El BMW 118d es un compacto diésel de 140 CV, el perfil exacto de coche medio que puebla nuestras carreteras. La apuesta de BMW viene de lejos, siete años en el mercado, pero se mantiene ahora firme con un equipamiento renovado y varias promociones que hacen su precio competitivo.
Os animamos a acompañarnos durante esta prueba en la que examinaremos todos detalles del Serie 1 en su versión de tres puertas. Descubriremos un comportamiento impecable en carretera, muchas opciones de personalización, varios detalles de exclusividad como las puertas sin marco y un motor resolutivo aunque algo tragón.
Exterior del BMW Serie 1 3p
El BMW Serie 1 lleva ya casi siete años en el mercado, y sin embargo gracias al restyle de hace unos años y los progresivos retoques sigue siendo un diseño vigente. Fue el primer compacto de cinco puertas de BMW, y años después apareció esta versión de tres puertas.
Exeriormente podemos definir su diseño como muy elegante. Hay algunas opciones que realzan su línea especialmente, como por ejemplo la línea cromada de las ventanillas, o que las puertas no tengan marco. Se echa de menos algún detalle como la falta de intermitentes integrados en las carcasas de los retrovisores.
En el caso de esta unidad no cuenta con el kit M, que hace los paragolpes y otros elementos más deportivos en su exterior, aunque si tenemos que elegir entre deportividad y elegancia, el Serie 1 en tres puertas puede presumir más de lo segundo. El diseño deportivo le queda mejor al BMW Serie 1 M Coupe, recientemente presentado.
El color de esta unidad es el Marrakeschbraun, un marrón que se puede escoger con la Edición Lifestyle, que incluye otros detalles como la línea cromada exterior, una gama de llantas de aleación a elegir con distintos precios o los umbrales de las puertas cromados.
Las llantas son de 18 pulgadas con cinco radios triples. Los neumáticos, atención a las medidas, 245/35 R18 detrás y 215/40 R18 delante, tienen buena culpa del buen comportamiento en carretera del coche, como veremos más adelante.
En el apartado de iluminación cuenta con luces diurnas que se encienden siempre si llevamos las luces en modo automáticos. Se trata de los dos aros iluminados en cada grupo óptico.
Interior del BMW Serie 1 3p
Nos sentamos en el asiento del conductor y cerramos la puerta. Como se puede esperar en un coche de este segmento, el ruido de cierre de las puertas y del maletero es bueno, seco y corto.
La calidad de los plásticos del BMW Serie 1 es buena en general, especialmente el de la parte superior del salpicadero, y elementos como los paneles de las puertas que pueden estar en tela, algo que se puede pedir como opción. Algunos elementos no aparentan calidad buena, como por ejemplo el botón del freno de mano que es de un plástico de tacto desagradable, y además se mueve. Los siete años en el mercado se notan más en el interior que en el exterior. Con todo, son unos acabados correctos para su precio.
El interior en general es bastante oscuro y sobrio, aunque puede configurar con varias opciones. Por ejemplo, los paneles de las puertas, en tela, las inserciones en la consola central que puede ser de varios colores. Esta unidad cuenta con molduras interiores en el mismo color Marrakeschbraun del exterior. También es naranja la línea de los asientos que separa los dos tonos, algo que hay que pagar como opción pero que no resulta caro.
Este marrón anaranjado de las inserciones combina perfectamente con la iluminación, en naranja, que transmite sensación de calidez, aunque también un aspecto más antiguo que por ejemplo un Audi A3.
La visibilidad en los retrovisores exteriores es muy buena, ya que ambos tienen una zona convexa en el lateral. La del interior también es buena, aunque en los laterales se ve algo perjudicada por los reposacabezas. Tiene tres, y el central es plegable para ganar en visibilidad, no así los otros dos.
Maletero y huecos portaobjetos
En cuanto a huecos portaobjetos, el BMW Serie 1 cuenta con uno en cada puerta (con una división en el medio). El tamaño no es muy grande, por ejemplo no cabe una botella de un litro. En la consola central tiene un hueco con tapa en el que puede llevar un cenicero, y si no cabe un teléfono móvil.
Tiene un botellero en el que cabe una lata perfectamente quedando sujeta. En el apoyabrazos central tiene una primera tapa que permite dejar el móvil y algún otro objeto, levantando todo el brazo encontramos la entrada USB, una toma de 12V y al lado un hueco para dejar algún otro objeto. Al lado de la toma USB hay una funda que nos permite guardar un teléfono móvil o un reproductor de música, de forma que quede bien sujeto y no se raye con los movimientos.
