Audi ha llevado a cabo la investigación y el desarrollo de un sistema con el ambicioso objetivo de optimizar el flujo de tráfico mediante la comunicación entre coches y semáforos.

La prueba piloto se ha realizado en Ingoldstadt (Alemania), la ciudad sede de Audi. La primera parte que Audi ha explicado de su programa Travolution se denomina “El conductor informado”, y consiste en un sistema que nos dice a qué velocidad tenemos que ir para pasar el semáforo en verde, ya que el semáforo se comunica con el coche notificando cuanto tiempo falta para ponerse en rojo.

El sistema se ha implantado en los 46 semáforos del área urbana de Ingoldstadt, pero tan sólo en dos vehículos Audi. La aplicación de este sistema en más coches posiblemente permita regular los tiempos de los semáforos o hacer que no tengamos que parar si no hay nadie cruzando en otro sentido.

Este sistema reduce el consumo, la contaminación y nuestro tiempo de espera (y, en consecuencia, nuestro estrés).

Otra aplicación interesante (que no sé si estará incluida) sería el aviso contrario: que el coche nos indicase que el semáforo que tenemos delante se va a poner en rojo por muy rápido que circulemos, y por tanto nos permita hacer la parada más larga posible. Esto nos permitiría como mínimo dejar de acelerar (y por tanto ahorrar consumo), e incluso frenar el coche reduciendo marchas de forma que el consumo sea nulo durante el mayor tiempo posible.

Audi Travolution

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Audi

Los denominados semáforos inteligentes¹ disponen de varias funcionalidades avanzadas para mejorar la seguridad y ayudar en la regulación del tráfico.

En Barcelona comenzará próximamente la instalación de estos modelos, con algunas novedades sobre los semáforos de siempre, que llevan ya unos cuantos años sin grandes cambios (salvo la incorporación de luces LED).

Para empezar, disponen de un sistema de baterías que les permite funcionar aunque se queden sin suministro eléctrico. Disponen de cámaras de vídeo que envían imágenes al centro de control de tráfico para poder así gestionar los atascos.

Sería interesante que los semáforos cambiasen su frecuencia automáticamente para optimizar el tránsito de vehículos, pero parece que esta tarea será manual por el momento.

También pueden disponer de un receptor GPS (ya que pueden cambiarse de sitio), utilizar tecnologías sin cables para comunicarse con otros semáforos y se baraja la incorporación de paneles solares

¹: Se supone que una máquina es inteligente si hace algo que, si hiciese una persona, podríamos denominar a esta persona inteligente. Vamos a dejarlo en semáforos tecnológicamente avanzados entonces.

Vía | Circula Seguro
En Motorpasión | El Ministerio de Industria instalará semáforos LED para reducir el consumo de energía

17.000 sensores de vehículos y los datos ofrecidos por cámaras, policía, helicópteros y llamadas de ciudadanos son la fuente de información de la que se nutre el centro de control de tráfico de Tokyo.

Los paneles de información muestran en rojo las áreas donde hay atascos, y el estado de 7.000 semáforos cuyo tiempo se puede regular manualmente. Incluso se pueden ver notas apuntadas a mano en el panel central.

Un reto para los amantes de la organización y de la optimización, un escalofrío para los que sientan que “nos miran desde arriba” y en todo caso un dolor de cabeza para cualquier persona.

Vía | Jalopnik
Más información | kilian-nakamura.com

El Ministerio de Industria, como parte de su Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética, ha anunciado que sustituirá un 15% de los 300.000 semáforos que hay en España por otros que utilicen diodos LED.

Dicen que el ahorro será el equivalente al consumo de energía de 12.000 hogares. Es curioso, según estas cuentas, 3,75 semáforos consumen lo mismo que un hogar medio. Parece bastante, pero hay que tener en cuenta que muchos están encendidos las 24 horas.

Además del ahorro energético, significará un aumento de la seguridad (y comodidad) de los conductores, ya que este tipo de semáforos son mucho más claros y visibles, especialmente los días soleados.

Vía | Terra Motor

Siempre he pensado que alguien tenía que hacer algún gadget parecido a esto, con unos sensores y unos luminosos que alerten de la presencia de un peatón que se dispone a cruzar la calzada y el Proyecto MEPP se puede resumir básicamente en eso.

Por lo que he estado viendo en los planos, se trata de un sistema compuesto de 4 sensores (dos a cada lado del paso de cebra) y de un luminoso colocado justo encima del paso de peatones. Cuando un peatón rompe la señal entre dos sensores, el cartel luminoso se activa y avisa al conductor que hay alguien ahí dispuesto a cruzar.

Desde mi punto de vista, este invento podría evitar muchos sustos a peatones y conductores. En calzadas con buena visibilidad o en donde los pasos de cebra no quedan ocultos tras los coches estacionados su uso no sería tan intensivo como en otras donde ocurre todo lo contrario.

Todos los días tengo que pasar por una calle de este estilo, con varios pasos de cebra cruzándola y la mayoría de ellos, sin apenas visibilidad hasta que no estás encima de ellos. Con esto, la visibilidad se vería incrementada, ya que al situarse el peatón entre los sensores, el luminoso ya estaría avisando a los conductores de que está ahí. Digamos que sería el típico botoncito del semáforo en versión 2.0 y sin semáforo.

Además, con esto se podría matar dos pájaros de un tiro. Uno, hacer que los peatones siempre crucemos por el paso de cebra, ya que sabemos que nuestra seguridad no estará comprometida y segundo, a ver quien es el guapo que aparca ahora el coche en el paso de cebra con esos dos hitos ahí puestos.

Vía | Ingeniería en la Red
Más información | Asociación Española de la Carretera

Mucha gente se siente incómoda porque haya una persona vendiendo pañuelos o limpiando el parabrisas en los semáforos, pero al ver este video ya no nos parecerá tan grave mientras no se vuelva loco y empiece a darle golpes a nuestro coche.

Lo que me pregunto es por qué habrá ido justamente a por el Chrysler PT Cruiser...

Vía | Forocoches