Cuando pensamos en el Mercedes más caro del mercado, lo normal es mirar hacia un Maybach o un Clase S en su configuración más exclusiva. Pero hay un modelo con estrella que juega en otra liga y que directamente no cabe en ningún garaje.

Se llama ACH145 Mercedes-Benz Edition, nace de la colaboración entre Airbus Corporate Helicopters y Mercedes-Benz, y cuesta más de nueve millones de euros. Es un Mercedes que, en lugar de rodar, vuela.

Un Maybach con rotores: así es el helicóptero más exclusivo de Mercedes

Técnicamente la base de esta curiosa colaboración es el Airbus H145, en su evolución de cinco palas. En la práctica, es una extensión aérea del universo EQS y Maybach. La cabina está diseñada como un salón ejecutivo: cuero blanco, inserciones en madera, iluminación ambiental indirecta y asientos esculpidos con el mismo lenguaje formal que vemos en los eléctricos de alta gama de la marca alemana. El desarrollo conjunto se prolongó durante casi dos años.

En Motorpasión

Dubái está de moda y Mercedes quiere aprovecharlo. Además de llenar sus calles de Clase G, va a construir un barrio para millonarios

En su presentación en São Paulo, Frederic Lemos, CEO de Airbus Corporate Helicopters, explicó que “buscaban dar un paso más en estilo y confort, uniendo la experiencia técnica de Airbus con la sensibilidad de Mercedes en diseño y experiencia a bordo”.

Que el estreno mundial fuera en Brasil tiene sentido: São Paulo es una de las ciudades con más helicópteros privados en servicio y uno de los mercados más potentes para la aviación ejecutiva. Allí, este tipo de máquinas forman parte del paisaje diario tanto como los deportivos en Mónaco.

El cliente puede escoger entre seis ambientes interiores, con nombres como Atlas, Zenith o Polaris, o ir un paso más allá y encargar una configuración totalmente a medida. La cabina admite entre cuatro y ocho pasajeros y todo está pensado al milímetro: compartimentos integrados, materiales nobles y una sensación de salón privado que recuerda más a un yate que a un helicóptero ligero.

Y bajo esa atmósfera de lujo hay tecnología de primer nivel. Este bimotor vuela a 254 km/h y ofrece hasta cuatro horas de autonomía. El nuevo rotor de cinco palas reduce vibraciones, aumenta la carga útil en unos 150 kg y suma las últimas mejoras de software, como el despegue asistido, para ganar precisión y seguridad cuando el entorno se complica.

Lo curioso es que esta plataforma también tiene una vertiente militar. La versión Airbus H145M se utiliza en misiones tácticas, evacuación médica y operaciones especiales. Esa dualidad entre helicóptero ejecutivo y herramienta operativa explica parte de su éxito global y los plazos de entrega que ya rondan los dos años.

Airbus no publica el precio exacto de esta edición firmada por Mercedes, pero tomando como referencia anteriores colaboraciones, la cifra supera ampliamente los nueve millones de euros y puede acercarse a los doce millones según configuración. En ese contexto, un GLS o incluso un S 680 Maybach parecen casi accesibles.

Imágenes | Mercedes

En Motorpasión | Si quieres un Pagani Utopia Roadster, no podrás hacerte con él aunque seas (muy) rico. A no ser que compres un ático en Miami por 28 millones de euros

Los motores V12 se han convertido en una especie en extinción. Apenas quedan coches a la venta con una mecánica de este tipo, a pesar de que hace no tantos años eran relativamente populares, teniendo en cuenta su exclusividad, y se podían encontrar en supercoches de varias marcas, en los buques insignia de Audi, BMW y Mercedes-Benz e incluso en algún todoterreno, como el extinto Mercedes-AMG G 65.

Ahora solo existen algunas marcas que siguen apostando por los V12, como Rolls-Royce, Aston Martin, Pagani, Ferrari o Mercedes-Benz, pero los amantes de estos motores pueden estar tranquilos porque parece que todavía les queda mucha vida por delante.

De acabar con el motor de combustión a alargar la vida del V12

Así lo ha reconocido Mercedes-Benz durante el Salón Internacional del Automóvil de Múnich (IAA Mobility). En el evento, el director de tecnología de la marca, Markus Schäfer, ha hablado con Autocar de estos motores y ha confirmado al medio británico que la compañía de la estrella los seguirá ofreciendo en su catálogo.