Por último, cuenta también con uno a la izquierda del volante que nos puede servir para guardar la cartera o el móvil.
La guantera tiene un tacto interior muy bueno, pero un tamaño muy pequeño. La documentación ocupa exactamente un cincuenta por ciento del tamaño de la guantera, por lo que sólo es posible guardar papeles u objetos muy pequeños y planos.
El maletero del BMW Serie 1 es de tamaño medio para su segmento con 330 litros. Es bastante plano y de piso bajo. Tiene unaa solución interesante para alojar el botiquín, queda en un lateral tapado perfectamente y disimulado de forma que es fácil de acceder pero no molesta ni nos quita espacio.
La batería está en el maletero debajo del piso, junto al kit reparapinchazos. También hay un pequeño hueco en el que encontramos herramientas y aún nos queda hueco para guardar algún objeto debajo del piso del maletero, que se abre sacando una tapa en dos partes (podemos abrir parte o todo).
Al abatir los asientos nos encontramos con un fondo plano que facilita la carga. Un detalle curioso lo encontramos en el sistema para abatirlos, con un botón que se eleva mostrando una pegatina naranja fluorescente, lo que nos indica que los asientos no están correctamente fijados.
Mañana, la segunda parte.
Comentarios
Los adornos del salpicadero es plástico de color marrón o madera? Aún así no me termina de convencer los acabados de BMW
Es de plástico pintado en el mismo color que el exterior, un color precioso por cierto cuando se ve en directo.
Nuevamente le está dando a las marcas por el marrón, creo en cuestión de poco tiempo será el color de moda.
Que duda hay de que BMW hace grandes coches, pero creo que ya está pecando de un continuismo descarado y soso. Actualmente en esta categoría tiene rivales de peso como A3, Volvo, Golf, y si me apuráis incluso el Astra. Simplemente el diseño y la iluminación del cuadro ya resulta desfasada, y el salpicadero y el interior ya resultan pesados. Por lo demás un BMW es un BMW.
los salpicaderos bmw no han evolucionado en las ultimas 2 decadas... basicamente lo hicieron bien... y no lo cambian.... y la proxima generacion el interior sera igual...
Eso no es motivo para mejorar, como han hecho el resto de marcas....
"Las llantas son de 18 pulgadas con quince radios triples. Los neumáticos, atención a las medidas, 245/35 R18 delante y 215/40 R18 detrás, tienen buena culpa del buen comportamiento en carretera del coche, como veremos más adelante." la inocentada?
+1 buen ojo ;)
Desde luego, pero aún hay más: el 118d tiene 143 CV, no es para nada tragón (5.3 litros) y los neumáticos son 195/55 R16 para ambos ejes.
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70Demasiado sutil para una inocentada. Aunque la verdad es que se está haciendo esperar. Yo me espero algo más parecido a aquel CrossPhaeton de hace unos años.
Cierto, pero esa medida de neumáticos sólo los lleva de serie el 135i
43 Comentario moderado
1045 radios no sé yo como se verían, y en cuanto al ancho de los neumáticos, más de los mismo. Se ve que Daniel en ese párrafo no estaba muy fino…
Obviamente poner que un coche lleva neumáticos más anchos delante que detrás en un blog sobre el automóvil en el que hay mucha gente que sabe, no es una inocentada sino una errata.
Y lo de los 15 radios triples habrá sido otra confusión, ya que son 5 radior triples, total 15 radios.
Inocentada no, error al pasarlos. Corregido, gracias :)
¿prueba (exterior e interior)?
La inocentada es lo del motor tragón creo yo, porque si ese motor lo es yo creo que lo serán entonces todos los del mundo...
si, eso es una buena inocentada... mi madre hace medias por debajo de 5 litros son 177cv... asi que muy tragon no debe ser...
No, verás en la siguiente parte el tema de consumos.
Ansioso por verlo estoy...
interesante
Se echa de menos algún detalle como la falta de intermitentes integrados en las carcasas de los retrovisores.
poruqe han de ir en los retrovisores? lo unico que consigues ahi es que si te los parten sea mas cara la reparacion...
creo que se ha dejado en el tintero la habitabilidad en las plazas traseras
La medidas de las ruedas son correctas, solo que al revés.
Desde luego me he quedado un poco a cuadros con que el motor sea tragón, pero bueno, esperaré al siguiente volumen para ver porque llegas a esa conclusión.
En mi caso al menos, después de tres años con el, la única pega que le encuentro son las plazas traseras. Pero ya digo que es por poner algo, ya que, en mi caso al menos, no es que sea un factor que mire a la hora de comprar un coche.
