El modelo de hoy combina las que posiblemente sean las dos mejores ventajas que se pueden extraer de un vehículo de dos ruedas y uno de cuatro: la agilidad entre el tráfico e ir siempre a cubierto y protegido tanto de las inclemencias del tiempo como en caso de una pequeña colisión. Y para ello, el Peraves Monotracer se mueve en dos o cuatro ruedas, dependiendo de las circunstancias.
Su mayor particularidad reside precisamente en esto ya que sus dos ruedas laterales se despliegan cuando el vehículo circula a baja velocidad para darle la estabilidad necesaria y poder maniobrar con él aunque estoy completamente seguro que más de uno intentaríamos bajar inconscientemente la pierna al detenernos en un semáforo.
Peraves Monotracer, diseño y motorización
El Monotracer de Peraves recurre a una estructura autoportante con un chasis realizado en kevlar y fibra de carbono acompañada de resina epoxy reforzada con aluminio. A él se ancla una sobredimensionada horquilla delantera Marzocchi de 50 milímetros mientras que detrás recurre a un basculante Monolever de procedencia BMW.
Al igual que el basculante, el motor también es originario de la marca alemana, concretamente de la BMW K1200R. Cubica 1.171 cc y ofrece una potencia de 130 CV aproximadamente con un par máximo de 117 Nm. Esto unido a una estudiada aerodinámica y un bajo peso de tan sólo 485 kilos le permiten alcanzar los 250 Km/h y acelerar de 0 a 100 en menos de cinco segundos.
La potencia se transmite a la rueda trasera mediante cardan y su caja de cambios es secuencial de cuatro velocidades y marcha atrás con embrague en seco. En opción existe la posibilidad de equipar el Monotracer con embrague automático, convirtiéndola en un megascooter.
El equipo de frenos está formado por dos discos delanteros de 320 milímetros mordidos por pinzas de cuatro pistones. En la rueda trasera equipa idéntico sistema de frenos aunque en este caso utiliza un sólo disco trasero. Ofrece ABS de serie y en opción puede montar control de tracción.
Cuando circulamos a baja velocidad, las dos ruedas laterales descienden en menos de medio segundo para evitar que acabemos viendo el mundo de lado. También nos permiten maniobrar en parado para aparcar el vehículo y dejarlo estacionado. Sin ellas, a ver como sacábamos la pata de cabra.
Peraves Monotracer, prestaciones de Superbike y también de scooter
Alguno a estas alturas habrá pensado que esta especie de moto se trata de un puro gigante con ruedas. Sin embargo parece ser que se desenvuelve tremendamente bien entre curvas. Para que os hagáis una idea, el Monotracer es capaz de inclinar hasta los 52 grados. La mayoría de los motoristas nunca pasarán en su vida de los 45 grados y sólo algunos lo harán y normalmente en circuito. En MotoGP, por ejemplo, superan por poco los 60 grados.
Sin embargo, y de nuevo gracias a su aerodinámica, sus consumos son ridículos, lo que le permite ser un vehículo con una gran autonomía. Declara un consumo de 3,62 litros a noventa por hora y a 120 este tan sólo sube hasta los 4,42. Con el depósito de 50 litros que equipa le permiten una autonomía teórica de 1.300 kilómetros, lo que es una verdadera barbaridad.
A los mandos de un Peraves Monotracer
Al Peraves Monotracer se accede por mediación de una puerta tipo ala de gaviota situada en el costado izquierdo. Dentro encontramos dos asientos Recaro con cinturones de tres puntos de anclaje y justo delante un cuadro de mandos y manillar similar al que podemos ver en cualquier motocicleta. Una vez más se nota la mano de BMW ya que muchos de sus botones son idénticos a los que montan las motocicletas germanas.
Sin embargo, el nivel de equipamiento que gozamos dentro del Monotracer es similar al que podemos encontrar en un vehículo de cuatro ruedas: airbag frontal, aire acondicionado, control de crucero Tempomat, luces bi-xenon, reproductor de MP3, GPS, etc. No echaremos de menos ninguna de las comodidades que podemos encontrar en un coche.
En el siguiente vídeo podéis saber un poco más sobre el vehículo si controláis de alemán. Si no, las imágenes son bastante explícitas:
Por cierto, ¿ninguno os habéis preguntado que pasaría si os vais al suelo? ¿Cómo saldríais por la puerta si el Peraves Monotracer se ha ido al suelo sobre su costado izquierdo? Pues sin mayor problema.
Por último, existe otra versión anterior denominada Peraves Ecomovile con unas prestaciones más pobres y equipado con el motor de las antiguas BMW K100 de 987 cc. Aunque también se pueden radicalizar con las versiones turbo, de 190 CV y 325 Km/h.
Ficha técnica del Peraves Monotracer
- Cilindrada: 1.171 cc
- Motor: 4 cilindros en línea (130 CV a 8.750 RPM)
- Par máximo: 117 Nm a 6.750 RPM
- Peso en vacío: Entre 460 y 485 Kg dependiendo del equipamiento
- Velocidad máxima: 250 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 4,8 s
- Transmisión: Secuencial de 4 velocidades. Opcionalmente puede montar un embrague automático
- Consumo a 90 Km/h: 3,62 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 50 litros
- Capacidad del maletero: 200 litros
Precios Peraves Monotracer
- Peraves Monotracer: 52.500 euros más impuestos
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Más información | Peraves
Comentarios
Si no me equivoco, fué la revista inglesa EVO Magazine la que volcó el aparato.
Muy curioso.
Ojalá tenga más suerte que el Carver One, el cual creo que era claramente superior al Peraves....
Yo me he comprado la CAR&TECNO de este mes, y viene esta prueba y dice que el copiloto cuando volcó era el editor...
-- editado por última vez a las 14:26
-Eso si es una estafa no lo olviden.50.000€ jodeer!!
jaja la de 190cv debe ser brutal...
Un vehículo sorprendente como poco pero que sinceramente dudo que tenga éxito, a quien le gusta una moto, le gusta con todas sus consecuencias y a quien le gusta un coche esto se le queda muy lejos, pero es un gran ejercicio de técnica.
¿Y dónde está la escotilla para sacar la pierna si se desliza un poco en una curva? ¿O sólo queda el botón de cerrar los ojos???
interesante
Mejor no poder sacar la pierna y optar por cerrar los ojos como se ve en el vídeo. :-) Además tampoco sufre fácilmente daños de consideración el cacharro. Al caer y tocar suelo, queda sobre las dos ruedas y el ruedín de apoyo plegado de ese lado, que por eso sobresalen un poco de la carrocería.
A mí me gusta el engendro. Creo que es de los cacharros que mejor aúnan las ventajas de moto y coche para uno o dos ocupantes. Habitáculo climatizado, "techo solar", anchura contenida (como una moto grande rutera), la comodidad de un coche, la diversión y dinámica de una moto, pero sin el molesto casco (protege, pero puede llegar a ser más molesto e incómodo que otra cosa, más aún en climas como el nuestro).
Las únicas pegas que le veo es que los ruedines aunque se integran bastante bien plegados, no es que sea un detalle muy estético ni agraciado, pero bueno en caso de caída... tampoco es bonito el protector de nylon que se pone en el chasis de una moto normal (defensas de las custom a parte). Y por otro el precio, que no es una cifra despreciable precisamente.
Es cierto, mejor no sacar la pierna. La estructura de fibra aguanta muy bien el golpe. Además, si sacas la pierna puede darse el caso de que te quedes sin ella :D
Yo he visto como kedó la carrocería, y no se llevó todo el estropicio el ruedin precisamente
juas vaya leche se mete el del video, jajajaja
interesante
este me suena de algo... Es un R8 con DOS RUEDAS
Estoy contigo, es un R8 cortao por un chino y puesto de cupula en una bmw, muy pero q muy feo. jajaja sera muy llamativo pero no salgo de casa en uno de esos, antes prefiero arreglar la atlantis de 50 que comprar eso nuevo a demas q son esas ruedecitas laterales, prefiero el hueco pa sacar las piernas como dice Toni22m.
es verdad la trasera xDDD Cuando esta aparcao
ahi le has dao un r8 con dos ruedas en el suelo y otras dos en el aire jajaja
Solo verlo he pensado lo mismo.
Completamente de acuerdo, ese costado no se ve en ningun otro lado mas que en el R8
interesante
Soy yo o parece un audi R8 en moto?
ese lateral es identico al del R8 no os parece?
un saludo
No puedo creer lo que acabo de veeeerr !!! es como estar en un video juego o un avión o una moto o todo junto JOood_r! que flipe y cuando saca las rueditas es la leche que pasote ... Quiero uno pá los domingos!!!!!!
interesante
Esto me recuerda a...
http://www.youtube.com/watch?v=CWh_6jutU7M
Ahora imaginate lo mismo, pero con un Audi R8 en lugar de una GB Pocket. xD
Bromas a parte, me parece un vehiculo bastante interesante.
Y me pregunto yo...¿como haces para poner 460kg de pie? Nunca he montado en moto, pero tengo entendido que apartir de los 200kg da gusto levantarlas...Deberian desplegarse las ruedas para ponerse de pie...si es así estaría bien, vas en "moto" te caes y te levantas dandole a un botón y sin un rasguño (dependiendo de la caida claro) xD pd: nunca soy capaz de poner dos párrafos, esto me pasa por novato jeje
-- editado por última vez a las 13:44
Yo tambien le vi el lateral mas que todo y pense que era alguna cosa artesanal con piezas de R8.Por el precio ni borracho la compro.