En Motorpasión

Es oficial: Mercedes se rinde con el cuatro cilindros en sus AMG. Sus clientes quieren motoracos V8 grandes y ruidosos

“Seguiremos ofreciendo motores V12”, aseguró Schäfer, que fue preguntado por la compatibilidad de estas mecánicas con la normativa de emisiones Euro7: “no diré más, pero está pasando”, contestó el directivo alemán, dando a entender que la marca está trabajando en que su bloque de doce cilindros sea compatible con la nueva regulación europea.

De ser así, en España seguirá siendo posible comprar un Mercedes-Benz V12. Hoy por hoy, el único coche de la marca que está a la venta con un bloque de este tipo es el Mercedes-Maybach S 680, el tope de gama de la Clase S y el coche más lujoso de la firma.

Su precio de partida es de 276.539 euros y su motor V12 de 6.0 litros desarrolla 612 CV y un par máximo de 900 Nm, suficiente para que esta enorme berlina de 5,47 metros de largo y 2.365 kg acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Homologa un consumo de 13,4 l/100 km. Se trata del mismo bloque que en su día estuvo disponible en el SL 600, el S 65 AMG y el CL 65 AMG. 

Otra opción es que Mercedes-Benz continúe con la producción de este V12, pero solo para los mercados donde las regulaciones de emisiones son menos estrictas, como Oriente Medio y China, aunque lo que ha insinuado Schäfer en el IAA invita a pensar que también se venderá en Europa, al menos hasta que entre en vigor la normativa que prohibirá en 2035 la venta de coches nuevos con motor de combustión.

Lo que está claro es que el plan de mantener vivo su motor V12 confirma el cambio de rumbo de Mercedes-Benz, que en 2021 aseguró que solo vendería coches eléctricos en el año 2030. Han pasado muchas cosas desde entonces y Mercedes-Benz se ha dado cuenta de que apostarlo todo al coche eléctrico tan pronto fue un error. Los Mercedes EQE y EQE SUV podrían ser víctimas de ese error porque ahora parece que tienen los días contados.

En Motorpasión

"El 99% son una mierda". Esto es lo que opina el diseñador de Mercedes sobre los diseños de coches hechos con Inteligencia Artificial

Tanto es así que el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, advirtió hace unos días del peligro que supone para Europa prohibir los coches de gasolina: “Tenemos que ser realistas. De lo contrario, nos estrellaremos contra una pared a toda velocidad”.

El año pasado, Mercedes resucitó de nuevo a la marca Maybach. Está vez, no como una marca separada de Mercedes-Benz como en el anterior intento, sino integrada a Mercedes, como lo es AMG. El primer modelo en lucir el sello Maybach fue un Clase S chasis largo, descaradamente lujoso y presentado en el pasado Salón de Ginebra. Hoy, la firma de la estrella presenta el segundo Mercedes-Maybach de la gama, el imponente GLS 600.

A diferencia del Clase S de Maybach, el Mercedes-Maybach GLS 600 no dispone de un chasis alargado. Tampoco es que lo necesitase, pues el SUV de 7 plazas ya mide 5,21 metros de largo y cuenta con una batalla de 3,13 metros.

Eso sí, en el Mayabch GLS 600 solo hay cuatro plazas. Adiós a la tercera fila de asientos, en el lugar de la segunda fila de asientos nos encontramos con dos butacas con tantos ajustes como lo tendría un asiento de primera clase en un vuelo de Emirates.

En Motorpasión

800 CV y 50 litros de cilindrada para 200 km/h. Así eran los trenes Bugatti

De hecho, además de los lujosos acabados (cuero nappa, madera noble, mullida moqueta aluminio), la lista de opciones incluye asientos traseros con función masaje, una consola central trasera que esconde con mesas y una nevera.

Y todo ello, manteniendo un maletero con 520 litros de capacidad. Los acabados y el equipamiento están al nivel de lo que normalmente encontraríamos en un Bentley Bentayga o un Rolls-Royce Cullinan.

Al tratarse, básicamente de un todoterreno (el GLS se puede considerar todoterreno y no un mero SUV) reconvertido a limusina, el acceso y el salir de un coche con tanta altura libre ha oblogado a una solución drástica para que los clientes no tenga que escalar para subir al coche o tengan que saltar si quieren bajar.

Las solución adoptada por Maybach es la de un escalón eléctrico que sale de debajo del coche al abrir las puertas y se vuelve a esconder al cerrarlas. No es el primer SUV de lujo en utilizar este sistema, el Cadillac Escalade, por ejemplo, lleva años utilizándolo. Eso sí, el escalón del Maybach GLS es como todo en este coche, superlativo.