Espero que disfrutes con la prueba, es un coche que, cuando le exiges, te saca una sonrisa.
Un Saludo.
Yo estuve a punto de comprar un 118d de los primeros de 122 caballos y cuando lo probé, efectivamente me bajé con una sonrisa. No habia probado cosa igual, ni el A3 con 140 caballos (que evidentemente, tiraba un poco más) era lo mismo ni de coña. Una pena el dineral que me pedian por lo "pelado" que venia. Si nos hubieramos puesto en eso de acuerdo, ahora seria mi coche.
Ese es su problema, es muy bueno, la tracción trasera lo convierte en un coche diferente a la competencia, pero no vale lo que cuesta.
-- editado por última vez a las 11:51
La virgen... SIETE AÑOS YA? Quién lo diría
Tú eres entonces de los que más que ver pasar los años, ve de vez en cuando que se le van quedando encima. :D
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25Hablando de BMW... He encontrado una foto del futuro BMW Serie 3 GT.
http://motorfull.com/files/2009/02/3ergtjg9-497x301.jpg
Y tambien he econtrado un video en el Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=oHg5SJYRHA0
Salu2
-- editado por última vez a las 12:26
http://www.motorpasion.com/bmw/autoexpress-recrea-con-gran-realismo-al-proximo-bmw-serie-3-serie-3-gt-y-m3
Esa recreación es de muy mala calidad, la de Autoexpress es mucho mejor.
No se ve el GT.
Y nunca se ha visto desde que públicaron el artículo.
mejor, mejor!
Kit reparapinchazos? es muy triste que un coche como este no lleve rueda de repuesto.
16 Comentario moderado
42.5Sale igual de caro el kit que una rueda de galleta o incluso que una de chapa normal pero ocupa mucho menos.
todos los bmw's.... en algunos si pagas mas te ponen rueda.... la mayoria de premium van sin rueda...
los bmw usan ruedas run-flat, no necesitan nada de eso en teoria
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7.526 Comentario moderado
10Puf, pues yo ya he recurrido a la galleta unas cuantas veces, tal vez una rueda de tamaño a las otras cuatro es ocupar demasiado, pero el kit ocupa "demasiado poco", no sé si me hago entender.
Creo que fue Javier el que hizo un post en algún lado sobre la más que dudosa utilidad del famoso kit.
Algunos modelos si.
32 Comentario moderado
10Por lo tanto no se puede decir que es en opcion para toda la gama serie 1 como das a entender.
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10Estais seguros? Cuando yo lo compré venian de serie en toda la gama. Y hasta este verano creo que tambien.
Un SAlduo.
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10gama coupé (salvo el 120d) y cabrio(123d, 125i y 135i) y 123d y 130i 3 y 5 puertas de serie, el resto en opción. fuente bmw.
46 Comentario moderado
12.5ok ok gracias por confirmarlo.
Como recortan... Ya os digo en a finales de 2007 venian de serie que fue cuando se compró el mio. Y este verano que fue cuando se cogió mi madre el coupé tambien venian, y he mirado el contrato y no vienen los run flat como opción en ningún lado.
Un Saludo!!
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7.5Si tu ego te lo permite, mi comentario iba dirigido a iblackymb #42 no a ti. De nada iblackymb el serie 1 ha tenido inifindad de cambios pequeños fuera del restyling.
60 Comentario moderado
-10Run Flat, a mi me venian de serie, lo que no es de serie (vaya detallazo... ¬¬) es el kit de reparación de pinchazos
Bmw monta runflat en todos sus modelos desde hace un par de años, da lo mismo la serie y el modelo
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10Será eso.
Opino lo mismo. Prestamos siempre más atención a la excepción que al día a día. Yo sólo he pinchado una vez y tenía rueda de repuesto, pero preferiría no tenerla a llevar todos los días de mi vida hasta hoy el maletero ocupado.
prefiero cambiar la rueda, y llegar a mi casa que tener que esperar a la grua que remolque el coche hasta un taller, entiendo que si tiene un maletero ridiculo no quieran hacerlo mas pequeño, pero un coche de este segmento deberia llevarla.
Pues si, te lo dice uno que tiene un serie 1 y un serie 3 en su casa
por favor, comentar la habitabilidad trasera! las dos plazas de atras son pequeñisimas! y el maletero es de los más pequeños de la categoria (el C30 no tiene maletero)
El C30 sí tiene maletero. Más que un Smart ForTwo pero tiene. :P
El C30 me encantó cuando lo ví. Si rara vez necesitas siquiera ni la capacidad de un maletero normal, la verdad es que para compras normales, algo de equipaje para viaje y demás está bien.