Que chuleria, ¿un Audi R8 cortado a la mitad? Fácilmente reconocible su silueta por la aleta de la “entradita de aire lateral”. Interesante lo del ángulo de inclinación, pero eso en algún camino mojado – porque siempre aparece un loco que no le para a eso para andar a cierta velocidad – debe ser similar a pilotar un cohete de la Nasa en estado de embriaguez XDAhhh, el precio es digamos...uhmmmm
-- editado por última vez a las 14:49
¿Y no han pensado en hacerla eléctrica? No contamina, ágil (más que un coche), biplaza. Ideal para la ciudad o trayectos no muy largos. No necesitas casco, ni traje, vamos que puedes ir con la ropa del curro.
-- editado por última vez a las 15:57
Como se nota la vena ecoahorraenergía.
Lo que me parece es que con viento lateral debe ser bastante difícil mantener el carril... hoy me costaba mantenerlo a mi en una moto "normal", que tiene mucha menos superficie lateral, así que no quiero ni imaginarme ir en ese trasto con rachas de aire. Debe de poner los pelos como escarpias!!
-- editado por última vez a las 17:41
no comenteis en bano sobre el r8 es un cochazo. jejeje pero la tapa esa de plastico es identica
Como te pongas entre dos coches en un semáforo y se desplieguen los ruedines, se van a reir mucho los conductores de los coches...xD
Pues a mi me parece francamente bonita, el vehículo de este tipo más agraciado que he visto. Y los datos de prestaciones no están nada mal. La Pena el precio.
Si tuviera el precio en el mismo orden de magnitud, aunque más por todos los elementos extra que lleva, que una rutera, supongo que tendría su buen número de ventas.
A mi me encantan las motos, pero no disfruto ni del frío, ni de los piños, ni del calor, ni del no poder hablar con el paquete, ni de no oir música en los viajes largos. Podeis decir que no soy motero... pero bueno, cada uno... y eso que he salido en invierno de noche con un pijama debajo de los vaqueros con mi ciclomotor.
Discrepo en lo del frío, en lo de no poder hablar con el paquete y en lo de no oir música en viajes largos. El frío, con la ropa para moto que hay ahora, no es mayor problema. Se puede hablar con el paquete y escuchar música con los intercomunicadores y más ahora que son por bluetooth.
-- editado por última vez a las 04:20
Perfeccionandolo con sensores, que logren que las ruedecitas de apoyo bajen cuando se prevea que hay caída y marcha atrás, le veo bastante futuro, económico, divertido, ágil, poco tamaño y confortable ni pasas frío, ni te cae la lluvia.
Curioso. En la película "Hasta el fin del mundo", de Wim Wenders en 1991, los policías suizos del futuro llevaban motos de este mismo estilo: carenadas y con ruedines auxiliares plegables...
Alguien sabe su precio de salida?Y cuando llegara a andalucia?gracias
A ver si encuentro un video , donde sale uno pilotando el Peraves y
lo tumba , y en vez de bajar , como está apoyado en la ruedecita ,
acelera , dando vueltas , hasta que por la propia inercia , se pone
de pie. Se ve , que cuando lo dominas , es bastante facil.
Hace años vi uno ( el modelo antiguo ) , con matricula de Suiza , y me
quede flipado , no tanto por el vehiculo , sino porque veia , que se
ponia el semaforo en rojo , y me preguntaba , como se lo haria el tio ,
para no caer , cuando oí el ruido y las ruedecitas bajaron , se me
cayeron los .... A raiz de eso , me parece que monté la empresa.
Aqui os dejo el video , que dije , es bastante largo , más o menos a partir del minuto 3:40 .
http://www.youtube.com/watch?v=vETsbfkMHog&feature=related
Yo soy motero de toda la vida y tengo mucha curiosidad por llevar ese invento. Habría que verlo en curvas muy cerradas en puertos de montaña.Y en otras situaciones, sobre todo a baja velocidad. Ya que el "bicho" es pesado y muy largo, y eso le quita agilidad y maniobralidad. Estéticamente no es una maravilla, pero funcionalmente (aparte de lo que he comentado) creo que sí es una maravilla. El invierno en moto y sobre todo a bajo cero, por muy bien equipado que vayas, es "durete". Por no mencionar lo peligroso que es. Yo si economicante me lo pudiera permitir tendría uno.
coño!!! un coche de dos ruedas!!! jajajaja
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