Exteriormente, el GLS 600 se caracteriza por una pintura bitono, una calandra con finas lamas verticales -tal y como vimos en el Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury concept el año pasado-, un kit carrocería con numerosos elementos cromados (marcos de lunas, barras de techo, taloneras, etc) y sus llantas de 22 pulgadas.

Adiós al V12, equipa un V8 biturbo mild hybrid

Bajo el capó, el motor no es el V12 de 6.0 litros como lo sugiere el nombre del coche, sino el V8 4.0 biturbo de 558 CV a 6.000 rpm con tecnología mild hybrid EQ Boost de 48 V. Entrega 750 Nm de par motor desde 2.500 hasta 5.000 rpm.

Al final, es más que suficiente para mover este mastodonte de 2.710 kg y catapultarlo de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La velocidad, siguiendo la tradición, está autolimitada a 250 km/h.

Por supuesto, el modelo equipa todo el arsenal de asistencias a la conducción y conectividad de Mercedes-Benz. Además, el Maybach GLS 600 dispone de una puesta a punto específica de la suspensión activa E-Active Body Control.

También incluye la función de inclinación en las curvas para contrarrestar las fuerzas laterales que actúan sobre los ocupantes. Es un sistema que integró por primera vez en Mercedes-Benz el Clase S cupé.

En Motorpasión

No aparcas peor: cada vez tienes un coche más grande y los aparcamientos miden lo mismo que en 1985

El Mercedes-Maybach GLS 600 se pondrá a la venta en la segunda mitad de 2020. Antes hará su debut en el Salón de Guangzhou (China) que abrirá sus puertas el 22 de noviembre.

Y es que Mercedes-Benz escogió desvelar este nuevo modelo en el continente donde están los principales mercados de este SUV-limusina. En cuanto al precio, todavía no se ha hecho público, pero no cabe duda que estará entre los SUV más caros y rápidos del mundo.

En Motorpasión | Mercedes-AMG GT C Roadster, a prueba: 557 CV de brutalidad adictiva | Probamos el Mercedes-AMG GT 63 S de cuatro puertas: una superberlina de 639 CV y casi 200.000 euros

Sabíamos hace tiempo que Daimler preparaba para el Salón de Pekín un todocamino de superlujo, pero lo que no esperábamos es que se tratara de un curioso híbrido en cuanto a diseño respecta. El Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury combina rasgos de SUV y berlina de tres volúmenes.

A medio camino entre ambos, con altura y proporciones de todocamino pero una tapa de maletero digna de cualquier sedán, este Ultimate Luxury no es el Mercedes-Maybach GLS que se rumoreaba, pero según la marca es un producto que expresa el lenguaje de diseño de Maybach y supone también un guiño a la tradición y exclusividad de la firma.

A nivel estético llaman la atención sus formas, redondeadas y sin aristas, así como una enorme parrilla frontal cromada de lamas verticales -estrenada en el Vision Mercedes-Maybach 6 de 2016-, unos estilizados faros, una luneta trasera partida (en un guiño a coches de otra época), esa apariencia de tres cuerpos (capó, habitáculo y maletero) o gigantescas llantas "turbina" de 24 pulgadas.

Además, el coche parece partido por la mitad por un listón cromado que atraviesa todo la carrocería, desde el frontal hasta la zaga, diviendo también en dos el techo. Otros aspectos interesantes son las manetas eléctricas de las puertas -a ras de carrocería, que sobresalen para abrirlo- o las taloneras retroiluminadas con el logotipo Maybach.

Este prototipo, que parece tener el punto de mira puesto especialmente en China -ya que los dos tipos de automóviles más exitosos en dicho mercado son precisamente los SUV y las berlinas-, cuenta con un sistema de propulsión completamente eléctrico, con cuatro motores y tracción total. Mide nada menos que 5,26 metros de largo, 2,11 metros de ancho y 1,76 metros de alto.

Un interior de primer nivel

Según Mercedes-Maybach, a pesar de tratarse de un concept este Ultimate Luxury lleva por bandera todos los valores de la casa, como la artesanía más tradicional, la exclusividad, materiales de la mayor calidad posible o la personalización, a lo que se suma una postura elevada para sus ocupantes.

El interior recurre a materiales como aluminio, madera de ébano o cuero, y a tonos como el oro rosa, el blanco o el gris perlado. Además, al estar el coche ideado para llevar un chófer, el foco principal está puesto en las dos plazas traseras. A pesar de esto, en la parte delantera hay dos pantallas de 12,3 pulgadas o un interesante volante, además de la nueva interfaz de usuario MBUX.

El fabricante asegura que los atractivos asientos destacan por su comodidad y sus múltiples ajustes, como en el Mercedes-Maybach Clase S. La consola central, que se extiende hasta la parte trasera, incluye una bandeja calefactable con una tetera y tazas, y el modelo incorpora comodidades como función masaje, iluminación ambiente ajustable o fragancias para el climatizador.

Electrizante: ¡750 CV!

Bajo su curiosísima carrocería, el Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury esconde cuatro motores eléctricos -síncronos de imán permanente- y cuenta con tracción a las cuatro ruedas. La potencia combinada del conjunto es de 550 kW, es decir, 750 CV, mientras que la velocidad máxima del modelo está limitada a 250 km/h.

Las baterías se ubican bajo el suelo del vehículo y tiene una capacidad de 80 kWh. En ciclo NEDC ofrecen una autonomía de unos 500 kilómetros, aunque la EPA estima una cifra más realista de poco más de 322 kilómetros. Por supuesto, hay disponible carga rápida (hasta 350 kW), carga por inducción, y promete una recarga de hasta 100 kilómetros de autonomía en 5 minutos.

Hace unos días, se filtró vía un vídeo, el aspecto del nuevo Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, que la marca alemana exhibirá en el Salón de Ginebra. Hoy, sin embargo, ya tenemos la información oficial de este modelo que sigue los pasos del G 63 AMG 6x6 y del G 500 4x4².

El G 650 Landaulet es tan sólo el quinto modelo creado por Mercedes-Maybach, tras su desaparición como marca, y el primer todoterreno. Se añade así al Mercedes Clase S, al Clase S Pullman y al S650 Cabriolet en el exclusivo club de los Maybach. Se fabricarán tan sólo 99 unidades de este coche, cruce de limusina y auténtico todoterreno.

Bajo el capó, el G650 Landaulet equipa el V12 biturbo 6.0 litros de 630 CV y 1.000 Nm de par motor. Al igual que el G500 4x42, este Maybach equipa ejes portales. Se trata de ejes en los que el tubo del eje está por encima del centro del cubo, o mozo, de la rueda. Obliga a una mayor reducción, pero al estar los diferenciales y el eje de transmisión por encima del centro de la rueda, autoriza una mayor altura libre al suelo. Así, el G650 dispone de 45 cm de altura libre. Y como todo Clase G cuenta con bloqueo en los tres diferenciales.

La batalla, como en toda limusina que se precie, ha sido alargada: 578 mm más con respecto a un Clase G de cinco puertas. De este modo, los dos pasajeros traseros pueden disfrutar de los asientos individuales con masaje y posición reclinable que equipa el G; son los asientos de las versiones más lujosas del Mercedes Clase S.

Al final, el G 650 Landaulet tiene unas dimensiones generosas que facilitarán aparcarlo por Sloane Street, en Londres, o en el Quai des Bergues, en Ginebra (su hábitat natural): mide 5.345 mm de largo por 2.110 mm de ancho y unos impresionantes 2.335 mm de alto.

Obviamente, como su nombre Landaulet indica, sólo los pasajeros de las plazas traseras pueden disfrutar del viaje bajo el sol. Que el chófer y el guardaespaldas no se quejen, tienen climatizador. Además, el habitáculo cuenta con un panel eléctrico que otorga privacidad a las plazas trasera. Lo ideal para ultimar los detalles de la dominación del mundo, sin que el servicio se enteré. Cada pasajero dispone de su pantalla individual de 10 pulgadas y de su guantera, mientras que la nevera para el Champagne es compartida.

Las primeras unidades deberían empezar a llegar a los garajes de los plutócratas de este mundo este otoño. ¿El precio? Bueno si has de preguntar... Aún así, representantes de Mercedes-Benz confesaron a Autocar que sería más caro que el G 63 6x6, el cual costaba poco más de 456.000 euros.

Unas horas antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Los Ángeles, la submarca de lujo de Daimler Mercedes-Maybach muestra su primer descapotable, el Mercedes-Maybach S 650 Cabrio. La firma adelanta que será un modelo muy exclusivo, con una producción de únicamente 300 unidades y un precio de unos 300.000 euros antes de impuestos. Llegará al mercado a principios de 2017 pero nosotros lo acabamos de ver en vivo en California.

Como su nombre indica, este S 650 Cabrio está basado precisamente en el Clase S Cabriolet (toma de contacto), aunque luce un aspecto específico protagonizado por paragolpes en diseño propio, diversos detalles cromados, distintivos Maybach, luz de bienvenida que proyecta el logotipo de la marca en el suelo o llantas forjadas Maybach, bicolor y de 20 pulgadas.

Bajo el capó no podía faltar un poderoso 6.0 litros V12 biturbo, de 630 CV y 1.000 Nm entre 2.300 y 4.300 RPM, que envía toda su fuerza al eje trasero a través de una transmisión automática 7G-Tronic. Con todo, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, aunque todo tiene un precio: el consumo medio homologado es de 12 litros a los cien kilómetros.

Para conseguir la máxima comodidad, además de una suspensión neumática Airmatic de serie, este Maybach cabrio de cuatro plazas luce un interior a la altura, tapizado íntegramente en cuero y con unos asientos que llevan a la producción un diseño de "líneas fluidas" con un curioso patrón de perforaciones y efecto cascada de agua.

La decoración interior queda a cargo de cada cliente, que elige el color de la madera, por ejemplo. También hay alfombrillas de borrego, distintivo cromado 1 de 300 o varios logotipos Maybach, en el volante, bordados en los asientos o como inserción en madera sobre la tapa del compartimento inferior de la consola central. Aunque no se han ofrecido detalles sobre la capota, suponemos que será como en el Clase S Cabrio: accionamiento en 20 segundos y hasta 60 km/h.

Además, todo el equipamiento opcional del Clase S Cabrio aquí es de serie: Aircap, Airscarf o faros con cristales Swarovski. En el lote se incluye también una funda para el coche, a juego con el color de la capota, con logo bordado y costuras de rombos, un llavero de cuero en el mismo tono de la tapicería, un certificado firmado por el mismísmo Dieter Zetsche o un juego de bolsas de viaje 'Maybach-Icons of Luxury', que consta de dos bolsas grandes y dos bolsos lifestyle.

En Motorpasión | Mercedes-Maybach S 600, toma de contacto

Con sus 6 metros de largo, el Vision Mercedes-Maybach 6 es tan imponente e impresionante como lo eran los Aero Coupé de Maybach en los años 20 y 30. Para este concept car que debuta en el marco de la Monterey Car Week (que finaliza el 21 de agosto con el Concurso de Elegancia de Pebble Beach) es evidente que los modelos de los años 30 de la marca sirvieron de inspiración.

A pesar de su enormidad y exageradas proporciones, que le obligan a equipar llantas de 24 pulgadas (tiene un cierto aire a caricatura de cupé), los diseñadores de Daimler supieron combinar la clásica calandra de Maybach con una zaga que recuerda la de un fuera borda y una cuidada aerodinámica.

Diseño neoretro y 750 CV eléctricos

Si bien el diseño de este concept car se inspira en las creaciones originales de Maybach de los años 20 y 30 (capó larguísimo, zaga recogida), su tecnología es muy actual: equipa cuatro motores eléctricos para una potencia total de 550 kW (unos 750 CV) y una autonomía de 200 millas (320 km), según la norma EPA.

Equipa una batería de iones de litio de 80 kWh ubicada en el suelo del coche. En caso de abusar del 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos del que es capaz y la autonomía ya no te da para llegar a tu destino tiene capacidad para recargas rápidas por inducción: cada 5 minutos de carga dan una autonomía de 100 km.

Un habitáculo futurista

El habitáculo se nos presenta como un lujoso salón con "visión a 360º", según la marca, y repleto de nuevos materiales. De hecho, el interior es tan futurista que parece pertenecer a otro coche que el Vision Mercedes-Maybach 6.

Los asientos, con tapicería de cuero al estilo Chesterfield, y la madera de olmo dan el toque tradicional. El aspecto tecnológico lo encontramos en los asientos que monitorizan en todo momento las constantes vitales de los pasajeros y un parabrisas que proyecta toda clase de información mediante controles gestuales.

No esperes ver una versión de serie, aunque con un parecido muy lejano, de este Vision Mercedes-Maybach 6. Gordon Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz explicó que se trata más bien de una exploración de hacia donde podrían ir los futuros productos de la marca.

Mañana se presenta en Pebble Beach el Vision Mercedes-Maybach 6, el proyecto de enorme coupé de 6 metros que recupera la estética Maybach sin prescindir de los elementos propios de Mercedes-Benz. En cuestión de horas se conocerán todos los detalles de este concept, pero por el momento podemos adelantar siete imágenes del Vision Mercedes-Maybach 6 que han volado por la red durante esta pasada noche.

Poco vamos a añadir a lo publicado hace unos días. Mercedes-Benz dio a conocer ayer un vídeo en el que se podía vislumbrar algo más del Vision Mercedes-Maybach 6. Con las imágenes que han salido a la luz, este teaser nos puede ayudar a formarnos una idea más completa de cómo será el concept que conoceremos en la clásica cita veraniega de California.

Un exterior impresionante, sin más

A la vista de las imágenes filtradas, se confirma la extraordinaria longitud del capó, así como los nuevos rasgos de su frontal. Los laterales muestran la fuerza que se le presume a un coupé como este, donde la potencia se le supone ya de entrada, y la zaga reproduce un diseño audaz, tremendamente fastback, que acentúa la línea deportiva de esta inmensa nao rodante.

Un interior limpio y espacioso

En cuanto al interior, todo parece indicar que nos encontramos ante un diseño que hace gala del espacio para los ocupantes de este presunto biplaza, sin olvidar las características esenciales de un habitáculo Maybach. Las líneas que dan vida a los elementos del interior, limpias y depuradas, dejan entrever además la cuota tecnológica que por fuerza equipará el Vision Mercedes-Maybach 6, una visión que con el tiempo podría ir calando entre los modelos de producción: desde el diseño del tablero hasta el parabrisas convertido en un monumental Head Up Display a lo 'Minority Report'.

En Motorpasión | Vision Mercedes-Maybach 6: así se llama el super coupé de Maybach

Hace unos días Mercedes-Maybach anunciaba un prototipo para el Pebble Beach Concours d'Elegance del que únicamente ofrecían una imagen de perfil. Ahora, la marca de lujo de Daimler ha publicado una segunda imagen también a modo de teaser, esta vez del frontal de este concept, y además ya conocemos su nombre: Vision Mercedes-Maybach 6.

A la vista de esta fotografía Mercedes-Maybach pretende recuperar la parrilla de lamas verticales de la marca, aunque añadiendo la estrella de la casa sobre el capó y unos estrechos faros LED que crean una interesante mirada para este gigantesco coupé de 6 metros de largo que, además, prescinde de retrovisores al uso a favor de cámaras -suponemos, por lo estrecho de los mismos-.

Ese largo capó daría cabida perfectamente a un motor V12 de AMG, aunque por el momento desconocemos qué dará vida al modelo. En cualquier caso, algunos medios como Auto Express ya se aventuran a afirmar que este prototipo llegará a producción tan pronto como el año que viene y se situaría como una lujosa opción por encima del Mercedes-Benz Clase S Coupé. Por ahora toca esperar al próximo 18 de agosto, fecha en la que podremos ver este Vision en todo su esplendor.

En Motorpasión | Mercedes-Maybach mostrará un enorme coupé en Pebble Beach

Para seguir poniéndoos los dientes largos con la subasta de RM Sotheby en Monterey, que se celebra el viernes de la semana próxima justo antes del Pebble Beach Concours d'Elegance, hoy os traemos otra joyita muy especial: un Maybach SW38 Roadster de 1938 carrozado por Spohn Karrosserie que podría alcanzar un precio de entre 1,25 y 1,6 millones de dólares (1,1-1,4 m.€).

El modelo esconde un motor 3.8 litros de seis cilindros en línea cuya potencia alcanza unos 140 CV, pero lo curioso es que incorpora una transmisión bastante rara para lo que estamos acostumbrados hoy día. Es de cuatro velocidades y accionable desde el propio volante, pero cuenta con un selector en el piso del coche para cambiar entre marchas largas, cortas y marcha atrás. Vamos, que es más bien un cambio estilo camión, con ocho marchas hacia delante y cuatro hacia atrás.

Esta unidad en concreto, chasis número #2055, también es especial por el trabajo del carrocero Spohn. Se cree que el coche se llevó a América tras la guerra, aunque después cambió de dueño varias veces durante las siguientes décadas. En cualquier caso, este Maybach seguro hará las delicias de quien pueda pagarlo y nosotros, mientras tanto, nos conformaremos con disfrutar de la galería de imágenes.