Si hace falta maletero... no miro ni un Serie 1, ni un C30 y ni siquiera un compacto. Empiezo a mirar modelos del mercado que tengan unos 400 litros. Y ya posiblemente todos sean 5 puertas o sedanes.
son los dos peores del segmento... es maletero y plazas traseras... el bmw es pequeño detras... los pies entran justos... el c30 el problema es que es 4 plazas, dos asientos detras.... el bmw el maletero es pequeño, pero en el c30 es una broma...
Pues ami por dentro me parece, como todos los BMW más aburrido que una cerveza sin alcohol, los plásticos tendrán toda la calidad que sea, pero le quitas el navegador y la madera (obviamente están probando un modelo alto de gama)y el interior es mas aburrido y con menos detalles que una opel combo. Pienso que para lo que vale, no está a la altura en detalles, que no digo que no sea de calidad, que seguro que sí, y mucha tratándose de BMW, pero si pago 22 o 23000€ en un coche, que por lo menos tenga sus detalles como muchos coches más baratos dentro de la misma categoría, como un Mazda 3, un Auris, o por ejemplo el nuevo Focus (que por fuera es horrible pero bueno). Pero ésta es solo mi humilde opinión.
El Auris tendra detalles, pero como te des con la cabeza en esos plásticos te partes la cabeza fijo ...
Detalles como los elevalunas electricos o el volante y pomo de cuero o la suspensión independiente que trae el serie 1 de serie y los otros no?? en el caso de la suspensión ni en opción?
41 Comentario moderado
45jajajaja... nada mas hace falta ver el navegador... una ruleta y andando...
Estás completamente confundido, entra en el nuevo Auris y podrás observar como tanto la guantera como la parte que está por encima del cuadro están acolchadas con un material excelente. Lo he probado se de que hablo.
He viajado bastante en un coche como éste, y la mayor pega es el precio para lo que trae, y las plazas traseras, que son muy pequeñas. La habitabilidad me parece algo escasa. Luego está el hecho de que el interior es muy aburrido, aunque los ajustes y plásticos en general son muy buenos.
La mayor pega del coche, son las plazas traseras, y el equipo de música que trae de serie (para lo que vale). Tengo uno igual (bueno azul marino y con otras llantas), y decir que es tragón, es una inocentada, haciendo un poco caso de Javier Costas, hago una media de 4´6 l/100km que a mi juicio, es más que correcto. Los desarrollos largos penalizan las prestaciones, y al ser Common Rail, parece que no tira mucho, hasta que miras el velocímetro, corre más de lo que necesita cualquiera, y tiene suficiente potencia para darte más de una alegría. Hasta ahora, (y toco madera, por los problemas del bloque N47, con Dumpers y cigueñales) solo me está dando alegrias.
"245/35 R18 delante y 215/40 R18 detrás"
No será al revés? Los más anchos, detrás.
-- editado por última vez a las 17:28
Corregido ya, gracias.
No tiene medidor de temperatura del motor y de la cantidad de combustible en el tanque?, Es una duda que la tengo hace bastante, ademas de que en el tablero no lo veo.
PD: Yo lo fui a ver a un concesionario y me pareció esxcesivamente incomodo. Fui con mi padre y él no entraba en las plazas traseras. Fuimos a ver el 5 puertas. Tenía que tirar la butaca para adelante completamente, y yo en esa butaca no entraba. Ademas, me parecieron muy incómodas las butacas, no sujetan bien los laterales, y no tienen buen mullido. Para tener una idea, yo mido 1,80, y mi padre 1,85.
-- editado por última vez a las 18:40
No exageres hombre, que si entras, no te voy a decir que sea muy amplio, pero para no entrar, tampoco es eso.
no sujetan bien los laterales.... sera que provastes la de serie... existen hasta butacas bacquet para este modelo!
la temperatura del motor te la muestra el ordenador y el combustible si aparece
A mi este auto simplemente me encanta, y la version 3p me tiene enamorado aunque es una pena que no traigan este modelo a Ecuador, y el modelo más barato de BMW (el 320i) aquí valga 59.000$, cási el doble de lo que cuesta en otro país... es lo que tiene vivir en un país donde los impuestos para cualquier auto esten sobre el 40% del valor del auto, sin contar el ICE y otros impuesotos..... esque dan ganas de llorar!!. Saludos...
en españa estamos por encima del 30%... y algunos modelos cerca de 35%!....
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