me parece una bonita mezcla de berlina y monovolumen. La traccion total no me engaña, de hecho a juzgar por la altura libre al suelo, de suv tiene poco
A eso me refería. Lo comparan con el Q7, en tags pone "todoterreno" y por algún sitio me pareció ver "SUV".
Las cosas han cambiado, y cómo tal, creo que es el momento de inaugurar una nueva categoría. No es un todoterreno, no es un SUV, no es un monovolumen. Así que hay un hueco (creado) en medio...
interesante
Como veo que no te crees lo del equipaje y los ocupantes.
Te recomiendo que repases el vídeo de la presentación el que bajan 7 adultos con porrón de maletas y mochilas.
Es más recordarte que debajo del capo. De ese enorme morro estilo Q7 hay otro maletero ya que el motor como bien pones en el esquema esta entre las ruedas.
http://www.youtube.com/watch?v=qVshLljwQFI
A partir del minuto 2.45
Muchas gracias Jesús. Ahora miraré el video :-)
Gracias por el video. Anda que al final del video vaya fallo el no poder abrir el capó.
Menos tontería y más autonomía. Otro electrico, con poca autonomía real y mucho diseño.
No se que diesel llevaras tu, pero yo tengo un gasolina de 1.8 y por ciudad nunca tengo una autonomia de más de 550 km. conduciendo a ritmo tranquilo. Y si este puede estar 480y pico km a 90 por hora, por ciudad a 30-50, donde las baterias recargan con cada parada, la autonomia subira algo... no se. Aún así no es poca, todo lo contrario, punto para Tesla y para Elon Musk, que poco a poco nos van demostrando que los electricos semi-premium no estan nada mal.
Que envidia me dan los Estados Unidos respecto a lo que novedades y variedad se refiere y sus precios (tanto de vehículos como de combustible)
Lo que no dijeron que el equipaje es para un vuelo en Ryanair jajaja el morro es mucho más pequeño que el de un Q7... así que creo que sea posible lo del equipaje
Me parece que no soy el unico al que esta aerolinea le ha levantado dolor de cabeza (y ha terminado desesperado por alquilar un 508 para ir desde el Prat hasta Santander). Con los 7 asientos, no pido que quede maletero atras porque si algo queda sera en detrimento de la 3º fila (que promete, y mucho), pero aún así te sigue quedando el morro, y en el morro, como minimo sacas 400-450 litros, que no esta nada mal.
Por cierto, se me olvido comentar que es una ventaja increible que entren tantas personas ahi dentro, asi se puede implementar una nueva tecnologia denominada ETQY²NP (Empuja Tu Que Yo Ya No Puedo) cuando se queden sin baterias en medio de ninguna parte.
Por cierto, mola que tenga maletero atras y una sorpresa alante..., espera..., mmmmm, enga macho..., joder, soltare alguna gracieta mientras el inutil del camarero este abre el capot..., nada, que no lo abre, maldito mileurista, en cuanto termine esta presentacion lo pongo a fregar con un cepillo de dientes la fabrica entera...
-- editado por última vez a las 20:07
Me parece un coche bonito, con vistas al futuro por su apuesta por la electricidad, pero el tema de las puertas.......... sí, queda muy bonito, pero me parece poco práctico. ¿Qué pasa cuando aparcas en lugares donde hay techados para coches por ejemplo, o si tu plaza de aprcamiento es no muy alta? Tampoco sé si para abrirse necesita más espacio horizontal que una puerta convencional. Supongo que quien pueda permitírselo tendrá el asunto del garaje solventado.
Bien por Tesla. A ver si el concepto se extiende por Europa y a un precio asequible, o al menos los fabricantes despiertan el interés del gran público por este tipo de propulsión. Uno de los problemas que le veo a los eléctricos en España es que casi se necesita tener obligatoriamente una plaza de garaje cerrada donde conectarlo, y es algo de lo que supongo carecen todos los coches de nuestras calles, situación que contrasta con la de otros países donde un mayor porcentaje de la población vive en casas (no bloques de pisos) y básicamente todos tienen su plaza de aparcamiento, al menos para un vehículo.
Es que no quiero imaginarme comprando un coche eléctrico y dejarlo enchufado por la noche en la calle y que algún gamberrete me desconecte el cargador y a la mañana siguiente encontrarme la batería vacía. Quizá la recarga por inducción (con su pertinente inversión, pese al mal momento económico) solvente este pequeño inconveniente.
Bonito el Tesla en cualquier caso. Creo que será un éxito.
La verdad es que es bonito, tiene matices en el diseño que recuerdan a otros modelos. Lo de las puertas (y en general todo el coche)... eso esta pensado para los americanos que lo hacen todo a lo grande, pues llevar un coche de ese tamaño alli es como llevar aqui un renault scenic largo, pero en europa ese coche es como un ssangyong rodius, o algo así. Lo que si que veo en las puertas tipo ala de gaviota es un claro intento por desmarcarse del aspecto furgonetero de las puertas correderas, y como su apertura no este muy bien resuelta, me parece que va a ser como tener que levantar un porton trasero cada vez que quiera uno sentarse, y desde dentro... también tengo dudas, pero por otro lado, ese detalle lo hace especial, y para mi es un punto positivo. Lo de la asequibilidad... no se yo, me gustaria ver a Tesla como marca asentada, de imagen seria y así un poco semi-premium, (¿como volvo tal vez?). El tema de dejarlo recargando y que venga alguno y lo desconecte, tambien lo veo chungo, yo tengo familia en mexico y alli cada uno tiene su casita con su cochera y su jardincito, y alli cada uno aparca su coche en la puerta de su casa. Nos quejamos de que hay muchas
americanadasSUV, pero oye, eso va acorde con el estilo de vida de cada pais. Algún día llegara en el que sea más seguro tener un aparato que nos meta la energia en el coche por los bajos que tener anclado un deposito y la energia almacenada en un liquido, AUNQUE NOS CUESTE IMAGINARLO, PARA ESO ESTA LA GENTE DE TESLA, PARA HACERNOS CREER QUE ES POSIBLENo tiene un diseño muy innovador, pero el sólo hecho de ser una marca con toda la plantilla de coches eléctricos, se merece un "me gusta", al menos por mi parte.
a mi dame el model S o en su defecto el fisker karma.
esas puertas me tiran para atras, ademas en el interior me sobra pantalla... con lo bonito que es el model S
Un coche increíble. Este si que no nos lo habríamos creído hace pocos años.
Creo que Tesla se está convirtiendo en una apple automovilística.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect