“What Diesel”, antes conocida como “Diesel Car”, es una de las revistas de coches más conocidas de Reino Unido, dedicada a los petrolas coches con motor diesel o de energías alternativas.
En sus galardones anuales de coches del año ha resultado vencedor el Ford Fiesta, por delante del Jaguar XF (que repite resultado del año pasado como mejor berlina ejecutiva o Premium).
La elección ha sido motivada por ser un coche adecuado a estos tiempos, de alta calidad, ofreciendo una buena experiencia de conducción y a un precio razonable.
No es el que habría elegido yo, pero bueno. Por otra parte, Volkswagen se lleva el galardón de marca más verde al haber tenido tres modelos entre los elegidos. Resulta curioso que no salga ninguna marca japonesa o coreana entre los ganadores.
La revista se puede ver ya en formato digital, una semana antes que su edición impresa. Por cierto, el Freelander 2 repite por tercera vez consecutiva como mejor todoterreno, por algo será, ¿no? La lista completa de los galardonados a continuación:
- Mejor utilitario: Ford Fiesta
- Mejor compacto: Volkswagen Golf
- Mejor berlina grande: Skoda Superb
- Mejor berlina ejecutiva: Jaguar XF
- Mejor familiar: Citroën C5 Tourer
- Mejor coupé: Volkswagen Scirocco
- Mejor cabriolet: Audi A5 Cabriolet
- Mejor todoterreno: Land Rover Freelander 2
- Mejor monovolumen: Citroën C3 Picasso
La mayoría de las elecciones me parecen lógicas, en consonancia del éxito que han tenido con otros galardones, aunque mis elecciones habrían sido diferentes… Esperad, ¡ya las hice!
Fuente | What Car
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Vaya honor el de Jaguar XF... ...con lo que han sido... :-(
Pues no se que decir más que mi Yaris de 90 cv diesel anda como una mala bestia para la potencia que tiene que no hace un mal ruido y que estoy encantado con el. Lástima que ahora me lo cambien por un 1.0 tricilindrico porque echare de menos la buena respuesta que tiene
curiosa lista, si señor... psa y vw a punta pala...
me parece indignante que se equipare un diesel con un coche movido con energias alternativas. Dando a entender que un diesel respeta más el medio ambiente que un gasolina, cuando eso es MENTIRA. Tambien me fastidia que ciertas revistas pongan en los listados de precios, los gasolina en negro y los diesel en verde. Los diesel sin filtro de particulas deberian estar PROHIBIDOS
El diesel que mas está de moda ahora no esta en la lista. El Vin Diesel.
hola el skoda y el jaguar son los modelos nuevos?
yo tampoco entiendo muy bien por qué consideran más "sano" el diesel que la gasolina cuando emiten cientos de partículas más contaminantes y cancerígenas.
De acuerdo que emiten menos CO2, que influye en el calentamiento global, pero de ahí a considerarlos "verdes" hay un trecho.
Para mí que es todo puro márketing, aprovechan que la gente se lo cree y como tienen mayor precio, sobre todo los "eco", pues mayores beneficios
#4 txua, estás totalmente equivocado!! A igualdad de potencia (y por tanto, de prestaciones) un motor diesel contamina mucho menos que un gasolina. Te pongo un ejemplo: SEAT León 1.6 102 CV (gasolina): 169 gr/Km de CO2, SEAT León 19.TDi 105 CV (Diesel): 119 gr/Km de CO2, como ves, claramente inferior el nivel de emisiones del vehículo diesel.
Dos cosas que se me han olvidado en mi comentario: La primera, que desconozco el nivel de emisiones de cualquier otra sustancia, que no sea CO2, de los vehículos, tanto diesel como gasolina, ya que los fabricantes habitualmente no la dan, y habría que tenerla en cuenta. La segunda, que no por contaminar menos ha de considerarse a un vehículo como algo “verde”, ya que una cosa es contaminar menos y otra muy distinta, no contaminar.
#8 te equivocas, a igualdad de potencia, e incluso si el diesel es superior, expulsan menos CO2, que no es lo mismo que decir que contaminan menos. Los coches expulsan muchas más sustancias perjudiciales. Y los de gasolina expulsan menos sustancias cancerígenas qeu los diesel, al menos que los que no tienen FAP.
#8 una preguntita? que es ese humo negro que sale de los tubos de escape de los coches diesel? sale en los gasolina? es aire? es oxigeno? cual de los 2 puede contaminar menos?
#10 y #11 Como yo mismo he comentado, los vehículos emiten más sustancias perjudiciales que CO2, de las cuales los fabricantes suelen evitar dar datos, así que no podemos comparar con datos reales las emisiones contaminantes totales de ambos tipos de motores. A día de hoy, y con los datos que tenemos, se nos presenta a los diesel como vehículos más limpios. En cuanto a que el humo sea negro o no, decir que eso no implica que las sustancias que emitan sean peores o mejores, lo cierto es que el humo de los gasolina no se ve y aún así sabemos que también lleva cantidad de sustancias perjudiciales.
Ahora os hago yo una pregunta, por qué se empeñan los fabricantes, gobiernos… en hacer tanto hincapié en las emisiones de CO2 y omiten el resto de emisiones?? Son menos dañinas el resto de sustancias?? Son menos interesantes desde el punto de vista de las ventas??
Que contaminan menos los diesel? jajaja eso es lo que nos hacen creer! con las emisiones de CO2 las cuales si que he comprobado que emiten menos, pero del resto...? nada que ver, si no porque van tan capados con el filtro de partciculas? Y que pasa con el prius? ese que es gasolina no lo consideran en esta revista?
Veo que hay mucha confusión al respecto, lo aclararé con un artículo más adelante. El CO2 en sí no es un contaminante, es un gas de efecto invernadero que es producto de toda reacción de combustión (carbono + oxígeno).
Que un diesel sea más verde o menos verde depende también del dueño. Si echas gasóleo con mal refinado (del barato), tienes los filtros sucios o cambias como un animal, sí, echan humo. En mi retrovisor creo que he visto humo negro como un par de veces...
Pero hay más cosas a considerar. La gasolina requiere más petroleo para refinar la misma cantidad de gasóleo, todo eso hay que extrapolarlo a refino, transporte, etc... No es tan ecológica como pensáis algunos. Lo que sí es ecológico es el E100 (bioetanol 100%) extraído de fuentes totalmente renovables. Todo lo que venga del petróleo contamina sí o sí, pero hay modelos más eficientes que otros.
Os recuerdo a los "gasoferos" que desde los tiempos de Karl Benz los gasolina han echado azufre y plomo por su escapes, sustancias NADA beneficiosas para el medio ambiente. El DPF antes no se puso ya que no existía la tecnología, y ahora con la proliferación masiva del diesel se ha hecho necesario, al igual que en su día se puso el catalizador en los motores Otto para reducir su alto impacto ambiental.
Creo que es x20 la relación de contaminación de un coche de los años 70 (gasolina) comparado con uno actual, y no hablo de CO2.
#12 respuesta en forma de pregunta: Porque no prohiben directamente las empresas tabacaleras, cuando mueren millones de personas por el cancer que produce el tabaco, y solo ponen cartelitos estupidos en sus productos? pues igual. saludos.
#15 Entendido. Lo de siempre... el dinero manda, y la imagen es dinero, me temo que los fabricantes de automóviles nos harán creer lo que sea más beneficiso para el medio ambiente sí, pero solo el medio ambiente de sus bolsillos, claro.
#14 Javier, espero impaciente tu artículo.
Otra breve consideración: de las partículas contaminantes emitidas por un motor diesel, esas que tanto se ven, un alto porcentaje precipita rápidamente, es decir, permanece en suspensión relativamente poco, con la consiguiente dificultad para ser respirada por los seres vivos. Las partículas menos visibles que emiten los motores de gasolina no precipitan prácticamente nada.
#18 a eso me refiero yo. en las ciudades vivimos ahogados por los motores diesel. los edificios y las calles se ponen negros por ello.
y yo tengo un gasolina y un diesel, no soy taliban de uno ni de otro, pero las cosas, como son. ahora mismo creo que habría que ir cambiando todo por tecnologías híbridas, pero nunca combinandola con diesel.
El bioetanol no es ecologico. Contribuye a la deforestación y al hambre (o contribuiria si estuviera extendido).
Por otra parte, la contaminacion y la renovabilidad no tienen nada que ver.
ya van dos veces las que reniegas del fiesta,a la tercera acabaras como judas
11#; oberon el humo negro que sale por los tubos de escape de los diesel en su mayoria es gasoil que no se ha quemado bien, eso es debido a los idiotas que los conducen pisandole a fondo de golpe y no progresivamente como tendria que ser.
exacto, pero lo que yo me refiero, es que no nos pueden vender un coche con una etiqueta verde (léase eco de renault o lo que queráis) y que luego ese coche salga del concesionario echando humo por un tubo... algo falla.
¿Mejor todoterreno el Freelander 2? Es un buen coche, me gustó mucho la segunda versión. Pero ni era un todoterreno antes, ni lo es ahora. Yo siempre lo he considerado un SUV, de los menos asfaltizados quizás (según equipamiento y ruedas que calce claro). Eso sí, motor PSA. Yo diría que son los mejores diésel del mercado ahora mismo. Ojo, hablando de motor nada más, que desde mi 306 me sigue pareciendo que Peugeot ha de mejorar en lo que a transmisión se refiere, que ahí si pienso que flaquea.
Respecto al mejor utilitario tengo mis serias dudas. El Fiesta nuevo no está mal. Pero se me antoja que hay demasiado hype a su alrededor. Yo en su lugar pondría al Yaris, Honda Jazz, o el nuevo Volkswagen Polo (aunque quizás es demasiado pronto para tenerlo en cuenta) y alguno más seguramente me dejo en el tintero.
Y ahora que he mencionado a dos japoneses, qué sospechoso que no haya ningún vencedor nipón ¿no? Con los excelentes modelos con motores diésel que han venido de la tierra del Sol Naciente, y a precio razonable. Sobre todo si comparamos en precio con la propia Ford, con Land Rover y no hablemos de Jaguar (aunque éste son motorazos más potentes eso sí). Lo que me hace pensar que no es una encuesta muy imparcial que se diga. Para variar.
#24 oberon, pero es que los gasolina también echan humo por un tubo!! El hecho de que el humo de los diesel tenga un color (negro) que haga que lo veamos más fácilmente no significa que los gasolina no echen humo, que lo echan y ese humo está repleto de partículas contaminantes, como en los diesel, por supuesto. Seguro que los diesel emiten menos CO2 en ese humo, del resto de partículas… ni idea, ya ha dicho que Javier que nos lo aclarará en un próximo artículo. Pero no nos engañemos no hay nada de verde en los gasolina ni en los diesel… lo único que se llena de verde es el bolsillo de los fabricantes, que te venderán como “verde” lo que haga falta para poder llenarse ellos de “verdes”. Me repito jajaja.
#26 exactamente es lo que quiero decir ;)
Puedo estar mas o menos conforme con esta lista.
Pues yo me uno a la petición del artículo que ha mencionado Javier; la verdad es que me suena a cuento chino eso de las emisiones de CO2... al menos no sin saber el resto de emisiones, obviamente.
A mi siempre me han dicho que los diesel eran más contaminantes (y hablo de coches de hoy día, no de gasolinas sin catalizador), me gustaría saber cuanto de verdad tiene esa afirmación, explicado de forma lógica, no como mero "mito de barrio" o por la observación del color del humo.
En fin, a ver que nos depara el futuro, lo mismo dentro de unos años no existe esta lista de vehículos diesel y todos los utilitarios "verdes" son híbridos, quedando relegado el diesel a la maquinaria pesada, cambiones etc etc. Quien sabe xD.
Quería decir camiones, mis disculpas.
Nada es "ECO" como producto final. Podrán tirar menos contaminantes al aire, pero aunque tiren 0% como los electricos, ni estos son ecologicos. Porque?, Porque en su proceso de manufactura o construcción se usaron procesos dañinos para el medio ambiente en mayor o menor medida. La electricidad que se ocupó para mover los robots soldadores o los quimicos para fabricar las pinturas ecologicas, en el proceso generaron residuos que nadie sabia de su existencia.
Claramente hay que optar por el mal menor, pero para pedir algo 100% inocuo habria que andar a pata pelada.
El mejor diesel es el que acaba en un desguace. :P
Esto parece un debate entre gasolina y diesel, más que comentarios sobre la elección inglesa de los diesel. De todas formas, me sorprende que no haya ningúno de los elegidos con el fantástico motor de Renault 2.0 dCi. Creo que esto puede estar un poco amañado.
Muy buenas,a ver si aclaro conceptos desde el punto de vista medioambiental:
Motores Gasolina: emiten más CO, CO2 e hidrocarburos, emiten nada de NOx, SOx y partículas. Motores Diesel: emiten menos CO, CO2 e hidrocarburos, emiten mucho más (varias veces más) NOx, SOx y partículas. Ninguno de los dos es "verde", pero a efectos de salud humana en las ciudades son mucho peores los diésel (aún con filtro de partículas contaminan más).
¿Por qué en Europa dan más publicidad al CO2 y no al resto que están regulados por las normas EURO 3,4 y 5? proteccionismo a las marcas europeas, supongo. En EEUU y Japón tienen en cuenta todos los contaminantes y los diésels hasta ahora han triunfado poco.
Por último 2 link básicos para saber lo que emiten los coches: http://www.ecotest.eu/Pages/Home.aspx puntúan emisión de CO2 y emisión de contaminantes y los suman. Diesels ganan en CO2 y pierden en lo otro y al revés los de gasolina. http://www.vcacarfueldata.org.uk/ base de datos con lo que contaminan todos los modelos del mercado, en inglés pero se entiende.
Siento el tocho. Saludos.
Con el jaguar XF dan en el clavo y seguira siéndolo.Diferente y motores hiper-silenciosos.
Que eligan al Jaguar o al Land Rover Freelander3 en sus respectivas categorias como vencedores deja entrever a la clara que se trata de una revista "British", por otro lado en las categorias de coches pequeños me alegra que no aparezcan los "problemáticos" y "liliputienses" motores 1.5 dCi de cierta marca gala....